13/10/22, 13:57 AGCO Automotive Repair Service - Baton Rouge, LA - Detailed Auto Topics - What Causes Fuel Pumps

Causes Fuel Pumps to Fail

Temas detallados
¿Qué causa que las bombas de combustible fallen?

Debido a los requisitos precisos de presión, los vehículos modernos normalmente

usan bombas de combustible eléctricas, ubicadas dentro del tanque de
combustible. Estas bombas son complejas y pueden ser de difícil acceso. Esto a
menudo hace que el reemplazo sea muy costoso. Afortunadamente, la falla de la
bomba de combustible a menudo se puede prevenir.

¿Por qué las bombas están montadas en el tanque?

Los vehículos con carburador no necesitan mucha presión de combustible. La bomba

de estos modelos produce entre dos y seis libras por pulgada cuadrada de
presión. Suelen ser bombas de diafragma, montadas en el motor. La bomba de
diafragma tiene buena succión, pero no demasiada presión. Cuando operamos la
bomba, extraemos combustible del tanque y bombeamos gasolina a la taza del
carburador.

Los vehículos inyectados requieren una presión de combustible mucho más alta y
regulada con precisión. Satisfacen estas necesidades con una bomba rotativa de
desplazamiento. Este estilo de bomba produce alta presión que es muy precisa. El
diseño también carece de succión para extraer combustible desde una gran
distancia. Lo que le falta a la bomba rotativa en succión lo compensa con creces en
presión. Sumergir este tipo de bomba bajo combustible proporciona presión de
cabeza para la bomba.

Colocar la bomba de combustible en el tanque también reduce los costos de

ensamblaje. Los tanques de combustible llegan al fabricante, completos con la
bomba. Esto ahorra la instalación de un tanque de combustible y una bomba.

La mayoría de los vehículos de hoy emplean un módulo de bomba de

combustible eléctrica

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Las primeras bombas de combustible eran reemplazables, por separado del sensor de
nivel y el tubo de recolección. Los diseños más modernos emplean un módulo de
bomba de combustible. El módulo de la bomba de combustible consta de una bomba
de combustible, cableado interno, válvula antidrenaje y un filtro. Una unidad emisora ​
envía una señal al indicador de nivel de combustible para mostrar el nivel de
combustible en el tanque. También pueden incluir un filtro de combustible , como
parte del módulo. Estos módulos de bomba de combustible suelen estar disponibles
solo como un conjunto. Algunos tienen emisores de combustible y filtros de
combustible que se reemplazan por separado.

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La bomba es el corazón del módulo de la bomba de combustible y hace el trabajo de

mover el combustible del tanque al sistema de inyección. Un pequeño motor de
imanes permanentes impulsa una bomba integral. El combustible ingresa a la bomba
a través del filtro, fluye a través del motor y sale bajo presión.

La presión de combustible es crítica y la bomba la mantiene dentro de un rango

estrecho. Los sistemas más antiguos usaban un regulador de presión de combustible
en la parte delantera del vehículo. El regulador de presión de combustible devolvió el
exceso de presión del riel de combustible del motor al tanque de combustible. Esto
ofrecía la ventaja de permitir que el combustible se enfriara.

Los sistemas más modernos regulan la presión variando el voltaje de la bomba o con
una válvula de alivio de presión interna. Las bombas con válvulas de alivio
simplemente devuelven el exceso de presión al tanque de combustible.

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El combustible que fluye a través de la bomba de combustible enfría y lubrica

los componentes internos

Para enfriar y lubricar los componentes internos, el combustible debe fluir

continuamente a través de la bomba de combustible. El flujo insuficiente limita el
enfriamiento y la lubricación de la bomba. Una de las principales causas de falla de la
bomba de combustible es que el tanque de combustible está bajo. Esto es
particularmente crítico en vehículos de último modelo sin un sistema de retorno de
presión de combustible. Hacer funcionar un vehículo de este tipo sin combustible una
vez puede dañar permanentemente la bomba de combustible.

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Cuando el nivel de combustible es bajo, la bomba tiene que trabajar mucho más para
producir la misma presión. Esto se debe a que el peso reducido del combustible ya no
empuja el combustible hacia la bomba. En cambio, la bomba debe aspirar el
combustible. Un nivel bajo de combustible también significa menos combustible para
disipar el calor y lubricar la bomba. La combinación de una bomba con exceso de
trabajo, enfriamiento y lubricación reducidos probablemente dañará la bomba de
combustible.

El agua en el combustible destruirá la bomba de combustible

La corrosión dañará rápidamente una bomba de combustible. Esto ocurre con mayor
frecuencia cuando guardamos el vehículo y no lo conducimos. El combustible tiende a
atraer la humedad y con el tiempo se separa. La humedad de la gasolina ataca los
componentes metálicos de la bomba de combustible y hará que falle.

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La gasolina que contiene etanol es más propensa a la humedad. El combustible de

etanol a menudo experimentará una separación de fases en tan solo tres meses. Esto
permite que se forme agua en el tanque de combustible, lo que destruye la bomba de
combustible. Los tanques de combustible de nailon modernos no son propensos a la
corrosión, pero pueden empeorar el problema. El agua en un tanque de nailon se
concentrará en cualquier metal del sistema. Esto destruye la bomba de combustible y
desgasta el sensor de nivel de combustible como en la foto de arriba.

A la hora de guardar un vehículo , es mejor vaciar el depósito de combustible y

rellenarlo con gasolina nueva cuando lo pongamos de nuevo en servicio.

Otra causa importante de la falla de la bomba de combustible es el

combustible sucio.

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Los contaminantes que ingresan al tanque de combustible se extraen a través de la

bomba de combustible. El filtro de la bomba intentará eliminar las partículas más
grandes (más de 70 micrones). Desafortunadamente, partículas mucho más pequeñas
(30-40 micrones) pasan y causan la mayor parte del daño. El combustible de baja
calidad daña la bomba de combustible y puede costar mucho más que cualquier
ahorro por un precio más bajo.

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Los desechos que ingresan a la bomba desgastan el conmutador y las escobillas del
motor. Los desechos también pueden adherirse a la válvula antidrenaje. A medida que
se desgastan las escobillas y el conmutador, el motor consume más amperaje para
producir la misma presión.

El amperaje adicional de una bomba desgastada a menudo quema los conectores

dentro de la bomba de combustible. Los conectores y arneses quemados en bombas
defectuosas son extremadamente comunes. Siempre revise las
conexiones cuidadosamente, antes de reemplazar la bomba de combustible. Si no
reemplaza un conector quemado, la bomba de reemplazo fallará muy rápidamente.

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¿Cuáles son los síntomas de una bomba de combustible defectuosa?

Una bomba de combustible defectuosa podría causar cualquiera o todos los síntomas
a continuación:

1. Falta de potencia bajo carga.

2. Un motor que muere después de conducir un rato

3. Un motor que cuesta arrancar

4. Un motor que no arranca

5. Una luz de control del motor, con un código pobre

6. Un silbido procedente de la parte trasera del vehículo.

Las bombas de combustible no siempre fallan por completo

Una condición de no arranque es a menudo un síntoma de una bomba de combustible

defectuosa. Las bombas de combustible también pueden fallar de otras formas. Las
escobillas desgastadas a menudo producen un silbido en el tanque de
combustible. Una bomba de combustible con problemas a menudo producirá un fuerte
silbido.

En la salida de la bomba de combustible hay una válvula antidrenaje. Esta válvula se

cierra cuando apagamos la bomba y evita que el combustible regrese al tanque de
combustible. El tiempo prolongado de arranque del motor es a menudo un síntoma de
una mala válvula antidrenaje en la bomba de combustible.

Las escobillas desgastadas, los conmutadores y los devanados rotos o sueltos en el

motor o el arnés de la bomba de combustible también pueden causar que el vehículo
se apague. Esto sucede a menudo después de conducir un rato. A menudo, el vehículo
vuelve a arrancar después de que la bomba se enfría. Dichos problemas son
intermitentes y pueden ser muy difíciles de diagnosticar.

La mayoría de los vehículos de último modelo ya no tienen filtros de combustible

reemplazables por separado. En cambio, el filtro de combustible es parte de la bomba
de combustible y no está disponible por separado. Esto es desafortunado ya que la
calidad del combustible es un problema real y un filtro obstruido puede significar una
nueva bomba de combustible. Más que nunca, es importante comprar solo
combustible de alta calidad.

Reemplazo innecesario de bombas de combustible

La falta de presión de combustible hará que el vehículo no arranque, pero no arrancar

NO significa necesariamente que la bomba de combustible esté defectuosa. Docenas
de cosas, además de una bomba de combustible defectuosa, pueden evitar que un
motor arranque. La falta de presión de combustible NO necesariamente muestra una
bomba de combustible defectuosa.

Los vehículos modernos tienen varias cosas que pueden desactivar la bomba de
combustible. Los sistemas de seguridad a menudo cortan la energía de la bomba de
combustible si creen que alguien está robando el vehículo. Incluso los interruptores de
presión de aceite pueden desactivar la bomba de combustible en algunos
vehículos. Los expertos estiman que hasta el 50% de todas las bombas de

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combustible reemplazadas están mal diagnosticadas . El reemplazo de la bomba de

combustible no resuelve el problema ya que la bomba no fue la causa.

Prevención de problemas con la bomba de combustible

Prevenir la falla de la bomba de combustible es mucho menos costoso que reemplazar

la bomba. Un filtro de combustible en línea convencional no protege directamente la
bomba de combustible. El combustible sucio pasa primero a través de la bomba de
combustible y luego al filtro. La basura en el combustible hace daño, antes de que el
filtro la elimine. El filtro de combustible protege los inyectores de combustible y el
motor. Aunque el filtro de combustible no protege directamente la bomba, un filtro
obstruido puede causar daños. La bomba debe trabajar mucho más para impulsar el
combustible a través de un filtro restringido. Reemplazar el filtro de combustible
ocasionalmente reduce el desgaste de la bomba de combustible.

Incluso mejor que eliminar los desechos del combustible es comprar combustible de
alta calidad que sea más limpio. El uso de combustible de marca de calidad
normalmente evita muchos problemas. Comprar combustible solo en estaciones de
alto volumen también ayuda.

El etanol en el combustible puede agregar otros problemas. El combustible con etanol

pasará por la separación de fases si permanece demasiado tiempo en el tanque. El
alcohol y el combustible se separan y el combustible se vuelve inutilizable. Nunca
debemos permitir que la gasolina que contiene etanol permanezca en el tanque más
de tres meses. Conducir regularmente el vehículo es necesario para evitar problemas.

No compre combustible mientras un camión cisterna está llenando los tanques de la

estación. Esto puede remover los desechos que se han asentado en los tanques. Otro
factor es no permitir que el tanque caiga por debajo de un cuarto. Mantener el tanque
por encima de este nivel puede prolongar en gran medida la vida útil de la bomba de
combustible.

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