Tandem de Diseño

Se muestra la posición de momento máximo:

Mmáx

.10

(T93

.0m5.12

)m30

= 133.35 T-m

0.96 T/m

Mcarril

X=11.775 m

12.5 m

12.5 m
R=12 T

2.C) Carga de carril

Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En

este caso escogemos, por ser crítica, la combinación: camión de diseño con carga

de carril, en la posición X= 11.775m del apoyo izquierdo:

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodríguez Serquén

II-34

.0

/T96

(m

.11

)m775

(T12

.11

)m775

=
−

carril

Mcarril = 74.75 t-m

Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:

Mmáx(LL+IM) = 168.68(1.33)+74.75 = 299.03 T

299.03 T

299.03 T

299.03 T----mmmm

(En el Apéndice II-B, para L=25.00 m se obtiene Mmáx(LL+IM) = 299.

299.

299.

299.05050505 TTTT----mmmm , en

X=11.78m )

PROBLEMA II.

PROBLEMA II.

PROBLEMA II.

PROBLEMA II.2222 Calcular en el problema anterior, la reacción máxima por sobrecarga

Calcular en el problema anterior, la reacción máxima por sobrecarga

Calcular en el problema anterior, la reacción máxima por sobrecarga

Calcular en el problema anterior, la reacción máxima por sobrecarga

provocada por una carga HL

prov

prov

prov
ocada por una carga HL

ocada por una carga HL

ocada por una carga HL----93939393

Solución.

Solución.

Solución.

Solución.----

14.8 T 14.8 T 3.6 T

4.30

4.30

25 m

R=29.42 T

11.2 T 11.2 T

1.20

25 m

A) Camión de Diseño
B) Tandem de Diseño

R=21.86 T

960 kg/m

25 m

R=12 T

C) Carga de carril

Luego RA máx (LL+IM) = 29.42(1.33)+12 = 51.13 T

51.13 T

51.13 T

51.13 T----mmmm

(En el Apéndice II-B, para L=25.00 m se obtiene RA máx (LL+IM) = 51.12

51.12

51.12

51.12 TTTT----mmmm )

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodríguez Serquén

II-35

PROBLEMA II.3

PROBLEMA II.3

PROBLEMA II.3

PROBLEMA II.3 Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de

Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de

Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de

Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de

longitud, el momento y reacción máxima por sobrecarga provocados por el

longitud, el momento y reacción máxima por sobrecarga provocados por el

longitud, el momento y reacción máxima por sobrecarga provocados por el

longitud, el momento y reacción máxima por sobrecarga provocados por el

vehículo T3S3 y por la carga HL

vehículo T3S3 y por la carga HL

vehículo T3S3 y por la carga HL

vehículo T3S3 y por la carga HL----93.93.93.93.

Solución.

Solución.

Solución.

Solución.----

a)a)a)a)

Momento por sobrecarga

Momento por sobrecarga

Momento por sobrecarga

Momento por sobrecarga

a.1)

a.1) Vehículo T3S3

a.1)

a.1)

Vehículo T3S3

Vehículo T3S3

Vehículo T3S3

11.35 m

Determinamos la ubicación de la resultante del tren de cargas suponiendo

que los 6 ejes se encuentran sobre el puente:

8.33 T

7T

9T9T

8.33 T

8.33 T

.239

94

Tm

3.50

1.20

4.25

1.20 1.20

.4

m80

T50

R=50 T
Para localizar el punto de momento máximo, bisecamos la distancia que hay

entre la resultante y el eje más cercano a ella, por el eje central de la viga:

CL

8.33 T

8.33 T

7T

9T

9T

8.33 T

3.50

1.20

4.25

1.20

1.20

1.85

2.40

0.925

0.925

X = 4.80 m

Mmáx

1.375

1.275

R=21.70 T

R=50 T

7.00

7.00
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodríguez Serquén

II-36

El momento por sobrecarga máximo será:

7.85 m

Ms/c = 21.70T(6.075m) - 7T(4.70m) - 9T(1.2m) = 88.106 T-m

Determinamos la ubicación de la resultante del tren de cargas suponiendo

ahora que sólo 5 ejes se encuentran sobre el puente:

8.33 T

8.33 T

9T

9T
8.33 T

.160

488

Tm

1.20

4.25

1.20

1.20

.3

732

T43

R=43 T

LC

8.33 T

9T9T

8.33 T

8.33 T

2.216

1.20

4.25

1.20 1.20

0.666

0.666

máxM
6.334m

R=43 T

R=23.55 T

R=19.45 T

7.00

7.00

Para localizar el punto de momento máximo, bisecamos la distancia que hay

entre la resultante y el eje más cercano a ella, por el eje central de la viga:
El momento por sobrecarga máximo será:

Ms/c = 19.45T(6.334m) – 8.33T(1.20m) - 8.33T(2.40m) = 93.21 T-m

Tomando el mayor de los momentos e incrementando por carga dinámica para el

estado límite de Resistencia con IM=0.33, tenemos:

Ms/c+IM = 93.21 T-m x 1.33 = 111123.97

23.97

23.97

23.97 TTTT----mmmm

aaaa....2222) ) ) ) Carga HL

Carga HL

Carga HL

Carga HL----93939393

De la Tabla del Apéndice II-B, para L=14.00 m:

MS/C+IM = 121212126666....87878787 TTTT----mmmm

En este caso el momento provocado por la carga HL-93, es mayor que el

producido por el vehículo T3S3.