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Tema 3 Sistema de Alimentacion de Los Motores de Explosion
Tema 3 Sistema de Alimentacion de Los Motores de Explosion
OBJETIVOS:
SESIÓN 5:
SESIÓN 6:
· Carburación.
ETRASA - CAPÍTULO 7.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN MOTORES DE EXPLOSIÓN.
La alimentación consiste en preparar y hacer llegar al interior de los cilindros la cantidad de mezcla
aire – combustible, necesaria para el funcionamiento del motor en sus distintos regímenes de potencia y
velocidad.
- Depósito de combustible.
Tanque construido en chapa de acero
revestido interiormente con
aleaciones antióxido, actualmente se
construyen de polímeros especiales.
Instalado en el chasis o carrocería
(monocasco), tiene por función
almacenar el combustible para el
funcionamiento del motor por
períodos prolongados. Su capacidad
dependerá del tipo de vehículo al que
está equipando.
- Conductos o tuberías.
Son los conductos encargados de
transportar el combustible desde el
tanque hasta el motor del vehículo.
Son de dos tipos:
Rígidos: Cañerías de acero, cobre o teflón.
Flexibles: conductos de goma resistente a la acción química del combustible y
capaces de absorber el movimiento entre chasis o carrocería y motor.
- Bomba de combustible.
Mecanismo encargado de succionar el combustible del depósito para alimentar de forma
permanente al carburador. Tipos de bomba de combustible:
Mecánica: Bomba
aspirante e
impelente
accionada
mecánicamente,
recibe el
movimiento desde
el eje de levas por
medio de una
palanca. La
combinación de
cuerpos sellados,
un juego de válvulas (1 de entrada y 1 de salida) más la acción de una membrana,
permiten que esta bomba succione (crea depresión) el combustible desde el tanque
y lo transporte con una baja presión al carburador.
ÁREA MECÁNICA
Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico hace
rotar una pequeña turbina que succiona el combustible del tanque y lo impele al
carburador con una baja presión.
1.2. EL CARBURADOR.
Se define carburador al
mecanismo dosificador de combustible,
es el encargado de entregar la cantidad
justa de combustible para que en cada
una de las necesidades del motor.
El carburador debe ser capaz de
mantener la mezcla aire combustible
adecuada para los distintos regímenes
de funcionamiento del motor.
El funcionamiento del carburador está basado en el efecto venturi, la depresión de una masa
gaseosa creada en una canalización es directamente proporcional a la velocidad con que el gas
circula por ella.
1.2.2. CARBURACION.
- Correctamente dosificada, cantidad de aire necesario para quemar una determinada cantidad
de combustible. Relación teórica aproximada de 1/15 (1 litro de combustible por cada 15 de
aire).
- Perfectamente vaporizada, se consigue en el surtidor, al salir en finas gotas que se mezclan
con el aire, y por el calor cedido de los colectores y cilindros.
- Homogénea, se consigue por la turbulencia creada a la entrada por la válvula de admisión, y
por la forma adecuada de la cámara de combustión.
- Bien repartida, se consigue con unos colectores de admisión bien diseñados y calibrados.
1.2.3.1. CIRCUITO DE
RALENTI.
Un circuito que
proporcione la
cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas
revoluciones.
Proporciona la mezcla aire-combustible adecuada para el funcionamiento del
motor en régimen de ralentí o baja velocidad. Además permite la transferencia
de ralentí a media velocidad cuando se empieza a acelerar el motor.
La dosificación adecuada se lograr por conductos de aire y de combustible
calibrados (chicle) y tubos emulsionadores.
Un sistema automático
corrector de mezclas, formado
por un circuito compensador
de aire, para que a baja y altas
revoluciones del motor la
riqueza de la mezcla se
mantenga igual a la relación
teórica.
Funcionamiento:
Proporciona la mezcla aire-
combustible adecuada para el
funcionamiento del motor en
régimen de alta velocidad con
carga parcial. La dosificación
adecuada se logra con su calibre
y surtidor principal en el centro
de la garganta principal.
1.2.3.3. ECONOMIZADORES.
Funcionamiento:
Al pisar el acelerador, la
varilla que sirve de unión
entre la mariposa y la
bomba de aceleración,
actúa sobre una membrana,
impulsando el combustible
hacia el surtidor.
Funcionamiento:
Este sistema permite entregar al motor una mezcla muy rica en combustible,
para facilitar su arranque en frío. Esta riqueza extrema se logra por la
estrangulación de la garganta principal del carburador. Por medio de una
mariposa auxiliar se obtura el carburador creándose una gran depresión en
su garganta lo que arrastra combustible en gran cantidad por el surtidor
principal.
1.3. ALIMENTACION POR INYECCION DE GASOLINA.
MECÁNICA