Utiliza nmnensenannnessnnnmiste QQ) GGQ sometime iS) n de la herramienta de diagndstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA Este aparato facilita mucho el diagnéstico; se aconseja encarecidamente su ullizacion. Es indispensable para borrar los defectos tras una operacién de reparacion. Conectar el aparato en la toma, Funciones disponibles: 11 Defectos presentes ‘Componente Defecto Remedios 2! Defectos memorizados ‘Componente Defecto Remedios Borrado 31 Diagnéstico RENAULT. Diagnéstico por funcién + Freno motor Equllibrado de los ciindros \Ventilador desembragable Presion de inyeccién Toma de fuerza Warm up ‘Trampilla del ralentizador en el escape Visualizacion de las entradas (visualizacion numérica ylo grafica de los valores siguientes) + Tiempo de funcionamiento del motor Posicién del pedal de aceleracion (%) Tensi6n de las baterias Nivel de liquido refrigerante Nivel de aceite del motor ‘Temperatura del liquido refrigerante ‘Temperatura del aire de sobrealimentacién Temperatura del combustible (segun equipo) Presién atmosférica Presién de aceite del motor Presién de sobrealimentacién Presién de inyeccién Régimen del motor \Velocidad de! vehiculo Velocidad del ventilador desembragable Cantidad de combustible inyectado ‘Avance en la inyeccién Presencia del freno en escape Presencia del freno motor "J" Consigna de pilotaje del freno en el escape Funcionamiento del sistema de acondicionamiento de aire + Consigna de régimen ralenti acelerado (toma de fuerza) -@ Los valores para el auste de ceptador de posicién del pedal de aceleracién se indican en el ments "VECU" aS (0212004 semeeaiesnsnanmensoo nett osaeemnceetnenK-4 suissmmamensmainennaminanee 2Q 6GQ women Diagnéstico por cédigos intermitentes El procedimiento de los cédigos intermitentes permite consultar sélo los defectos presentes (la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA permite consultar los defectos presentes y los defectos memorizados). Activacién del procedimiento En el mando del regulador de velocidad: = colocar el anillo (1) en "OFF" = girar el anillo (2) para levar “Re” o “S-" frente a la sefial, sujeténdolo hasta que se apaga el indicador luminoso. Los indicadores luminosos (3 - 4) sefialan los defectos presentes Por medio de un cédigo que es facil interpretar. El codigo de defecto esté definido par dos series de encendidos ‘Apidos entrecortados por un apagado del indicador luminoso de una duracién de 5 segundos. ® A Contando los encendidos de cada serie se definen dos cifras. La ‘combinacion de las dos cifras correspande a un cédigo de defecto. Cada defecto se sefiala de una manera precisa. Después de visualizar el cédigo del defecto, los indicadores se ‘apagan y se encienden de nuevo de manera permanente mientras subsiste e| defecto. Pueden existir otros defectos. Girar de nuevo en anillo (2) para Hevarlo a “Re” 0 “S—" frente a la sefial para cada otro defecto presente, Interpretacién de los cédigos de defectos — Después de la activacién del procedimiento: el indicador luminoso emite una serie de encendidos, = el indicador luminoso se queda apagado durante 5 segundos, = el indicador luminoso emite una nueva serie de encendidos, = el indicador luminoso se queda apagado durante 5 segundos, = elciclo de visualizacién se reproduce de manera permanente Contando los encendidos, abtenemos una combinacién de dos cifras: — la primera sevie de encendidos representa las decenas, la segunda serie de encendidos representa las unidades. Borrado de los cédigos de defecto ‘Sélo fa herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA permite suprimir los defectos memorizados -ccnsnsuenansraneemsonseiasnscee RENAULT V.L. 02/2004sevens 20 GEO nmrsnnnrsnsnemnnninnence KS Lista de cédigos de defectos QD se Lacon do ios tects ne nan acntutin eigenen ns eo ‘que hay un solo defecto presente. Si hay varios defectos presentes, pueden redcirse en mayor grado las prestacio- es del sisteme, legando hasta la imposiblidad de funcioner. En este documento se tratan Unicamente los cédigos especiicos a la inyeccién, Determinados defectos relativos a otras funciones pueden deteriorar as prestaciones del sistema de inyeccion (consular los manuales de reparacién corresponcientes a os sistemas concerriios). Para realizar un diagndstico més profundo en los caminos de haces del vehiculo, consultar et manual de repa- racion "Electrcidad PREMIUM” 0 "Electricidad KERAX’ Cuadro recapitulative de los cédigos de defectos ceeea, | Naturaleza del incidente _ 1-4 | Captador de presion de aceite motor Ke 1-3 | Captador de presién de sobreallmentacién | ke 1-8 | Gaptador de temperatura del citcuito de retrigeracion del motor Ka 1-8 | Caplador de temperatura de aire de sobrealimentacién Ko 1-7 | Captador de temperatura de aceite del motor Ke 1-9 | Caplador de nivel de aceite del motor Ka 2-4 Captador de régimen del ventilador desembragable Kio | 2-2 | Captador de régimen del motor en volante motor 10 2-3 | Captador de régimen de la bomba de alta presién K40 2-4 | Gaptador de alta presién combustible 40 2-8 | Defecto de alimentacién +5 votios en uno o varios capladores: Ka 2-8 | Mando de parada del motor (cabina voleada) Kn 3-2 | Electrovaivula del ralentizador en escape Ke? 3-3 | Electrovaivula n® 1 de freno de motor "J" Kaz 3-4 | Electrovalvula n® 2 de freno de motor "J" Kz 3-7 _ | Electrovalvula de regulacién de velocidad del ventilador desembragable K3 4-1 __| lnyector del eiindro n? 1 Kad 4-2 _| lnyector del clindro a? 2 Ker 4-3 __| Inyector del elindro n° 3 Kia 4-4 __| Inyector del ciindro a? 4 Kea 4-8 __| Inyector del eiindro n° 5 Kaa 4-6 Inyector det citnaro n° 6 Kaa 3-1 __ | Electrovalvula de regulacion de caudal de combustible a’ 1 K45 5-2 __| Elecirovalvula de regulacion de caudal de combustie w* 2 KS 5-3 _| Presion de inyeccion fuera de gama normal de funcionamiento Ks 5-5 __| Tensién de carga dela bateriaincorrecta K46 RENAULT Vil, 02/2004 sesame restKS menmemnneannnammaanmen 20) GQ) smremnseccennenn = | Uns de rman Oar Cass do Oa MART om vehiculo (bus CAN) ee we 5-9 | Rl co iretcn dl cade con rei) reat * El mando del regulador de velocidad permite también emnitir el codigo (8 - 6) que no concieme el sistema de inyeccién. Utiizar la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA, -snmcrtamernenntcmroratnonmttonncouncisecescomamanaton semanas: RENAULT Vil 02/2004covcumunmmesnnommenassasenss 2Q GEO =ncmun sowesonamaiise KT Asignacién de las clavijas en el conector del haz eléctrico del calculador (conector visto de frente) ja Oz Des Y Oe De 02 O8 0 PO Oe De f+ Oe Oe O- co 9 co U OU RENAULT Vil. 02/2004 s2usnnmuinseKB osm 20 GEO annette 1-1 Captador de presién de aceite de motor Defecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién limitada a 1000 bares). — Valor predeterminado: presion de aceite = 6 bares, Control: = Funcionamiento del captador con la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA. = Continuidad del haz del motor entre + Elborne n° AS del conector del calculador y el borne C del conector del captador. El bore n° A18 del conector del calculador y el borne A del conector del captador. El borne n® A26 del conector del calculador y el borne B del conector del captador. = Aistamiento de cada cable. = Alimentacion del captador (calculador conectado, contacto puesto) + Presencia de + § Voltios en el borne B del conector del captador. + Presencia de tierra (R< 102) en el borne A del conector del captador. 1-3 Captador de presién de sobrealimentacién Defecto menor Consecuencia: ‘= Reduccién de la potencia en un 5 % (presién de inyeccién limitada a 1300 bares) = Valor predeterminado: presién de sobrealimentacién = 1013 mbares. Control: ‘= Resistencia en los bornes del captador (a una temperatura de 20°C): + Entre los bornes n° 3 y 4: R = 3400 — 8200 0. + Entre los bornes n* 3 y 1: R = 2400 — 8200 0. ~ Continuidad del cableado eléctrico de! motor entre’ + El borne n° A19 del conector det calculador y el borne 1 del conector del captador. + El borne n* A3 del conector del calculador y el borne 3 del conector del captador. + El borne n* A34 del conector del calculador y el borne 4 del conector del captador. Aislamiento de cada cable. ~ Alimentacién del captador (calculador conectado, cortacto puesto) + Presencia de + § Voltios en el borne 3 del conector del captador. + Presencia de tierra (R< 101) en el borne 1 del conecter del captador. 1-65 Captador de temperatura del circuito de refrigeracion del motor Defecto menor Consecuencia: = Reduccion de la potencia en un § % (presién de inyeccién limitada a 1300 bares), = Valor predeterminado: temperatura de liquido refrigerante = temperatura de aceite motor. Controt: ~ Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas" para los valores). Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + El borne n® 30 del conector det calculador y el bome 2 del conector del captador. Elbore n* A1 del conector del calculador y el borne 1 del conector del captador. — Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + § Voltios en el borne 1 del conactor del captador. ‘+ Presencia de tierra (R< 109) en el borne 2 del conector del captador. scorpion menue onenountnnstsatnescecnstncsencommanes: RENAULT V. 0212004scoumsnoennentinewemnsss 20) GGQ) sesweonemnnnsnoememennmmmse KS 1-6 Captador de temperatura de aire de sobrealimentacién Defecto menor Consecuencia: = Reduccion de la potencia en un 5 % (presién de inyeccion limitada a 1300 bares) — Valor predeterminado: temperatura de aire de sobrealimentacion = 40 °C. Control: = Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas” para los valores). = Continuidad del cableada eléctrico del motar entre: + El borne n® A19 del conector del calculador y et horne 1 del conector del captador. + El borne n* A2 del conector del calculador y el borne 2 del conector del captador. ~ Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto) + Presencia de tierra (R< 102) en el borne 1 del conector del captador. + Presencia de + & Voltios en el borne 2 del conector del captador. 1-7 Captador de temperatura de aceite motor Defecto menor Consecuencia: “= Reduccién de la potencia en un 8 % (presién de inyeccién limitada a 1300 bares). — Valor predeterminado: temperatura de aceite motor = 90°C, Controt: = Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas" para los valores) = Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + Elborne n® A16 del conector del calculador y el borne 1 del conector del captador. + El borne n* A19 del conectar del calculador y el borne 2 del conector del captador. = Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 5 Voltios en el bome 1 del conector del captador. + Presencia de tierra (R< 101) en el borne 2 del conector del captador. 1 - 9 Captador de nivel de aceite motor Defecto menor Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un % (presién de inyeccion limitada a 1300 bares). Valor predeterminado: circuito de aceite motor vacio Control: — Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas” para los valores), — Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: * El borne n* A17 del conector del calculador y el borne 2 del conector del captador. + El bore n° A38 del conector del calculador y el borne 4 del conector del captador. = Aistamiento de cada cable. RENAULT V1. 02/2004 smsennscusssnncsnun stancesKA10 een ee 2-1 Captador de régimen del ventilador desembragable Defecto menor Consecuencia: = Reduccion de la potencia en un 5 % (presién de inyeccion limitada a 1300 bares), — Ventilador accionado en velocidad maxima, Control: = Continuidad det cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n* B34 del conector del calculador y la borne 4 del conector del embrague del ventilador. + El bome n* B14 del conector del calculador y la borne 2 de! conector del embrague del ventilador. + El bome n* B4 del conector det calculador y la bome 3 del conector del embrague del ventilador. = Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculader conectado, contacto puesto) + Presencia de la masa en el borne 1 del conector del captador. + Presencia de + 5 Voltios en el bone 2 del conector del captador. 2-2-42-3 Captador de régimen 2-2 Captador de régimen del motor en el volante motor 2-3 Captador de régimen de la bomba de alta presion Defecto menor Consecuencia: = Reducci6n de la potencia en un 20 % (presién de inyeccin limitada a 1000 bares) — Tiempo de arranque més prolongado (aproximadamente 6 segundos) Control: = Resistencia en los bornes del captador (a una temperatura de 20°C): R = Aislamiento de cada cable, Captador de régimen motor en volante motor “~ Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * El borne n* A29 del conector del calculador y el borne 1 del conector del captador. + El borne n* A37 del conector del calculador y el borne 2 del conector del captador. Captador de régimen bomba de alta presion = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * El borne n® A4 del conector del calculador y el borne 2 del conector del captador, + Elborne n* A31 del conector del calculador y el Lorne 1 del conector del captador. 2-4 Captador de alta presién combustible Defecto importante Consecuencis = Reduccién de la potencia en un 50 % (presién de inyeccidn limitada a 850 bares) — Valor maximo de la presién de inyeccién regulado por el limitador de presién del canal comin Control: ~ Funcionamiento del capador con la herramienta de diagnésico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA. = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n® A6 del conector del calculador y el borne 1 del conector del captador. + El borne n* A33 del conector del calculador y el borne 2 del conector del captador. + El borne n* A13 del conector del calculador y el borne 3 del conector del captador. = Aislamiento de cada cable. = Allmentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto) + Presencia de tierra (R< 100) en el bome 1 del conector del captador. + Presencia de + 5 Voltios en el bome 3 del conector del captador. jatoriamente ef regulador de presién del canal comin sneer renmseotenerscsanmnnmnmenarescenmcenencsurmncest RENAULT V.L. 02/2004scoesemnenecsnrureesmmsenenessns K-11 omnes DQ) GGQ - 2-8 Defecto de alimentaci6n +5 Voltios en uno o varios captadores Defecto importante Consecuen ‘= Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién limitada a 1000 bares) = Funcionamiento de los captadores en modo incompleto Controt: = Presencia de + § Voltios en los bores te los captadores (calculador conectado, contacto puesto): ‘+ Bome n* B del captador de presién de aceite motor. + Bore n* 3 del captador de presion de inyeccién. + Borne n* 3 del captador de presién de sobrealimentacion. + Borne n’ 4 del embrague del ventilador de refrigeracion — Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + Elborme n* A26 del conector del calculador y el borne B del conector del captador de presion de aceite del motor. + Elbome n* A13 del conector del calculader y el borne 3 del conector del capkador de presién de inyeccion. + Elborne n® A3 del conector del calculador y el borne 3 del conector del captador de presién de sobrealimentacion, ~ Continuidad det cableado eléctrico del vehiculo entre * _Elborne n° B34 del conector del calculador y la borne 1 del conector del embrague del ventlador. — Aislamiento de cada cable. 2-8 Mando de parada de motor (cabina volteada) Defecto menor Consecuencia: — Reducsién de la potencia en un 5 % (presion de inyeccion limitada a 1300 bares) La funcién de parada del motor con el interruptor no funciona, Controt: = Funcionamiento del intercuptor: + Elinterruptor esta abierto en posicién reposo. + Elinterruptor esta cerrado cuando el bot6n esté presionado. + Elboton debe volver a la posicién reposo por efecto del resorte antagonist = Alimentacién del interruptor (calculador conectado, contacto puesto) + Presencia de + 24 Voltios en el borne n° 1 del conector del interruptor. = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n° B32 del conector del calculador y el borne n° 2 del interruptor. + Los bornes n® B22 y B9 del conector del calculador y el borne n° 1 del interruptor. = Aislamiento de cada cable. RENAULT V.. 02/2004 sce ort earn SaeaENK-12 snuonoussimomnaninmaeneenes 20 660 3 - 2 Electrovalvula del ralentizador en el escape Circuito abierto 0 cortocircuito con la alimentacién + 24 Voltios Detecto menor Consecuenci ~~ Reduccibn de la potencia en un 50 % (presién de inyeccién limitada a 850 bares) = No funciona la funcién ralentizador Cortocircuito en Defecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un 50 % (presién de inyeccién limitada a 850 bares) = Trampilla del ralentizador bioqueada en posicion cerrada Control: = Resistencia del enrollado de la electrovaivula (a 20°C) — Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n® B42 del conector del calculador y el borne n® 4 de la electrovalvula, + Los bornes n* 822 y B9 del conector del calculador y el bome n* 2 de la electrovalvula. ~ Alimentacién de Ia electrovalvula (calculador conectado, contacto puesto): ‘+ Presencia de + 24 Voltios en el bome n° 2 del conector de la elect = Aistamiento de cada cable, 41.5 48.60 3-3-3 -4 Electrovalvulas de freno motor "J" 3-3 Electrovalvula n° 1 de freno de motor 3-4 Electrovalvula n° 2 de freno de motor Circuito ablerto en Ia linea 0 cortocircuito en tierra Defecto menor Consecuencia: = Reduccion de la potencia en un 50 % (presién de inyeccién limitada a 850 bares) = No funciona la funcién ralentizador Linea en cortocircuito en el + 24 Voltios. Defecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un 80 % (presién de inyeccién limitada a 850 bares) = Funcienamiento del ralentizador en tres cilindros solamente Control: = Resistencia del enrollado de la electrovalvula (a 20°C): R = 32 > 400. = Continuidad del catieado eléctrico de! motor entre: Electrovaivula n° 4 + Elborne n* A8 del conector del calculador y el conector del cable n* 1007 en la electrovalvula. + El borne n° A32 del conector del calculador y el conector del cable n* 2026 en la electrovalvula. Electrovaivula n° 2 + El borne n’ A8 del conector del calculador y el conector del cable n° 1007 en la electrovalvula. + El borne n’ A27 del conector del calculator y el conector del cable n° 2027 en la electrovalvula. = Aislamiento de cada cable (las dos electrovalvuias desconectadas) ssn utomemcesismnemectnanamansermanisancasnce RENAULT V.1. 02/2004K-13 sonmanasnemmnsnmenesncsemasnsor 2Q 66O 3-7 Electrovalvula de regulacion de velocidad del ventilador desembragable Linea en circuito ablerto o en cortocircuito en el + 24 Voltios Defecto menor Consecuencia: “= Reduccién de Ia potencia en un § % (presién de inyeccién limitada a 1300 bares) = Ventilador accionado a la velocidad maxima, Linea en cortocircuito en la masa efecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién limitada a 1000 bares) = Ventilador accionado a la velocidad maxima. Control: = Resistencia de la electrovalvula entre los bores n’ 4 y § del conector del embrague del ventilador (a 20°C) R=55 650 = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n* B11 del conector del calculador y la borne 4 del conector del embrague del ventilador. + Los bornes n* B22 y B9 del conector del calculador y el bome 6 del conector del embrague del vent lador. = Alimentacién de ta electrovaivula (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 24 Voltios en el borne § del conector del embrague del ventilador. = Aislamiento de cada cable. RENAULT V.1, 02/2004 ssononansK-14 sosnmnumnseenonnnsnscnimrenaats QQ) GEO) sornwrsnenienisnssesne nen 4-1-44-6 Inyectores 4-1 Inyector del cilindro n® 4 4-2 Inyector del cilindro n* 2 4-3 Inyector del cilindro n* 3 4-4 Inyector del cilindro n® 4 4-5 Inyector del cilindro n* 5 4-6 Inyector del cilindro n* 6 Limitador de caudal bloqueado Defecto menor Consecuenci = Limitacion de las prestaciones del motor en un 16 % (presion de inyeccién no liitada) = Nofunciona el inyector correspondiente Controt: ‘= Ausencia de fuga en el circuito entre la rampa y el inyector = Control del funcionamiento del inyector en banco Circuito eléctrico abierto Defecto menor Consecuenci ‘= No funciona el inyector defectuoso = Limitacion de las prestaciores del motor en un 16 % (presién de inyeccién no limitada) Control: Resistencia del enrollado de la electrovalvula del inyector (a 20°C): R= 0.3 0.5. = Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + Los bores n* B40 y B41 del conector calculador y el cable n° 173 en los bomes de los inyectores n° 11213 + Los bores n* B42 y B43 del conector calculador y el cable n* 173 en los bomes de los inyectores. n° AI5i6 El bome n* A12 del conector del calculador y el cable n° 293 en el borne del inyector n” 4 El bome n° A414 dei conector del calculador y et cable n° 295 en el bome del inyector n° 2 El bome n* A24 del conector del calculador y el cable n’ 294 en el borne del inyector n° 3 El bome n° A22 del conector del calculador y el cabie n° 298 en el borne del inyector n° 4 El bome n° A23 del conector del calculador y el cable n° 296 en el borne del inyector n° 5 + Elbome n* A10 del conector del calculador y el cable n° 287 en el borne del inyector n” 6 Circuito eléctrico en cortocircuito Defecto importante Consecuencia: = No funcionan los inyectores de los cilindros n° 1/213 0 los inyectores de los cilindros n° 4/5/6 = Limitacion de las prestaciones del motor en un 80 % (presién de inyeccién ne limitada) Control: "= Aislamiento de los cables (con el inyector defectuoso desconectado) sanesnannesnseenicmmmonnatarsaannsainmiienmmemanmanssss RENAULT Vl. 02/2004tte QQ GEO -nwnnwwonnunnannaioneanasnn KAS 5-1 5-2 Electrovalvula de regulacién de la descarga de combustible 5-4 Electrovaivula de regulacién de descarga de combustible n° 1 5-2 Electrovalvula de regulacién de descarga de combustible n° 2 Circuito abierto en la linea 0 cortocircuito en tierra Defecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia en un 50 % (presién de inyeccion limitada a 850 bares) = Regulacién de la descarga mediante la electrovalvula en buen estado = Presién de inyeccién alta (electrovallvula defectuosa bloqueada en posicién abierta) = Valor maximo de la presién de inyeccién regulado por el limitador de presién del canal comun Linea en cortocircuito en el + 24 Voltios. Defecto importante Consecuencia: = Reduccién de la potencia ent un 50 % (presién de inyeccion limitada a 850 bares) = Regulacién de la descarga mediante la electrovalvula en buen estado = Presién de inyeccién baja (electrovalvula defectuosa bloqueada en posicién cerrada) Control — Resistencia del enrollado de la electrovalvula (a 20°C): R= 14-9 160 Electrovalvula n° 1 = Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + El borne n® A9 del conector calculador y el bome n* 4 de la electrovalvula + El borne n* A20 del conector calculador y el borne n* 2 de la electrovalvula. Electrovalvula n° 2 ‘= Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: * El borne n® A7 del conector calculador y el borne n* 2 de la electrovalvula, + Elborne n° A21 del conector calculador y el borne n” 1 de la electrovalvula, GD ‘Cambiar obligatoiamente el regulador de presién del canal comin 5 - 3 Presién de inyeccién fuera de su gama normal de funcionamiento Defecto importante Consecuencia: ‘= Reduccion de la potencia en un 50 % (presién de inyeccion limitada a 850 bares) = Funcionamiento con una presién aleatoria de canal comin = Valor maximo de la presién de inyeccion regulado por el limitador de presion det canal comun Control: Gircuito de aspiracién de combustible. = Estanqueidad del circuito, = _Atascamiento del circuito (particularmente prefitro). Circuito de baja presion, = Estanqueidad del circuit. = Funcionamiento de la bomba de cebado. =_ Atascamiento del circuito (particularmentefitros) Circuito de alta presién. ‘= Estanqueidad del circuit. = Funcionamiento de la bomba de alta presién = Funcionamiento de las electrovalvulas de descarga. = Circuito de retomo del canal comin. = Funcionamiento de los limitadores de caudal = Funcionamiento de los inyectores. QE reise Cambiar obiligatoriamente #l regulador de presién de! canal comin en caso de presién de inyeccién excesiva. RENAULT Vil. 02/2004 2xsmsesacunsessiteee tps SRE1-16 snscwnnsnoncninnenmininenes QQ) GGQ) =m nenenssonnannnnnnotmnnesioe 5 - 5 Tension incorrecta de carga de la bateria 18.5 V< Tensién de la bateria > 34 V Defecto menor Consecuencia: — Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién limitada a 1000 bares) Control: "— Funcionamiento del circuito de carga + Tension de carga + Regulador de tensién + Conformidad, estado y conexién del circuito de carga + Estado y conexién de las baterias. 5-6 Linea de comunicacién entre los calculadores de control de motor y de control de vehiculo (BUS CAN) Defecto importante Consecuencia: - Régimen del motor estabilizado a 900 rpm de forma permanente, Control: = Continuidad del cableado eléctrico de! vehiculo entre: + Elborne n* B8 del conector calculador de inyeccién y el borne 7 del conector calculador de vehiculo (cable verde). + El borne n° B20 del conector calculador de inyeccion y el borne 8 del conector calculador vehiculo (cable blanco). + El borne n* B39 del conector calculador de inyeccién y el borne 6 del conector calculador de vehiculo (cable rojo) = Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del calculador (calculador del vehiculo conectado) + Presencia de tierra en los bornes n° B12, B24, B43 del conector del calculador de inyeccién. + Presencia de + contacto en los bomes n° B9, B22, B10, B41. 5-8 Defecto del calculador de control del motor Defecto interno Defecto importante ‘Consecuenci = No funcionan los inyectores de los cilindros n* 1 12/3 0 los inyectores de los cilindros n° 4/5/6 = Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién imitada a 1000 bares) Defecto de memoria o procedimiento de memorizacién de los defectos Defecto menor — Reduccién de la potencia en un 20 % (presién de inyeccién limitada a 1000 bares) = Nose memorizan los defectos ossceninnonoeieasetasensemmame RENAULT V.l. 02/2004§ - 9 Relé de alimentacién del calculador de control del motor (R40) Presencia det relé R40 en Ia caja de fusibles relés: Defecto menor Consecuencia: = Relé alimentado siempre ~ Reduccién de la potencia en un 20 % (presion de inyeccién limitada a 1000 bares) Control: = Funcionamiento del relé (relé levantado ligeramente para medi la tensién en sus bornes) + Contacto cortado: ausencia de tensién en el borne n° 87 del relé + Contacto puesto: presencia de tension (+ 24 Voltios) en el bore n° 87 del relé = Funcionamiento del relé (reléretirado): + Bobina no alimentada, contacto abierto entre los bornes n° 30 y 87 del relé + Bobina alimentada (+ 24 Voltios) en el borne n° 86 y la masa en el borne n° 85 del relé, contacto cerrado entre los bornes n° 30 y 87 del relé — Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: * Los bores n® AQ y A10 del conector del calculador VECU y el bore n° 87 del relé. + Los bomes n* B8, B22 y B41 del conector del calculador de inyeccién. — Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * Elbome n* 9 del conector negro 15 vias del calculador del vehiculo y el borne n* 85 del conector de! rele. 6 - 1 Captador de posicién del pedal de aceleracién Defecto importante Consecuencia: = Régimen de! motor establizado a900rpm de forma permanente. Contro!: — Caracteristicas del captador del pedal + Entre los bores n’ 1 y 6, comprobar la resistencia: R= 2300.0. + Entre los bornesa’ 1 y 3, luego entre los bornes n* 3 y 6, comprobar la variacién lineal de la resistencia en funcién de la carrera del pedal = Microcontacto de sefal de posicion alta del pedal + Pedal en posicién alta, comprobar el cierre del contacto entre los bornes n° 2y 5 del captador. + Pedal en posicion media carrera, comprobar la abertura del contacto entre los bones n° 2 y 6 del ccaptador. = Alimentacién del captador ‘+ Presencia de la masa en el borne n* 2 del conector del haz del veh{culo. + Presencia de + § Voltios en el bome n* 1 del conector del haz del vehiculo. + Presencia de + 24 Voltios en el borne n’ § del conector dei haz del vehiculo, — Continuidad del cableado eléctrico del tablero de instrumentos entre. * El borne n° 4 del conector negro de 18 vias del calculador del vehicuic y el borne n° § del conector del captador. + El borne n° 3 del conector negro de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n® 6 del conector del captador. + Elborne n° 4 del conector negro de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* 1 del conector del captador. + Elborne n° § del conector negro de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* 3 del conector del captader RENAULT V1. 02/2004 ssmarensuscusesssmteineseast ees: msnK-18 cvanumnennnnsnamnvinasnnnuns 0) GG) -wonsnensnssnnstnoinn 6 - § Mando del regulador de velocidad (cruise control) Defecto menor Consecuenc! = No funcionan las funciones regulacién de velocidad, ajuste del régimen de ralenti, Control: ‘= Funcionamiento del mando del regulador de velocidad + Control en la posicién "ON", contacto cerrado entre los bornes n° BS y BG + Gontrol en la posicion "OFF", contacto abierto entre los bornes n° BS y BG + Control en la posicién "R/+", contacto cerrado entre los bornes n° B7 y B2 + Control en la posicién "Si", contacto cerrado entre los bornes n° B1 y B2 + Control en la posicién "0", contacto abierto entre los bornes n° B1 y B2y los bones n° B7 y B2 = Continuidad del cableado eléctrico = El conector del mando es el que esta conectado directamente con el mando de regulacién de velocidad Continuidad del cableado eléctrico del tablero de instrumentos entre: + Elborne n’* 6 del conector gris de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* BS del conector del mando + El bomen’ 7 del conector gris de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* B1 del conector del mando + Elbome n’ 8 del conector gris de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* B7 del conector del mando = Alimentacién del mando + Presencia de tierra en el borne n® B2 del conector del mando + Presencia de + 24 Voltios en los bomes n° B1, BS y B7 del conector del mando, song tc cessusimaseciessenanaonamamaccensensntnomanamncsmssene RENAULT Vi. 02/200420 660 emerson Lt AYUDA EN EL DIAGNOSTICO (AJUSTE +J01) RENAULT Vil. 02/2004 sxnessome=neqaen nesses ISSADiagnéstico (dCi 11 +J01) Indicadores luminosos del tablero de instrumentos Los indicadores luinosos (1 - 2 - 3 - 4) indican al conductor el estado del sistema y la naturaleza de los eventuales fallos detectados o registrados El indicador lurninoso (1) indica un defecto importante e impone la parada inmediata del vehicula El indicador luminoso (2) indica un defecto menor El indicador luminoso (3) indica que el defecto proviene de un Componente gestionado por el calculadar del motor y el indicador luminoso (4) que se trata de un componente gestionado por el calculador del vehiculo. El sistema funciona gracias a valores predeterminados que reemplazan los valores que no pueden ser medidos ya. Algunas funciones pueden quedar inhibidas o en modo proteccion En todos los casos, el sistema de inyeccion necesita una operacion de mantenimiento urgente. Sise detecta un defecto, las prestaciones del motor pueden verse reducidas. Los defectos pueden ser consultados con la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA conectada en la toma de diagndstico (5) del vehicuio. Los defectos pueden ser consultados también en el visualizador de! tablero de instrumentos mediante la visualizacién de los cédigos de los submeniis "defectos presentes" o 'defectos memorizados" Después de la intervencion, borrar los cédigos de fallos con la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA. ncn QQ GEO sno ©—STOP o— » ~ssumasesscnemacesiene RENAULT V1 02/2004Ls cvsnanenennameseee QQ GGQ cosmos Utilizacién de la herramienta de diagnéstico RENAULT TRUCKS DIAGNOSTICA Este aparato facilita mucho el diagnéstico; se aconseja encarecidamente su utilizacion, Es indispensable para borrar los defectos tras una operacién de reparacién, Conectar el aparato en la toma. Funciones disponibl 11 Defectos presentes - Componente = Defecto Remedios 21 Defectos memorizados ~ Componente ~ Defecto - Remedios = Borrado 31 Diagnéstico = Diagnéstico por funcion + Freno motor \Ventilador desembragable + Presién de inyeccion + Toma de fuerza + Warm up + Trampilla del ralentizador en el escape — Visualizacion de las entradas (visualizaci6n numérica ylo grafica de los valores siguientes) + Tiempo de funcionamiento del motor + Posicién del pedal de aceleracién (%) + Tension de las baterias + Nivel de aceite de! motor ‘Temperatura del liquido refrigerante ‘Temperatura del aire de sobrealimentacion Presién atmosferica Presion de aceite del motor Presién de sobrealimentaci6n Presién de inyeccién, Régimen del mator Velocidad del vehiculo Velocidad del ventilader desembragable Cantidad de combustible inyectado ‘Avance en a inyeccién Presencia del freno en escape Presencia del freno motor Consigna de pilotaje del freno en el escape Funcionamiento del sistema de acondicionamiento de aire Consigna de régimen ralenti acelerado (toma de fuerza) Emr Los valores-para el ajuste del captador de posicén del pedal de aceleacién se indian en el mend "VECU" RENAULT V.1, 02/2004 _smvsnssssnsscosmearsnntnmsttL4 es oncom 20 66Q Diagnéstico por visualizador del tablero de instrumentos Mandos = ‘Se aconsaja utilizar e! botén (D) con el vehiculo paredo y estacionado correctamente. Botén (0) Pulsacion (+) 0) — Permite el acceso alos diferentes menus y submenis = Efectia un ajuste o una seleccién en el ment abiert. Pulsacién corta (V): — Abre un menti seleccionado, = Confirma un ajuste 0 una eleccién en e! menu seleccionado, = Recorre sucesivamente los defectos presentes 0 guardados, Boton (AE): Pulsacién corta = Wuetta a la visualizacién predeterminada = Cierra un meni abiero sin aceptar el ajuste o la eleccién. = Muestra los diferentes menis "Informaciones adicionales a la AE ‘conduccién’. sso rganse gas reamessiaumcanessumsemssmaasenccewanse RENAULT VI. 02/2004sit 20 GEO serwniminiiniiniinicinamieion \-5 ‘Significado de los cédigos de defecto = A: Codigo de defecto = B: Tipo de defecto 0 00537_03 001 A B RENAULT V.l, 02/2004 sss1-6 aeeereeneeeeeenemess 20) GG() mererenenenmnaennmememanmnee L 0:08 cel 1258,2 km me after aa 2 rma ‘Seleccionar el meni: de diagnéstico (2) ‘Cuando el menii esta abierto, se enciende el indicador luminoso STOP. ‘Submenis = 2-1: Defectos presentes = 2-2: Defectos memorizados = 2-4: Salida En todos los casos, e! pictograma (1) indica la funcién de que se trata. Para obtener la funcién buscada, utilizar ‘el mando (D) tantas veces como sea necesario, En los submenus "Defectos presentes" y "Defectos memorizados', el cédigo (2) caracteriza el defecto 0 los 4 puntos (3) significan que no hay defecto. _sescentesnsn ss reasuanecnanoeramscmetaaracauansaecscearin RENAULT V.l, 02/20061) Lista de cédigos de defectos =2 on La consecuencia de los cédigos de defectos que se indican a cantinuacién es significativa Unicamente en 6! caso.en ‘que hay un solo defecto presente. Si hay varios defectos presentes, pueden reducirse en mayor grado las prestacio- ‘nes del sistema, legando hasta Ia imposibiidad de funcionar. En este documento se tratan Unicamente los cddigos especificos a la inyeccién. Determinados defectos relatives a otras funciones pueden deteriorar las prestaciones del sistema de inyeccién (consuitar los manuales de reparacién correspondientes a los sistemas concernidos). Para realizar un diagnéstico mas profundo en los caminos de haces del vehiculo, consuttar el manual de repa- racion "Electricidad PREMIUM” o "Electricidad KERAX”, Cuadro recapitulativo de los cédigos de defectos Cédigo oa Vease defecto pagina 513 Parametraje L-10 529 Captador de presion de aceite motor L410 530 Captador de taponamiento de los fitros de combustible L410 531 Captador de presién de sobrealimentacion Lat 533 Captador de temperatura del circuito de refrigeracién del motor Lit 534 Captador de temperatura de aire de sobrealimentacion Lat 537 Captador de nivel de aceite del motor “2 | 545 Captador de régimen del ventilador desembragable “2 548 | Captador de régimen del motor en volante motor Laz 547 Caplador de régimen de la bomba de alta presion 43 551 Filtros de combustible taponados L413 552 ‘Mando de parada del motor (cabina volteada) 3 562 Electrovalvula del ralentizador en escape “4 563 Electrovalvula n° 1 de freno de motor “J La 564 Electrovalvula n°2 de freno de motor "J" La 565 Motor de arranque Lia 667 Electrovalvula de regulacion de velocidad del ventilador desembragable Las 568 ‘Atificios de arranque Las 877 Inyector del cilindro n°4 “6 878 Inyector del cilindro n°2 L416 579 Inyector del ciindro n°3 Le 580 Inyector det ciindro n° Le 581 Inyector del cilindro n°5 Lie 582 Inyector del cilindro n°6 Le 597 Tensién de carga de la bateria incorrecta “6 600 efecto det calculador control motor Lay RENAULT V.l, 02/2004 sonseet S° | Naturaleza del incidente 613 ‘Mando del regulador de velocidad (Gruise Control) 804 Captador de alta presion de combustible 805 Defecto de alimentacién +5 Vottios en uno 0 varios captadores Ls aie Electrovélvula de ralentizador en escape Las 819 | Electrovalvulan°t de freno de motor °J" Lie | 820 Electrovalvula n°2 de freno de motor J" Lag eat Motor de aranque Lag 824 ‘Artificios de arranque 20 833 Inyector del clindro rP1 L20 834 Inyector del ciindro n°2 L20 835 Inyector del clindro n°3 L20 836 Inyector del clindro nr4 L20 837 Inyector del ciindro n°5 L20 838 Inyector del cilindro n°6 20 849 Electrovaivula de regulacién de caudal de combustible n° 4 Lai 850 Electrovalvula de regulacién de caudal de combustible n* 2 Lat 851 Presién de inyeccién fuera de gama normal de funcionamiento L22 853 Tension de carga de la bateria incorrecta Le 854 Linea de comunicacion entre los calculadores de control del motor y del Control del vehiculo (BUS CAN) 856 efecto del calculador de control del motor L233 865 Pedal de aceleracion L233 seeaiionnaanseeuanenseorsansremcsousnemesscmcmcemsse RENAULT V.. 02/200420 660 Asignacién de las clavijas en el conector del haz eléctrico del calculador (conector visto de frente) Le Os Os O¢ D8 Oe 08 Os co 1S ( O Ok 0 .. O2 Os O8 Os O8 08 De Y Oz Os 0 ° OOo Oe D+ Oe Oe O- [k [ke Tk Le O Oe Qs Da Ds Of) [ d [ RENAULT V.l. 02/2004seonmnsanwnscs QQ) GGQ) senssrnnsom rennet i 513 Parametraje Mensaje del visualizador = PARAMETRAJE Defecto menor = Calculador entregado por BOSCH sin reparametrar por RENAULT TRUCKS. Consecuencia: "= Nose reduce la potencia Remedi = Parametrar el calculador EECU. 529 Captador de presién de aceite de motor Mensaje del visualizador = DEFECTO CAPTADOR. Defecto menor Consecuencia: = No se reduce la potencia = Valor por defecto: presién de aceite = 6 bares. Control: ~ Funcionamiento del captador con el instrumento de diagnéstico RENAULT TRUCKS, = Continuidad det cableado eléctrico del motor entre: + El borne n® AS del calculador y el borne C del conector del captador. + El borne n* A18 del calculador y el borne A de! conector del captador. + El borne n* A26 del calculador y el borne B del conector del captador. = Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + Voltios en e! borne B del conector del captador, + Presencia de tierra (R< 100) en el borne A del conector del captador. 530 Captador de atascamiento de filtro de combustible Mensaje del visualizador = PARADA TALLER, Defecto menor Consecuencia: ‘= Nose reduce la potencia Control: = Funcionamiento del intertuptor: + El interruptor esta normaimente cerrado. + El interruptor esta abierto cuando P1 > de 3 bares a P2 + El bot6n debe volver a la posicién reposo por efecto del resorte antagonista. — Alimentacién del interruptor (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 24 Voltios en uno de los bornes del conector de! interruptor (cable 282) = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + Elborne n’ B33 del conector EECU y uno de los bornes del captador (cable 8072). + Los bores n* B9, B22 y B32 del conector EECU y uno de los bornes del captador (cable 292). = Aislamiento de cada cable. ve RENAULT Vi. 02/2004-onstnesenenensnwanemacnanoanensenneat QQ GEO wncssmwnviennamnnentmenenny U1 531 Captador de presién de sobrealimentacién Mensaje del visualizador = PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencia: ‘= Modo proteccién (caudal bajo). = Valor por defecto: presién de sobrealimentacién = 1013 mbar(es). = Valor por defecto: presién atmosférica = 0 mbar(es). Control: = Resistencia en los bornes del captador (a una temperatura de 20°C): + Entre ios bomes n° 3y 4: R + Entre los bores n° 3y 1: = Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + El bome n° A19 del calculador y el borne 1 del conector del captador. + Elborne n° A3 del calcuiador y el bore 3 del conector del captader. + Elbome n° 34 del calculador y el borne 4 del conector del captador. — Aislamiento de cada cable = ‘Alimentacion del iterruptor (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 5 Voltios en el bome 3 del conector del captador. + Presencia de tierra (R< 102) en el bome 1 del conector del captador. 533 Captador de temperatura del circuito de refrigeracién del motor Mensaje del visualizador — DEFECTO CAPTADOR. Defecto menor Consecuencia: = Mado de proteccion. = Valor por defecto: temperatura de liquido refrigerante = 88°C. Control: = Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas” para los valores) = Continuidad del cableade elécrico del motor entre: + Elborne n* A30 del calculador y el bore 2 del conector del captador. + Elbore n® A1 del calculador y e borne 1 del conector del captador. = Aisiamiento de cada cable. = Alimentacin del captador (calculador conectado, contacto puesto): = Presencia de + § Voltios en el bone 1 dei conector del captador. = Presencia de tierra (R< 102) en el borne 2 del conector del captador. 534 Captador de temperatura de aire de sobrealimentacion Mensaje del visualizador = PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencia: = Modo de proteccién. = Valor por defecto: temperatura de aire de sobrealimentacién = 60°C Control: = Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas” para los valores). = Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + Elbornen® A19 del calculador y el bore 1 del conector del captador. + Elborne n’ A2 det calculador y el borne 2 del conector del captador. = Aislamiento de cada cable. = Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de tierra (R< 100) en el borne 4 del conector del captador. + Presencia de + § Voltios en el borne 2 del conector del captador. RENAULT Vil. 02/2004 sreunrszcomnnintasrmasnthh atte537 Captador de nivel de aceite de! motor ‘Mensaje del visualizador = DEFECTO CAPTADOR. Defecto menor Consecuencia: = No se reduce la potencia = Valor por defecto: circuito de aceite del motor vacio, Control: ‘= Resistencia del captador (véase capitulo "Caracteristicas" para los valores), ~ Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + El borne n* A17 del calculador y el borne 2 del conector del captador. + El borne n* A38 del calculador y el borne 1 del conector del captador. = Aislamiento de cada cable. 645 Captador de régimen del ventilador desembragable Mensaje del visualizador = VENTILADOR FUERA DE SERVICIO Defecto menor ‘Consecuencia: ‘= Nose reduce la potencia = Ventlador accionado a la velocidad maxima. = Régimen de corte 1300 a 1400 rpm. Control: “= Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * Elborne n* B34 del conector del calculadar y la bome 4 del conector del embrague del ventilador. + Elborne n” B14 del conector del calculador y la borne 2 del conector del embrague del ventilador. + El borne n° B44 del conector del calculador y la borne 3 del conector del embrague del ventilador. — Aislamiento de cada cable. — Alimentacién del captador (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de la masa en el borne 1 del conector del captador. + Presencia de + 5 Voltios en el borne 2 del conector del captador. 546 Captador de régimen del motor en el volante motor Mensaje de! visualizador = PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencit “= Reduccion de la potencia (120 segundos después de la pérdida de informacion) = Funcionamiento incompleto del motor si se trata de una inversion de polaridad = Tiempo de arranque mas prolongado (aproximadamente 6 segundos) = Funcionamiento en el captador de régimen de la bomba de alta presién Control: Resistencia en los bornes del captador (a una temperatura de 20°C): R= = Aislamiento de cada cable, = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + Elborne n® A29 del calculador y el borne 4 del conector del captador. + Elborne n’ A37 del calculador y el borne 2 del conector del captador. ‘ean eeaniensenermnannaoieemmannecaseess RENAULT Vl. 02/2004L413 20 660 ~~~ 847 Captador de régimen de la bomba de alta presion Mensaje del visualizador = PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencia — No se reduce la potencia — Tiempo de arranque mas prolongado (aproximadamente 6 segundos) ~ Funcionamiento en captador del régimen del motor del volante motor Control: = Resistencia en los bornes del captador (a una temperatura de 20°C): = Aislamiento de cada cable. = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El borne n® Ad del calculador y el borne 2 del conector del captadcr. + El borne n° A31 del calculador y el borne 1 del conector del captador. 770+ 9500 §51 Filtro de combustible atascado Mensaje del visualizador - FILTROS DE GASOLEO Defecto menor = No se reduce la potencia = Régimen de corte 1300 a 1400 rpm. Control: ‘= Cambiar los fitros de combustible. 552 Mando de parada de motor (cabina volteada) Mensaje del visualizador — PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencia: “= No se reduce la potencia — La funclén de parada del motor con el interruptor no funciona, Contro!: “= Funcionamiento del interruptor. + El interruptor esta normalmente cerrado. + El interruptor esta abierto cuando el botén esté oprimido + El bot6n debe volver a la posici6n reposo por efecto del resorte antagonista — Alimentacién de! interruptor (calculador conectado, contacto puesto) + Presencia de 24 Voltios en uno de los bomes del conector del interruptor. = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * El borne n° 832 del conector del calculador y el borne n° 2 del interruptor. + Los bornes n* B22 y B9 del conector del calculador y el borne n° 1 del interruptor. ~ Aislamiento de cada cable. RENAULT Vl. 02/2004 mienL14 ccna 20 66D 562 Electrovalvula del ralentizador en el escape Circuito ablerto 0 cortocireuito con la alimentacién + 24 Voltios Mensaje del visualizador = FRENO DE ESCAPE FUERA DE SERVICIO Defecto menor Consecuencia: = Reduccion de la potencia (120 segundos después de la pérdida de informacién) = No funciona la funcién ralentizador Control — Resistencia del enrollado de la electrovalvula (a 20°C): R = 43 > 490 = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + El bome n° B42 del conector del calculador y el bone n° 4 de la electrovalvula. + Los bores n° B22 y B9 del conector del calculador y el borne n” 2 de la electrovalvula, ~ Alimentacién de la electrovaivula (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 24 Voltios en el borne n’ 2 del conector de la electrovalvula = Aistamiento de cada cable. 563 — 564 Electrovi 63 Electrovalvula n° 4 de freno de motor "J" {564 Electrovalvula n° 2 de freno de motor “J” Linea en circuito abierto Mensaje del visualizador - FRENO JACOB FUERA DE SERVICIO Defecto menor Consecuencia: = Reduccién de la potencia (120 segundos después de la pérdida de informacion) ~ La funcién ralentizador de la electrovaivula correspondiente no funciona ulas de freno motor Control: = Resistencia del enrollado de la electrovaivula (a 20°C): R = 32> 400 = Continuidad del cableado elécrico del motor entre: Electrovaivula n° 4 + Elborne n° A8 del conector del calculador y el conector del cable n° 1007 en la electrovaivula, + El borne n° A32 del conector del calculador y el conector del cable n° 2026 en la electrovalvula. — Aislamiento de cada cable (las dos electrovalvulas desconectadas) Electrovalvula n° 2 + Elborne n® AB det conector del calculador y el conector del cable n° 1007 en la electrovaivula, + El borne n* A27 del conector del calculador y ei conector del cable n* 2027 en la electrovaivula = Aistamiento de cada cable (las dos electrovalvulas desconectadas) 565 Motor de arranque Circuito abierto cortocircuito con la alimentacién + 24 Voltios Mensaje del visualizador = MOTOR DE ARRANQUE FUERA DE SERVICIO Defecto menor = No se reduce la potencia = El motor no arranca Controt: ~~ Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: + Elborne n° B11 del conector del calculador y el conector del cable n° 1077 en el relé. + Los bones n° B9 y B22 del conector del calculador y el conector del cable n° 292 en el relé, 02/2004eemcommameeunresrnrsnomscuscsmusias DQ) GGQ) -ssncwscsonemenccnmmecneawmmnnen L-1S 567 Electrovalvula de regulacién de velocidad del ventilador desembragable Linea en circuito abierto 0 en cortocircuito en el + 24 Voltios, Mensaje del visualizador ‘= VENTILADOR FUERA DE SERVICIO Defecto menor Consecuencia: = No se reduce la potencia = Ventilador accionado a la velocidad maxima, Linea en cortocircuito en la masa Mensaje del visualizador ~ VENTILADOR FUERA DE SERVICIO Defecto menor Consecuencia: = Nose reduce la potencia = Ventilador accionado a la velocidad maxima, Control = Resistencia de a electrovalvula entre los bornes n° 4 y 5 del conector del embrague del ventilador (a 20°C): R=55 650 = Continuidad del cableado eléctrico del vehiculo entre: * El borne n° B23 del conector del calculador y la borne 4 del conector del embrague del ventilador, + Los bornes n* B22 y B9 del conector del calculador y el borne § del conector del embrague del ventilador. = Alimentacion de la electrovaivula (calculador conectado, contacto puesto): + Presencia de + 24 Voltios en el borne § del conector del embrague del ventilador. — Aislamiento de cada cable. 568 Artificios de arranque Circuito abierto 0 cortocircuito con Ia alimentacién + 24 Voltios Mensaje del visualizador = PRECALENTAMIENTO FS. Defecto menor = No hay calentamiento de aire Consecuencia: “= Reduccién de la potencia (120 segundos después de la pérdida de intormacién) Control: — Continuidad del cableado eléctrico del motor entre: + Elborne n° B11 del conector y el borne 2 del relé R93 + Elborne 1 del relé R93 y el borne n° A39 del conector del calculador + Elborne 3 del relé R93 y la resistencia + Laresistencia y tierra + El borne § del relé R93 y el + = Aislamiento de cada cable. RENAULT Vil. 02/2004 ssxsesmsasanusscsL-16 ssnnmssmsimnnamanmnnnt OQ GEGOQ) siemnanannsensnnonnssnns 577 — 582 Inyectores ‘877Inyector del cilindro n° 4 578 Inyector del cilindro n° 2 578 Inyector del cilindro n° 3 80 Inyector del cilindro n° 4 81 Inyector del cilindro n° 5 582 Inyector del cilindro n° 6 Circuito eléctrico ablerto Mensaje del visualizador = DEFECTO INYECTOR Defecto menor Consecuenci = No funciona el inyector defectuoso Presion de inyecci6n limitada a 1000 bares Control: Resistencia del enrollado de la electrovalvula del inyector (a 20°C): R= 0.3 + 0.5.0 = Continuidad det cableado eléctrico del motor entre: * Los bornes n° B40 y B41 del conector calculador y el cable n* 173 en los bornes de los inyectores n° 4/213 + Los bornes n* B42 y B43 del conector calculador y el cable n* 174 en los bores de los inyectores nt 4/516 El borne n° A12 del conector del calculador y el cable n° 293 en el borne del inyector n° 4 El borne n° 11 del conector del calculador y el cable n’ 298 en el borne del inyector n° 2 El borne n’ A24 del conector del calculador y el cable n° 294 en el borne del inyector n” 3 El borne n® A22 del conector del calculador y el cable n° 288 en el borne del inyector n° 4 El borne n® A23 del conector del calculador y el cable n° 296 en el borne del inyector n” & Elborne n° A10 del conector del calculador y el cable n° 297 en el borne del inyector n* 6 597 Ten 9.6 V < Tensién de la bateria > 18.5 V 31.V< Tensi6n de la bateria > 34V Mensaje del visualizador = PARADA TALLER. Defecto menor Consecuencia: ‘= No se reduce la potencia n incorrecta de carga de la bateria Controt: “= Funcionamiento del circuito de carga + Tensién de carga + Regulador de tension + Conformidad, estado y conexién del circuito de carga. + Estado y conexién de las baterias. cosunsswomnonisoniomnsa RENAULT V.L. 02/2004ovnmamnnmmnteseenessseninnsenns QQ GGQ vmomcnmnnanmemmnenrninennne L-17 600 Defecto del calculador Defecto de memoria o procedimiento de memorizacién de los defectos ‘Mensaje del visuatizador ~ DEFECTO MOTOR Defecto menor Consecuencia: — No se reduce la potencia — No se memorizan los defectos Defecto de Ia interfaz de adqui Mensaje del visualizador = DEFECTO MOTOR ién del captador de régimen motor / bomba Defecto menor Consecuencia: = Reduccién de la potencia (120 segundos después de la pérdida de informacién) ~ Funcionamiento inestable del motor Controt: Controlar la caja EECU mediante el instrumento de control RENAULT TRUCKS 613 Mando del regulador de velocidad (cruise control) Mensaje del visualizador = CRUISE CONTROL Defecto menor Consecuencia: “= No funcionan las funciones regulacién de velocidad, juste del régimen de ralent Controk: ‘= Funcionamiento del mando del regulador de velocidad: + Control en la posici6n "ON", contacto cerrado entre los bomes n’ BS y BG + Control en ia posicién "OFF", contacto abierto entre los bornes n° BS y BS + Control en la posicién “R/+", contacto cerrado entre los bornes n° B7 y B2 + Control en la posicion “SI-", contacto cerrado entre los bornes n° B41 y B2 + Control en la posicién "0", contacto abierto entre los bornes n* B4 y B2y los bones n° B7 y B2 Continuidad del cableado eléctrica — El conector del mando es el que esta coneciado directamente con el mando de regulacién de velocidad Continuidad del cableado eléctrico del tabiero de instrumentos entre: * El borne n° 6 del conector gris de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n° BS del conector del mando + Elbome n° 7 del conector gris de 18 vias del calcuiador del vehiculo y el borne n° B41 del conector del mando + El bome n® 8 del conector gris de 18 vias del calculador del vehiculo y el borne n* B7 del conector del mando — Alimentacién del mando + Presencia de tierra en el borne n” B2 del conector del mando + Presencia de + 24 Voltios en los bones n° B1, BS y B7 del conector del mando. RENAULT V.. 02/2004 seuascnsuonssens