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Canal
INDICE
Subterráneo
UNIVERSIDAD
NACIONAL AUTÓNOMA
DE MEXICO
Inglaterra- 1. ¿Qué es el
Francia
Eurotúnel?
2. Historia

CINEMÁTICA Y DINÁMICA
EUROTÚNEL 3. Método de
excavación
BRIGADA 08 4. Inició de la
construcció
SEMESTRE 2023-2 n
5. Proceso
INTEGRANTES: constructiv
o
LEDEZMA ROMERO DARLA FERNANDA
6. Problemas
ROMERO ARCE MIGUEL ANGEL
de la obra
LORENZO OROZCO JESÚS ALBERTO
EMMANUEL CRUZ GARCÍA

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¿Que es el Eurotúnel?

¿Por qué se construyó?

El túnel subterráneo que une Inglaterra con Francia es

más conocido como el Eurotúnel, esta increíble obra
de ingeniería inaugurada en 1994 y que conecta
Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido).
Cruza el Canal de la Mancha en cuestión de 35
minutos, eso es 50.5 kilómetros, pero el pasaje
Se construyó con el propósito de un
intercambio comercial a pesar de las submarino es de solo 39 kilómetros.
viejas guerras entre ambas
naciones, volviendo el proyecto una Iniciado con 4500 millones de euros de inversión.
polémica.

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HISTORIA EXTRA
Planeación Aprobación del proyecto

En enero de 1986,
Comenzó a planear los gobiernos
hace al menos 2 siglos. aprobaron y
En los años 1750 ya se comunicaron la
comenzaba a imaginar decisión de
la construcción de un facilitar y
puente, túnel o ruta comenzar con la
que atraviese el Canal En 1880 se intentó Estuvo parado hasta
construcción del
construir el túnel después de la Segunda Túnel del Canal
de la Mancha. Pero no de la Mancha,
encabezado por el coronel Guerra Mundial. En la
fue hasta 1802, que Beaumont y el gobierno del década de los 50 y 60 se esto a través del
Albert Mathiue-Favier Reino Unido. Por falta de establecieron grupos de Canal de la
propuso la primera convencimiento; riesgos estudio para estudiar la Mancha
con la seguridad nacional, factibilidad y la posibilidad
idea sería de este de realizar el proyecto.
Consorcio Tunnel
la falta de técnicas y
proyecto. conocimientos de
Group-France
En 1963 se decidió por la Manche.
ingeniería decidieron no construcción del túnel del
continuar con el proyecto. Canal de la Mancha.
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El túnel pasa por diferentes

METODO DE estratos de piedra y roca,
buscaban un estrato adecuado
EXCAVACIÓN para mantener el curso y que
pueda ser perforado.
Se usaron tuneladoras con 200 Se trata de un material
metros de largo y 1100 ton relativamente fácil de perforar y
para construir el túnel, 12 de con un contenido de arcilla del 30-
ellas trabajando las 24 horas. 40 % que le proporciona
impermeabilidad al agua
Maquinas autosuficientes con subterránea. Creta azul o Tiza azul.
una forma cilíndrica, la
máquina tuneladora lleva
varias cuchillas que por cada
giro excavaban 10 ton de roca.
15 millones de euros fue el
coste de las tuneladoras que
fueron consideradas chatarra
nada más terminar el proyecto.

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INICIO DE LA En diciembre de 1987, comienza la

CONTRUCCIÓN excavación, 4 mil obreros por equipo,
uno francés y otro británico.
Él Ingeniero Gordon Graiton en el
equipo británico y él Ingeniero Albert
Mathieu en el equipo francés
Se tenían que excavar dos túneles
ferroviarios y uno de servicios con la
anchura de una autopista de 4
carriles, 245 pasarelas como salida de
emergencia, válvulas que liberaran el
aire a presión ejercido por los trenes
y cavernas de cruce para cambiar de
carriles para el mantenimiento
A 28 AÑOS DE SU 153 kilometros de túnel en total, cada
APERTURA
hora de retraso costaba 60 mil euros.
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Proceso constructivo Problemas de la obra

• retrasos

“Estudio geológico del • En marzo de 1988, en el lado

subsuelo", británico tuvieron lugar fugas de
A través de este agua marina a través de los
estudio se pudo poros de las capas que se
establecer la encontraban bajo el lecho marino
trayectoria de la
excavación y el camino y que expulsaban alrededor de
que seguiría el 300 litros por minuto.
Eurotunel.
"Reflexión sísmica", una
especie de radiografía de
suelo que permite
visualizar las capas
geológicas y si están
onduladas, deformadas o
atravesadas por fallas.

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Eurotúnel

Te r m i n o d e l p r o y e c t o
Al principio no tuvo gran aceptación,
debido a que muchos preferían Los problemas que sucedieron durante su
utilizar el avión o el ferry. Sin
embargo, los 35 minutos que se construcción, provocaron un gran retraso en la obra,
tardan en cruzar el Eurotúnel
supuso un incremento en la
pero a pesar de esto, el 1 de diciembre de 1990 el
afluencia de usuarios, de tal manera equipo francés e ingles se encontraron a mitad del
que en los 10 primeros años de vida
lo habían utilizado ya 150 millones camino con una diferencia de tan solo 35 cm de altura.
de personas, mejorando incluso las
previsiones iniciales. Finalmente se inauguró 7 años después del inicio de su
construcción, en 1994 y superó el doble del
presupuesto inicial adjudicado.

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