SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

______JULIACA_____________
_________

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: JULIACA__________________________________________

ESTUDIANTE: FRANKLIN DANIEL QUISPE LORES________________________

ID: 1534008______________ BLOQUE:__________AMBD-309__

_________________________

CARRERA: MECATRONICA DE BUSES Y CAMIONES_______________________

INSTRUCTOR: RAUL IQUISE GONZA____________________________________

SEMESTRE: 3ro__________________ DEL: 11/03/2024___ AL:14/03/2024______

SEMANA 05
 DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES VERIFICAR JUEGO VERTICAR DE LA ROTULA

6

VERIFICAR NIVEL DE LIQUIDOS YA SEA DE FRENO Y DE

MARTES EMBREAGUE 6

TEORIA SOBRE EL SISTEMA DE FRENO

MIÉRCOLES
2

TEORIA SOBRE EL SISTEMA DE AIRE 2

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

TOTAL 17
Tarea más significativa:
_____________________________________________________________________________
Descripción del proceso:

VERIFICACION DE CAÑERIAS SOBRE EL SISTEMA DE AIRE

Breve descripción del sistema básico

La función principal de un compresor de aire para bus o camión es suministrar aire comprimido
a los sistemas de frenos, suspensión neumática, sistemas auxiliares, etc.
Por lo general, este tipo de compresor se acciona con el motor de combustión (gasoil). En la
mayoría de los casos, el compresor de aire se lubrica a través del suministro de aceite del motor
de combustión y se enfría con el refrigerante del motor.
Según el modelo del compresor, extraerá aire filtrado, ya sea de aspiración natural (a presión
atmosférica) directamente del filtro de aire del vehículo o, ya a mayor presión, del
turbocompresor del motor de combustión. Luego, comprime el aire hasta que alcanza la presión
requerida del sistema.

Todos los compresores tienen un regulador que controla la

presión de aire en el depósito de suministro y controla cuándo el
compresor necesita bombear aire al sistema
Todos los compresores tienen un regulador que controla la presión de aire
en el depósito de suministro y controla cuándo el compresor necesita
bombear aire al sistema; esto se denomina "ciclo de acumulación de aire",
en el que el compresor funciona con carga. Una vez que el sistema tiene
suficiente aire, el compresor puede girar sin generar presión, lo que se
denomina "funcionamiento sin carga".
El gobernador monitorea cuándo la presión de aire en el sistema se vuelve
mayor que la del "corte" preestablecido. Cuando la presión de aire excede
la presión preestablecida, el gobernador activa el mecanismo de descarga
del compresor, evita que el compresor acumule aire y hace que se purgue
el secador de aire. A medida que cae la presión de aire del depósito de
servicio, cae al ajuste de "conexión" (mínimo preestablecido) del
gobernador. Durante este proceso,
el aire atmosférico se comprime.
Como resultado, todo el vapor de
agua que originalmente estaba en
el aire ahora viaja al sistema.
Además, una pequeña cantidad
del aceite lubricante del compresor
se transfiere al sistema en forma
de vapor.
 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ