FEBRERO 2024 |

FORMACION TITULADA VIRTUAL

TECNICO LABORAL EN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

Etapa lectiva
FASE 3
EJECUCION

SENA
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SERVICIO NACIONAL DE
APRENDIZAJE
SENA
TECNICO LABORAL EN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

SEPTIEMBRE 2023 |

CENTRO DE FORMACIÓN
TECNICO LABORAL EN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

INICIO DE FASE 3

EJECUCION

ACTIVIDAD
DE PROYECTO I

EVIDENCIA DE APRENDIZAJE TALLER 4

ACTIVIDAD 4
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS DE LA DFI DILIGENCIADA

APRENDIZ
RAUL ENRIQUE MARTINEZ DEJOY

FICHA
2834681

ENLACE TRABAJADO

https://www.canva.com/projects

INSTRUCTOR(A) ENCARGADO(A) ACTIVIDAD APRENDIZAJE

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INTRODUCCIÓN
LA MATRIZ DE COSTOS DE LA DFI PERMITE CONOCER LOS COSTOS EN LOS QUE SE INCURRE EN
CADA UNO DE LOS PASOS QUE IMPLICA LA OPERACIÓN DE EXPORTACIÓN DE UN
PRODUCTO, DESDE SU LUGAR DE FABRICACIÓN EN EL PAÍS DE ORIGEN HASTA HACERLO
LLEGAR AL IMPORTADOR EN EL PAÍS DE DESTINO, CON LA CALIDAD, EL COSTO RAZONABLE Y
EN EL MOMENTO OPORTUNO.

POR TAL MOTIVO EL IMPORTADOR DEL PRODUCTO DEBE REVISAR ESTOS COSTOS Y
DETERMINAR MEDIANTE LAS ESTADÍSTICAS INTERNAS Y EXTERNAS DE PRODUCTOS, SU
PROCESO, SU NEGOCIACIÓN Y SU TIPO DE COMPRAVENTA QUE SE OBTUVO CON EL
COMPRADOR DE LA MERCANCÍA DEBE SELECCIONAR EL TIPO DE TRANSPORTE QUE VA A
UTILIZAR PARA SU ENVIÓ OBTENIENDO AL FINAL RESULTADOS EFICIENTES Y
RENTABILIDAD DE LA EXPORTACIÓN PARA LA ORGANIZACIÓN.

DETERMINAR FACTORES COMO CUANTO ESTA DISPUESTO A VENDER, LA CAPACIDAD DE

PRODUCCIÓN, LA CANTIDAD MÍNIMA Y MÁXIMA DE EXPORTACIÓN DE ACUERDO A LAS
POLÍTICAS ADUANERAS DE COLOMBIA, ES VIABLE VENDER ESTAR UNIDAD EN EL PAÍS A
EXPORTADOR SON PREGUNTAS QUE EL IMPORTADOR SIEMPRE DEBE TENER PRESENTE A LA
HORA DE REALIZAR NEGOCIACIÓN. LOS FACTORES COMO EL EMPAQUE Y EMBALAJE SON
UNA DE LAS METODOLOGÍAS DE ANÁLISIS PARA SELECCIONAR EL MEDIO DE TRANSPORTE
DE LA NEGOCIACIÓN, LA UNITARIZACIÓN DE LA MERCANCÍA EN ESTE CASO LAS FLORES
TENIENDO EN CUENTA LAS RECOMENDACIONES DE CUIDADO Y PROTECCIÓN DE
CONSERVACIÓN DEL PRODUCTO.

LOS ACTORES QUE ACTÚAN EN LOS PROCESOS DE LA DEFINICIÓN DE LOS COSTÓ DE

NEGOCIACIÓN DESDE EL ASPECTO IMPORTADOR COMO EXPORTADOR EN DONDE EL MODO
DE TRANSPORTE, LOS CARGUE, EL TRANSPORTISTA, LAS ADUANAS, MANIPULACIÓN DEL
PRODUCTO EN ORIGEN Y DESTINO, SEGUROS SON ELEMENTOS QUE IGUALMENTE SE
ANALIZAN EN LAS NEGOCIONES DE LOS PRODUCTOS A EXPORTAR.

PERO LO MAS IMPORTANTE PARA LOS PROFESIONALES EN NEGOACIÓN O EMPRESAS DE

EXPORTACIÓN ES DETERMINAR QUE LOS COSTOS DE DFI NO SE REPRESENTAN EN UN
PORCENTAJE ESTIMADO DEL VALOR FINAL DE PRODUCTO, SINO QUE DEBEN SER EVALUADOS
EN TÉRMINOS DE COMPETITIVIDAD, OPORTUNIDAD DE ENTREGA Y SATISFACCIÓN DEL
CLIENTE. DETERMINANDO LA RENTABILIDAD DE UNA OPERACIÓN DE COMERCIO
INTERNACIONAL.

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MERCANCÍAS
UNA MATRIZ DE COSTOS AYUDA A RELACIONAR TODAS LAS OPERACIONES, FASES, ETAPAS Y
LOS RESPECTIVOS COSTOS Y TIEMPOS INVOLUCRADO YA SEAN PARA LA IMPORTACIÓN O
EXPORTACIÓN DE MERCANCÍAS.

DILIGENCIAR LA MATRIZ DE UN PRODUCTO DENOMINADO RODAMIENTO AUTOMOTRIZ, COMO

HERRAMIENTA EN LA MEDICIÓN DE LOS COSTOS Y LOS TIEMPOS INVOLUCRADOS EN EL
PROCESO DE SU DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL, POR LO QUE DEBE REALIZAR LO
SIGUIENTE

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DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

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CONCEPTOS
UNA MATRIZ DE COSTOS AYUDA A RELACIONAR TODAS LAS OPERACIONES, FASES,
ETAPAS Y LOS RESPECTIVOS COSTOS Y TIEMPOS INVOLUCRADOS, YA SEAN PARA LA
IMPORTACIÓN O EXPORTACIÓN DE MERCANCÍAS.

DILIGENCIAR LA MATRIZ DE UN PRODUCTO DENOMINADO RODAMIENTO AUTOMOTRIZ,

COMO HERRAMIENTA EN LA MEDICIÓN DE LOS COSTOSY LOS TIEMPOS INVOLUCRADOS EN
EL PROCESO DE SU DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL, POR LO QUE DEBE REALIZAR LO
SIGUIENTE:

A. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

· NOMBRE DEL PRODUCTO: RODAMIENTOS PARA SUSPENSIÓN, AUTOPARTES EMPRESA

SKF.

PARTIDA ARANCELARIA: 84.82.20.00.00

B. CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA

·NATURALEZA: CARGA GENERAL - NO PELIGROSO.

· UNIDAD DE VENTA:CAJAS POR 50 UNIDADES.

PESO POR RODAMIENTO: 0,5 KG. PESO POR CAJA: 25 KG.

DIMENSIONES CAJA: 0,45 X 0,40 X 0,35 CMS.
PESO DE CADA CAJA VACÍA: 1 KG.
EMBALAJE: PLÁSTICO Y CAJAS DE CARTÓN. COSTOS: $20 (BOLSA PARA CADA
RODAMIENTO) Y EMBALAJE $2.800 (POR CADA CAJA).
UNITARIZACIÓN: PALLETS (PESODEL PALLET 20 KG).
COSTO DE UNITARIZACIÓN: (PALLET):
$25.000 C/U, ZUNCHO $4.000,PLÁSTICO $9.000).
NÚMERO DE UNIDADES DE CARGA: 120 CAJAS DISTRIBUIDAS EN 3 PALLETS.
ZUNCHO:1§ KG POR CADA PALLET.
MANO DE OBRA: $25.000.
PAÍS DE ORIGEN:COLOMBIA, DESDE ARMENIA.
MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR: MONTACARGAS CONTRATADO POR 2 HORAS
$75.000/HORA.

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TRANSPORTE LOCAL: $850.000 (TURBO).

C.CONDICIONES DE VENTA

PAÍS DESTINO: PERÚ, LIMA.

NÚMERO DE EMBARQUES: 1.
PRECIO EXW POR RODAMIENTO: USD 25,68.
TÉRMINO DE VENTA: PAGO ANTICIPADO.
INCOTERM: CIF/DDP.
PLAZO DE ENTREGA Y FECHA DE EMBARQUE.
SEGURO: 0,65%.
TIPO DE CAMBIO: 4.070 PESOS POR DÓLAR.
TRÁNSITO INTERNACIONAL: 6 DÍAS.
MODALIDAD DE SERVICIO:MARÍTIMO - LCL.
DOCUMENTACIÓN: USD 70 (DEX,CERTIFICADO DE ORIGEN,VISTOS BUENOS).
BANCARIOS: USD 50.
TRÁNSITO INTERNO PAÍS DE ORIGEN: 3 DÍAS.
DOCUMENTACIÓN: USD 60 (CERTIFICADO DE ORIGEN, VISTOS BUENOS)

D. COSTOS INDIRECTOS ADMINISTRATIVOS: USD 50.

ADMINISTRATIVOS: USD 50

E. COTIZACIÓN DE AGENCIA DE CARGA INTERNACIONAL

CARACTERÍSTICAS DEL EMBARQUE.

MODALIDAD DE SERVICIO: MARÍTIMO– LCL - CARGA SUELTA.

SERVICIO: PUERTA A PUERTA.TÉRMINO DE NEGOCIACIÓN: CIF/DDP.
UNIDAD DE MEDIDA: KILOGRAMOS, PESO BRUTO O SU EQUIVALENTE EN METROS
CÚBICOS.
FLETES MARÍTIMOS: LCL BUENAVENTURA, COLOMBIA,CON DESTINO A CALLAO, PERÚ.
BASIS W/M, AMOUNT 45, MÍNIMUM 70.

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POR QUÉ ES IMPORTANTE HACER SEGUIMIENTO A CADA UNO DE LOS

PASOS DEL PROCESO EXPORTADOR Y ESTO CÓMO INFLUYE EN LA
DEFINICIÓN DE RUTAS, CANALES DE DISTRIBUCIÓN, INCOTERMS,
SEGUROS Y FLETES

UNA VEZ LA EMPRESA DECIDE A QUÉ PAÍS VA A EXPORTAR PRODUCTOS, A QUIÉN DIRIGIRSE,
QUÉ OFRECER Y SE HA CONCRETADO EL PRODUCTO, EL PRECIO Y EL CANAL DE DISTRIBUCIÓN,
HAY QUE HACER UNAS ACCIONES DE SEGUIMIENTO Y DE CONTROL DE LOS COSTES
INCURRIDOS Y DE LOS RESULTADOS PARCIALES OBTENIDOS Y SI ES NECESARIO, EJECUTAR
MEDIDAS DE CORRECCIÓN. ANALIZAR LA VOCACIÓN PRODUCTIVA PARA IDENTIFICAR LA
OFERTA ACTUAL Y POTENCIALMENTE EXPORTABLE, A FIN DE BASAR LA COMPETITIVIDAD EN
LA ESPECIALIZACIÓN Y REDUCCIÓN DE PRODUCTOS Y MERCADOS. EVALUAR LA GESTIÓN
INTEGRAL DE LA ORGANIZACIÓN. EVALUAR LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES
DISPONIBLES. PARA LA OFERTA ACTUAL Y POTENCIAL IDENTIFICADA O SELECCIONADA,
IDENTIFICAR LOS MERCADOS INTERNACIONALES Y SUS REQUERIMIENTOS. LA FORMULACIÓN Y
EJECUCIÓN DE UN PLAN DE EXPORTACIÓN REQUIERE: CREATIVIDAD, CAPACIDAD DE SÍNTESIS,
VOCACIÓN DE TRABAJO Y CAPACIDAD DE SEGUIMIENTO. A LA HORA DE DEFINIR LA RUTA DE
ENVIÓ DE NUESTRA MERCANCÍA SABEMOS QUE TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
PRESENTAN VENTAJAS E INCONVENIENTES. EL MEDIO SELECCIONADO DEPENDERÁ EN GRAN
MEDIDA, DE LOS PRODUCTOS COMERCIALIZADOS, DE LAS NECESIDADES Y PREFERENCIAS DEL
EXPORTADOR Y DESDE LUEGO DE LAS EXIGENCIAS DE SUS CLIENTES O DE LOS PROPIOS
PRODUCTOS. LOS FACTORES A TOMAR EN CUENTA PARA LA SELECCIÓN APROPIADA DE
TRANSPORTE, SE RESUMEN EN:

PRECIO
PLAZO DE ENTREGA
Y EXIGENCIAS ESPECIALES DEL PRODUCTO

AL TENER DEFINIDO QUIEN, Y DONDE ESTA NUESTRO CLIENTE ENTRAREMOS A NEGOCIAR Y ES

AHÍ DONDE EL BUEN USO DE LOS INCOTERMS, NOS PERMITIRÁ DESEMPEÑAR LA OPERACIÓN
EXITOSAMENTE EN CUANTO AL USO DEL TÉRMINO DE NEGOCIACIÓN APROPIADO PARA CADA
MEDIO DE TRANSPORTE. ES DE ACLARAR QUE CADA INCOTERM DEBE FINALIZAR INDICANDO
UN LUGAR ESPECÍFICO, EN UN PAÍS ESPECÍFICO Y UN PUERTO, AEROPUERTO O FRONTERA
CLARAMENTE DEFINIDO. LOS INCOTERMS POSEEN ESA CUALIDAD CUANDO SE PACTAN QUE
SE DEBE INDICAR EL SITIO DE ENTREGA BIEN DETERMINADO PARA EVITAR CONFUSIONES,
PÉRDIDAS DE TIEMPO Y DINERO

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POR LO TANTO, A LA HORA DE NEGOCIAR DEBERÁ TENER SIEMPRE MUY PRESENTE EL

CONOCIMIENTO DE LAS RUTAS POSIBLES Y EL LUGAR DONDE ASUMIRÁ EL RIESGO Y LA
POSESIÓN DE LA MERCANCÍA Y PARA ELLO DEBE ESTAR MUY BIEN DOCUMENTADO DE LAS
RUTAS EXISTENTES, SI NO SE TIENEN CLARAS LAS RUTAS Y LOS POSIBLES ORÍGENES A
DETERMINAR, SE PODRÁN INCREMENTAR LOS RIESGOS Y POR LO TANTO LAS PRIMAS DE
SEGUROS INTERNACIONALES Y ES POR ELLO QUE SIEMPRE SERÁN IMPORTANTES PUNTOS DE
ORIGEN QUE ACERQUEN EL PRODUCTO Y DONDE ÉL TENGA CONOCIMIENTO DE LA CULTURA,
IDIOMA, NORMAS INTERNACIONALES, RUTAS, Y LO MÁS IMPORTANTE, QUE ESE PAÍS TENGA
FLUJO DE MERCANCÍAS.

CUÁLES SON LAS CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL

SIMULADOR.
CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS NOS PUEDE RESULTAR MUY ECONÓMICO,
SABIENDO Y CONOCIENDO CÓMO CALCULAR NUESTRO FLETE, POR ESO A SIMPLE VISTA EL
FLETE MARÍTIMO NOS RESULTA MÁS ECONÓMICO, RESULTA MÁS BENEFICIOSO PARA LA
EMPRESA EL ENVÍO DE LA MERCANCÍA POR VÍA AÉREA , NUESTRA CARGA SIMPLEMENTE SERIA
TRANSPORTADA HASTA EL AEROPUERTO EL DORADO EL CUAL TIENE CONEXIONES CON LA
MAYORÍA DE AEROPUERTOS DEL MUNDO OTRO ASPECTO POCO FAVORABLE DEL TRANSPORTE
VÍA MARÍTIMA EL CRECIMIENTO DE LA ECONOMÍA COLOMBIANA, DE MÁS DE 4% ANUAL EN LOS
ÚLTIMAS AÑOS, HA AUMENTADO LA PRESIÓN SOBRE LA INSUFICIENTE INFRAESTRUCTURA DE
CARRETERAS QUE POSEE NUESTRO .

LLEGAMOS A ESTA CONCLUSIÓN POR LOS SIGUIENTES BENEFICIOS:

TIEMPO Y VELOCIDAD DE ENTREGA: A LA ELEVADA FRECUENCIA DE VUELOS QUE OPERAN

HOY EN DÍA, HAY QUE AÑADIRLE LA EVIDENTE SUPERIOR VELOCIDAD DEL AVIÓN CON
RESPECTO A LOS OTROS MEDIOS (MARÍTIMO/TERRESTRE).

AMPLIO NIVEL DE COBERTURA, ALCANCE Y FORMACIÓN DE RED INDEPENDIENTE:

CAPACIDAD DE PENETRAR A DESTINOS CONTINENTALES SIN ACCESO DIRECTO POR MAR.
POSIBILIDAD DE REALIZAR TRANSBORDOS AÉREOS QUE FACILITAN EL ALCANCE DIRECTO SIN
NECESIDAD DE RECURRIR A OTRAS VÍAS DE TRANSPORTE.

SEGURIDAD: DEBIDO A LA BREVEDAD DEL TRAYECTO Y A LAS CARACTERÍSTICAS DEL

CONTROL DE CARGA AÉREA LA POSIBILIDAD DE ROBO, PÉRDIDA O EXTRAVÍO DE LA
MERCANCÍA O PRODUCTO ES MUY REDUCIDA.

LOS TRÁMITES: EN ESTA MODALIDAD DE TRANSPORTE SON POCOS Y SENCILLOS

(ESPECIALMENTE EN COMPARACIÓN CON LOS RELATIVOS AL MODELO MARÍTIMO)
PERMITIENDO ASÍ UNA MAYOR AGILIDAD Y VELOCIDAD.
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ENCONTRAMOS QUE AL UTILIZAR EL TRANSPORTE AÉREO REDUCIMOS EL TIEMPO EN EL QUE

LA MERCANCÍA SE ENCUENTRA EN TRÁNSITO. AL REDUCIR EL TIEMPO DE TRÁNSITO LA
PRECIADA MERCANCÍA, SE ENCUENTRAN INMOVILIZADA POR MENOR TIEMPO

CONCLUSION

PODEMOS DETERMINAR QUE EN LOS PROCESOS DE NEGOACIÓN INTERNACIONAL EL CONCEPT

DE TOMA DE DECISIONES PREVALECE EN EL MISMO YA QUE TODA UNA OPERACIÓN DE
EXPORTACIÓN DEBE ESTAR ANALIZADA, REVISADA Y APROBADA EN ÉNFASIS DE OBTENER LOS
MEJORES RESULTADOS DE LA OPERACIÓN, LA MEJOR RENTABILIDAD FINANCIERA Y LA MEJOR
CULTURA DE EXPORTACIÓN PARA LOS CLIENTES INTERNACIONALES.

COMO PROFESIONALES DE NEGOCIOS INTERNACIONALES DEBE COMPRENDER Y ANALIZAR

LOS COSTOS DE DFI EN CUALQUIER PRODUCTO Y MANTENERNOS ACTUALIZADOS EN LOS
MECANISMOS, CAMBIOS O DIFERENCIAS EN LOS PROCESOS DE EXPORTACIÓN CON EL FIN DE
LIDERAR A LAS ORGANIZACIONES A GRANDES RESULTADOS VISIONANDO LAS MEJORES
RENTABILIDADES DE OPERACIÓN INTERNACIONAL.

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BIBLIOGRAFIAS

SIMULADOR DE COSTOSDFI (PROCOLOMBIA.CO)

HTTPS://DISTRIBUCIONINTERNACIONAL.BLOGSPOT.COM/2008_10_01_ARCHIVE.HTML

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