REACTOR™ 40 MECÁNICO

GUÍA DE CABLEADO DE LA UNIDAD ACCIONADORA Y DE

RESPUESTA DEL TIMÓN DE TERCEROS
Información importante sobre seguridad
ADVERTENCIA
Consulta la guía Información importante sobre el producto y tu seguridad que se incluye en la caja del producto y
en la que encontrarás advertencias e información importante sobre el producto.
El usuario será el responsable del uso seguro y cauteloso de la embarcación. El piloto automático es una
herramienta que mejora la capacidad de dirigir la embarcación. No exime al usuario de la responsabilidad de
utilizar de forma segura la embarcación. Para evitar los riesgos de navegación, el usuario no deberá dejar
desatendido el puente de mando en ningún momento.
Para evitar posibles lesiones personales y daños en la embarcación, un instalador cualificado debe instalar el
sistema de piloto automático, ya que es necesario contar con conocimientos avanzados acerca de los sistemas
de dirección y eléctricos náuticos para instalarlo adecuadamente.

ATENCIÓN
Para evitar posibles lesiones personales, utiliza siempre gafas de seguridad, un protector de oídos y una
máscara antipolvo cuando vayas a realizar orificios, cortes o lijados.
Durante su uso, se debe tener cuidado con las superficies calientes del disipador térmico, el motor y los
componentes del solenoide para evitar posibles lesiones personales.

AVISO
El desplazamiento de la unidad accionadora debe estar limitado por topes físicos. Si los topes físicos no
se instalan correctamente, la unidad accionadora actuará de limitador de desplazamiento pudiendo llegar a
dañarla.
Al realizar orificios o cortes, el usuario deberá comprobar siempre lo que hay al otro lado de la superficie para
evitar daños en la embarcación.

Unidades accionadoras y de respuesta del timón de terceros

AVISO
La información de conexión del cableado que aparece a continuación la proporcionan otros fabricantes
de unidades accionadoras o de timones a Garmin . Dichos fabricantes pueden cambiar las conexiones
®

recomendadas del cableado en cualquier momento sin previo aviso al usuario o a Garmin. Garmin no se hace
responsable de la precisión, fiabilidad o vigencia de la información de conexión del cableado proporcionada en
el presente documento. Antes de conectar la unidad accionadora o el timón al sistema de piloto automático,
ponte en contacto con el fabricante de la unidad accionadora o del timón para obtener la información más
actualizada sobre la conexión del cableado.
Este documento incluye las conexiones comunes del cableado de la unidad accionadora y la unidad de
respuesta del timón para una gran variedad de unidades accionadoras y unidades de respuesta del timón.
Para obtener la información de conexión más fiable, debes ponerte en contacto con el fabricante de la unidad
accionadora o del timón antes de conectar la unidad accionadora o la unidad de respuesta del timón al sistema
de piloto automático.

Junio de 2022 GUID-DF41E30D-A5FB-43DE-9E59-ACEB41272817 v1

Unidades accionadoras
Motor (+) Motor (-) Embrague (+) Embrague (-)
Fabricante Notas
Rojo Negro Azul Blanco

Raymarine Rojo Negro Rojo Azul

®

Octopus™ Rojo Negro Verde Blanco

Jefa™ Rojo Negro Rojo Negro

Hy-Pro™ Rojo Negro Rojo Negro

El embrague requiere un conector de

Lecomble & Schmitt™ Rojo Morado N/D N/D
Lecomble & Schmitt

Lewmar™ Azul Negro Azul Marrón

Unidades de respuesta del timón de 3 cables

Señal de
5 V de CC Tierra
Fabricante respuesta Notas
Rojo Negro
Amarillo

Raymarine Rojo Verde Azul

Octopus Rojo Negro Blanco

La unidad SLF 12 requiere una alimen­

tación de 12 V de CC. Debes conectar
Consultar las
Simrad™ SLF 12 Negro Rojo el cable rojo de la unidad SLF 12 a
notas
una fuente de alimentación externa de
12 V de CC.

Para usar una unidad de respuesta

VETUS, debes retirar la placa de
Consultar las Consultar las Consultar las circuito y conectar el cable de ángulo
VETUS™
notas notas notas de timón de Garmin directamente
al potenciómetro de la unidad de
respuesta VETUS.

TMQ™ Rojo Azul Verde

Teleflex™Smartstick™ Rojo Negro Blanco

Debes activar todos los interruptores

Lecomble & Schmitt Azul Marrón Amarillo de la unidad de respuesta Lecomble &
Schmitt.

2
Consideraciones sobre el reostato del timón de 2 cables
Para usar un reostato de 2 cables en la respuesta del timón, debes añadir una resistencia externa con la
misma resistencia que la unidad de respuesta, tal y como se muestra.

Hilo 1er plano

Negro

Amarillo

Rojo

Unidades de reostato de respuesta del timón de 2 cables

Fabricante Se necesita resistencia

VDO™ 180 ohmios

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Garmin y el logotipo de Garmin son marcas comerciales de Garmin Ltd. o sus subsidiarias, registradas en Estados Unidos y otros países. Reactor™ es una marca
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comercial de Garmin Ltd. o sus subsidiarias. Esta marca comercial no se podrá utilizar sin autorización expresa de Garmin.
Hy-Pro™ es una marca comercial de Hydraulic Projects Ltd. Jefa™ es una marca comercial de Jefa Rudder Systems. Lecomble & Schmitt™ es una marca comercial de
Lecomble & Schmitt. Lewmar™ es una marca comercial de Lewmar LTD. Octopus™ es una marca comercial de Canada Metal (Pacific) Ltd. Raymarine es una marca
®

comercial registrada de Raymarine. Simrad™ es una marca comercial de Simrad Yachting. Smartstick™ es una marca comercial de Teleflex Marine. Teleflex™ es una
marca comercial de Teleflex Marine. TMQ™ es una marca comercial de TMQ International. VETUS™ es una marca comercial de VETUS de Schiedam (Países Bajos).
VDO™ es una marca comercial de Continental Corporation. Estas marcas comerciales no se podrán utilizar sin autorización expresa de las empresas correspondientes.

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