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EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA CIUDAD DE DENIA

La ciudad de Denia se asienta en los alrededores de un cerro de unos 70 metros de altura, situado junto al mar, y rodeado en origen de dos marismas que convierten al enclave en un lugar de fácil defensa e buenas condiciones para la subsistencia: existencia de agua dulce, recursos naturales e inmejorable comunicación marítima. Esta situación privilegiada hace pensar que Denia fue habitada desde tiempos remotos, si bien sus orígenes no están datados con claridad, existiendo importantes dudas sobre su origen griego o ibérico.

Las primeras menciones de la ciudad de Denia datan de la

época de Sertorio, hacia el 80 a.c

arqueológicos indican que sus tropas establecieron en Dianium una base naval. Este asentamiento es probablemente el origen de la ciudad romana que se desarrollará a lo largo de los siglos I a III d.c. Al contrario que la ciudad actual, situada al sur del monte del castillo,

Dianium se asienta al norte del cerro, en los terrenos conocidos hoy

en día como L’Hort de Morand.

Los textos clásicos y restos

De la Denia visigoda (principios del siglo VII) no se tiene ningún dato urbano, aunque existe constancia de que mantuvo su importancia como ciudad ya que fue sede episcopal dependiente de Toledo.

Con la llegada de los musulmanes, la ciudad se traslada al sur del monte, buscando probablemente un entorno climático más parecido al suyo, y ocupa el lugar actual de la ciudad de Denia. Hacia el año 1010, Mudyahid se proclama emir de Daniyya. Empieza entonces el momento de mayor esplendor de la ciudad, que se prolongará hasta la conquista cristiana, en el que el reino se convertirá en un importante centro marítimo y comercial que incluso acuñará su propia moneda.

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La etapa musulmana es de vital importancia para el desarrollo posterior de la ciudad ya que su estructura urbana y su perímetro amurallado configurarán y condicionarán los desarrollos urbanos que le seguirán hasta la fecha.

los desarrollos urbanos que le seguirán hasta la fecha. LA CIUDAD ÁRABE “La ciutat de Dénia.

LA CIUDAD ÁRABE “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

MEMORIA

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Las descripciones de la época y la cartografía histórica nos muestran la ciudad musulmana compuesta por tres recintos concéntricos entorno al cerro: l’alcazaba, el albacar y los arrabales. La alcazaba se sitúa en la cima del cerro y constituye la residencia real. El albacar se extiende por la ladera y conforma un recinto amurallado de protección para la población. Los arrabales, entre la fortificación del albacar y las murallas de la ciudad, constituyen los asentamientos de la población. Se trata del arrabal de tierra, que ocupa la parte conocida hoy como Raval de Terra, y el arrabal del mar, paralelo al mar y que conforma en la actualidad la zona conocida como Baix la Mar, y el Fortí,, recinto amurallado, separado de la ciudad por el Riatxol, y situado entre el saladar y el mar.

Son muy pocos los datos que existen sobre la conquista cristiana de la ciudad, llevada acabo seguramente de manera pacífica alrededor de 1240.

A esta conquista le sigue la tarea del reparto. La ciudad árabe pasa de manos musulmanas a manops cristianas. Los nuevos pobladores catalanes se encuentran a su llegada con una ciudad en funcionamiento, cuyos edificios, a excepción de los baños, serán reutilizados por los nuevos habitantes que, en número tan escaso, sólo ocuparán probablemente el Raval de Terra.

En 1245, Jaume I concede a la Villa de Denia los fueros de Valencia, conjunto de leyes que pondrán en funcionamiento la nueva ciudad.

En 1297, bajo el reinado de Jaume II, se produce uno de los hechos con más importancia urbanística de la historia de Denia: por medio de órdenes reales, toda la población se traslada de los arrabales al albacar y a la alcazaba. Lo que en origen era una mera posibilidad, en 1306 se convierte en obligación y se procede a la construcción de edificaciones en el recinto del albacar y a la demolición de las viviendas de los arrabales. En 1309 queda “inaugurada”, en el albacar del castillo, la ciudad de Denia.

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. LA VILA VELLA “La ciutat de Dénia. Evolució

LA VILA VELLA “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

MEMORIA

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A partir de ese momento desaparece la ciudad árabe, de la que seguramente tan sólo quedará su morfología y el trazado de las calles que llevaban al puerto y a la alcazaba. Después del traslado de la población al albacar en 1308, la ciudad queda dividida en dos:

la villa (el albacar) y su arrabal (antiguo arrabal de tierra). La villa, cercada por las murallas del castillo, presenta una estructura típicamente medieval: parcelas estrechas y largas, calles estrechas, manzanas alargadas, desarrollo longitudinal alrededor de los ejes de comunicación principales (en este caso, eje Porta de la Vila – Porta dels Reis) etc. El Raval, protegido asimismo por las murallas árabes, tiene también un desarrollo longitudinal alrededor del eje que une las puertas de Tierra y de la Villa, configurándose en este momento las calles de Loreto y Mayor. La parte más importante de este arrabal se situaría a la salida de la puerta de la Villa, donde se formaba una plaza importante, origen probablemente de la actual plaza de la Constitución. A demás del arrabal principal, se mantiene parcialmente el arrabal del mar, sin fortificar y con escasas edificaciones de entre las cuales destacan las Atarazanas.

En 1323 Denia se separa de la Corona y en 1356 se erige en Condado. En 1425, bajo el reinado de Alfonso el Magnánimo y ante la falta de descendencia del Conde, Denia vuelve a la corona. El absentismo de este monarca posibilitó que el lugarteniente Juan de Navarra la donara al castellano Diego Gómez de Sandoval y Rojas en 1431, con el consiguiente descontento de la villa, que reclamó a su muerte la reincorporación al reinado con el espaldarazo de la ciudad de Valencia que, hasta 1477, ocupó el castillo.

Durante la época de la revuelta de Les Germanies, la ciudad sufre distintos ataques de los cuales cabe reseñar el llevado a cabo en 1520 y que supuso una importante destrucción del Raval.

Los años siguientes y el paso del mundo medieval al del renacimiento, tienen poca relevancia a nivel urbanístico en la ciudad. La consecuencia más importante del cambio de sociedad es

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probablemente la construcción de edificios de mayor importancia arquitectónica: palacios, caserones etc.

En 1609 se produce la expulsión de los moriscos de tierras valencianas, cuyas graves consecuencias económicas se ven mitigadas en Denia gracias a las indemnizaciones recibidas y al auge que empieza a tener el puerto.

En 1612 Denia recibe el título de ciudad. En este momento, a nivel urbano y social es clara la supremacía del Raval frente a la Vila, que ve poco a poco como va perdiendo protagonismo frente al imparable desarrollo de la ciudad extramuros del castillo. Hacia 1600, la construcción de los conventos de las Agustinas y de los Franciscanos, el primero en el Raval y el segundo extramuros, suponen dos focos de fuerte atracción fuera de la Vila. Asimismo, el Raval de Mar empieza a consolidarse, convierténdose en un lugar de nuevos asentamientos. Las viviendas de la Vila se van trasladando paulatinamente al Raval que se erige en ese momento

en La Ciudad.

MEMORIA

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El proceso de decadencia de la Vila y de auge del Raval o

Ciudad se prolonga a lo largo de todo el siglo XVII. Únicamente la parte alta del castillo, el Palacio, conserva su importancia dentro de la villa. En el raval, la Plaza de la Ciudad se convierte en el centro vital y monumental del conjunto urbano. A partir de 1621, el consell dejará de reunirse en el castillo para hacerlo únicamente en la sala Nueva de la plaza de la Ciudad. Los cambios más importantes a nivel urbanístico se producen sin embargo extramuros. Desde la puerta del Mar y en dirección hacia el puerto y el convento de Franciscanos (convento de San Antonio), se formaliza una calle cuya importancia lleva incluso, tras la toma de Calpe en 1637 por los piratas, a un intento de fortificación de su entorno, aprovechando las antiguas cercas árabes. El raval de mar se consolida, definiéndose ya en este momento la calle del Puente.

A partir del siglo XVIII, la ciudad participa abiertamente en la

Guerra de Sucesión y fue la primera al proclamar rey al archiduque Carlos III, declarando abiertamente la guerra a Felipe V y convirtiéndose inmediatamente en campo de batalla. Los sitios a la ciudad se suceden y finalmente en 1708 las tropas de Felipe V ocupan la ciudad. Roque Chabás describe así la situación: “El incendio, la devastación y la ruina no habían dejado piedra sobre piedra. Centenares de casa arrasadas, talados los campos y arrancados sus árboles, los templos arruinados y el castillo sin defensa: este era el estado de Denia, que no parecía más que un montón de escombros” 1 . La guerra de sucesión supuso la desaparición total de la Vila Vella y la ruina de parte del Raval. Tendrán que pasar más de 100 años para que la ciudad de Denia se recupere de las destrucciones de la guerra a cuyos efectos se unirá un importante cambio en la estructura social y jurídica: la derogación de los fueros valencianos. A partir de 1709, el Consell de la ciudad quedará sin efecto y se implantará el Ayuntamiento, regido según las leyes de Castilla.

1

ROQUE

CHABÁS

Archivo”Volumen I

“La

ciudad

de

Denia

(bosquejo

histórico)”.

“El

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. LA CIUDAD EN SIGLO XVII “La ciutat de

LA CIUDAD EN SIGLO XVII “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

MEMORIA

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Una vez acabada la guerra, se demuelen los restos de la Vila Vella y la ciudad se queda sin edificios públicos. Todos los esfuerzos se dedicarán a la reconstrucción de estos edificios. La edificación dentro del ámbito de las murallas del Castillo queda prohibida.

El último tercio del siglo XVIII supone la recuperación de la ciudad, impulsada en parte por el levantamiento de la prohibición de comercio de los puertos de Alicante y Valencia con las Américas, hecho que el puerto de Denia, el único importante entre ambas ciudades, sabrá aprovechar. Se establecen en este momento las bases para la posterior aparición de la burguesía mercantil y las consecuentes transformaciones urbanas del siglo siguiente.

En 1789 la división administrativa del conde de Floridablanca convierte a Denia en capital de su gobernación, que comprendía 72 poblaciones. Es claro que las circunstancias convierten al puerto y a su movimiento comercial en el motor principal de la recuperación de Denia. Todos los crecimientos urbanos se dan en el Raval de Mar, que en poco tiempo quedará estructurado con la misma morfología que tiene en la actualidad. De 1780 data el primer proyecto de puerto del que se tiene constancia, y de 1789 el segundo, símbolo claro del auge del puerto y de su arrabal marinero.

En 1804 Denia se incorpora de nuevo a la Corona, constatándose de este modo su recuperación económica y la consolidación de una burguesía urbana que consigue liberarse del sistema feudal y acceder por fin al poder político. Se inaugura una nueva etapa en la que se producirán las grandes transformaciones urbanas directamente de la mano del Ayuntamiento, donde sus miembros son habitualmente parte interesada en estos cambios urbanos. 1804 supone el paso de ciudad medieval, representativa del crecimiento orgánico sin planificar llevada a cabo a lo largo de mucho tiempo, a la ciudad burguesa, caracterizada por el desarrollo planificado que se ejecuta, gracias al poder económico, de manera unitaria y relativamente rápida.

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. LA CIUDAD ANTES Y DESPUÉS DE LA GUERRA
PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. LA CIUDAD ANTES Y DESPUÉS DE LA GUERRA

LA CIUDAD ANTES Y DESPUÉS DE LA GUERRA DE SUCESIÓN “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

MEMORIA

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El nacimiento de la burguesía comercial en el caso de Denia está íntimamente ligado al fenómeno agrario de la transformación masiva del campo que se lleva a cabo con la plantación intensiva de cepas de vid. El comercio de la pasa es el que posibilita el gran cambio urbano en la ciudad. La producción de pasa conoce una fuerte expansión a partir de la guerra de la Independencia. El interés del mercado inglés por este producto permite que Denia pase de una economía de subsistencia y autoconsumo a otra de exportación, transformándose en una pequeña capital con una próspera burguesía. Este cambio en la economía se traduce urbanísticamente en el auge del Raval de Mar que, en 1830, rivaliza en riqueza y población con la Ciudad. En 1837 la Diputación Provincial acuerda su independencia de Denia y se constituye como municipio con el nombre de Poble Nou de Diana, aventura que dura poco ya que en 1839 vuelve a anexionarse a la ciudad. Todo el crecimiento de Denia desde 1708 hasta 1850 se llevará acabo en el Raval de Mar. La ciudad no experimenta ninguna ampliación aunque sí habrá una profunda renovación en la edificación.

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. DENIA EN 1811 SEGÚN LABORDE Y MOULINIER Arxiu

DENIA EN 1811 SEGÚN LABORDE Y MOULINIER Arxiu Municipal de Dénia

MEMORIA

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En 1846, mediante una Real Orden, se estableció la obligación para las grandes poblaciones de redactar un plano geométrico de sus alineaciones. El encargado de llevar a cabo esta labor en Denia fue el maestro de obras Josep Bellver i Segarra, cuyo trabajo fue expuesto al público en 1850 y aprobado en 1852. este plano de alineaciones es el primero que se redacta con una finalidad urbanística y no militar o informativa como había sucedido hasta la fecha. El plano de Josep Bellver es fundamentalmente un plano de alineaciones con la finalidad, muy propia de la época, de regularizar la línea de fachada de las calles. Junto con esta alineaciones se aprueba la apertura de un nuevo viario dentro de la Ciudad: el carrer de la Closa, después denominado de Pare Pere. La apertura de esta nueva calle constituye el primer ensanche moderno de la ciudad, que se plantea intramuros, al sur de la trama consolidada, en el espacio vacante entre la muralla y ésta denominado entonces La Closa.

En 1867 el maestro de obras Patrici Ferrándiz, a través de su Plano Geométrico, proyecta un nuevo ensanche de la ciudad, esta vez extramuros, que une la ciudad con el Raval del Mar ocupando el espacio entre ambos. Esta conexión se realiza fundamentalmente mediante tres actuaciones: un paseo arbolado que une la puerta de Tierra con el puerto (futuro Marqués de Campo), una calle prácticamente paralela a éste, que nace desde la puerta del Mar y llega hasta el raval del mar (futura calle del mar), y una plaza en el límite de la ciudad y el ensanche (futura Glorieta del País Valencià).

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. RECONSTRUCCIÓN APROXIMADA DEL PLANO DE ALINEACIONES DE 1867

RECONSTRUCCIÓN APROXIMADA DEL PLANO DE ALINEACIONES DE 1867 “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

MEMORIA

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En 1873 los maestros de obras Agustí Llobell y Josep Cardona redactan el proyecto de la actual Glorieta del País Valencià). La construcción de los edificios que definen la plaza fue inmediata. El mercado, que se instala en este lugar, funciona a partir de 1876. Extramuros, uno de los primeros edificios que se construyen es el Teatro Principal, cuya licencia se solicita en 1868 y que se inaugura en 1869. Se levanta en la parte posterior de la actual iglesia de San Roque, en la calle del Mar.

La fecha exacta en que se derriban las murallas de la ciudad de Denia no está del todo clara. La orden que dispone el abandono

y derribo de la fortaleza de Denia, al igual que el de otras

poblaciones, data de 1859. El reflejo de las murallas en distintos

planos de la época pone de manifiesto que esta orden no se llevó a cabo de manera inmediata, ya que las mismas siguen estando dibujadas incluso en planos que datan de 1872. Es muy probable

que su derribo se llevara a cabo entre 1867 y 1873, de manera progresiva. Este acontecimiento supone el abandono definitivo de la idea de crecimiento de la ciudad en el entorno de su perímetro consolidado, optando claramente por el ensanche hacia el puerto,

tal y como ya apuntaban los distintos proyectos de la época.

De 1872 es el proyecto de alineaciones del maestro de obras Francesc Ribes para la apertura de la actual calle del Mar, sobre el camino ya existente desde la Puerta del Mar hasta el camí del Pontarrons, hoy Cándida Carbonell, recogiendo el proyecto de alineaciones de Patrici Ferrandiz que se materializa en este momento tan sólo parcialmente, hasta la mitad de la calle originalmente prevista que no se realizará en su totalidad hasta después de la Guerra Civil.

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. DENIA EN 1881 “La ciutat de Dénia. Evolució

DENIA EN 1881 “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

En 1884 se inaugura la estación del Norte, en el centro del Saladar que había sido rellenado con los escombros del derribo de las murallas, junto al Riatxol y al puerto de nueva construcción. En 1887 el maestro de obras Josep Bru redacta un plano de alineaciones de la zona en el que se definen las calles del entorno tal y como hoy las conocemos. La consolidación de estas calles por la edificación fue bastante rápida, sobre todo la de la calle Colón que era la conexión de la ciudad con la estación. La ubicación de la estación en este lugar propicia asimismo la apertura de la calle más importante del ensanche: la calle del Marqués de Campo, cuyo tramo primero, junto a la Glorieta, estaba ya definido en 1890. Antes de 1900 ya está configurado todo el ensanche, desde la calle del Mar hasta el Saladar y desde la calle Diana hasta la de Sandunga. Los vacíos urbanos son evidentemente muy importantes. La tarea urbanística del siglo siguiente será ir colmatándolos.

MEMORIA

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Los almacenes destinados fundamentalmente al comercio de la pasa son el elemento principal del paisaje urbano del nuevo ensanche. Algunos de ellos, de arquitectura muy interesante como el construido por la compañía Cooperative Wholesale Society Ltd.,

conocido popularmente como “dels anglesos” o los almacenes de

Morand, se conservan aún hoy.

o los almacenes de Morand , se conservan aún hoy. ALMACÉN DE LOS INGLESES Arxiu Municipal

ALMACÉN DE LOS INGLESES Arxiu Municipal de Dénia

PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA.

Tras diversos intentos a lo largo de todo el siglo XIX de modernizar el puerto de Denia, el Ayuntamiento decide convocar un concurso de Proyecto de Puerto en 1892 al que acudió únicamente el ingeniero Rafael Yagüe Buill cuyo proyecto fue aprobado. Las obras fueron adjudicadas en 1898 al contratista Gabriel Moreno Campo. Para la realización de las obras de los diques del puerto se abrió una cantera en la falda norte del castillo debido a la facilidad de transporte del material extraído, causando un gran impacto paisajístico aún hoy sin resolver.

un gran impacto paisajístico aún hoy sin resolver. PLANTA GENERAL DEL PROYECTO DEL PUERTO. RAFAEL YAGÜE.

PLANTA GENERAL DEL PROYECTO DEL PUERTO. RAFAEL YAGÜE. 1892 “Las Marinas de Alicante. Ensenadas, castillos y puertos”. Juan Ferrer Marsal

La crisis del negocio pasero debido a la filoxera de la vid causó gran impacto en el desarrollo de las obras del puerto que no llegaron a concluirse hasta los años 30 del siglo XX

MEMORIA

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La llegada del ferrocarril a Denia y la construcción de las estaciones en el entorno del Saladar, la estación del norte en 1884 y la de Alicante en 1915, provocó un crecimiento de la ciudad hacia el sur.

en 1915, provocó un crecimiento de la ciudad hacia el sur. DENIA EN 1901 “La ciutat

DENIA EN 1901 “La ciutat de Dénia. Evolució i permanencia del fet urbà”. Josep Ivars Pérez

A pesar de la rapidez con que se desarrolla el ensanche de la ciudad desde la demolición de sus murallas, la conexión real con el puerto no resulta tarea fácil. El desarrollo histórico lineal y paralelo al mar del Raval de Mar complica sustancialmente la apertura de los nuevos viarios hasta el mar, que se encuentran con edificaciones en su camino difíciles de sortear. Tras varios intentos, la calle del Marqués de Campo no completará su trazado hasta 1917,

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materializando de este modo la comunicación directa de la ciudad con el puerto.

El traslado de las instalaciones del puerto al nuevo centro urbano creado en la desembocadura del Riatxol y la Calle del Marqués de Campo supuso el decaimiento del Raval marinero.

La Guerra Civil no supuso para la ciudad de Denia grandes destrucciones ni la pérdida de su trama urbana, aunque sufrió numerosos bombardeos fundamentalmente en el entorno del puerto. En los años posteriores se aprovecharon las brechas provocadas por las bombas para continuar con aquellas prolongaciones viarias proyectadas antes de la guerra como la calle del Mar hasta el puerto y la calle de Carlos Sentí hasta la del mar. En el entorno de esta última se instaló el nuevo mercado proyectado también antes de la guerra.

Las nuevas actuaciones estatales se centran en la promoción de viviendas destacando el grupo de viviendas de pescadores que pese a su lenguaje seudo-vernáculo y a su desconexión con el entorno propone un ambiente urbano de indudable calidad. No tan afortunado resulta el grupo sindical Ramón de Cárdenas en la esquina entre las calles del Mar y Fora mur.

En los años posteriores se continúa con el desarrollo iniciado antes de la guerra sobretodo en el entorno del Saladar y posteriormente en torno a los ejes de comunicaciones como la Avenida de Valencia y la Avenida de Alicante.

Con el boom del turismo a partir de los años 60 del S.XX este proceso se aceleró marcando un nuevo período de expansión de la ciudad de Denia que continúa hasta el presente. La ciudad se extendió de manera paralela al mar en todo el frente de la costa y en el entorno de la ciudad consolidada donde aún quedaban terrenos libres como la marjal al norte de las murallas.

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En el año 1966 se aprueba el Plan de Reforma Interior y Extensión de la ciudad que provoca una revolución y un cambio tal vez irreparable en el paisaje urbano de la ciudad al permitir la sustitución de la edificación tradicional de 2 y 3 alturas por edificios de hasta 13 plantas.

Esta circunstancia y la pérdida de patrimonio provocada por el derribo de numerosos edificios valiosos provocó a finales de los años 70 del S. XX un cambio de actitud que culminó con la declaración como BIC de las Atarazanas en 1980 y con la redacción del Plan Especial del Patrimonio Histórico Artístico de Denia que permanece vigente aún hoy. Este Plan sirvió para limitar la pérdida de edificaciones catalogadas pero la ciudad tradicional ha ido perdiendo peso en el conjunto del municipio con la fuga de actividades y habitantes a otras zonas con unas condiciones de accesibilidad y habitabilidad mejores.

En los últimos años se están tomando iniciativas encaminadas a reactivar y dinamizar la marchita ciudad tradicional de Denia entre las que forma parte la redacción del presente Plan Especial.

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PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA. ESTADO ACTUAL DE DENIA. 2005 Fotografía aérea. MEMORIA

ESTADO ACTUAL DE DENIA. 2005 Fotografía aérea.

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1.3. CRONOLOGÍA

79 a.c.

Primeros datos sobre la ciudad romana de Dianium

S. VII

Ocupación visigoda. Obispado dependiente de Toledo.

713.

Conquista de Denia por Tarik. Califato de Damasco.

755.

Dependencia administrativa del califato de Córdoba.

1013

Proclamación del primer Emir de Daniyya.

1076

Conquista de Daniyya por el emir de Zaragoza

1092

Dominación de los almorávides.

1214

Dominación de los almohades.

1240

“Primeros datos sobre el Repartiment” de Denia.

1244

Reconquista Cristiana.

1297

Orden de traslado al interior del Albacar.

1308

“Fundación” de la Vila de Dènia.

1323

Escisión del Reino de Valencia.

1356

Condado independiente de Denia.

1452-1477

Ocupación de Denia por la ciudad de Valencia.

1520

Destrucción de la ciudad por los agermanados

1575

Auge del Raval. Crisis de la Vila Vella.

1587-1600

Fundación del Convento de los Franciscanos.

1604

Fundación del Convento de las Agustinas.

1609

Expulsión de los moriscos.

1612

Extensión de la C/ del Mar. Formación del Arrabal en trono a la calle del Pont. Denia recibe el título de ciudad.

1621

Traslado del Consell de la ciudad al Raval.

1649

Construcción de la Nueva Capilla de San Roque.

1704-1709.

Guerra de Sucesión.

1705

Proclamación en Denia del Archiduque Carlos

1705-1707

como rey de España. Diversos asedios de la ciudad.

25/04/1707.

Batalla de Almansa

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1708

Destrucción y conquista de la ciudad por las tropas deFelipe V. Desaparición de la Vila Vella.

1709

Abolición del Consell de la ciudad

1734-1756

Construcción de la Nueva Iglesia Parroquial.

1743

Apertura al culto de la nueva iglesia de San Antonio.

1775

Levantamiento de la prohibición –desde 1492- del

1780

comercio con América. Primer proyecto conocido del puerto.

1789

Inicio del auge del Raval del Mar. División administrativa del Conde de Floridablanca.

1804

Gobernación de Denia. Incorporación de nuevo a la Corona. Naciminento de la

1808-1813

burguesía de la ciudad Guerra de Independencia.

1812

Rendición de Denia al ejercito Francés

1813

Reconquista por las tropas españolas. Destrucción del Castillo.

1830

Inicio de la recuperación económica, por el cultivo y

1836

exportación de la pasa. Proclamación de la constitución de 1812

1837-1839

Poble Nou de Diana.

1842

Formación de un paseo desde la puerta del Mar.

1843

Formación de un paseo (nueva Glorieta) en la puerta de Tierra

1846

Real Orden que obligaba a la redacción de un plano de Alineaciones.

1848

Redacción del proyecto de Puerto de Refugio.

1849

Proyecto de reforma del edificio del Ayuntamiento.

1852

Aprobación del “Plano Geométrico de Denia y su entorno” redactado por Josep Bellver Segarra Inicio del ensanche de La Closa. Canalización del Riatxol. Declaración como puerto de refugio del puerto de Denia.

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1853-1855

Construcción de la calle del Pare Pere.

1933

Terminación del morro del dique norte del puerto.

1859

Real Orden de desartillamiento de la fortaleza del castillo.

1935

Clausura de la cantera del castillo. Relleno del muelle comercial del puerto. “El martillo”

1864

Construcción del sistema de luces de enfilación del puerto. “La Faroleta” proyectado por Eduardo O’Kelly.

1936-1939

Guerra Civil Española. Perforación del túnel del castillo como refugio

1867

“Plano Geométrico de Patricio Ferrándiz” Inicio del derribo delas murallas

antiaéreo.

1869

Construcción de Teatro Principal.

1943

Prolongación de la calle del Mar hasta el mar.

1873

Derribo de las murallas. Proyecto de la Glorieta del País Valencia de Josep

Prolongación de la calle Carlos Sentí hasta la del mar. Proyectos redactados por José Cortés.

Cardona

1949

Construcción del grupo de viviendas de pescadores.

1877

Construcción de la torre neoclásica del Ayuntamiento.

1950

Desarrollo del ensanche del Saladar.

1880

Proyecto de parterre en la Plaza de la Constitución.

1952

Construcción del nuevo mercado.

Inicio de la calle del Marqués de Campo.

1956

Aprobación de la primera Ley del Suelo.

1881

Primer proyecto de agua potable de la ciudad.

1957

Construcción del grupo de viviendas Ramón de

1884

Inauguración de la Estación del Norte.

Cárdenas.

1886

Puesta en funcionamiento de la Fábrica de Gas.

1966

Aprobación del Plan de Reforma Interior y Extensión de

1887

Plano de Alineaciones del Saladar de Josep Bru.

la Ciudad.

1890

Apertura del Hotel del Comercio.

1972

Aprobación del Plan General de Ordenación Urbana.

1892

Proyecto de diques del puerto de Rafael Yagüe.

1898

Adjudicación de las obras del puerto a Gabriel Moreno

1975

Aprobación de la segunda Ley del Suelo.

Campo.

1980

Declaración de BIC de las Atarazanas.

1900

Creación de la Compañía Concesionaria del Puerto de Denia.

1983

Aprobación del Plan Especial de Protección del Patrimonio Histórico Artístico.

Apertura de la Cantera del Castillo para la construcción del Puerto.

1987

Aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana.

1904

Inicio de la crisis provocada por la filoxera de la vid.

1992

Aprobación del texto refundido del Plan General de

1908

Creación de la Junta de obras del puerto.

Ordenación Urbana.

1909

Proyecto de Almacén de la Cooperative Wholesale Society Ltd. “Almacén de los ingleses”

Realización del Paseo del Raset y nuevas instalaciones portuarias.

1915

Inauguración de la Estación de Alicante. Construcción de “La Nova Faroleta”

1995

Terminación de las escolleras dañadas en el temporal de 1934

1917

Apertura de la calle Marques de Campo hasta el mar

1920

Prolongación de la calle de Colón.

2005

Aprobación del Plan General Transitorio y Urgente

1930

Proyecto de prolongación de la calle del Riatxol hasta el puerto de Mariano Peset.

vigente en Denia.

PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE DENIA.

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Alicante, noviembre de 2oo6.

Borja de Madaria Escudero

Esmeralda Martínez Salvador

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