INSTITUTO TECNOLÓGICO AYACUCHO

CARRERA: Construcción Civil

MATERIA: Resistencia de Materiales (RDM-300)
DOCENTE: Ing. Waldo Coaquira
NOMBRE: Daniel Christopher Salas La Fuente
FECHA: 19 de septiembre de 2023

INFORME DE COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA

1. ANTECEDENTES
La historia del coeficiente de dilatación térmica se remonta al siglo
XVII, cuando los científicos comenzaron a estudiar los efectos del
calor en los materiales. Uno de los primeros en hacerlo fue el físico
italiano Galileo Galilei, quien en 1638 observó que el agua se
dilataba al calentarse.
En el siglo XVIII, el físico francés René Antoine Ferchault publicó
una tabla con los coeficientes de dilatación de varios metales, que
se convirtió en una referencia importante para los ingenieros y
FIG. 1 Gailileo Galilei científicos de la época.
En el siglo XIX, el físico alemán Georg Simon Ohm desarrolló una fórmula para calcular
la dilatación térmica de los sólidos. Esta fórmula, que lleva
su nombre, se utiliza todavía hoy en día.
En el siglo XX, los científicos desarrollaron nuevas técnicas
para medir la dilatación térmica de los materiales. Estas
técnicas permitieron obtener mediciones más precisas, que
se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, en la
construcción, en la industria y la ingeniería aeroespacial.
FIG. 2 Georg Simon Ohm
2. COEFICIENTE DE DILATACIÓN
Para los sólidos, el tipo de coeficiente de dilatación más comúnmente usado es el
coeficiente de dilatación lineal αL.

Para una dimensión lineal cualquiera, se puede medir experimentalmente comparando

el valor de dicha magnitud antes y después de cierto cambio de temperatura, como:
Para sólidos, también puede medirse la dilatación volumétrica, aunque resulta menos
importante en la mayoría de aplicaciones técnicas. A partir del cálculo se deduce que
el coeficiente de dilatación volumétrico es el triple del coeficiente de dilatación lineal,
por lo tanto, para los rangos donde el coeficiente es constante se cumple que:

3. COEFICIENTES DE DILATACIÓN LINEAL DE LOS ELEMENTOS (×10-6 C-1)

Fuente: Termotips de Alexa, 2014

4. COEFICIENTE DE DILATACION EN LA CONSTRUCCIÓN

El conocimiento del coeficiente de dilatación lineal adquiere una gran importancia
técnica en muchas áreas tanto del diseño industrial como de la construcción de
grandes estructuras.

Un buen ejemplo son los rieles del ferrocarril; estos van soldados unos con otros, por
lo que pueden llegar a tener una longitud de varios centenares de metros. Si la
temperatura aumenta mucho la vía férrea se desplazaría por efecto de la dilatación,
deformando completamente el trazado. Para minimizar este efecto, se estira el carril
artificialmente mediante gatos hidráulicos, produciendo una dilatación equivalente a la
dilatación natural que se produciría por dilatación térmica hasta alcanzar la
temperatura media, y se corta el sobrante, para volver a soldarlo. A este proceso se le
conoce como neutralización de tensiones.
 Para ello, se toma la temperatura media
de la zona donde se instala el carril
(temperatura de neutralización), y se le
resta la que se registre en el momento en
que se vayan a neutralizar las tensiones
(siempre que sea inferior a la anterior; en
caso contrario, habría que "comprimir" el
carril en vez de estirarlo, lo que en la
práctica no es factible porque pandearía
FIG. 3 Rieles de tren de forma incontrolada). El resultado se
multiplica por el coeficiente de dilatación del acero y por la longitud de vía a
neutralizar, obteniéndose así la longitud en que debe estirarse el carril (como se ha
señalado, aplicando tracción mecánica mediante gatos) antes de fijarlo en su posición
definitiva.
En puentes de gran longitud, la
dilatación térmica es un efecto de
considerable importancia
estructural, que puede llegar a
condicionar su diseño. Por
ejemplo, en un puente de acero de
1000 m de longitud con tablero
continuo, en una zona donde la
temperatura oscile entre los -10 °C
y los 40 °C (oscilación térmica de
50 °C), la variación de longitud del
FIG. 4 Golden Gate. San Francisco, California
puente (también denominada
"carrera") que se registra es de:

Esta circunstancia obliga a disponer juntas especiales para absorber estos cambios de
longitud entre los estribos de la estructura, y en el caso específico de los ferrocarriles,
a adoptar unos dispositivos de vía especiales denominados aparatos de dilatación.
Curiosamente, el acero y el hormigón (materiales más usuales en los puentes), tienen
coeficientes de dilatación prácticamente equivalentes.
5. COEFICIENTE DE DILATACIÓN TERMICA EN PLAZA VILLAROEL, LA PAZ BOLIVIA
Primero se ha tratado de determinar los cambios de temperatura a los que están
sometidos los materiales, como el acero y el hormigón. Esto se ha logrado a través de
las estadísticas de temperatura de La Paz, en la mínima y máxima, asumiendo las
temperaturas del día y de la noche respectivamente:
 2023(P) 13,7 12,9
Enero 14,5 14,0
Febrero 14,0 13,0
Marzo 14,1 13,8
Abril 14,2 13,8
Mayo 13,6 12,1
Junio 11,7 11,6
Julio 13,3 12,7
Agosto 14,1 12,3
Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto

Temperatura 7.7 7.7 7.6 7.1 6.4 5.5 4.7 5.2

media (°C)
Temperatura 4.5 4.3 4 3 1.6 0.2 -0.6 -0.1
min. (°C)
Temperatura 12.6 12.7 12.7 12.3 12.1 11.5 10.8 11.3
máx. (°C)
Precipitación 142 121 96 50 20 16 18 27
(mm)
Humedad(%) 85% 85% 84% 79% 65% 61% 62% 67%
Días lluviosos 20 17 17 11 5 3 4 6
(días)
Horas de sol 6.5 6.3 6.4 7.3 8.9 9.2 9.1 9.2
(horas)
Data: 1991 - 2021 Temperatura min. (°C), Temperatura máx. (°C),
Precipitación (mm), Humedad, Días lluviosos. Fuente:
https://es.climate-data.org/

Entonces los materiales de construcción de la

Plaza Villaroel sufren unos cambios de
temperatura a lo largo del día de:

∆ T 0=2.73 ° C
∆ T f =12.46 ° C
∆ T =∆ T f −∆ T 0