COLOMBIA RURAL-Cartilla Obras Menores Junio

OBRAS MENORES DE DRENAJE Y
ESTRUCTURAS VIALES
programa
Colombia Rural
Obras menores de drenaje y estructuras viales ProgramaColombia Rural

1
2019
Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vías - INVÍAS
Ángela María Orozco Gómez Juan Esteban Gil Chavarría

Ministra de Transporte Director General
Manuel Felipe Gutiérrez Torres Juan Esteban Romero Toro

Viceministro de Infraestructura Director Operativo
Olga Lucía Ramírez Duarte Ricardo Antonio Corredor Parra

Directora de Infraestructura Subdirector de la Red Terciaria y Férrea
Equipo de trabajo: Mario Alberto Rodríguez Moreno

Esperanza Ledezma Lloreda Subdirector de Estudios e Innovación
María Ximena García Narváez
Pablo Mejía González Guillermo Toro Acuña
Laura Streubel Ortiz Director Técnico
Equipo de Trabajo:
Departamento Nacional de Planeación - DNP Luis Yair Aguilar Rojas
Lida Mayerly Arias Molina
Felipe Gaona Alonso
Gloria Amparo Alonso Másmela María de los Angeles Ceballos Alzate
Directora Oscar Javier Villarreal Neira
Rosa Nirma Sánchez
Luis Felipe Lota Patricia Morales Padrón
Director de Infraestructura y Energía Sostenible Gladys Gutiérrez Buitrago
Edy Alexander Camargo Jiménez
Jonathan David Bernal González Carlos Alirio Carrillo Ortega
Subdirector de Transporte
Diseño y diagramación
Equipo de trabajo: Grupo de Comunicaciones - INVÍAS
Laura Yanira Martinez Garcia
Sergio Alejandro Peña Pedreros Bogotá D.C.
Jose Alejandro Borrego Naranjo 2019
Lorena Muñoz Velez

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estructuras
Lista de Planos
viales
BOX CULVERT 7 PONTONES
ALCANTARILLAS DE CAJÓN ES-15 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 2.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO 30
ES-02 SECCIÓN 1.00m X 1.00m 9 ES-16 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 3.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO 31
ES-10 SECCIÓN 3.00m X 4.00m 17 ES-24 39

PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO
ES-11 18
SECCIÓN 2.50m X 2.50m ES-25 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 2.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO 40
ES-12 SECCIÓN 3.00m X 3.00m 19 ES-26 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 3.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO 41
ALCANTARILLAS 22 ES-29 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO 44
REFUERZO ALETAS Y MURO PANTALLA 27 PUENTES
ACERO PLACA DESCOLE 28 ES-30 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 4.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO 45
ACEROS POSETA 28 ES-31 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 5.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO 46
ACEROS DE REFUERZO 29 ES-32 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 47

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estructuras
Lista de Planos
viales
ES-33 DETALLES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 48 ES-53 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 5.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 74
ES-34 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 7.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 49 ES-54 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 600 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 75
ES-35 DETALLES PUENTE DE 7.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 50 ES-55 DETALLES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO 76
ES-36 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 8.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 51 ES-56 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 7.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 77
ES-37 DETALLES PUENTE DE 8.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 58 ES-57 DETALLES PUENTE DE 7.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 78
ES-42 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 12.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 63 ES-62 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 10.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 83
ES-43 SECCIÓN DETALLES PUENTE DE 12.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 64 ES-63 DETALLES PUENTE DE 10.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 84
ES-44 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 14.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 65 ES-64 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 12.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 85
ES-51 72
SECCIÓN DETALLES PUENTE DE 20.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 ES-71 DETALLES PUENTE DE 18.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 92
ES-52 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 4.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO 73 ES-72 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 20.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 93

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Lista de Planos
viales
ES-73 DETALLES PUENTE DE 20.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 94 ES-93 SECCIONES PUENTE DE 8.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 114
ES-74 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 22.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 95 ES-94 DETALLES PUENTE DE 8.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 115
ES-75 DETALLES PUENTE DE 22.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 96 ES-95 PLANTA SECCIÓN PUENTE DE 9.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 116
ES-76 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 24.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 97 ES-96 SECCIONES PUENTE DE 9.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 117
ES-77 DETALLES PUENTE DE 24.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 98 ES-97 DETALLES PUENTE DE 9.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 118
ES-78 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 26.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 99 ES-98 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 10.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 119
ES-79 DETALLES PUENTE DE 26.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 100 ES-99 SECCIONES PUENTE DE 10.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 120
ES-80 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 28.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 101 ES-100 DETALLES PUENTE DE 10.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 121
ES-81 DETALLES PUENTE DE 28.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 102 ES-101 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 12.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 122
ES-82 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 30.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 103 ES-102 SECCIONES PUENTE DE 12.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 123
ES-83 DETALLES PUENTE DE 30.00 DE LUZ-6m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 104 ES-103 DETALLES PUENTE DE 12.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 124
ES-84 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 4.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 105 ES-104 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 14.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 125
ES-85 DETALLES PUENTE DE 4.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 106 ES-105 SECCIONES PUENTE DE 14.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 126
ES-86 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 5.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 107 ES-106 DETALLES PUENTE DE 14.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 127
ES-87 DETALLES PUENTE DE 5.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 108 ES-107 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 16.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 128
ES-88 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 109 ES-108 SECCIONES PUENTE DE 16.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 129
ES-89 DETALLES PUENTE DE 6.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 2 110 ES-109 DETALLES PUENTE DE 16.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 130
ES-90 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 7.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 2 111 ES-110 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 18.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 131
ES-92 PLANTA-SECCIÓN PUENTE DE 8.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 113 ES-112 DETALLES PUENTE DE 18.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 133

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estructuras
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ES-114 SECCIONES PUENTE DE 20.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 135 ES-128 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 30.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 148
ES-117 SECCIONES PUENTE DE 22.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 138 MUROS DE CONTENCIÓN 151
ES-118 DETALLES PUENTE DE 22.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 139 MUROS DE TIERRA ESTABILIZADA MECÁNICAMENTE CON PANELES DE CONCRETO 153
ES-119 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 24.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 140 ES-131 MUROS DE CONTENCIÓN 154
ES-120 SECCIONES PUENTE DE 24.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 141 ESTRIBOS
ES-121 142
DETALLES PUENTE DE 24.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 ES-132 ESTRIBOS HOJA 1 DE 4 155
ES-122 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 26.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 143 ES-133 ESTRIBOS HOJA 2 DE 4 156
ES-123 SECCIONES PUENTE DE 26.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 144 ES-134 ESTRIBOS HOJA 3 DE 4 157
ES-124 DETALLES PUENTE DE 26.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 3 DE 3 145 ES-135 ESTRIBOS HOJA 4 DE 4 158
ES-125 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 28.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 1 DE 3 146 BARANDA
ES-126 SECCIONES PUENTE DE 28.00 DE LUZ-7.30m ANCHO DE TABLERO HOJA 2 DE 3 147 ES-136 DETALLE BARANDA SECCIÓN TÍPICA 159

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box culvert
En el presente capítulo se muestra el diseño de siete tipos de Box

Culvert de toma cuadrada y rectangular con dimensiones internas de
1,0x1, 0m, 1,5x1, 5m, 2,0x2,0m, 2,5x2,5m, 3,0x3,0m y 1,5x1,0m, 2,5x2,0m
respectivamente, con aletas para las anteriores dimensiones, con las
alternativas de ser construidos a nivel superficial de la vía o a una
profundidad con un espesor máximo de relleno de 5,0m, bajo el nivel de la
vía. El ancho considerado de vía es de doble carril.
El diseño de los Box Culvert, se basó en los métodos indicados en la Norma

Colombiana de Diseño de Puentes - LRFD - CCP 14. Para el presente estudio
se tomó la sobrevarga del camión de diseño y/o camión Tándem, dado por la
norma.
Se presenta el diseño estructural de los diferentes tipos de Box Culvert

y estructuras de acceso (aletas y placa-solera) mencionados, en catorce
planos; del primero al segundo se da los planos en planta y sección
transversal de las estructuras mencionadas e indica las notas generales,
dando los parámetros técnicos con los que se adelantó el diseño, los cuales

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deben ser verificados en el sitio de una obra particular y si no se cumplen
en su totalidad, el diseño estrucrtural deberá ser revisado y ajustado
para las condiciones del sitio, del tercero al quinto plano, se presenta la
geometría y vólumenes de concreto de los box clvert y estructuras de
acceso, del sexto al treceavo plano se presenta el detalle del acero de
refuerzo de los diferentes elementos estructurales según la alternativa
escogida y en el catorceavo plano se presentan las cantidades de acero las
estructuras de acceso y box culvert.
Este capítulo presenta los esquemas típicos de las obras de drenaje tipo
cuneta, filtros y alcantarillas circulares sencillas, obras que como mínimo
se deben considerar durante el diseño de la corona de la calzada de una
carreteras de la red terciaria a cargo del Instituto Nacional de Vías de
tal manera que con adecuado manejo de la escorrentía superficial y el
flujo subsuperficial se asegure la vida útil y el estado de conservación de
la misma. Aunque obras complementarias como zanjas de coronación y
estructuras o gradas disipadoras de energía constituyen elementos de
drenaje que requieren ser considerados en el diseño vial, estas obras no
hacen parte de este documento: sin embargo, se pueden consultar en el
Manual de Drenaje de Carrereteras del INVÍAS. 2009.

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alcantarillas
Se resalta que el Manual de drenaje para Carreteras en sus Capítulos

4 “Drenaje Superficial” y 5 “Drenaje Subsuperficial” para cada uno de
los elementos de drenaje que hacen parte integral de la calzada de una
carretera, presenta tanto los criterios hidrológicos e hidráulicos de diseño
como las metodologías convencionales que se deben considerar a la hora
de desrrollar un proyecto de drenaje vial.
Los elementos de drenaje considerados corresponde a:
Cunetas: En un corredor de la red terciaria corresponde al elemento longi-

tudinal de drenaje de la corona con ancho de calzada hasta de 6,0m y
que de acuerdo con el Manual de Dise˜õ Geométrico, 2008, tabla 5.5,
dependiendo del tipo de terreno y de la velocidad de diseño se debe
proyectar como berma - cuneta con anchos que oscilan entre 0,50 a
1,0m.
Los aspectos relacionados para su diseño como localización, caudal de

diseño, tipos de sección, seguridad vial, descole, etc., y el desarrollo
de un ejemplo se presentan en el numeral 4.2 del Manual de Drenaje
para carreteras

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Durante la etapa de construcción para cunetas revestidas en concreto
se debe considerar en un todo el artículo 671-13 de las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras del INVÍAS, 2013.
Filtros: Corresponde al elemento encargado de captar, controlar y evaluar

las aguas provenientes a nivel subsuperficial por la presencia de nive-
les freátios altos o por infiltración ya sea a través del pavimento, afir-
mado o de los suelos de las laderas adyacentes en un tramo de la vía
considerada. Esencialemente está compuesto por un medio filtrante
y otro drenaje.
Los aspectos relacionados para su diseño como localización, caudal de

diseño, tipos de sección, se presentan a través del Capítulo 5 del Manual de
Drenaje.
Alcantarillas circulares: En su forma mas elemental de un tubo de di-

mensión mínima de 35” (0.90m), corresponde al elemento de dre-
naje transversal tipo poceta-aleta encargado de recolectar y evacuar
a través de la estructura de vía la escorrentía de origen superficial y
subsuperficial aportante por las cunetas y/o filtros o en su configura-
ción aleta - aleta que permite además de recibir y evacuar los aportes
anteriores a dr continuidad de cauces con flujos tipo intermitentes o
efimeros, limitando su capacidad hidráulica hasta valores de causales
del orden 1,2 m3/s bajo condiciones de pendiente del 2% la cual es
usual en este tipo de estructuración.

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La profundidad de instalación de la tubería deberá satisfacer los
requerimientos geotécnicos de la cimentación y estructurales del tipo de
tubería seleccionada duante y después de la construcción.
En el numeral 4.4 del Manual de Drenaje para Carreteras se desarrolla todos

los aspectos a ser considerados para su diseño.
Desde el punto de vista seguridad de ser posible por las condicones

locales de la topografía del terreno, los muros cabezales en el caso de
la configuración aleta - aleta y/o de poceta - aleta se podrían localizar
lo más alejados del borde externo de la calzada siempre y cuando no se
excedan los límites del derecho de vía ni que esta prolongación afecte el
presupuesto de la obra.
Durante la etapa de cosntrucción de las alcantarillas se deben considerar

en un todo las Especifíficaciones Generales de Cosntrucción de Carreteras
del INVÍAS, 2013 y de manera particular los artículos 600-13, 610-13, 630-13,
640-13 y las relacionados con el tipo de tubería artículos 661-13 y 663-13.
Considerando los anteriores elementos como los más esenciales para

el drenaje de una vía terciaria, en los siguientes planos se presenta los
esquemas típicos para una alcantarilla con muros de y tubería en concreto
reforzado, cuneta y filtro. las dimensiones que se señalana toman en

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consideración los valores mínimos que en materia de diseño geométrico e
hidráulico han sido establecidos en los diferentes Manuales del Instituto
Nacional de Vías, por tal razón corresponden a modelos que pueden ser
modificados dependiendo de las particularidades de cada proyecto y de
las condiciones locales asociadas a la topografía, estabilidad del suelo,
vólumenes de escorrentía a evacuar, tipo de encole o de descole, criterios
de seguridad vial, cimentación del tipo de tubería seleccionada, etc.

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muros de contención
Los muros de contención tienen como finalidad resistir las presiones

laterales y los empujes producidos por el material retenido detrás de
ellos, su estabilidad la deben fundamentalmente al peso propio y al peso
del material que está sobre su fundación. Existe una variedad de tipos de
estructuras de contención, cada una adecuada para diferentes aplicaciones.
La presente cartilla muestra esquemas típicos de muros de contención en
concreto, muros tipo gavión y muros en tierra estabilizada mecánicamente
con paneles de concreto los cuales se describen a continuación:
Muros de contención en concreto
Se presentan dos tipos de muros de contención en concreto según la

función estructural que cumplen en una vía. El primer tipo de muro
analizado corresponde a un muro de corona con relleno horizontal y
sobrecarga viva y es utilizado para contener una determinada altura de
relleno. El otro tipo de muro considerado corresponde a un muro de pata
con talud de relleno inclinado cuya función es estabilizar taludes o soportar
una determinada altura de corte. Los dos tipos de muros de contenión son

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muros en voladizo de concreto reforzado, es decir que su comportamiento
estructural actúa como un voladizo empotrado en su base.
Los muros se diseñaron para alturas que varian de 2,0 a 7,0 m con intervalos
de 0,5 m de altura. Adicionalmente se consideró que el nivel freático se
encuentra por debajo del nivel de cimentación y que no existen presiones
originadas por la infiltración de agua dentro del relleno soportado por el
muro, por lo que es indispensable lograr el drenaje mediante el material
filtrante dispuesto a lo largo del muro en la cara posterior y la descarga
se hace con tubo colector perforado, colocado en la base del muro y con
descarga en ambos extermos tal como se indica en los planos.
Diseño de Puentes - LRFD - COP 14 y se recomienda que durante la etapa

de cosntrucción se deben considerar las Normas de Ensayos para carreteras
del INVÍAS, de 2013 y las Especifícaciones Generales de Construcción del
INVÍAS, de 2013, o las que en su momento se encuentre vigente.
primero y el tercero muestra las geoetrías consideradas e indica las notas

generales para cada uno de los dos tipos de muros respectivamente,
indicando los parámetros técnicos con los que se adelantó el diseño, los
cuales deben ser verificados en el sitio de la obra y si no se cumplen en
su totalidad el diseño estructural deberá ser revisado y ajustado para las
condiciones del sitio. El segundo y cuarto plano, presentan el refuerzo de
los diferentes elementos estructurales

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muros de tierra
estabilizada
mecánicamente con
paneles de concreto
La tierra estabilizada mecánicamente con paneles de concreto es una
tecnología que consiste en la estabilización mecánica de un terraplen por
medio, de la incorporación ordenada de bandas de refuerzo al interior de un
granular compactado.
En tierra estabilizada mecánicamente, el primero consiste en un muro sin

talud al borde de la vía y el segundo caso en un muro con talud inclinado.
0,75 m de altura. El funcionamiento del muro se basa en la fricción

producidad entre la superficie de las bandas de refuerzo y el relleno,
resistiendo el componente horizontal de los empujes estáticos del suelo,
generando un macizo estable.

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Para evitar procesos de erosión, en los esquemas típicos prsentados el
parámetro del muro se cubre típicamente con placas prefabricadas de
concreto reforzado (escamas), as cuales se encuentra, conectadas a las
bandas de refuerzo por medio de arranques. esta combinación crea una
estructura duradera de contención por gravedad que, sumada a su peso
propio, es capaz de soportar grandes sobrecargas dinámicas o estáticas.
A continuación se presentan tres planos, el primero contiene los detalles

típicos de los muros, de tierra estabilizada, el segundo el diseño de un muro
sin talud al borde de la vía y el tercer plano muestra el diseño de un muro
con talud inclinado.
Aplicaciones: infraestructura vial (muros de contención, rampas de acceso,

estribos de puentes), industria minera y energía, cursos de agua, trabajos
en el mar, locales comerciales y viiendas, instalaciones militares, obras para
mitigación de riesgos y ntre otros.
Durnte la etapa de construcción de muros se deben considerar las Normas

de Ensayos para Carreteras del INVÍAS, 2013 y las esecifícaciones Generales
de Construcción del INVÍAS, 2013 o las que en su momento se encuentren
vigentes.

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Instituto Nacional de Vías - INVÍAS
Dirección:
Calle 25G No. 73B-90 Complejo Empresarial Central Point
Conmutador:
(1) 3770600 opción 5
Línea Gratuita 01 8000 117844 opción 5
Atención al público:
Lunes a Viernes 8:00 a.m. a 4:30 p.m.
www.invias.gov.co
colombiarural.invias.gov.co

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Manuel Felipe Gutiérrez Torres Juan Esteban Romero Toro

Olga Lucía Ramírez Duarte Ricardo Antonio Corredor Parra

Equipo de trabajo: Mario Alberto Rodríguez Moreno

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REFUERZO ALETAS Y MURO PANTALLA  27 PUENTES

ACEROS POSETA 28 ES-31 PLANTA-SECCIONES PUENTE DE 5.00 DE LUZ-5m ANCHO DE TABLERO 46

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