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Informe de La Secciòn Transversal Tìpica de Carrretera
Informe de La Secciòn Transversal Tìpica de Carrretera
CARRRETERA
¿Qué es?
4. BORDE LIBRE: Es el espacio libre y sin obstáculos que se encuentra a lo largo de los bordes
de la carretera, particularmente en los laterales. El objetivo principal del borde libre es
proporcionar un área de seguridad y maniobra para los vehículos y, en algunos casos, para
los peatones.
9. LIMITE DE OBRA: Este borde de obra es el punto donde terminan los trabajos en la
carretera y comienza la zona de construcción o mantenimiento, donde se pueden
encontrar maquinaria, trabajadores y materiales relacionados con la obra en curso.
15. TALUD DE TERRAPLEN: El terraplén se construye artificialmente para elevar la vía sobre el
terreno circundante. Los terraplenes se utilizan para nivelar el terreno y crear una
superficie de carretera más uniforme, especialmente en áreas donde la topografía natural
presenta variaciones significativas, como valles o zonas bajas.
16. TALUD INTERNA DE CUTENA: Por lo general, se utiliza una pendiente suave para guiar el
agua hacia el sistema de drenaje. El diseño y la construcción adecuados de las cunetas y
sus taludes internos son esenciales para garantizar un drenaje eficiente y la seguridad de
la carretera, especialmente en condiciones de lluvia.
18. CALZADA: Es la parte crítica de la carretera donde ocurre la interacción directa entre los
vehículos y la infraestructura vial. Su diseño y mantenimiento adecuados son esenciales
para garantizar la seguridad y la comodidad de los conductores, así como para mantener
la durabilidad de la carretera en general.
19. BERMA: La berma es una parte importante de la carretera que tiene múltiples funciones,
incluida la seguridad vial, el drenaje y la comodidad de los conductores, y suele estar
presente a lo largo de la carretera, especialmente en áreas donde se necesita un espacio
adicional.
21. SUB DREN LONGITUD: Es el sistemas subterráneos de drenaje, como conductos, tuberías
o sistemas de drenaje de aguas subterráneas. La "longitud" podría hacer referencia a la
extensión o longitud de estos sistemas dentro de la sección transversal de la carretera.
22. FONDO DE EXCAVACIÓN: Se refiere al nivel o profundidad en la que se ha excavado o
removido el suelo natural para construir la carretera. Es la parte más baja o la base de la
excavación, y marca el punto más profundo donde se ha intervenido en el terreno para
construir la infraestructura vial.
24. ZONA DE REFINE: Son las actividades como nivelación, alisado de la superficie, relleno de
baches o cualquier proceso destinado a mejorar o mantener la calidad de la carretera.
25. BANQUETA: Se refiere a una parte de la carretera destinada a los peatones. Es una acera o
una senda pavimentada adyacente a la calzada de la carretera que proporciona un espacio
seguro y accesible para que las personas caminen a lo largo de la carretera.
26. ESCARIFICADO: Este proceso se realiza generalmente antes de aplicar una nueva capa de
pavimento o realizar trabajos de mantenimiento en la carretera. El objetivo principal del
escarificado es mejorar la adherencia y la calidad del nuevo pavimento y corregir posibles
problemas en la superficie de la carretera.
27. MURO DE CONTENCIÓN: Se refiere a una estructura diseñada para retener el suelo o
terreno circundante y proporcionar estabilidad a la carretera o infraestructura vial. Los
muros de contención se utilizan en lugares donde la topografía es empinada, y la carretera
requiere ser nivelada, o donde se necesita protección contra la erosión del terreno.
DEFINICIÓN DE LAS PARTES (28-33):
28. PAV. REVEST. Y HORM. EN ESTR.: Es la capa superior del pavimento de una carretera y
desempeña un papel esencial en la funcionalidad y durabilidad de la vía. El pavimento de
revestimiento tiene varias funciones importantes en una carretera.
29. BASE Y SUB-BASE: Son capas importantes que se encuentran por debajo del pavimento
de revestimiento y desempeñan funciones fundamentales en el diseño y la durabilidad de
la carretera.
30. TERRAPLEN: Se refiere a una parte importante de la carretera que consiste en una capa de
suelo u otro material de relleno que se coloca para elevar la carretera por encima del nivel
del terreno circundante.