para máquinas de trabajo móviles
 Motor refrigerado por agua de 6 cilin-
dros turboalimentado con intercooler y
recirculación externa de gases de esca-
pe con refrigeración.
 El motor y el tratamiento posterior de
gases de escape (AGN) han sido adap-
tados al sistema completo para un gra-
do de eficiencia óptimo, por lo que
reducen los gastos de combustible y los
gastos totales de funcionamiento a un
mínimo.
 Las dimensiones de montaje y
conexión del motor constantes facilitan
la conversión de instalaciones existen-
tes a la siguiente fase de la legislación
sobre emisiones.
 Los motores disponen de un sistema de
tratamiento posterior de gases modula-
res (AGN) con componentes de los
módulos DVERT® y variantes de
configuración opcionales. Para el OEM,
esto supone una gran flexibilidad a la
hora de integrar el dispositivo.
Datos técnicos
Tipo de motor
Número de cilindros
Oficio / carrera
Cilindrada
Régimen nominal máx.
Potencias1)
Potencia según ISO 14396
para revoluciones
Par máx.
para revoluciones
Mínimo relantí
Consumo específico de combustible2)
Peso según a DIN 70020, parte 7A3)
1) Datos de potencia sin descontar la potencia del ventilador.
2) Mejor consumo de combustible a plena carga se referente a combustibles diésel de una densidad de 0,835 kg/dm3 a 15°C.
3) Sin arrancador/alternador, refrigerante y líquidos, pero con volante de inercia y canillo SAE.
Las indicaciones de esta hoja de datos sirven sólo como información y no representan valores vinculantes. Sólo son vinculantes los datos de la oferta.
160 - 250 kW a 1.800 - 2.200 min-1
UE Nivel IIIB & IV / US EPA Tier 4 interim & Tier 4
 El diseño del motor muy compacto, así
como los componentes opcionales del
sistema modular orientado al cliente re-
ducen los costes de montaje y aumen-
tan el número de aplicaciones.
 Toma de fuerza al 100% por el lado del
volante de inercia y frontal y hasta dos
tomas de fuerza adicionales con un mo-
mento total de hasta 395 Nm.
 Óptimo arranque en frío, incluso en
 El potente sistema de inyección DEUTZ condiciones extremas.
Common-Rail (DCR®) y el regulador  Los motores cumplen los requisitos de
electrónico del motor (EMR 4) con UE Nivel IIIB y US EPA Tier 4 interim
conexión inteligente al control de accio- con el filtro de partículas DVERT®
namiento garantizan los mejores resul- (DPF). Además, con la SCR también
tados de rendimiento del motor con un cumplen con UE Nivel IV / US Tier 4.
bajo consumo de combustible. Está disponible de forma opcional un
 Los largos intervalos de cambio de modelo sin AGN para mercados menos
aceite y el cambio sencillo de los regulados.
líquidos del motor reducen los costes
de funcionamiento y aumentan la dis-
ponibilidad de los equipos.
TCD 7.8 L6
6
mm 110 / 136
l 7,8
min-1 2200
TCD 7.8 L6
kW 250
min-1 2200
Nm 1400
min-1 1450
min-1 600
g/kWh 203
kg 725
Curva del par motor
TCD 7.8 L 6 - 250 kW

POTENCIA (kW)










MOMENTO DE GIRO (Nm)


























   

Dimensiones

Nº de ref. 0031 2334 / 03 / 2012 / VC-CM

L

DPF D
C

SCR D

L
B A

DPF SCR DVERT®-AGN

A B C D L D L DPF SCR
TCD 7.8 L6 T4i mm 1214 793 1046 307 845 - - 
TCD 7.8 L6 T4 mm 1214 793 1046 318 816 318 775  

 Estándar

Observación: El función del volumen de suministro pueden darse otras dimensiones del motor y pesos.

Si necesita más información, póngase en contacto con DEUTZ AG Köln o con el punto de venta regional autorizado.

DEUTZ AG ⋅ Ottostraße 1 ⋅ 51149 Köln ⋅ Deutschland ⋅ Telefon +49 (0) 221 822-0 ⋅ Telefax +49 (0) 221 822-3525 ⋅ www.deutz.com ⋅ E-Mail: info@deutz.com