APP 134.

825 I
BIZA
CARTA DE APRO XI
MACI
ÓN ELEV AD TW R 118.
500 I
LSZ
PO R I
NSTRUMENTO S-
O ACI 24 GMC 121.925 RW Y 06
ATIS 119.
800
000º50'
E 001º00'
E 001º10'
E 001º20'
E 001º30'
E

CO NTRO LDE VELO CI

DAD: ALT,ELEV,HGT:FT. 1316
VO R REQ UERI
DO 1350
1. SINO SE RECI
BEN I
NSTRUCCI
O NESDI
FERENTESDELATC, DI
ST:NM. 99
0 DME REQ UERI
DO

9
CRUZAR 12.
0 DME I
LSA I
AS210 kt
,9.
0 DME I
LSA I
AS190 kt
, BRG:MAG.

90
Y 4.
0 DME I
LSA I
AS160 kt
.
2. SINO PUEDE CUMPLI
R,NO TI
FÍQ UELO ALATC EN PRI
MERA
CO MUNI
CACI
Ó N.

39º TRAMO DESDE I

AF DEMEV: 39º
00'
N RNAV1 (
DME/DME)DME CTN CRÍ
TICO 00'
N

PARA ELTRAMO :

VAR 0º (2015)
I
AF DEMEV -I
F O SNUK 963 (
IAF)
APRO BACI
Ó N RNAV1 REQ UERI
DA. I
BIZA 723
VOR/
DM E 117.
80
I
BA 758
38º52'
06'
'N
001º21'
57'
'E
I
BIZA

1
0N
I
ASMAX185 kt
DME CRÍ
TICO 1744 1190 LOC 111.
10 800

M
I
BI
0

3º
24 00
0

90

1
30
27

7
684 548

27

3
9

º
18
kt
1244 18
20
X2
CASTELLÓN 2º MA
(
IF) 06 AS
I º
38º DVOR/
DM E 117.
05 3
OSNUK
06 38º
50'
N CTN R- 50'
N
11.0 DM E I
LS 12

BA
BA 2
40º13'
08'
'N
11.3 DM E I
BA I 7.
0 DM E I
BA

8I
000º05'
21'
'E
38º46'51''N 2º
06 ( FAP)

0
360 m

2
001º09'06''
E

R-
6.
0 DM E I
LS 99
3000

R-
6.
3 DM E I
BA

15
38º49'
13'
'N

1
(
T270.
0º) .0

I
9

BA
001º14'
47'
'E A
270º 8
3. O IB
RC E
5000 A M 0
D 0
3000 0 25
4.
52
I
ASMAX190 kt TIVOM BA
A

I
RC

3 O
090º 3000 23
R-
D

13
M

I
ASMAX E MAR MEDI
TERRÁNEO
(
T090.
0º) .
210 kt BA 0
I
(
IAF)
DEM EV
3000
I
ASMAX210 kt 662 38º

R
40'
N

-
164I
BA
3000
MSA (
IF)
OSNUK

NO EN 2800
8
CI
RCUI
TO 2º TF 3.
05
2º
TI
VOM 06 2.3º)
6
T0
(
0
4.
VO R/DME I
BA IF
º
250 2º
06 .3º)
62
T0
(

25 NM (
IAF) ESCALA 1:
400 000
38º
DEM EV 30'
N

000º50'
E 001º00'
E 001º10'
E 001º20'
E 001º30'
E
FRUSTRADA:SUBI R EN RUMBO DE PI
STA HASTA 800 f
t.VI
RAR A LA DERECHA (
NO ANTESDE 2.0 DME I
BA,I
ASMAX185 kt )PARA SEGUIR RUTA MAGNÉTI CA 173ºPARA INTERCEPTAR Y SEGUI
R
R-122 I
BA HASTA 7.0 DME I
BA.VI
RAR A LA DERECHA PARA SEGUIR ELARCO 9.0 DME I
BA,MANTENER 2500 f
tHASTA CRUZAR R-151 I
BA.VIRAR A LA I
ZQ UI
ERDA PARA I
NTERCEPTAR Y SEGUIR
R-164 I
BA,ASCENCER HASTA 3000 ftY ESPERAR I
NSTRUCCI O NESATC.
FRUSTRADA FALLO CO MUNICACI O NES:SUBIR EN RUMBO DE PI
STA HASTA 800 f
t.VI
RAR A LA DERECHA (NO ANTESDE 2.0 DME IBA,IASMAX185 kt)PARA SEGUI R RUTA MAGNÉTICA 173º
PARA I
NTERCEPTAR Y SEGUIR R-
122 IBA HASTA 7.
0 DME I
BA.VI
RAR A LA DERECHA PARA SEGUI R ELARCO 9.0 DME I
BA,MANTENER 2500 ftHASTA CRUZAR R- 151 I
BA.VIRAR A LA
I
ZQ UIERDA PARA I
NTERCEPTAR Y SEGUIR R-
164 IBA,ASCENDER HASTA 3000 f
t.VI
RAR A LA DERECHA DIRECTO ALVO R/DME IBA PARA I
NTEGRARSE A LA ESPERA.
CAMBIOS: REFERENCIA FAP 6.0 DME ILS/6.3 DME IBA EN PERFIL.

I
LS RDH 52 I
AF
IAF TIVO M R-
233 I
BA VO R/DME I
BA
TA 6000 DEMEV 3000 3000
3000 I
F TF 3000
ARCO 13.0
062º 062º R-
208I
BA BA
(
T062.
3º) DMEI BA 164I
R-
(
T062.
3º) 06 ACL
2º 4.0 DME I
LS
IF ARC0
O SNUK
4.
3 DME IBA 9.0DME
2000 1356 R-
151 I
BA
250 IBA
11.0 DME I
LS 0
(
1983) G
11.
3 DME IBA P ( 1339)
122
R-
3.
3000 06 0
FAP 2ºº 800 IBA
º
6.0 DME I
LS 173 7.
0 DME I
BA
ELEV:
17 6.
3 DME IBA

THR RW Y 06
NO O FZ RW Y 06
HGT REF ELEV THR RW Y 06 10 NM 5 0

GS kt 80 100 120 140 160 180

OCA/
H A B C D

FAP-
THR:6.
0 NM mi
n:s 4:
29 3:
35 2:
59 2:
33 2:
14 1:
59
239 251 259 270
CATI
(
222) (
234) (
242) (
253)
FAF-
M APT: mi
n:s

STA ROD:5.
2% f
t/mi
n 425 531 637 743 849 955

ALT/
HGT DM E (
ILS)FNA

13 DME 12 DME 11 DME 10 DME 9 DME 8 DME 7 DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 DME 1 DME

En ci
rcui
to 870 970 1200 1690 1360 1040 710 390
(
H)sobre 24 (
850) (
950) (
1180) (
1670) (
1340) (
1020) (
700) (
380)

16-
AUG-
18 (
AMDT305/18) AI
P-ESPAÑA AD 2-
LEI
BIAC/1.
1
IN
TE
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
O
AIP AD 2-LEIB IAC/1.3
ESPAÑA 14-SEP-17

IBIZA AD

REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA

AERONAUTICAL DATA BASE REQUIREMENTS

PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES

RWY 06 ILS Z

Distancia DME
Punto Latitud Longitud Azimut verdadero
DME distance
Point Latitude Longitude True bearing
(NM)
VOR/ DME IBA (IAF) 38º52’06.1”N 001º21’57.5” E - -
OSNUK (IF) 38º46’51.2”N 001º09’06.4”E 242.11º (LOC IBI) 11.00 DME ILS
FAP 38º49’13.0”N 001º14’46.9”E 242.11º (LOC IBI) 5.97 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
3.00º (5.24%)
Precision final approach - Descent angle (Slope)

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: TRAMO INICIAL RNAV1 DESDE DEMEV (IAF)

PROCEDURE DESCRIPTION: RNAV1 INITIAL SEGMENT FROM DEMEV (IAF)
Código Path
Fly-Over
DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/
Requerido/
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Expected Path
Fly-Over Required
Terminator Coding
DEMEV a o por encima de 3000 ft, velocidad DEMEV [A3000+K210-]- IF –
máxima 210 kt.
DEMEV at or above 3000 ft, maximum speed 210 kt.

A TIVOM a o por encima de 3000 ft, velocidad TIVOM [A3000+K210-]- TF –

máxima 210 kt.
To TIVOM at or above 3000 ft, maximum speed
210 kt.

A OSNUK a o por encima de 3000 ft. OSNUK [A3000+] TF –

To OSNUK at or above 3000 ft.

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO: CIRCUITOS DE ESPERA RNAV 1

PROCEDURE DESCRIPTION: RNAV1 HOLDING PATTERN
Código Path
Fly-Over
DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/
Requerido/
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Expected Path
Fly-Over Required
Terminator Coding
DEMEV (IAF)

DEMEV {HM;L;T090.0°;1min}, a 3000 ft como DEMEV [HM;L;T090.0°;1min;A3000+;A5000-; HM –

mínimo, 5000 ft como máximo, velocidad máxima K190-]
190 kt.
DEMEV {HM;L;T090.0°;1min}, at 3000 ft minimum,
5000 ft maximum, maximum speed 190 kt.

AIS-ESPAÑA AMDT 293/17

AD 2-LEIB IAC/1.4 AIP
14-SEP-17 ESPAÑA

DESCRIPCIÓN TABULAR DEL PROCEDIMIENTO: TRAMO INICIAL RNAV1

PROCEDURE TABULAR DESCRIPTION: RNAV1 INITIAL SEGMENT

Número de Descriptor de Identificador Variación Dirección de Especificación

serie/ trayectoria/ de punto de Sobrevuelo/ Curso/derrota/ magnética/ Distancia/
viraje/
Altitud/ Velocidad/
VPA/TCH de navegación/
recorrido/ Course/Track Distance Altitude Speed
Serial Path Fly-over Magnetic Turn (%) Navegation
Waypoint ºM (ºT) (NM) (ft) (kt)
number Terminator variation direction specification
identifier
DEMEV (IAF) RNAV 1
01 IF DEMEV - - -0.3 - - +3000 -210 - RNAV1
02 TF TIVOM - 062 (062.3) -0.3 4.0 - +3000 -210 - RNAV1
03 TF OSNUK - 062 (062.3) -0.3 3.8 - +3000 - - RNAV1

DESCRIPCIÓN TABULAR DEL PROCEDIMIENTO: CIRCUITOS DE ESPERA RNAV 1

PROCEDURE TABULAR DESCRIPTION: RNAV1 HOLDING PATTERN
Distancia/
Número de Descriptor de Identificador Variación Tiempo de Dirección de Especificación
serie/ trayectoria/ de punto de Sobrevuelo/ Curso/derrota/ magnética/ alejamiento/ viraje/
Altitud MIN / Altitud MAX/ Velocidad/
de navegación/
recorrido/ Course/Track MIN altitude MAX altitude Speed
Serial Path Fly-over Magnetic Distance/ Turn Navegation
Waypoint ºM (ºT) (ft) (ft) (kt)
number Terminator variation Outbound direction specification
identifier time (NM)
- HM DEMEV - 090 (090.0) -0.3 1 MIN L 3000 5000 -190 RNAV1

COORDENADAS WAYPOINTS
WAYPOINTS COORDINATES
COORDENADAS
WAYPOINT
COORDINATES
DEMEV (IAF) 38º43’12.7021”N 001º00’14.5934”E
OSNUK (IF) 38º46’51.1779”N 001º09’06.3832”E
TIVOM 38º45’04.3960”N 001º04’46.1487”E

DME CRÍTICO / CRITICAL DME

ESTACION (ID) FRECUENCIA / CANAL COORDENADAS

117.05 MHz 40º13'07.7300”N

CASTELLÓN (CTN)
CH117Y 000º 05'21.0600”E

AMDT 293/17 AIS-ESPAÑA