SEGUNDO TALLER DE PAVIMENTACIN Y SALUD

Comentarios Sobre Pavimentos de Concreto Hidrulico

Nuevo Laredo, Tamaulipas, 2009

Un rea de oportunidad para que haya un crecimiento sostenido de la economa,es la ampliacin y mejoramiento de las vas de comunicacin, ya sean martimas, areas o terrestres.

Las vas de comunicacin terrestre para el intercambio de bienes y servicios, las carreteras y en l ciudades l calles, requieren d una las i d d las ll i de estructura que soporte los esfuerzos que impone el trnsito de los vehculos y de una p superficie que proporcione seguridad, salud, comodidad y rapidez a los usuarios y vecinos de estas vas vas. Para proporcionar estas caractersticas, se construyen los pavimentos. t l i t

En la ingeniera de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados id tifi d como fl ibl o asflticos y rgidos o de concreto flexibles flti id d t hidrulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitacin diversos. Para determinar que pavimento especfico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de seleccin que implica la consideracin de diversos aspectos entre los que destacan los relativos a los costos.

Para un anlisis econmico de un proyecto de pavimento es necesario considerar los costos de construccin, de Conservacin y de Operacin de los vehculos, como consumo de combustible, desgaste de llantas, demoras por mal estado del pavimento o por trabajos de reparacin, accidentes, etc.

COSTO DEL CICLO DE VIDA

El impacto de lo anterior es sumamente significativo, como lo denotan los siguientes datos: En Mxico, los costos del transporte representan el 5% del PIB.
En una estimacion para valuar el orden de magnitud,

en un tramo de 100 km con un tpda de 3,600 (28% p ( pesados), un PAVIMENTO MALO costara al pas 56,000 millones de pesos cada ao, en exceso, del costo de operacin de un camino en buenas condiciones.
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

COSTO DEL CICLO DE VIDA

Durabilidad de los proyectos Es E un aspecto cada vez ms i t d importante a nivel t t i l mundial. En los diseos de los pavimentos, es necesario especificar una vida til de 30 a 50 aos Para obtener una red vial segura y econmica para el pas.

Seccin Transversal
PAVIMENTOS RGIDOS

Concreto Hidrulico Subbase Subrasante

12 - 30 cm 10 - 20 cm 20 - 50 cm

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Riego de S ll Ri d Sello
opcional

Riego de I Ri d Impregnacin i

Carpeta Asfltica Base Subbase Subrasante

5 - 10 cm 10 - 30 cm 10 - 30 cm 20 - 50 cm
Acotaciones en cm

Diseo AASHTO
La calidad de la capa subrasante est dada por el mdulo de reaccin K K. La base o sub-base, Capa de material directamente debajo de la losa, que proporciona una superficie de trabajo estable. losa estable

Losa del Pav. Base Mdulo k

Capa Subrasante

Diseo AASHTO

Trfico

ESALs o E-18s
El nmero y peso de todos los ejes de los l d d l j d l vehculos esperados durante la vida de diseo del d l pavimento i t

Diseo AASHTO Dao en los Pavimentos. Importancia del trafico pesado

El dao producido a un pavimento por un camin semi-remolque de 36 Ton. equivale a 9,523 automviles. En las dcadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6% % respecto al trfico total. Actualmente, la concentracin de camiones pesados es del 25 al 40%. En Mxico, el coeficiente de dao medido de camiones pesados, es 4 veces mayor que en los Estados Unidos.

Diseo AASHTO Calidad del Servicio

Serviciabilidad la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va i l l

ndice de Servicio Presente (PSI)

5.0 50 Muy Bueno 4.0 Bueno 3.0 30 Regular 2.0 Pobre 1.0 Muy Pobre 0.0

Diseo de las Estructuras de los pavimentos

Los mtodos empleados, AASHTO, Instituto de Ingeniera UNAM e Instituto del Asfalto para el caso de pavimentos flexibles y para Pavimentos rgidos AASHTO y PCA rgidos, PCA. Se tienen las estructuras siguientes:

Pavimento Flexible Espesor de capa, cm

ESAL
1x 106 10x106 50x106

Pavimento Rgido Espesor de capa, cm

ESAL
1x 106 10x106 50x106

Sub rasante
30 30 50

Base Carpeta
20 22 25 11 18 25

Sub rasante
30 30 50

base
12 12 12

Carpeta
16 25 30

Caractersticas del estudio econmico Condiciones

Se consideraron los costos de construccin, de conservacin o mantenimiento, de operacin y el costo de rescate. Los precios unitarios son los que se manejan en el ao de 2008, sin considerar acarreos. Los L costos de conservacin tambin son los del ao 2008, incluyendo los tiempos de t d i t bi l d l 2008 i l d l ti d aplicacin. En los costos de operacin se han tomado en cuenta los criterios del IMT y se ha utilizado el programa vocmex para su clculo a travs del tiempo. p g p p El trnsito para cada caso analizado, con una tasa de crecimiento de 5%.

Tipos de pavimento

COSTOS por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito bajo, ao 2008.

5000000 4800000 4600000 4400000 4200000 4000000

concreto asfltico Flexible concreto hidrulico Rgido

Costo en $ e

3800000 3600000 3400000 3200000 3000000 2800000 2600000 2400000 2200000 00000 2000000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

17

18

19

20

21 1A 1B

A O S

Con 2 carriles de circulacin

Tipos de pavimento
COSTOS por km, Construcin y Mantenimiento, trnsito medio 2008
13000000

12000000

11000000

concreto asfltico
Costo en pe esos
10000000

9000000

8000000

concreto hidrulico

7000000

6000000

5000000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

Tipos de pavimento
Costo por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito pesado, ao 2008
18000000 16000000

COSTO EN PESOS

14000000

concreto asfltico

12000000

concreto hidrulico
10000000 8000000 6000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

VIDA DE SERVICIO EN AOS CARRETERAS CON TRNSITO PESADO

ORGANISMO De Concreto De Asfalto Observaciones

WISCONSIN

20-25* 20 25*

12-14* 12 14*

MINESOTA

35

20 (12) **

En Mxico destacan:

KENTUCKY

> 20

12

Carr. Desierto de los

NEW YORK

20 - 25

10 13

Leones > 50 aos

COLORADO

27

6 - 12

F. H.W.A. (1985) de E.U.A.

13 - 30

6 - 20

* Con buen drenaje 25% ms ** 4 cm sobrecapa a 12 aos y sobre capa del espesor total a los 20 aos

AHORRO DE COMBUSTIBLE EN PAVIMENTOS DE CONCRETO COMPARADO CON EL CONSUMO EN PAVIMENTOS DE ASFALTO

Tipo de Vehculo
automviles camioneta Pick up Camiones 2 ejes Camiones 3 ejes Combinacin camin/trailer TOTAL

Porcentaje del trfico

70 12 3 1 14 100

Kilmetros recorridos por ao

102,200 17, 17 520 4,384 1,458 20,432 ,

Ahorro estimado en combustible combustible, litros/ao

0 227,970 227 970 155, 575 120,562 1, 933,531 , , 2,437,638

Estudio determinado para 15 km de carretera interestatal, con trnsito diario interestatal de 25,000 vehculos. Estudio de la PCA (Portland Cement Association) publicado en 1989.

Influencia de los pavimentos en el costo de operacin de los vehculos

As se public en 1928

MACADAM: nombre del pavimento asfltico Inventado por Mac Adam

AHORROS
La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se vuelve ms relevante, principalmente por su bajo costo de conservacin y p p p j algunos otros ahorros como :

* HASTA 20% EN COMBUSTIBLES, EN VEHCULOS PESADOS.

Ventajas del Concreto Hidrulico

A) DURABILIDAD 1.- VIDA TIL
Concreto Hidrulico: 25,0 AOS Concreto Asfltico: 15,0 AOS

2.- RESISTENCIA
Concreto Hidrulico: Gana hasta un 10% adicional de resistencia despus del primer mes. No le afectan las temperaturas altas p Concreto Asfltico: Se deforma por temperatura.

Ventajas del Concreto Hidrulico

3. 3.- MANTENIMIENTO
Concreto Hidrulico: Sello de grietas, substitucin de sello en juntas, cada 5 aos. Concreto Asfltico: Bacheo anual, recarpeteo cada 5 aos.

Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD

A Nivel de Ingeniera se puede proporcionar:

TEXTURAS (minimiza el efecto del derrapamiento). ILUMINACIN ( fl i d l l ) (reflexin de la luz) OTROS (costos de iluminacin)

Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD
1.1 Texturas

Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD
1.- DISMINUYE LAS DISTANCIAS DE FRENADO

Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD
2. 2.- LIBRE DE DEFORMACIONES

Superficie Rgida Indeformable No se forman roderas Se evita acuaplaneo Mejor escurrimiento j del agua Menor riesgo de accidentes.

Ventajas del Concreto Hidrulico

Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD

2.- MEJOR VISIBILIDAD

El concreto hidrulico refleja la luz proporcionando una mejor visibilidad. Con lluvia, se reduce el encandilamiento al conductor Separacin de Arbotantes en calles: Concreto Hidrulico: 60 m. Concreto Asfltico: 40 m. 20 a 30% de ahorro de energa

MITIGACIN ISLA URBANA DE CALOR.

SUSTENTABILIDAD
Durante das calientes de verano las ciudades suelen ser 3 a 5C ms calientes que las reas perimetrales, a esto se le llama Isla Urbana de Calor. En ambientes con temperatura superior a 32oC, existe 50% de probabilidades de tener altos contenidos de Ozono.

Exposure of 1 second to pavement at 158 F can burn human skin. At 158 F you can cook an egg on asphalt in five minutes.

ARFC

Concrete
The photo above is an infrared image of an Arizona ARFC overlay next to a concrete pavement. The ARFC overlay (red area) is near 150 F, while the concrete pavement is under 135 F.

En la ciudad de Mxico, en el Circuito Interior, Mxico Interior se efectuaron mediciones de la temperatura de la superficie del pavimento, ya que se tuvo la oportunidad de tener los dos tipos de pavimento, flexible y rgido, juntos durante la repavimentacin de esta va. Los resultados promedios son que en el pavimento de concreto hidrulico se tuvo una temperatura de 36 0C y en l carpeta asfltica, de 45 0C 9 0C ms! la t flti d C. ms!.

Fin de presentacin

GRACIAS !