Dokumen - Tips Manual de Taller Ford Festiva Parte 2

5/10/2018 Ma nua l de Ta lle r Ford Fe stiva Pa r te 2 - slide pdf.
c om
SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48
6. Conecte los terminales del con ector de prueba de la

bomba de gasolina con un cable puente. Gire la ignicion
aON.
7. Chequee que no haya fugas en las boquillas de los
inyectores.
Nota.
Despues de un minuto una gota de gasolina que sal-
ga del inyector es aceptable.
Fig 48-58
Inyector (Prueba de volumen).

1. Conecte una manguera de vinil apropiada al inyector.
2. Conecte el chequeador de inyectores al inyector y a la

bateria.
3. Gire la Have de ignicion a ON.
4. Chequee el volumen con un envase calibrado.
Volumen de inyecci6n:
Aproximadamente 27-34 cc (2.3-3.2 pul.") 115 seg.
5. Si el volumen no es correcto, cambie el inyector
Fig 48-59
Advertencia.
Sea extremadamente precavido cuando trabaje con
gasolina. Siempre mantengase alejado de chispas y
llamas.
48-41
http://slide pdf.c om/re a de r/full/ma nua l-de -ta lle r-ford-fe stiva -pa r te -2 1/91
5/10/2018 Ma nua l de Ta lle r Ford Fe stiva Pa r te 2 - slide pdf.c om
48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA
CAMBIO.
Precaucion.
a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento,
libere la presion de gasolina del sistema de
allmentaclon para reducir la posibilidad de dafios
o incendio (Vea la pag. 4B-36).
b) Cuando este reparando el sistema de alimenta
cion de combustible, mantengase alejado de
chispas, cigarrillos y llamas.
Fig 4B-60
Bomba de Gasolina.
1. Remueva el asiento posterior y desenchufe el conector
de la bomba de gasolina.
2. Quite la tapa del agujero de servicio.
3. Despegue las mangueras de gasolina y tapelas para evi-

tar derrames de gasolina.
4. Saque del tanque la bomba de gasolina y el conjunto del

medidor de nivel.
Soporte.
de gasolina
Filtro de gasolina
Fig 4B-63
48-42
SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48
5 Cambie la bomba de gasolina
Precaucion,
Asegure los terminales y las mangueras de la
bomba.
6. Instale en el orden reverse de rernocion.
Regulador de presion.
1. Remueva el tanque de compensacion
Fig 4B-65
2. Oespegue la manguera de retorno de gasolina

3. Remueva el regulador de presion
4. Instale el regulador de presion y el tanque de compensa-
cion en el orden mverso de rernocion
Toque:
8-11 Nm (0.8-1.1 Kgm, 69-95 lb. /pie).
Fig 4B-66
Inyector.
1 Remueva el tan que de cornpensacion
Fig 4B-67
48-43
48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA
2. Remueva los conectores de los inyectores.

3. Saque el tubo de distribuci6n y el regulador de presion
4. Saque los inyectores.
5. Instale los inyectores, el tubo de distribuci6n y el regula-
dor de presion en el orden inverso de rernocion.
Torque (Tubo de alimentaclon):

19-25 Nm (0.8-1.1 Kgm, 14-19Ib./pie).
Fig 4B-68
FILTRO DE GASOLINA
EI filtro de gasolina debe ser cambiado en los lapsos
establecidos por el cronograma de mantenimiento.
Para cambiar el filtro de la gasolina, proceda en la forma
siguiente
1. Oespegue las mangueras de gasolina.
2. Saque el filtro de gasolina junto con el so porte.
3. Instale un filtro nuevo y conecte las mangueras.
Fig 4B-69
4B-44
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 48
TANQUE DE GASOLINA.
Manguera de retorno
Remoci6n.
de la gasolina.
\ Precauci6n.
a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento, li-
bere la presi6n de gasolina del sistema de alimen-
taci6n para reducir la posibilidad de dafios 0in-
cendio (Vea la pag. 4B-36).

b) Cuando este reparando el tanque degasolina, man-
tenqase alejado de chispas, cigarrillos y llamas.
Fig 4B-70
1. Rernueva el asiento posterior

2. Quite la tapa del aqujero de servicio
3. Oespegue la manguera principal y la de retorno.
4. Alce el vehiculo y asequrelo.
5, Quite el tapon de drenaje y drene la gasolina
Advertencia.
Antes de reparar, limpie el tanque de combustible
profundamente con vapor 10suficientemente para
remover los gases explosivos.
Fig 4B-71
6, Quite los otros tubos y mangueras

7. Saque el tanque de gasolina,
Fig 4B-72
Inspecci6n.
Chequee si hay grietas y corrosion,
Si se encuentra alqun defecto, repare 0 cambie el tanque
Instalaci6n.
Instale en el orden inverso de rernocion y sea cuidadoso de
1 0 siquiente.
1. Assqurese de conectar las mangueras en las posiciones
correctas.
2, Chequee si hay fugas
Fig 4B-73
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48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
Inyector. Sensor de la mariposa.

Amortig,uador.
Bobina de ignicion.
Sensor termico del agua Interruptor inhibrdor
4B-74
Este sistema contiene el amortiguador y el sistema de corte del flujo de gasolina EI amortiguador sirve para preve-
nir el proceso de postcombusti6n de manera que la valvula de la mariposa se cierre gradualmente durante la
desaceleraci6n.
La unidad de control detecta la desaceleraci6n del motor a partir de la velocidad del motor y el interruptor de
minimo, la unidad entonces, envia una serial para cortar el flujo de combustible acorde con las necesidades del
motor, esta sefial se basa en la temperatura del refrigerante y las condiciones de conducci6n del vehiculo.
4B~6
SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 48
DETECCION DE FALLAS
Chequee la condici6n del arnes de cable ado y los conectores antes de chequear el sensor 0 los interruptores
Nota
Etectue primero la inspecci6n del sistema Si no se encuentra ningun problema, continue con la inspecci6n
siguiente del sistema, indicada por la Gufa de Detecci6n de Fallas (Vea la pag 48-9)
Sensor lnspeccion de la Voltaje en los

Terrnlco del serial electrica terminales ECU
Amortiguador
agua (Inyector)
~
Funcionamiento irregular del motor al 2 4 3
2U
I 2V
1
desacelerar
lnspeccion de la Serial Electrica (lnyector)

1 Conecte el SST entre el amss de cableado y la unidad
de control del motor
2 Establezca la posici6n 2V 0 2U en el SST
/ Nota
2V- Para los inyectores No 2 y No 4
2U- Para los inyectores No 1 y No 3
Fig 4B-75
3 Ffjese que la luz indicadora se enciende alternativamente

O-20V en minimo
ifi'\
~ ...
Fig 4B-76
4 Aumente la velocidad del motor a 4 000 rpm luego

()-6V
desacelere rapldarnents la velocidad del motor
5 Chequee que la luz indicadora roja se mantiene iluminada
@ al desacelerar
Fig 4B-77
48-47
48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
Amortiguador
Preparacion
Antes de chequear este sistema, siga estas instrucciones
• Apague todos los accesorios
• Conecte un tac6metro al conector de pruebas
• Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento
Fig 48-78
lnspecclon
1 Abra la valvula de la mariposa completamente y empuje
la varilla del amortiguador con el dedo Chequee que la
varilla entra despacio dentro del amortiguador
2 Libere la varilla y fijese que est a sale rapldaments
Ajuste
1 Caliente el motor y rnantenqalo en mfnimo
2 Conecte un tac6metro al motor
3 Aumente la velocidad del motor a 3 500 rpm
4 Lentamente disminuya la velocidad del motor y chequee
que la varilla del amortiguador toca la palanca en 2 800
:t :t
150 rpm (MTX); 2800 300 rpm (ATX)
Fig 48-79
5 Si no esta dentro de las especificaciones, afloje la tuerca
y ajuste girando el amortiguador
48-48
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE VAPOR (EEC) 48
SISTEMA PCV
Valvula check.
Valvula solenoide Canister de

de control de purga. carbon.
Check y valvula.
Del purificador de
are------- ....
Tanque de gasolina.
Fig 4B-SO
Este sistema almacena los vapores de gasolina que se generan en el tanque; estos vapores se mantienen en el
canister cuando el motor no ssta funcionando
EI vapor de la gasolina se almacena en el canister hasta que es halado dentro del tanque de cornpensacion y
quemado cuando se enciende el motor
Valvula solenoide de control de purga

Esta valvula es activada por una sefial del ECU
Condiciones de funcionamiento
• AI conducir el vehfculo
Con la temperatura del refrigerante del motor sobre 50
Q C ( 12 2 2F)
• Area de retrcalimentacion 0 area de carga pes ada
\
¢@ Tanquede
compensaci6n.
Fig.4B-Sl
48-49
48 SISTEMA DE VENTILACION FALTA TEXTO
Valvula PCV
Valvulae pev
Tapa de las valvulae
~ Aire lirnpio
- Paso de gases
Fig 4B-82
La valvula PCV es activada por el vacto del multiple de adrnision.

Cuando el motor esta en minimo, la valvula PCV se abre levemente y una psquena cantidad de gases es halada
dentro del tanque de cornpensacion.
VALVULA PCV.
1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento y rnantsnqalo en minimo.
2. Despegue la valvula PCV y la manguera de vsntilacion
de la tapa de las valvulas
3 Cierre la abertura de la valvula PCV
4. Chequee si se siente la succlon.
Fig. 4B-83
48-50
SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) 48
SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA)
Sensor del anqulo del ciquenal. Sensor de posicion de la mariposa.
Sensor de temperatura
del refrigerante del
motor
edidor del flujo Valvula ISC
deaire.
Unidad de control
nterruptor de
del motor (ECU)
iqnicion. ~------Interruptor de neutral
IF-------Interruptor del
Sensor MAP embrague.
Interruptor inhibidor
,(Carga del motor).
Encendedor.
Bobina de ignici6n.
1
Ignici6n.
Distribuidor
Fig. 48-84.
La unidad de control del motor detecta las condiciones de funcionamiento del motor a traves de los sensores y
deterrnina la sincronizacion optima del encendido .
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO

Condiciones de tuncionarruento del motor Sincronizaci6n del encendido antes de Observaciones
PMS (BTDC)
En mfnimo 10 ± 1° (Fijado) Conecte a tierra el conector de prueba-
Motor frfo: Sincronizaci6n del encendido con

Sincronizaci6n 6ptimadel encendido de avance.
Otras acuerdo a la velocidad del motor, 0
Aceleraci6n Sincronizaci6n del
temperat ura del refrigerant e del motor encendido can retardo.
y cantidad de aire de admision. 0
Desaceleraci6n: Sincronizaci6n del
encendido con avance
48-51
48 SISTEMA DE CONTROL
SISTEMA DE CONTROL
Inyector. Sensor de la mariposa.
Bobina de ignici6n.
Sensor MAP.
Unidad de control
48-52
SISTEMA DE CONTROL 48
FUSIBLE PRINCIPAL EGI.
lnspecclon.
1. Chequee la continuidad del fusible principal EGI.
Fig.4B-86
RELE PRINCIPAl.
1. Frjese que suena un «clic» en el rele principal al girar la
lIave de ignici6n a ON y OFF.
2. Chequee la continuidad en los terminales utilizando un
ohmi6metro.
Fig.4B-87
Fp: Bomba de gasolina RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO.

Fe: 1nterruptor de la Reh~del Circuito.
bomba de gasolina 1. Remueva el rele de apertura del circuito.
interruptor de ignicion
2. Chequee el circuito en la forma que se describe.
Interruptor de ignieiOn
Tierra
Fp Fe B STA E 1
n
~
IG. SW: ON OV 12V 12V OV OV
Placa de medida : abierta 12V OV 12V OV OV
IG. SE: ST 12V OV 12V 12V OV
Fig.4B-88
Resistencia
1. Chequee la resistencia entre los terminales usando un
ohmi6metro.
Fig.4B-89
48-53
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR

Monitor de Sefiales del Motor (49 9200162) Y Adaptador (499200163).
Ames adaptador
Terminales
AyB
monitor
••
control del motor
••
o
Fig 4B-90
EI Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) fue 'desarrcliado para chequear los voltajes de los terminales de
la unidad de control. Este monitor revisa tacilmenta los voltajes individuales de los terminales a traves del interruptor
selector del monitor.
Como usa! el Monitor de Senates del Motor
1 Conecte el Monitor de Seriales del Motor (49 9200 162) entre la unidad de control del motor y el arnes del
motor; utilice el adaptador (49 9200 163).
2. Glre el interrupter selector y el interruptor del monitor para seleccionar el nurnero del terminal.
3 Chequee el voltaje del terminal
Precaucion.
Nunea aplique voltaje a los terminales A y B.
48-54
Voltaje del terminal.
Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaciones
1l\ - - Baterla. Constante Aprox 12V De apoyo
1B 0 Rele principal Interruptor de ignlci6n Aprox 12V -
1C 0 Interruptor de A I qirar el motor Aprox 15V -

lqnicion
Interruptor de Ignici6n I ON Menos de 15 V
10 0 Probador de Interruptor de prueba en «SELF-TEST" Can el Probador de

Autodraqnosnco La luz se ilurninapor 3 5;eg despues Aprox 15 V Autodiaqnostrco y el
(Luz de monitoreo) interruptor de ignici6n OFF-ON Selector de qirar el
de Sistema
I La IUZ no se uumina dsspues de 3 seg Aprox 12V
1E 0 MIL Vo!t:tJe put 3 se\J despues de girar la Menos de 15 'J Conecte a tierra
iqrucion OFF-ON el conector de
prueba
Voltaje por 3 seg des plies de girar ta Aprox 12V
ignici6n OFF-ON
Zumbador son6 par 3 seg despues Menos de 1 5 V • Can el Probador de

1F 0 Probador de de girar la iqrucion Autodiaqnostico
Autodiagn6stico OFF-ON y el Selector de
(Nurnero de C6digo) Sistemas
EI zurnbador no son6 dsspues 3 seg Aprox 12V • Can el interruptor de
pruebas del
Selector de Sistemas
en «SELF - TEST"
Interruptor de ignici6n en ON Aprox OV

1G 0 Ignlci6n -
Mlnimo 01 - 1 OV
lH -- - - - - _.
11 --- - -- - - -
1J 0 Rele del A A interruptor del A A en ON en minima Menos de 15 V -
1K 0 Prueba. Interruptor del A A en OFF Aprox 12V

-
Terminal de prueba a tierra Menos de 15 V
Terminal de prueba no a tierra Aprox 12V
1L - - - - - -
1M - - - - - -
1N 0 Sensor del Pedal del acslsrador liberado Menos de 15 Ignici6n en

acelerador Interruptor
(Interruptor de ON
mtmrno).
Pedal del acelerador pisado Aprox 13V
48-55
Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaclones
10 0 Interruptores de Pedal de freno liberado Menos de 15

las luces de freno -
Pedal de freno oprimido Aprox 12V
D /H
1P 0 Interruptor D /H ON (en mrnimo) - -
D /H OFF (en rnfrumo) Menos de 15 V
1Q 0 Interruptor del A A Interruptor de A A en ON Menos de 15 V Interruptor de

ignici6n en ON
Interruptor de A A en OFF Aprox 12 V Y motor soplador
enON
1R 0 Interruptor tsrrmco Temperatura del agua Menos de 15 V

delAA mayor a 97 0 C
-
Temperatura del agua Aprox 12V
menor a 97 0 C
1S 0 Interruptor de Interruptor de control del soplador en Aprox 1'2V Interruptor de

control del soplador OFF 0 en 1a posici6n Ignici6n en ON
Interruptor de control del soplador Menos de 1 5V

en 2a posiciono mas alta
1T 0 Interruptor del Interruptor del descongelador de Menos de 1 5V Interruptor de

descongelador de la ventana posterior en OFF ignici6n en ON
la ventana posterior Interruptor del descongelador de la Aprox 12 V
ventana posterior en ON
1U 0 Interruptor de las Luces exteriores en ON (2) Aprox 12 V

luces exteriores -
Luces exteriores OFF y Menos de 30V
ON (1)
1V 0 Interruptores de En Neutral 0 con el pedal Menos de 15 V

Neutral I Embrague de embrague oprimido (MTX)
En Neutral 0 uP» (ATX)
Interruptor inhibidor Otro Aprox 12 V
2A - - Tierra Constante Menos de 15 V -
2B - - Tierra Constante Menos de 15 V -
2C - - Tierra Constante Menos de 1 5V -
2D - - Tierra Constante Menos de 1 5V -

Distribuidor (Sensor Interruptor de 065V
2E 0 del angulo del ignici6n en ON
ciguenal) Luz verde y roja de selial Aprox 30V
de monitoreo del motor en
on y off
48-56
Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaclones
2J - - Tierra. Oonstante Menos de 1.5 V -

2K 0 Medidor de flujo Constante Aprqx. 5.0 V -
de aire.
2L 0 Sensor de la Pedal del acelerador Apro~. 5.0 V -

mariposa IiberC\do.
(Interruptor de
corriente). Pedal del acelerador Menos ~ 1.0 V .
completamente oprimido.
2N 0 Sensor de Enmfnimo 0.3-0,5 V .

Oxfgeno. AI acelerar Sobre 0.45 V .
AI desacelerar Menos de 0.45 V .
20 0 Medidor del flujo Interruptor de ignici6n en ON. Aprox. 4.0 V .

de aire.
Enmfnimo 3.0V.
2P 0 Sensor termico el Temperatura ambientai 20 QC(68 QF) 2.0-3.0 V Incorporado al flujo

\ aire de admisi6n. del maddor de aire
2Q 0 Sensor termico Oespues de calentar el motor. Menos de 0.5 V -

delagua.
2R - -- - - -
2T 0 Valvula solenoide 60 segundos despues de haber Manos de 1.5 V -
del regulador de encendido el motor con la tempera-
presi6n. tura del refrigerante sobre 90 QC
(194 QF)Y la temperatura del aire
de admisi6n sobre 55 QC(136 QF).
2U 0 Inyectores 1 y 3. Olras condiciones en mfnimo Aprox. 12 V
2V 0 Inyectores 2 y 4. Enmfnimo Aprox. 12 V .
2W 0 Solenoide de En mfnimo Aprox. 12 V .

incremento de
mfnimo.
2X 0 Valvula solenoide Mfnimo Aprox. 12 V .

de control de En marcha Aprox. 0-12 V .
purga. Interruptor de ignici6n en ON Aprox. 12 V .
48-91.
2A 1 U 1 S 1 Q 1 0 1 M 1K 11 1 G 1 E 1 C 1A
2Y 2W 2U 2 S 1 2 0 20 2M 2K 21 ~ 2 E 2C
1V 1T 1 R 1 P 1N 1 l 1 J 1 H 1 F 1 0 18
2Z 2X 2V 2T 2 R 2 P 2N 2L I 2 J 2H 2F 2 0 2B
Fig. 48-91
4B-57
INTERRUPTOR DE NEUTRAL.
Inspeccion.
1. Desenchufe el con ector del interruptor de neutral.
2. Conecte un ohmi6metro al interruptor.
3. Chequee la continuidad del interruptor.
Transmision Continuidad
En neutral Si
En otras velocidades No
4. Despues de chequear, enchufe el c onector del interruptor.
Fig. 48-92
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE.

lnspecclon.
1. Desenchufe el conector del interruptor del embrague.

Pedal Continuidad
Presionado Si
Sin presionar No
4. Despues de chequear, enchuf e el conector del interruptor.
Fig. 48-93
INTERRUPTOR INHIBIDOR.
lnspeccien.
1. Desenchufe et conect or del int erruptor inhibidor.
Posicion Continuidad
PyN Si
Otras velocidades No
4. Despues de chequear, enchufe el conector del interruptor.
Fig. 48-94
INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO.

lnspeccion.
1. Desenchufe el conector del interruptor de las luces de
freno.
Pedal Continuidad
Presionado Si
Sin presionar No
4. Dsspues de chequear, enchuf e el conectordel interruptor.
Fig. 48-95
48-58
MEDIDOR DEL FlUJO DE AIRE.
Inspecci6n.
1. Remueva el medidor de flujo de aire.
2. Chequee si este tiene grietas.
3. Verifique que la placa medidora sa mueve suavemente.
4. Desenchufe el conector del medidor de flujo de aire.
5. Con un ohrniornetro, chequee la resistencia entre los
terminales con la placa de medlclon completamente
abierta y completamente cerrada.
6. Enchufe el conector al medidor de flujo de aire despues
de ejecutar la inspecclon.
Fig.4B-96
Terminal .Resistencia (0)
Completamente Completamente
cerrada abierta
E2HVS 200-600 10- 1.000
E2 H Vref 200-400.
E2H THA -200C 10.000 - 20.000

ogc 4.000 - 7.000
(Sensor
terrnico del 200 C 2.000 - 3.000
aire de
400 C 900 - 1.300
admisi6n)
60 Q C 400 - 700
Fe E. Vref Et Vs THA E1 •• Fe 00 0
Fig.4B-97
7. Abra a presion la plaea medidora con un destornillador,

mida las resisteneias entre E 1 Y Fc (interruptor de la
bomba de gasolina) y entre E2 y Vs.
:::s::: s
E1 •• Fe
E2· • Vs
completamente
Cerrada
00
20 - 600
Placa medidora
completamente
Abierta
20-1.000 W
Fig.4B98
Precauci6n.
• EI tornillo de bypass de aire esta precalibrado y
sellado. No trate de ajustarlo.
Fig.4B-99
48-59
SENSOR DE LA MARIPOSA DE GASES.

In.peccion.
1. Desenchufe el conector del sensor de la mariposa de
gases.
Fig. 48-100
2. Conecte el SST al sensor de la mariposa 0 conecte un

ohmi6metro entre los terminales.
Fig. 48-101
3. Coloque un calibrador entre la palanca y el tornillo tope

del acelerador y chequee que el zumbador del SST
suena 0 que hay continuidad entre los terminales.
Callbrador Sonidodel Contlnuldad
zumbador IDL .....E POWOE
0.5mm SI SI NO
O.7mm NO NO NO
Abierto SI NO SI
completa-
mente.
Fig. 48-102
Ajuste.
1. Desenchufe elconector y conecte el SST al sensor de la
mariposa.
. 2. Coloque un calibrador de 0.5 m m (0.020 pul.) entre la
palanca y el tornillo tope de la mariposa.
Fig. 48-103
48-60
3. Afloje los dos tornillos de sostsn.

4. Gire el sensor de la mariposa en sentido horario unos
302; luego gfrelo en sentido antihorario hasta que suene
el zumbador.
5. Si no suena, cambie el sensor de la mariposa.
6. Si suena, cambie el calibrador por uno de 0.7 mm (0.027
pul.).
7. Chequee que el zumbador no suena.
8. Si suena, rep ita los pasos del 3 al 7.
Si todavfa suena, cambie el sensor de la mariposa.
Fig.4B-104
9. Apriete los dos tornillos.
Nota.
Tenga cuidado de no cambiar la posicion del sensor
de 18 mariposa al apretar los tornillos.
10.Abra la mariposa completamente varias veces; luego

revise de nuevo el ajuste del sensor de la mariposa.
11. Desconecte el SST del sensor de la mariposa y enchufe
de nuevo el conector.
Fig.4B-105
SENSOR TERMICO DE ADMISION.

lnspecclon.
1. Quite la caja superior del purificador de aire.
2. Caliente el sensor terrnlco del aire de admisi6n.
3. Chequee la resistencia entre los terminates THA y E2.
Temperaturadel aire de Reslsteneia (0)

admlsl6n IICffi.
-20 gc (-40 gF) 10.000 - 20.000.
20 -c (68 gF) 2.000 - 3.000.
60 -c (140 gF) 400 -700.
Fig.4B-106
4. Si el sensor no esta dentro de las especificaciones;

cambie el conjunto del medidor del flujo de aire.
Fig.4B-107
48-61
SENSOR TERMICO DEL AGUA.

lnspeccion.
1. Saque el sensor terrnico del agua.
Fig.4B-108
2.Coloque el sensor en agua con un term6metro y caliente

el agua gradualmente.
3. Chequee la resistencia del sensor con un ohmi6metro.
Refrigerante Resistencia W.
20 QC(-40 OF) 14.6 - 17.8.
20°C (68 OF) 2.21 - 2.69.
60 °C (140 OF) 0.29- 0.354
4. Si las especificachnes no son las correctas, cambie el

sensor terrni del agua.
Fig.4B-109
SENSOR DE OXIGENO.
lnspecclen del Voltaje de Salida.
1. Caliente el motor y mantsnqalo en minimo.
2. Desenchufe el conector del sensor de oxigeno
Fig.4B-110
3. Conecte un voltfmetro entre el sensor de oxfgeno y tierra.

4. Mantenga el motor a unas 4.000 r.p.m. hasta que el
voltfmetro indique aprox 0.7 V.
Fig.4B-111
48-62
5. Aumente y disminuya repentinamente la velocidad del

motor varias veces. Frjese si cada vez que se aumenta
la velocidad del motor la lectura del voltimetro se
encuentra en 0.5-1.0 V; Y cuando se disminuye la
velocidad del motor la lectura esta en OV-0.3 V.
6 Si el voltfmetro no refleja estas lecturas, cambie el sensor
de oxigeno.
Volhnetl!r o
o o
Fig. 48-112
Inspeccion de Sensibilidad.
Precauci6n.
No conecte a tierra el conector negro de prueba de 1
pin.
1. Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento y mantsnqalo en minimo.
2. Conecte el SST al conector de chequeo.
Fig. 48-113
3. Aumente la velocidad del motor a 2.000-3.000 r.p.m. y
ffjese
por 10sisegundos.
la luz de monitoreo funciona intermitentemente
: O IJ I Luz de monitoreo: Intermitente mas de 8 veces

en 10 segundos.
o
000
o
Larnpara de"" ~
Monitor \.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1
Fig. 48-114
48-63
4C
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y

CONTROL DE EMISIONES
DIAGRAMA DEL SISTEMA 4C- 2
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C- 3

DIAGRAMA DEL CABLEADO 4C- 4
ENTONACION DEL MOTOR 4C- 7
CODIGO DE DESPERFECTO 4C- 9
DETECCION DE FALLAS 4C-10
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4C-30
TABLA DE LOS VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C-32
4C DIAGRAMA DEL SISTEMA
DIAGRAMA DEL SISTEMA
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4C-2
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES
PRD4COO1
1. Cuerpo del acelerador. 9.lnyector.

2. Sensor de temperatura del agua. 10. Camara de resonancia.
3. Regulador de presion de gasolina. 11. Sensor de temperatura de aire.
4. Valvula ISC. 12. Sensor MAP.
5. ECU. 13. Canister.
6. Filtro de gasolina. 14. Valvula solenoide de control de purga.
7. Rela principal. 15. Valvula solenoide EGR.
8. Sensor de oxfgeno.
4C-3
4C DIAGRAMA DE CABLEADO
DIAGRAMA DE CABLEADO
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4C-4
DIAGRAMA DE CABLEADO 4C
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8-02
4C-5
4C DIAGRAMA DE CABLEADO
CONECTORES COMUNES r
\
X - O l CAJET IN DEL F USIBLE PRINCIPAL (E). X-05 FRENTE (F) - POSTERIOR 1 (Rr).
X-02 INTERRUPTOR DE IGNICION (F) B. X-06 FRENTE (F) B - M OTOR (E) B.

X- 03 CA JET IN DE F USI BL ES
(_i) 1 5 A LU CE S
POSTERIORES
@ lOA EGI
(3) 15A ENCENDEDOR DE

~ C IG "R RI LL OS
(4 ) l OA M OT OR
cD l OA M EDIDOR
® 15ADESEMPANANTE
(7 ) 15A UMPIAPARABRISAS
@) 15A LIMPIAPARABRISAS
POSTERIOR
~) 15A LUCES DE FRENOS
@ 15" LUCES DE
ADVERTENCI"
@ CABINA
@ 15ASOPL"DOR
@ VENTILADOR
@ V ENTA N" S E LE CT RI CA S
X-04 FRENTE (F) B - MOTOR (E) B. X-07 FRENTE (F) B - INYECTOR (INJ) B.
'/ w _ ..
w \
I M y. " Iff I
.\ W "III ~ Wf/
~ ... M.G
~
- . .. 1 T jG IT L PI __ b
-1-1- ·1-
co
4C-6
ENTONACION DEL MOTOR 4C

ENTONACION DEL MOTOR.
Preparactcn.
1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
2. Apague todos los accesorios.
3. Conecte el SST al conector de diaqnostico.
4. Ejecute la prueba con el SST (KJ-1).
slncrcntzecicndel encendido.
1. Ejecute «Preparation».
2. Chequee si la marca de sincronlzacion de la polea del
c iquerial y la mar ca en la tapa de la correa se encuentran
alineadas.
Sincronizacion del encendido: 10 !! (antes de PMS).
3. Si las marcas no se encuentran alineadas, afloje los

pernos que sujetan al distribuidor. Gire el distribuidor
has ta lograr el ajuste.
4. Apriete los pernos con el torque especflcado.
Torque: 1.9-2.6 Kgm.
Velocidad en mlnimo.
1. Ejecute «Preparation».
2. Aplique el freno de es tacionamiento.
3. Chequee que la velocidad en mfnimo este dentro de las
especificaciones.
Mlnimo en Neutral 0 lIP».

700 :t 50 r.p.m. (MTX).
780 :t 50 r.p.m. (ATX).
4C-7
4C ENTONACION DEL MOTOR
4. Chequee que la velocidad en rntnlmo este dentro de las especificaciones bajo cada una de las condiciones
siguientes.
(r.p.m.)
A fT
MfT
~ a P ,N D
Electrica «ON» 700 ±50 780 ±50 730 ±50
D /H «ON» 700 ±50 780 ±50 730 ±50
A.A"ON» 700 ±50 820 ±50 780 ±50
Precauclon,
• Chequee el rnfnirno sin que este en funcionamiento el electro ventilador del motor.
5. Si la velocidad minima del motor no s encuentra dentro de las especificaciones, ajustsla por medio del tornillo
de ajuste.
6. Desconecte el SST.
No. DE CODIGO DE DESPERFECTO 4C

No. DECODIGO DE DESPERFECTO
C OD IG O N o. P AT R O N D E LA S EN AL D E SA LID A S EN SO R 0 S UB SIS TEM A
02
JU L S e ns o r d e l a n gu lo d e l c ig u eiia l.
03
lUll S e ns o r d e id e nt if ic ac i6 n d e l C il in d ro
N o 1.
09
JUUUUUUUUl S en so r te rrn co d el a gu a.
10
JL S e ns o r d e te m pe ra tu ra d el a ire d e
admisi6n.
12
J1JUl S en s or d e p os ic iO n d e l a r na ro os a .
13
JUUUl S en so r M A P
1S
JlJUUlJUL S en s or d e o xfg en o.
17
JlJUUU1JUUl S i s te m a d e r e tr oa l im e n t ac i6 n .
18
JUlJUlJ1fU1J1Jl Inyector # 1 .
19
JlJlJ1J1J11UlJ1 Inyector # 2 .
JlJl.
20 Inyector # 3 .
21
JUlJl Inyector # 4 .
24
JlJlJUUlJl R e l a p r in c p al .
26 V a lv ul a s o le no id e d e c on tro l d e
JUlJUUUUlJl purga.
28
J lJ lJ lJ l1 U U lJ lJ V a lv ul a S ol en oid e E G R .
34
JlJlJ1JUlJUl V a lv ul a I SC .
46 JlJ1JlJ1JUlJ1JU R e la d e c orte d el A.A.
67
n n n J lJ 1 fU U 1 JlJ U l1 U R e l a d e l e l ec tr o ve n ti la d o r.
73 JlJlJUlJ1J1JlJU S e ns o r d e v el oc id a d d e l v e hf cu lo .
Precauclon.
• Si hay mas de una falla, aparecera el nurnero menor del codigo de fallas en forma secuencial.
Despues de reparar la falla, gire la ignicion a OFF y desconecte el cable negativo de la baterla y
presione el pedal de frenos por un lapso mlnimo de 15 segundos para borrar los codigos de falla
de la memoria.
4C-9
4C DETECCION DE FALLAS
DETECCION DE FALLAS
CODIGO Nol SENAL 02 DEL DISTRIBUIDOR SGT
PASO INSPECCION ACCION
1 Chequee si hay una malas conexiones en el circuito Si Repare 0 cambie el conector.

del distribuidor.
No Vaya al paso siguiente.
2 Chequee si el c6digo 03 tam b ien esta presente. Si Vaya al paso siguiente.
No Vaya al paso 5.
3 Chequee a tierra el terminal 31 (B/LG) del ECU para Si Vaya al paso siguiente.
ver si hay continuidad.
No Repare 0 cambie el cableado.
4 Chequee si hay voltaje de la batena en el terminal B Si Vaya al paso siguiente.
cuando el interruptor de ignici6n esta en ON:

No Chequee si el circuito esta abierto en el cableado que
va del interruptor de ignici6n al distribuidor.
5 Chequ~ si hay continuidad en los terminales del cable
Si Vaya al paso siguiente.
que va del distribuidor al terminal 33 del ECU.
No Repare 0 cambie los cables.
6 Chequee si el voltaje en el terminal 33 del ECU ssta Si Cambie el ECU.

OK.
7 Chequee si hay OV6 5Ven el terminal C del distribuidor. Si Cambie el distribuidor.
8 Chequee si hay 5 V en el terminal 33 del ECU (con el Si Revise si hay un corto circuito en el cableado que va
conector del distribuidor desenchufado). del distribuidor al ECU.
No Cambie el ECU.
Diagrama del Circuito.
ECU
INTERRUPTOR
DE IGNICION
DISTRIBUIDOR
4C-10
DETECCION DE FALLAS 4C
CODIGO Nol SENAL 03 DEL DISTRIBUIDOR SGC
1 Chequee si hay rnalas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.
distribuidor.
2 Cheq uee si el c6digo No.2 tarnbien esta presente.

No Vaya al paso 5.
3 Chequee a tierra el terminal 31 (B/LG) del ECU para

ver si hay continuidad.
No Repare 0 cambie el cable.
4 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal B Si Vaya al paso siguiente.

(L) cuando el interruptor de ignici6n esta en ON:
No Chequee si el circuito esta abierto en el cableado entre
el distribuidor al interruptor de ignici6n.
5 Cheq uee si hay c ontinuidad entre los t erminales D del
d istribuidor y el 42 (BIY) del ECU.
6 Chequee si hay OV 6 5V en el terminal D (BIY) del

Si Cambie el ECU.
distribuidor.
7 Chequee si hay 5V en el terminal 42 del ECU (con el Si Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que va
conector del distribuidor desenchufado). desde el distribuidor al ECU.
No Cambie el ECU.
ECU
INTERRUPTOR ~ ---"--,
DE IGNICION
DISTRIBUIDOR
4C-11
CODIGO No I 09 (SENSOR TERMICO DEL AGUA)
1 Chequee si el sensor termico del agua esta mal Si Repare 0 cambie el conector.
conectado.
2 Chequee la continuidad en el ames de cableado entre Si Vaya al paso siguiente.

8 1 sensor tsrmlco del agua y el ECU.
Sensor termico ECU

delagua
R/L 15
Y 46
3 Chequee la continuidad en el ames de cableado entre Si Vaya aI paso siguiente.

el sensor termico del agua y el ECU.
Temperatura del Reslstencla (Ki)

refrigerante
-20 Q C 16.2 fi 1.6 No Cambie el sensor termico del agua.
20 Q C 2.45 fi 0.24
80 Q C 0.32 fi 0.03
4 Chequee si aparece el mismo c6digo en el Si Vaya al paso siguiente.

procedimiento postreparaci6n.
No EI sensor termico del agua y su circuito estan OK.
5 Chequee si los voltajes estan OK en los termfnales Si Cambie el ECU.

15,46 del ECU.
No Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que va
del ECU aI sensor termico del agua.
ECU
SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA
SENSOR TERMICO DEL AGUA
4C-12
COOl GO No I (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION).

1 Chequee si el sensor termico del agua ssta mal Si Repare 0 cambie el conector.
conectado.
2 Chequee la continuidad del arnss del cableado Si Vaya al paso siguiente.

entre el ECU y el sensor termico del agua.
Sensor de la temperatura ECU

del alre de admisi6n
No Repare 0 cambie el cableado,
W /B 20
V/G 44
3 Chequee si la resistencia del sensor de Si Vaya aI paso siguiente.

temperatura del aire de admisi6n ssta OK.
Temperatura del Refrigerante

Resistencia (Ke).
-20Q C 15.
No Cambie el sensor de temperatura del aire de admisi6n.
20 Q C 2.5.
\, 60 C
Q 0.603.
4 Chequee si aparece el mismo c6digo en el Si V8¥a al paso siguiente.

procedimiento postreparaci6n.
No EI c ircuito y sensor de temperatura del aire de admisi6n
estan OK.
5 Chequee si el voltaje en los terminales 20 y 44 del Si Cambie el ECU.
ECU estaOK.
No Chequee si hay un corto circuito en el cableado que va
del sensor de temperatura del aire de admisi6n aI ECU.
ECU
WI o
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISION
SENSOR MAP.
4C-13
CODIGONol (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP»

1 Chequee si hay rnalas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.
sensor de posicton de la mariposa de gases (TP) .
No Vaya al paso slguiente
2. Chequee la continuidad en el ames del cableado entre

Si Vaya al paso slgulente
el sensor de posicion de la mariposa (TP) ECU.
Sensor de posicion ECU

de la mariposa (TP) No Repare 0 cambie el cablsado.
y 46
LGW 19.
LG R 45
3 Ch equee si el voltaje esta OK en el sensor de p osicion Si Vaya al paso siguiente

de la mariposa.
Sensor de posicion Voltaje

de la mariposa No Ajuste 0 cambie el sensor de posicion de la mariposa
Completamente cerrado 0.25-0714. (TP).
Completamente abierto- 3.0160 mas

completamente cerrado.
Si Vaya al paso siguiente

4. Chequee si los voltajes en los terminales 19 y 45 del
ECU sstan OK.
No Ct.Jquee si hay un corto circuito en el cableado que va
del sensor de posicion de la mariposa (TP) al ECU.
ECU
SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA
SENSOR TERMICO DEL AGU A
4C-14
CODIGO Not 13 (SENSOR MAP)
1 Chequee si hay malas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.

sensor MAP.
2 Chequee la contmuidad en el arnes de cableado entre SI Vaya al paso siguiente.

el sensor MP y los termmales del ECU
Sensor MAP ECU

Y/G 44
0 16 No Repare 0 cambie el cableado.
LG/R 45
SI Vaya al paso siguiente.

3 Chequee si la presion del sensor MAP esta OK
Condicion Presion
Interruptor de 1013mb.
lqnicion en ON No Cambie el sensor MAP
En rntnirno 400-450 mb.
4 Chequee Sl los voltajes en los terminales 16 y 45 del Si Cambie el ECU

ECU astan OK
No Chequee si hay un corto circuito en el cableado del
sensor MAP al ECU.
ECU
- o
SENSOR DE TEMPERATURA
El_ AIRE DE ADMISION t _ _ : fi
I?
Y/G
SENSOR MAP
_j
4C-15
CODIGO NOI· 15 (SENSOR DE OXIGENO)
Nota.
. 1
Si aparecen los c6digos
Chequee si hay malas conexiones

de fallas 15 y 17 ; ejecute
en el circuito del
primero las acciones del C6digo No. 17 .

sensor de oxfgeno.
No Repare 0 cambie el conector.
2 Chequee si el voltaje de salida del sensor de oxfgeno Si Vaya al paso siguiente.

esta OK
No Cambie el sensor de oxfgeno.
3 Chequee la continuidad entre el sensor de oxfgeno y Si Vaya al paso siguiente.

el terminal 17 del ECU.
4 Chequee si el voltaje en el terminal 17 del ECU ssta Si Cambie el ECU.

OK.
No Chequee si hay un corto circuito entre el sensor de
Oxfgeno y el terminal 17 del ECU.
Si Cambie el ECU.
5. Chequee si la sensibilidad del sensor de oxfgeno esta
OK.
No Cambie el sensor de oxfgeno y chequee si funciona
corractarnente.
ECU
18
::::;:::::::::::::::::::::::::::::
SENSOR
DE OXIGENO
4C-16
DETECCION DE FALLAS
CODIGO Nol 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)
1 Chequee si aparece el mismo No. de C6digo despues Si Vaya al paso siguiente.

de ejecutar el procedimiento post-reparaci6n.
No Chequee si las conexiones del sensor de oxfgeno estan
bien.
qSi estan OK, ejecute las pruebas del c6digo No. 15.
qSi no estan OK, repare 0 cambie el conector.
2 Chequee Ievoltaje con el Probador de Autodiagn6stico Si Vaya al paso siguiente.

despuss de calentar el motor y mantenerlo a 2.500-
3.000 r.p.m. por tres minutos.
.Nota.
Riqueza de la mezela A F (Aire Gasolina) .
Voltaje > 0.5 V. No Vaya al Paso 5.
.
Nota.
La mezela A F (Aire Gasolina) es pobre
pistoneo.
0 hay
3 Chequee si esta correcta la presi6n en el conducto de Si Vaya al paso siguiente.

alimentaci6n de la gasolina.
No Alta presi6n.
Presion en el eondueto de allmentaeion de la Chequee si la manguera de retorno de la gasolina se
gasolina: encuentra tapada 0 restringida.
265-314 kPa (2.7-3.2 Kglem2, 38-46 psi.) qSi esta OK, cambie el regulador de presi6n.
(Manguera de vaeio del regulador de presion qSi no ssta OK, repare 0 cambie.
deseonectada).
4 Chequee si hay fugas de gasolina en los inyectores. Si Vaya al paso siguiente.
No Chequee si el sensor termico del agua esta OK.

qSi esta OK, Vaya aI Paso 11.
qSi no esta OK, cambie el sensor termico del agua.
5 Desconecte cada uno de los cables de alta tensi6n en Si Vaya al paso siguiente.
mfnimo y ffjese si la velocidad del motor disminuye
uniformemente en cada uno de los cilindros. No Vaya al paso 8.
4C-17
CODIGO Nol 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)
6 Chequee en mlnimo si la presi6n del conducto de la Si Vaya al paso siguiente.

gasolina esta correcta.
Presi6n en el conducto de alimentaci6n de lagasolina: No Baja presi6n.

265-314 kPa (2.7-3.2 Kg/cm' , 38-46 psi.) (Manguera Chequee la presi6n en el conducto de alimentaci6n de
de vacfo del regulador de presi6n desconectada). gasolina al mismo tiempo que aprieta la manguera de
retorno.
q Si la presi6n en el conducto de alimentaci6n de
gasolina aumenta rapidarnente, chequee el regulador
de presi6n.
q Si la presi6n en el conducto de alimentaci6n de
gasolina aumenta gradualmente. chequee si hay
alguna obstrucci6n entre la bomba de gasolina y el
regulador de presi6n.
Si no hay obstrucci6n, chequee la presi6n maxima
de la bomba de gasolina.
7 Chequee si hay fugas de aire en los componentes del Si Chequee usando un rociador
sistema de admisi6n de aire.
No Cambie.
8 Chequee si hay pistoneo en el cilindro muerto a partir Si Repare 0 cambie el sistema de ignici6n
de la inspecci6n en el paso 5.
9 Chequee si hay ruido de funcionamiento de los Si Vaya al paso siguiente.

inyectores en el cilindro muerto a partir de lainspecci6n
en el paso 5. No Chequee si hay aproximadamente 12 Ven el cable del
terminal del conector del inyector Y B.
q
Si hay 12V. cambie el inyector.
q Si no hay 12 V , c hequee si el ames de cableado esta
abierto 0 en corto.
10 Cambie el inyector en el cilindro muerto a partir de la Si Vaya al paso siguiente.
inspecci6n en el paso 5.
Chequee si aparece el mismo No. de C6digo de fallas No Remueva el inyector defectuoso.
despuss de ejecutar el procedimiento postreparaci6n.
11 Intente con un ECU que aste bueno y chequee simejora

el funcionamiento.
4C-18
CODIGONOI 18 (INYECTOR # 1).CION)

1 Chequee sihay mala conexi6n en eI circuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.
# 1.
2 Gire la nave de ig nici6n a off y desen chufe e l con e ctor Si Chequee si el conector del ECU ssta mal conectado.
del ECU. ¢ Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la b ater fa en el terminal No. ¢ Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie el
30 del ECU cuando el in terruptor de ignici6n ssta an conector.
on.
No Vaya al paso siguienta.
3 Chaquee si hay voltaje de la baterfa en el terminal GfY Si Repare 0 cambie el cableado.

del inyector # 1 cuando el intarruptor de ignici6n esta
en on . No Vaya al paso siguienta
4 Chequae si la resistencia del inyactor # 2 as 14.25 W . Si Chequee si hay circuito abiarto 0 an corto entra al rale
principal y el inyector # 1.
No Cambie el inyector.
[
ECU
1 0 A EN G
Gf'( (W GI R GIl.
Wil.
8IW
WIG
Y I8 Y I8 Y I8 Y I8
Inyector# 1 Inyector # 2 Inyector # 3 Inyector # 4
4C-19
C6DIGONol 19 (INYECTOR II 2)
1 Chequee si hay mala conexi6n en elcircuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.
#2.
2 Gire la nave de ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.
del ECU. ~ Si la conexi6n ssta OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la baterra e n eI terminal No. ~ i la conexi6n no esta. OK, repare 0 cambia eI conector.
53 del ECU cuando el interruptor de ignici6n esta. e n on.
3 Chequee si hay voltaje de la batsrfa en el terminal G/B Si Repare 0 cambie el cableado.

del inyector # 2 cuando el interruptor de ignici6n ssta
en on. No Vaya aI paso siguiente.
4 Chequee si la resistencia del inyector # 2 es 14.25 W . Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el rela
ECU
1~ENG
Wil. GIl
YII YII Y I8 Y I8
Inyector # 1 Inyector # 2 Iny ector # 3 Inyector # 4
4C-20
COOIGONOI 20 (INYECTOR 1 # 3)
1 Chequee si hay mala conexi6n en el circuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.
#3.
2 Gire la liave de ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.
del ECU. ¢ Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal No. ¢ Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie el
4 del ECU cuando el interruptor de ignici6n esta en on. conector.
No Vaya aI paso siguiente.
3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal G/R Si Repare 0 cambie el cableado.

del inyector # 3 cuando el interruptor de ignici6n esta
en on. No Vaya al paso siguiente.
Chequee si la resistencia del inyector # 3 es 14.25 W . Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el rela
4
ECU
1~ENG
WIl. OI V G IR GIl.
WI G
YII YII I8 Y I8
Inyector # 1 Inyector # 2 Inyector # 3 Inyector # 4
4C-21
C60lGONo i 21(INYECTOR 1# 4)

1 Ch equee s i h ay mala co ne xi6 n en eI circuito d e l inyector Si R epare 0 c am bie e l c on ec to r.
#4 .
No V aya a l pa so s igu ie nte .
2 G ire la lIave de ignici6n a off y des ench ufe el conector Si C h equee s i eI con ecto r d el E CU esta m a l c o ne c ta d o.
de l E CU . 9 Si Ia conexi6n es ta O K, cam bie el E C U.
C h equee s i h ay voltaje de la baterra en eI te rm in al N o. 9 Si Ia c on ex i6 n n o e sta O K , re pa re 0 cambie eI conector.
25 del E C U cuando el interruptor de ignici6n es ta en on.
No V aya aI p as o s ig uie nte .
3 C h equee s i h ay voltaje de la baterra en eI te rm in al G IR Si R epare 0 c am bie e l ca ble ad o.

del inyector # 3 cuando el interruptor de ignici6n es tl1
en on. No V aya aI p as o s ig uie nte
4 C h equee s i Ia res is tencia del inyector # 4 es 14 .25 W . Si C h eques s i hay circuito abierto 0 en corto entre el rela
principal y el inyector # 4 .
No C am bie el inyector.
E CU
GIl.
VII . VII II V I8
4C-22
CODIGO NOI 24 (RELE PRINCIPAL)
1 Gire el interruptor de ignici6n a OFF y desenchufe el Si Chequee si hay buenas conexiones en el conector del
conector del ECU. terminal del ECU.
Chequee si hay voltaje de la bater fa en el terminal No.
48 del ECU mientras el interruptor de iY.1ici6n esta en ¢ Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.
ON. ¢ Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie el
conector.
2 Chequee si hay voltaje de baterfa en elterminal WIl del Si Repare 0 cambie el arnss de cableado.
rele principal en las mismas condiciones que el paso 1.
No Vaya aI paso siguiente.
3 Chequee si hay voltaje debater fa en elterminal BNV del Si Vaya al paso siguiente.
rele principal en las mismas condiciones que el paso 1.
No Chequee si hay un corto circuito entre el rele principal y

el interruptor de ignici6n.
4 Chequee si hay continuidad entre los terminales W /L y Si Chequee si hay circuito abierto 0 en cor to entre el ECU
BNV del con ector del rele principal.· y el rele principal.
\ No Repare el rele principal.
BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION.

TERMINAL No 48 DEL ECU.
W IL
W IG J. . . ::3j. . . . . V,.::1W~ 7 DISTRIBUCION DE CORRIENTE.
~ ._ v ,!!.I 'B : : ,_ _ _ _ _ _ ;~ DISTRIBUCION DE CORRIENTE.
4C-23
CODIGONOI 26 (VALVULA SOLE NOlDE DE CONTROL DE PURGA)
1 Chequee si hay mala conexi6n en el conector de la Si Repare 0 cambie el conector.

valvula solenoide de control de purga.
2 Desenchufe el con ector del ECU, y con e l in terruptor Si Chequee si el conector del terminal ssta mal conectado.
en ON, chequee si hay voltaje de la baterCa en el Q Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
terminal No. 50 del ECU. Q Si no esta OK laconexi6n, repare 0 cambie el conector.
3 En las mismas condiciones que en elpaso 2, chequee Si Repare 0 cambie el arnss de cableado.
si hay voltaje de la baterCa en el conector RIL de la
valvula solenoide de control de purga. No Vaya al paso siguiente.
4 Chequee si la resistencia e n la valvula solenoide de Si Cheque si hay circuito abierto 0 en corto entre el rela
control de purga es mas de 22.6 W a 20 g C. principa l y la valvula so lenoide de contro l de purga.
No Cambie la valvula sole noide de co ntrol de purga.
ECU
BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNIC10N.
8IW
YI W
VALVULA VALVULA VALVULA

S OL EN O ID E S OL EN O ID E S OLE NO ID E
SIC. EGR . DE P UR GA.
4C-24
COOIGONOI 28 (VA LVULA SOLENOIOE EGR)
1 Chequee si el conector de la valvula solenoide EGR Si Repare 0 cambie el conector.
esta mal conectado. No Vaya al paso siguiente.
2 Gire laiglici6n a off y clesconecte elconector del ECU. Si Chequee sl el conector del terminal del ECU esta mal
Chequee si hay voltaje de baterra en el terminal No. conectado.
49 del ECU con el interruptor de ignici6n en on. Q Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
Q Sino esta OK Ia conexi6n, repare 0 cambie eI conector.
3 Chequee si hay voltaje de batsrta en el terminal L del Si Repare 0 cambie el ames de cableado.
conector de la valvula solenoide, en las mismas
condiciones que en el paso 1. No Vaya al paso siguiente.
4 Chequee si la resistencia es correcta al funcionar la Si Chequee sl hay circuito abierto 0 en corto entre el rele
principal y la valvula solenoide.
valvula solenoide EGR.
Resistencia : 28.8 W (a 20 SIC). No Cambie la valvula solenoide.
ECU
BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION.
BIW
VI N

SO LENO ID E SO LEN OIDE SO LEN OIDE
SIC. EGA. D E P UAGA
4C-25
CODIGONol 34 (VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL MINIMO DEL MOTOR)
1 Chequee si esta mal conectado el con e ctor de la

Si Repare 0 cambie el conector.
valvula ISC.
2 Gire la ignici6 n a off ; d esenchufe el co nector del ECU Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
y chequee si hay voltaje de la baterfa en el con ector conectado.
54 del ECU, con la ignici6n en on. ¢ Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
¢ Si no esta OK la conexi6n, repare 0 camb ie e l
con ector.
No Vaya al paso siguiente
3 E n las mismas condic iones que en el paso 1, c heque e Si Repare 0 cambie el arnes de cableado.
sihay voltaje de la baterfa en el cable RIW del conector
de la valvula solenoide ISC. No Vaya al paso siguiente.
4 Chequee si la valvula solenoide ISC liene la resistencia Si Chequee si hay circuito abierto 0 en cort o entr e e l rele
correcta. principal y la valvula solenoide ISC.
Resistenc)a : 9.6 W :to 0.96 (a 20 g C). No Cambie la valvula solenoide ISC.
ECU
B ATERIA. INTERRUPT OR DE IGNI CION.
IL AIL L
BIW
IG YIW

SO LEN OID E SO LENO ID E SO LEN OIDE
SIC EGR . DE P UR GA
4C-26
C ODIGO NOI 46 (RELE DE CO RTE D EL AIRE AC ONDICIONADO )
1 Gire la ignici6n a off y desenchufe elconector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
Chequee si hay voltaje de la bater fa en el conector conectado.
No. 47 del ECU con la ignici6n en on.
¢ Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
¢ Si no esta OK la conexi6n, repare 0 cambie el
conector.
2 En las mismas con diciones que e l paso 1, chequee si Si Repare 0 cambie el ames de cableado.
hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable UO
del rele de corte del A.A. No Vaya al paso siguiente.
3 En las mismas c ondiciones que el paso 1 , c hequee si Si Vaya al paso siguiente.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable L del
rele de corte del A.A. No Chequee si hay corto circuito entre el interruptor de
ign ici6n y el rei a de corte del AA
4 Chequee la cont inuidad entre los cables UO y L del Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el rele
rele ~e corte del AA de corte del A.A. y el ECU.
Si todo esta normal, cambie e l ECU .
No Cambie el rele de corte del AA
ECU
47
UG
BATERIA
RELE DE CORTE DEL AA
......_----~ INTERRUPTOR DE IGNICION.

COMPRESOR.
4C-27
CODIGO NOI 67 (RELE DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO )
1 Gire laignici6n a off y desenchufe elconector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU ssta mal
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el conector conectado.
No. 23 del ECU con la ignici6n en on. ~ Si ssta OK la conexi6n, cambie el ECU.
~ Si no esta OK la conexi6n, repare 0 cambie el
conector.
2 En las mismas condiciones que e l paso 1, chequee si Si Chequee si hay cortocircuito.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable BR
del ventilador de enfriamiento. No Vaya al paso siguiente.
3 En la s mismas condiciones que el pa so 1, c hequ ee si Si Vaya al paso siguiente.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable BIW
del ventilador de enfriamiento. No Chequee si hay cortocircuito entre el interruptor de la
ignici6n y el rela del _ventilador de enfriamiento .
4 Chequee la continuidad entre los cables BR y BIW Si Chequee si hay cortocircuito entre el rela del ventilador
del ventilador de enfriamiento. de enfriamiento y el E CU.
\
No Cambie el rela del ventilador de enfriamiento.
ECU
23
III
ATERIA.
-
f
f
MOTOR DEL VENTILADOR DE INTERRUPTOR DE IGNICION.
-
ENFRIAMIENTO.
4C-28
CODIGONol 76 (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO)
1 Chequee la condici6n del sensor de velocidad del Si Vaya al paso siguiente.

vehfculo.
No Cambie el sensor de velocidad del vehfculo.
2 Chequee la conexi6n en el terminal No. 12 del ECU. Si Vaya al paso siguiente.
No Repare 0 cambie el cable.
3 Chequee el voltaje de entrada al terminal No. 12 del Si Cambie el ECU.

ECU.
Terminal Voltaje Condicl6n

Terminal 065V Mientras elvehfculo esta
No. 12 jlarado.
del ECU. 2- 3V Mientras el vehfculo se
esta moviendo.
4 Chequee la continuidad entre el terminal No. 12 del Si Chequee si hay cortocircuito entre el velocrmetro y el
ECU y el terminal No. 1J del panel de indicadores. ECU.
No Cambie el cable 0 el conector.
ECU
(2)
v
PANEL DE INDICADORES
4C-29
4C FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR.
Los int erruptores pueden ser revisados individualmente por el SST (Probador de Autodlaqnostlco).
Probador de Autodiagnostico
Interruptor Observac iones
Luces ON Luces OFF
Interruptor inhibidor (ATX) t a, 2a, Do R NoP -

Interruptor del A.A. ON OFF Control de la velocidad del
ventilador en la 1a posicion.
FUNCION DE MONITOREO DEL SENSOR DE OXIGENO.
Nota.
• Caliente el motor e inspeccione con el terminal de prueba del conector de diagnostico sin conectarlo a
tierra.
Condie ion der motor Monitoreo Mezcla Aire/Gas Observaciones
Encendido Sefial de salida Rica Voltaje de salida del sensor de Oxfgeno

del sensor de mayor a 0.48 V.
Oxfgeno.
Pobre Voltaje de salida del sensor de Oxfgeno
menor a 0.48 V.
4C-30
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4C
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DEL

INTERRUPTOR DEL A.A
Gire a ON el interruptor del AA y el del motor No • Interruptor del motor soplador y del A.A.
soplador. Chequee que el probador de ... desco mpuestos .
autodiaqnostico muestra "ON». • Circuito abierto 0 en corto,
• Desperiecto en el ECU.
Si • Desperiectos en el interruptor de presion dual
o en el t ermostato.
EI sistema de A.A. ssta OK.
INTeRRUPTOR INHI BIDOR (ATX).

\
Transmlsion en 1 a, 2a, 0 0 R. No • Desperiecto en el interruptor inhibidor.
•·
Chequee que el probador de autodiagn6stico ,... Circuito abierto 0 en corto.
muestre "ON». Desperiecto en el ECU,
Si
"
I interruptor inhibidor esta OK.
Palanca de cambios en P 0 N.
4C-31
4C TABLA DEVOLTAJES DE LOSTERMINALES
Voltaje de la Baterla
Terminal Entrada Salida ConectadoA Condiciones de Prueba Voltaje correcto
1 0 Bobina de ignici6n. Interruptor de ignici6n en ON

Volt~e de la batsrla.
Minimo A..£.I'ox.0.4 - 0.7 V.
2 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.
3 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.
4 0 Inyector # 3. Interruetor de Ignici6n en ON Voltaje de la Bateria.
En minima Aprox. voltaje de la

bateria.
5 0 Interruptor de presi6n del Interruetor del A.A. en ON en minima OV.

A.A.
Interruptor del A.A. en OFF en minima Voltale de la bateria.
6 0 Interruptor de
Interruptor del AA en ON en minima ov.
descongelaci6n del A.A.
Interruptor del A.A. en OFF en minima Vo~e de la bateria.

7 0 Conector de diagn6stico. Interruptor de Con terminal TEN abierto Voltaje de la bateria.
(Terminal TEN).
\ ignici6n en ON Con terminal TEN en corto Menos de 1.0V.
9 0 Interruptor inhibidor (ATX).
NoP Ov.
Otra velocidad Vo~e de la bateria.
12 0 Sensor de velocidad del Cuando esta detenido o 0 5V.

vehiculo.
AI conducir 2 - 3 V.
13 0 Conector de diagn6stico. Cuando no hay c6digo de desperfecto Voltaje de la bateria.

(Terminal FEN).
Cuando hay c6digo de desperfecto Menos de 1.0 V -
Voltaje de la bateria.
15 0 Sensor termico del agua.
g
Temperatura del refrlgerante del motor 20 C ~ox.2.5V.
Oespues de calentar el motor Aprox. 0.4 V.
16 0 Sensor MAP. Interruptor de ignici6n en ON 4.8 V.
En minima (osspuss de calentar el motor) 2.5 - 3.5 V.
17 0 Sensor de oxigeno. InterrU£ltor de ignici6n en ON Aproxov
Minimo (Motor frio) Aprox. 0 V.
Motor en minima (de~ues de calentarlo) 0-1.0 V.
Aumentando la velocidad del motor

(osspues de calentarlo) 0.5 - 1.0 V.
Oesaceleraci6n (despuss de calentar el motor) 0- 0.4 V .
18 0 Tierra del sensor de oxigeno. Constante Menos de 0.5 V.

19 0 Sensor de posici6n de la Sin pisar el pedal del acelerador 0.25 V.
mariposa.
Pedal del acelerador a fondo Aprox. 4.8 V.
4C-32
TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C

Voltaje de la Bateria
Terminal Entrada Salida ConectadoA Condiciones de Prueba Voltaje correcto
20 0 Sensor de temperatura del Temperatura del aire de admisi6n 0 gc 3.5V.

aire de admisi6n. Temperatura del aire de admisi6n 20 gc 2.5 V.
Temperatura del aire de admisi6n 80 gc 0.6 V.
23 0 Interruptor del ventilador de Ventilador funcionando (Temperatura del Menos de 2V.

enfriamiento. Ilquido refrigerante sobre 97 gC).
Ventilador apagado Voltaje de la baterla.
24 0 Interruptor de ignici6n. Interruptor de ignici6n en ON O v.

AI hacer girar el motor Aprox. 10 V.
25 0 Inyector # 4. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.
Mlnimo Aprox. voltaje de la

baterla.
30 0 Inyector # 1. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.
Mlnimo Aprox. voltaje de la

baterla.
31 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.
32 0 Baterla. Con stante Voltaje de la baterla.
33 0 Oistribuidor (Senal EN). Interruptor de ignici6n en ON 065V.
Mlnimo Aprox.2V.
34 0 Tierra. Con stante Menos de 0.5 V.
35 0 Interruptor de presi6n de la Interruptor de la O/H en ON en mlnimo O v.

direcci6n hidraullca,
Interruptor de la OIH en OFF en mlnimo Voltaje de la baterla.
41 0 Conector de diagn6stico Interruptor de Ignici6n Cualquier interruptor Voltaje de la baterla.

(MEN). en ON despuss de monitoreado en la
conectar a tierra posici6n OFF.
el terminal TEN CualqUier Interruptor
monitoreado Menos de 1.0 V.
en la posici6n ON.
Monitor de oxlgeno (en mlnimo) 0.1 - 0.9 V.
42 0 Oistribuidor (Sef\al G). Interruptor de Ignici6n en ON 065V.
En mlnimo Aprox. 2.5.
45 0 Sensor de la mariposa. Constante 5V.
47 0 Corte del A.A. A.A. encendido Menos de2V.
AA apagado Voltaje de la baterla.
48 0 Rela principal. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.
Interruptor de ignici6n en OFF Menos de 2V.·
4C-33
4C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES
Voltaje de la Bateria
Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto
Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla

49 0 Valvula solenoide EGA.
Con el sistema EGA funcionando Menos de 2 V .
50 0 Valvula solenoide de Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.

control de purga.
Con la valvula solenoide de control de Menos de2V
purga tuncionando.
52 0 Corriente al VBA. Interruptor de ignici6n ON Voltaje de la baterla.
Interruptor de ignici6n en OFF Voltaje de la bateria.
53 0 Inyector # 2. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla
En mlnimo Aprox. voltaje de la

baterla.
54 0 Valvula ISC. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.
En mlnimo Aprox. 10 V
4C-34
SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR
ESQUEMA 5- 2
VISTA ESTRUCTURAL 5- 2
ESPECIFICACIONES 5- 3
GUIA DE DETECCION DE FALLAS 5- 4
BATERIA 5- 5
INSPECCION 5- 5
RECARGA 5- 5
AL TERNADOR. 5- 6
SISTEMA DE CARGA .. 5- 6
\ INSPECCION EN EL VEHICULO 5- 7
REMOCION E INSTALCION 5- 12
DESARMADO 5- 12
INSPECCION 5- 15
ARMADO 5- 18
ARRANQUE , 5-19
CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE 5- 19
INSPECCION EN EL VEHICULO , 5- 19
REMOCION E INSTALACION 5- 20
DESARMADO Y ARMADO 5- 20
INSPECCION 5- 21
OPERACIONES DE CHEQUEO 5- 24
BUJIAS 5- 26
REMOCION E INSTALACION 5- 26
INSPECCION 5- 26
BOBINA DE IGNICION 5- 27
INSPECCION . 5- 27
CABLES DE ALTA TENSION 5- 27
INSPECCION .. . 5-- 27
DISTRIBUIDOR......... .. 5-- 28
PRUEBA DE LA CHISPA . 5- 28
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO . 5- 28
REMOCION 5- 29
INSTALACION 5- 29
DESARMADO Y ARMADO 5- 30
DETECCION DE FALLAS H E I . 5- 31
CARGA ELCTRICA DEL SISTEMA
DE INCREMENTO DEL MINIMO . . 5-32
LOCALIZACION ~.. . . .5- 32
ESTRUCTURA . . 5-33
INSPECCION . . 5-34
5 ESQUEMA
ESQUEMA
VISTA ESTRUCTURAL.
Fig 5-1
1. Baterfa. 5. Babina de ignici6n.

2. Alternadar. 6. Cables de alta tensi6n.
3. Arranque. 7. Bujfas.
4. Distribuidar.
ESQUEMA 5
ESPECIFICACIONES- -
Gaaolina sin plomo 81 MOTOR (para u.k) 83 MOTOR
Item
Voltaje 12V, tierra negativa.
Tipo y capacidad
50D 20L (50AH).
Baterfa.
(20 horas de descarga)
Distribuidor. Tipo de breaker Sin contactos
Tipo Tipo alternador con regulador incorporado
Alternador. Salida 12V - 45 A
Tipo de Regulador Transitorizado (incorporado al regulador)
Tipo Electromagnetico de empuje
Arranque.
Salida 12V - 0 85 Kw
Tipo Motorcrait AGC 42C (En Australia)
NGK: BPR5ES-11
ND: W20EXR-U
Bujfas.
Abertura del entrehierro de
1 0 -1 1 (0039 - 0 043)
las bujfas [mm (pul ))
Orden de encendido 1-3-4-2
Sincronizaci6n del encendido
1 - 3 2 antes de PMS
\ (enmfnimo)
Avance centrffuge de la chispa o 2/1500 02/1050
(Angulo del cigOeflai [Q V 152/3200 132/3200
Velocidad del Motor [r pm)) 222/6000 172/5000
Avance de la ignici6n. Avance al vacfo de la chispa Camara A Camara A

(Angulo del cigOeflal [2 ) 1 02/100 02/100
Vacfo [mmHg (pul Hg)] 1227300 102/185
CamaraB Carnara B
02/100 02/100
921200 142/300
Valvula solenoide De carga electrica
5-3
5 GUIA DE DETECCION DE FALLAS
GUIA DE DETECCION DE FALLAS
Problema Causa Posible Remedio
EI arranque no funciona 0 funciona muy

lentamente para encender el motor. Bateria y partes relacionadas
Mal contaclo en los terminales de la bateria Limpie y apriete
Mal contacto a tierra del negativo de la bateria . Limpie y repare
Caida de voltaje causada por una batsna descargada Recargue
Voltaje insuficiente causado por despertecto en la bateria Cambie
Interruptor de ignici6n y partes relacionadas
Interruptor de Ignici6n descompuesto Cambie
Coneclor 0 cables del interruptor de ignici6n tlojos 0 mal
coneclados Repare
Cable roto entre el interruptor magnetico y el interruptor
de ignici6n Repare 0 cambie
Interruptor rnaqnetico y partes relacionadas
Cableado 0 conector tlojos Repare
Placa de contacto del interruptor magnetico quemada 0
hace mal contacto Cambie
Cable roto en la bobina que hala del interruptor magnetico Cambie
Cable roto en la bobina que sostiene del interruptor magnetico Cambie
Arranque y partes relacionadas
Mal contacto de las escobillas Repare 0 cambie
\
Resorte de los carbones destemplado Cambie
Mal contacto a tierra de los campos del arranque Cambie
Campos del arranque mal soldados Repare
Colector descompuesto Repare
Armadura hace tierra Cambie
Partes gastadas Cambie
Problemas para arrancar el motor Insuticiente capacidad de la baterfa Recargue

Bujlas descompuestas Limpie,
ajuste 0 cambie
Cables primarios tlojos Apriete
Tapa del distnbuidor 0 rotor danados Cambie
Bobina de ignici6n descompuesta Cambie

M6dulo de control descompuesto Cambie
EI arranque glra pero el motor Punta gastada del pinon del embrague de rueda libre Cambie
no 10hace Resorte de empuje del embrague de rueda libre
destemplado Cambie
Embrague de rueda libre dsshza Cambie
Estria pegada Cambie
Buje gastado Cambie
Engranaje de anillo gastado Cambie
Arranque gira continuamsnte (no Contacto del interruptor magn6tico se pega Cambie
para) Cortocircuito en la bobina del interruptor rnaqnetico Cambie
Interruptor de ignici6n no regresa Cambia
Fallas en el encendido Bujlas sucias a danadas Limpie 0 cambie

Cableado descompuesto 0 hace mal cantacto Cambie
Tapa del distribuidor danada Cambie
La baterla se descarga Correa floja Ajuste

Estator hace tierra 0 esta rota Camhie
Bobina del rotor rota Cambie
Mal contacto entre la escobilla y el anillo desllzante Limpie a carnbie
Rectificador descompuesto Cambie
Reguiador IC descompuesto Cambie
Electrolito de la baterla insuticiente 0 no apropiado Ajuste
Bateria descompuesta (con cortocircuito interno) Cambie
Mal contacta de los terminales de la baterfa Limpie y apriete
Carga electrica excesiva Chequee el consumo de
corriente
La batena se sobrecarga Regulador IC descompuesto Cambie
5-4
BATERIA 5
BATERIA
INSPECCION.
Sefial Indicadora.
1. Saque
2. Chequeela tapa
que eldenivel
la bateria.
de electrolito esta entre las lineas
superior e inferior.
3. Si esta bajo, ariada agua destilada, sea cuidadoso de no
lIenar en exceso.
4. Si el nivel de electro lito, esta aceptable, chequee la
gravedad especifica en cada vaso de la baterfa. Si no es
aceptable refierase a la especitlcacion.
Terminal y Cable.
Fig. 5-2 1 Chequee si los terminales estan bien apretados para
asegurarse que laconexi6n electrica sea correcta. Limpie
los terminales y cubralos con grasa ..
2. Inspeccione que los cables de la baterfa no esten
corroidos 0 pelados.
3. Chequee que el protector de goma cubra bien al terminal
positivo .
Gravedad especffica RECARGA

Temperatura [ 2C ( 2F)j
del electro lito. Baterfa Carga lenta Carga rapida
-40 (-40) 1.322 (A) (A)
-30 (-22) 1.315 50D20L Menos de 5 Maximo 20
-20 (-4) 1.308
-10 (14) 1:301 Carga Lenta.
0(32) 1.294 No es necesario remover los tapones de los vasos para
10 (50) 1.287 ejecutar una carga lenta.
20 (6 8) 1.280
30 (86) 1.273 Carga Rapida.
40 (104) 1.266 Saque la bateria del vehiculo quitele los tapones a los vasos
50 (122) 1.259 para ejecutar unacarga rapioa.
60 (140) 1.252
Porc entaje de ca rga . 10 0%.
Advertencia.
a) Antes de hacerle mantenimiento 0 recargar una
bateria; apague todos los accesorios y el motor.
b) Se debe sacar primero el cable negativo e instalarlo
de ultimo.
5-5
5 ALTERNADOR
ALTERNADOR
I -C R E G
Fig. 5-4
Precauciones.
(8 ) T an n in a l
a) Asegurese de no invertir las conexiones de la baterfa.
Esto dafiaria al rectificador.
b) No utilice probadores de alto voltaje. Esto dafiaria al
rectificador.
c) Recuerde que el voltaje de la baterfa va siempre en
el terminal B del alternador.
d) No conecte a tierra el terminal L mientras el motor
esta funcionando.
e) No arranque el motor con el acoplador desconectado
de los terminales L y R.
(F) Terminal
Fig. 5-5
5-6
ALTERNADOR 5
INSPECCION EN EL VEHICULO
La bateria se Descarga.
PRUEBA 1: lnspeceien de la corriente de salida.

1. Desconecte el terminal - de la baterfa.
2. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador, conecte un amperfmetro (60 A
o mas) entre este cable y el terminal.
3. Reconecte el terminal negativo de la baterfa.
4. Encienda todas las luces y accesorios, tarnblsn pise el pedal de frenos.
5. Encienda el motor y tome la lectura en 2.500-3.000 r.p.m..
Precaucion.
No conecte a tierra el terminal B.
Fig. 5-6
Max. 45 A 0menos hay salida 45 A 0 mas ha salida nominal

nominal por el momenta. par el momento.
! +
Alternador normal.
PRUEBA 2 : Inspeccion del voltaje de salida.

1. Apague todas las luces y accesorlos y libere el pedal de frena.
2. Cargue la baterfa hasta que la indicaci6n de la relaci6n de carga sea menoa de SA, 0
cambie la baterfa por una que este completamente cargada. Luego lea el amperfmetro a
unas 2.500 r.p.m.
(B) Terminal
Fig. 5-7
Menos de 5 A Mas de 5 A.
J.
Haga la PRUEBA4
+
Siga a laiJRUEBA 2.
5-7
5 ALTERNADOR
3. Apague el motor y desconecte el terminal - de la batarfa.

4. Reconecte el terminal B del alternador.
5. Reconecte el terminal - de la baterla y encienda el motor.
6. Con un voltfmetro; mida el voltaje en el terminal L a unas 2.500 r.p.m.
'\!l- ( L) T e n n in a l
Fig. 5-8
14.4 V-15.0 V. Menos de 14.4 V de mas de 15.0V

(A 20 Q C, 68 Q F). (A 20 Q C, 68 Q F).
I
Mala conexion entre el terminal B y el
cable positivo de la baterfa,
(Haga la PRUEBA 1)
Mala conexion del cable negativo de la
baterfa. (Haga la PRUEBA 1)
I
Mala conexion entre el conector de dos
puntas (R,L) y el cable positive de la
baterfa. (Haga la PRUEBA 3)
~
Problema en el estator 0 en los diodos.
PRUEBA 3: lnspeccion de la fuente de corriente del regulador de voltaje IC.

1. Gire la iqnicion a OFF.
2. Deseoohufe el conector R del alternador.
3. Gire la iqniclon y mida el voltaje del terminal R en el conector.
(R)T........ -lli
Fig. 5-9
Voltaje de la bateria Menos del voltaje de la bateria.

~ ,j..
Haga la PRUEBA 4 Problemas en el ames del cableado.
5-8
ALTERNADOR 5
PRUEBA 4: Inspeccion de la bob i na del rotor.

1. Gire la ignici6n a off.
2. Desconecte el terminal - de la baterra.
3. Desconecte el terminal 8 del alternador.
4. Con un ohmi6metro, mida la resistencia entre los terminales L y F del alternador..
Fig. 5-10
4.4 - 5.0W Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.

I
Gire la polea e inspeccione de nuevo las
resistencias entre los terminales L y F
1-
- -
- - 4.4 - 5.0 W ------------1
Otro fuera de 4.4 - 5.0 W .
Problemas en el rotor de campo

1 0 el anillo deslizante.
PRUEBA 5: Inspeccion del voltaje en el terminal L del alternador.

1. Enchufe el conector 8 al alternador.
2. Reconecte el terminal - de la baterra.
3. Gire la ignici6n a on.
4. Con un vommetro mida el voltaje en el terminal L del alternador.
\!l- (L) Tenninal
ig. 5-11
1-3V Sobre 3 V
~
No hay problema Problema et la bobina
de campo del regulador IC.
5-9
5 ALTERNADOR
Problema de sobrecarga de la bateria.
PRUEBA 1: lnspeccion del voltaje de salida.

1. Apague todas las luces y accesorios.
2. Desconecte el terminal (-1 de la baterfa.
3. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador y conecte un amperfmetro (60A
o mas) entre este cable y el terminal.
4. Reconecte el terminal l= l de la baterfa.
5. Cargue la baterfa hasta que la relaci6n de carga sea menos de SA, 0 cambie la baterfa por
una que este completamente cargada. Haga funcionar el motor a aproximadamente 2.500
r.p.m. y luego tome la lectura. Si indica menos de SA, vaya al paso 4.
(8 ) T en n in sl
6. Si la lectura en el terminal B es menor a SA, mida el voltaje en el terminal

L a unas 2.S00 r.p.m.
1!1- (L ) T e r m in a l
Fig. 5-12
Mas de 1S.0 V 14.4 - 1S.0 V.

(A 20 QC, 68 QF ) (A 20 QC, 68 QF ).
Problemas en el alternador Alternador OK.
5-10
ALTERNADOR 5
Si ocurre la descarga de la baterfa, haga las PRUEBAS 2 Y 3.
PRUEBA 2 : Inspecci6n de la fuente de corriente del regulador IC.
1. Gire la lIave de ignici6n a OFF.

2. Desenchufe el conector R del alternador.
3. Gire la lIave de ignici6n a ON y mida el voltaje del terminal R en el conector.
4. Enchufe de nuevo el conector.
Fig. 5-13
Voltaje "lla 8 ater ia

Menos del yoltaje de la baterra.
1
Problema en el arnss del cable ado.
PRUEBA 3: lnspecclcn de la bob ina del rotor.

1. Gire la lIave de ignici6n a off.
2. Desconecte el terminal - de la baterfa.
3. Desconecte el terminal 8 del alternador.
4. Mida la resistencia entre los terminates L y F del alternador.
\ o f( llT _ ,
Fig. 5-14
4.4 - 5.0W Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.

J ., .1 .
Problema en el regulador Ie Problema en la bobina del rotor
o en el anillo deslizante.
5-11
5 REMOCION E INSTALACION
REMOCION E INSTALACION
1. Desconecte el terminal negativo de la baterfa.
2. Desconecte el cable con su conector del alternador.
3. Desatornille los pernos.
4. Saque las partes siguientes :
(1) Correa del alternador.
(2) Alternador.
Fig. 5-15
5. Instale en el orden inverso de remoci6n.

6. Ajuste la tensi6n de la correa.
Deflecclon.
Correa nueva: 8 - 9 mm (0.31-0.35 pul.).
Correa usada: 9 - 10 mm (0.35-0.39 pul.).
Torque.
Perno @: 19 - 31 Nm.
(1.9 - 3.1,14 - 22 IbJpie).
Perno @: 38 - 47 Nm.
(3.8 - 4.7 Kgm, 27 - 34 IbJpie).
Fig. 5-16
DESARMADO
Fig. 5-17
1. Perno (3). 5. Polea.

2. Tuerca de seguridad. 6. Conjunto del portaescobillas.
3. So porte frontal y rotor. 7. Rectificador.
4. Soporte posterior. 8. Estator.
5-12
REMOCION E INSTALACION 5
1. Use un soldador (200 W) en el cajetfn de la rolinera por
304 minutos y callentelo hasta unos 50 -602 C(122 -
1442 F).
Luego hale los tres pernos e inserte un destorniliador
plano entre el estator y el soporte frontal y separelos.
Notas.
a) Si no se calienta el cajeti'n de la rolinera, no se
podrs halar esta ultima porque se encuentra muy
bien apretada al soporte posterior.
b) No force el destornillador dentro del estator,
podrle rayarlo.
Fig . 5 -18
2. Separe los sectores frontales y posterior.
Nota.
Cuide de no perder el resorte de fijacion que calza
alrelledor de lacircunferencia de la rolinera posterior .
....
Resortede fijaci6n
F ig. 5-20
3. Coloque el rotor en una prensa y afloje la tuerca de la

polea,luego desarme la polea,el rotory elsoportefrontal.
Fig. 5-21
5-13
4. Para cambiar la rolinera frontal.

Con una calza apropiada que encaje perfectamente en
la pista exterior de la rolinera; empuje con cuidado la
rolinera.
Use una prensa.
Calza apropiada
Fig. 5-22
5. Para cambiar la rolinera posterior.

Esta rolinera puede ser sacada utilizando un extractor
de rolinera.
Cuando la este colocando, preslonela de manera que
la estrfa en la circunferencia de la rolinera se encuentre
en el lado del anilio deslizante.
Extractorde rolinera
Fig. 5-23
Tapaposterior 6. Desatornille la tuerca del terminal B y el buje aislante.

7. Saque 10tornilios que sujetan al rectificador y los tornilios
que sujetan al portaescobilias.
8. Separe el soporte posterior del estator.
Fig. 5-24
9. Use un soldador para remover la soldadura del

rectificador y las puntas del estator, luego remueva el
regulador IC.
Precauci6n.
Desconecte
de
rapldamente, use el soldador no mas
5 segundos, porque se puede daiiar el rectificador
si se sobrecalienta.
Fig. 5-25
5-14
Remueva la soldadura 10. Para cambiar las escobillas.
Remueva la soldadura del cable flexible; saque la
escobilla.
Fig. 5-26
11. Cuando este soldando la escobilla, solde el cable flexible

de manera que la Ifnea limite de desgaste de la escobilla
salga 2 - 3 mm (0.07 - 0.118 pul.) fuera del extremo del
portaescobillas.
porta escobillas
Fig. 5-27
INSPECCION
Rotor.
1. Danos en el cableado.
(1) Con un ohmi6metro mida la reslstencia entre los
anillos deslizantes.
(2) Si la resistencia no esta dentro del standard, cambie
el rotor.
Resistencia Standard: 4.4 - 5.0 Q.
Fig . 5-2 8
2. Tierra de la bobina del rotor.

(1) Chequee con un ohmi6metro la continuidad entre el
anillo deslizante y el nucleo.
(2) Cambie el rotor si hay continuidad.
3. Superficie del anillo deslizante.

Si la superficie del anillo esta irregular, use lija fina 0 un
torno para repararlo.
Fig. 5-29
5-15
ESTATOR
1. Danos en los alambres.
(1) Con un ohmlornetro, chequee la continuidad entre
las puntas del estator.
(2) Cambie el estator si no hay continuidad.
2. Tierra de la bobina del estator.

(1) Con un ohrniometro, chequee si hay continuidad entre
las puntas del estator y el nucleo,
(2) Cambie el estator si hay continuidad.
Escobilla.
Si las escobilias sstan desgastadas casi omas alia del
limite, carnbielas.
en:m J ~
(0.315 in)
16.5mm • Unea ltrnite de

desgaste
(0.65 in)
1 0
Fig. 5-32
Resorte de las escobillas.

Mida la fuerza del resorte con un reloj de presion de
resortes. Cambie el resorte si la fuerza es 2.0 N (210 g, 7.4
oz) 0 menos. Cuando este probando la fuerza del resorte,
use el reloj de presion para empujar el resorte dentro del
portaescobilias, hasta que la punta salga 2 m m (0.079 pul.)
y tome la lectura de la fuerza en ese memento.
Nota.
Fuerza resorte nuevo: 2.9 - 4.3 N,
(300 - 440 g, 10.6 - 15.5 oz.).
5-16
Rolinera.
1. Chequee si tiene alqun ruido anormal, esta floja,
insuficientemente lubricada, etc.
2. Cambie la (5) rolinera (5) si hay alguna anormalidad.
Fig. 5-30
..... P3
-.
..J
Rectificador.
1. Con un ohmi6metro , chequee la continuidad entre cada
_ ,_ PI ~ -J diodo.
..... PI ~ ...
..J
S
N e g aU vo ( N e gr o ) P o s lt lv o ( Ro j o ) ConUnuldad
. . .,
o....l
,/
E 81
B P1, P2, P3 NO
~bE .: ! p :! , "!~
L NO
E NO
P1,P2,P3 B 81
L L 81
Fig. 5-31
2. Cambie si es necesario.
E (Absorbente de calor).
Fig. 5-32
5-17
ARMADO
Arrne ell el orden mverso de desarmado No hay puntos de
lubricacton
lnstalacion del resorte de Iijacion.

1 Calce el resorte de tijacion en la estria excentrica de la
c:ircunferencia de la rolinera posterior.
2 Chequee que la parte sobresaliente del resorte calce
ell la parte mas profunda de la estria
Nota.
AI calzar el resorte de fijacion de esta manera se
disminuye la dimension del resorte que sobresale,
de manera que se puede armar mas facilmente.
Adernas se ejerce mayor fuerza sobre el resorte y
su efecto de tijacion es mayor.

Rolinera posterior
Fig 537
Para catzar las escobillas.

Antes de armar, empuje COil el dedo la escobilla dentro
del portaescobillas, pase un alambre de 0 2 mill, 40 -
50 mm (00.08 pul., 1.6 - 2.0 pul.) a traves del aqujaro
que se muestra en la figura. Asegure la escobilla en su
poslclon.
Nota.
Ase qure se de halar el cable despues de haber
completado el armado.
Fig 5-38
l
3 Cuando vaya a presionar la rolinera posterior dentro del
soporte, caliente primero el soporte.
4. Despues de haber completado 01 armado, gire ia polea
manualmente y chequee que el rotor qira feicilmente
Fig. 5-39
5-18
ARRANQUE 5
ARRANQUE
CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE.
r-------------------------,-------------------------------------------.----
Interrupto.
de IgnICI(H'
8"teria-'-
: 1"1;'
o. 1
T
Fig ',AO
Inspeccion
Antes de esta inspeccion, mida la gravedad especitica ell la
batena Chequee que este completamente cargada.
A. Si el interruptor rnaqnetico no funciona al arrancar,

Con la lIave de iqnicicn en la posicion start, rnida el voltajs
entre el terminal S y tierra Si es 8V 0 mas, hay un
desperfecto en el arranque; SI el voltaje es inferior a 8V
hay un desperfecto en el cableado.
Precaucion.
Si e J interruptor rnaqnetico esta caliente; este puede
no funcionar aunque el volta]e sea 8V 0 mas.
Fig 5-41
B_ Si el arranque no gira, 0 si gira lentamente.
[!problema puede ser un desperfecto en el arranque 0
ell el cableado. Repita la prueba A anterior si el voltaje
es 8V 0 mas 0 si la luces disminuyeron su intensidad

cuando se activo el arranque. Rernueva el arranque para
hacer una rnspecci6n detallada.
Nota.
La velocidad de giro del arranque es afectada por la
viscosidad del aceite del motor.
5-19
5 ARRANQUE
REMOCION E INSTALACION
Remueva como sigue:
1. Desconecte el cable negativo de la bateria.
2. Desconecte el cableado del arranque.
3. Saque el soporte.
4. Remueva el arranque.
Instale en el orden inverso de rsmocion.
Perno CD, @
Torque: 31 - 46 N . m
(3.2 - 4.7 Kgm, 23 - 34 lb. pie ).
Fig. 5-42
DESARMADO Y ARMADO.
Desarme en el orden numerado de la figura. Arme en el orden inverso de desarmado.
Fig. 5- 43
1. Interruptor rnaqnetico 6. Carcaza (tapa frontal).

2. Perno. 7. Pinon de empuje.
3. Tapa posterior. 8. Inducido.
4. Conjunto del portaescobillas. 9. Placa de ajuste.
5. Horquilla. 10. Bobina de campos.
5-20
ARRANQUE 5
INSPECCION
Bobina del inducido.
1. Tierra de la bobina del inducido.
Con un ohmi6metro, chequee si hay continuidad entre el
colector y el nucleo. Cambie el inducido si hay
continuidad.
Fig. 5-44
2. Si el colector esta descentrado.

Coloque el inducido sobre unos bloques V y mida el
descentramiento con un comparador. Si el
descentramiento es 0.05 mm (0.002 pul.) 0 mas, repare
con un torno 0 cambie el inducido.
Nota.
Antes de chequear asegurese que no existe juego
en los cojinetes.
Fig. 5-45
3. Diarnetro exter ior del c olector.
Cambie de
dentro el colector si el dlarnetro exterior no se encuentra
las especificaciones.
Especificaci6n:
Standard 32 mm (1.26 pul.).
Limite de desgaste 31.4 mm (1.24 pul.).
Fig. 5-46
4. Irregularidad de la superficie del colector.

Si la superficie del colector esta sucia, Ifmpiela con un
trapo, si no ssta lisa, repare con un torno 0 lija fina.
Fig. 5-47
5-21
5 ARRANQUE
5 Segrnentos
SI Ia p rofundrd ad entre ro s segmentos es 0.2 mm
(0.008 pul) 0 me nosrectiuqualas 3 0.5 - 0.8 mm
(0.02 - 0.031 pul)
0.5-0.8 m m (0.020-0.031 in )
~
Fig ';-48
.-----------------------, Bobina de Campos .

1 Danoo en ios alambres
Con un ohmiometro chequee si hay continuidad entre
el conector y las escobillas. Cambie el conjunto de la
horquilla 5i no hay continuidad.
Fig 5-49
2 Tierra de 1 3 bobina de campos.

Con un ohrniornetro, chequee Sl hay continuidad entre
el conector y la norquilla. SI hay continuidad, repare 0
camblo el conjunto de !a horquilla.
lnstalacion us la bobina de campos.

Cambre 8 1 conjunto de la horquitla si la bobina de campo
csta tloja
I
_________ JI
Fig 5-50
,--------_._--------
Escobilla y portaescobilla.
1 Escob!IIZt
Unea del Hmite de desgaste
Si LIS cscobillas astan desgastadas mas alia del limite
de dsscaste. carnbielas.
Standard: 17 mm (0.67 pul.).

Limite de desgaste : 11.5 mm (0.45 pul.).
Fig. 5-51
--------------- J
5-22
ARRANQUE 5
2. Resorte de la escobilla.
Mida la fuerza del resorte de la escobilla con un paso de
resortes. Cambie el resorte de la escobilla si su fuerza
no esta dentro de las especificaciones.
Nota.
la fuerza se mide en el momento que el resorte se
separa de la escobilla.
Especiticaclon:
Escobilla 8.8 - 19.1 N.
(0.9 - 1.95 Kg, 1.98 - 4.3 lb.).
Fig. 5-52
3. Portaescobillas.
Con un ohrniornetro, chequee si hay continuidad entre
la escobilla aislada y la placa. Repare 0 cambie si hay
continuidad.
Tambie n chequee que la e scobilla se desliza sin
problemas dentro del portador.
Fig. 5-53
Pinon de empuje y carcaza.

1. Engranaje del pinon.
Chequee si el engranaje del pinon se encuentra dariado
o desgastado.
Carnbielo si es necesario.
Si el pinon se encuentra seriamente dariado, revise
tarnbisn la rueda dentada del volante.
2. Buje.
Chequee si se encuentra dafiado 0 desgastado.
Carnbislo si es necesario.
Fig. 5-54
3. Interruptor maqnetico.
Chequee si hay continuidad entre el terminal M, el
terminal S y su cuerpo; utilice un ohmiometro. Carnbielo
si es necesario.
Terminales Continuidad
B - M (sin empujar el embolo) No
B - M (empujando el embolo) 81
8 - Cuerpo 81
8-M 8i
Fig. 5-55
5-23
5 ARRANQUE
OPERACION DE CHEQUEO
Interruptor rnaqnetico.
Desconecte el cable del terminal My ejecute las siguientes
pruebas.
Prueba de entrada.
EI interruptor esta normal si el pinon sale eyectado cuando
se conecta la bateria en la forma que se ilustra en la figura
de la izquierda.
Nota.
Cuide de no aplicar corriente por mas de 10
Fig 5-56 segundos.
Prueba de aguante.
Dsspues de efectuar la prueba de entrada, desconecte el
cable del terminal M (con el pinon eyectado). EI interruptor
rnaqnetico aguanta adecuadamente cuando el pinon no se
devuelve.
Fig. 5-57
Ajuste de la holgura del pinon.

1 Desconecte el cableado del terminal M.
2. Cuando se conecta la bateria entre el terminal S y el
cuerpa de! arranque, el pinon debe eyectarse y
detenerse. Luego mida la holgura entre el pinon y el
tope No haga funcionar el arranque por mas de 10
segundos.
Holgura del pinon:
0.5 - 2.0 mm
(0.020 - 0.078 pul.)
Holgura del pinon
Fig. 5-58
3. Si la holgura no esta dentro de las especificaciones,

ajustela aumentando 0 disminuyendo el numoro de
arandelas entre el interruptor rnaqnetico y la carcaza.
La holgura sera menor si se aumenta el nurnero de
arandelas.
Fig 5-59
5-24
ARRANQUE 5
Prueba de No Carga.
Oespues de ajustar la holgura del pinon, haga un circuito
de prueba con un voltfmetro y un amperfmetro.
Nota.
Use cables gruesos para el arranque y apriete bien
cada terminal.
Cierre el interruptor «K» para hacerfuncionar el arranque

a una velocidad especffica. Si el voltfmetro y el
amperfmetro muestran los valores siguientes mientras
funciona el arranque, todo ssta normal.
Voltaje de la bater fa Corriente Velocidad especffica

Fig. 5-60
11.5V 60A 6.500 r.p.m.
3. Si se detecta alguna anormalidad, siga los
procedimientos de « INSPECCION» para revisar el

arranque.
5-25
5 BUJIAS
BUJIAS
REMOCION E INSTALACION.
Fijese en 10siguiente:
1. Cuando se va a halar un cable de bujfas, se debe halar
la bota y no el cable.
2. Apriete la bujfa en el torque especifico.
Torque:
14 - 23 Nm.
(1.5 - 2.3 Kg m, 10.8 - 16.6 Ib.lpie).
Fig 5-61
INSPECCION.
Chequee los siguientes puntos. Si hay alqun problema,

cambie la bujfa.
1. Aislante dafiado.
2. Electrodos gastados.
Desgaste 0 depositos de carb6n
3. Depositos de carbon.
Si es necesario limpiar la bujfa, utilice un limpiador de
bujfas 0 un cepillo de alambre. Limpie tarnbien el aislante
superior.
4. Empacadura dafiada.
Apertura
de la bUJla
Abertura de la bujia:
1.00 - 1.10 mm.
Dano y deterioro (0.039 - 0.043 pul.)
Dario
Fig. 5-62
Fig. 5-63
5-26
BOBINA DE ,IGNICION 5
BOBINA DE IGNICION
INSPECCION
Bobinado primario.
Use un ohmi6metro para chequear si hay continuidad en el
bobinado primario. Si no hay continuidad, cambie la bobina.
Fig 5-64
Bobinado secundario.
Use un ohmi6metro para medir la resistencia en el bobinado
secundario.
£J
Resistencia del bobinado secundario : 6 - 30 K
Fig 5-65
Aislamiento de la bobina.
Use un probador de 500 V para medir la resistencia al
aislamiento entre el terminal primario y la caja de la bobina.
La lectura standard es de 10 M W 0 mas.
Fig. 5-66
CABLES DE ALTA TENSION
INSPECCION.
Use un ohmi6metro para medir la resistencia.
Resistencia : 16 K W por metro (3.28 pie).
Fig 5-67
5-27
5 DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR
PRUEBA DE CHISPA.
1. Desconecte el cable del distribuidor.
2. Aquantslo con unos alicates aislados a unos 5 - 10
mm (0.20 - 0.39 pul.) de una tierra.
3. Haga girar el motor y asaqurese que aparece una
chispa con un color azul fuerte.
4. Si no hay chispa, la bobina de ignici6n 0 la bobina
captadora pueden estar malas.
Chequee una vez mas dsspues de haber cambiado la
bobina de ignici6n 0 la bobina captadora.c
Fig 5-68
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO.

1. Caliente el motor a su temperatura normal de
funcionamiento.
2. Apague todas las luces y accesorios.
3. Conecte un tac6metro y una larnpara de sincronizaci6n.
4. Chequee la velocidad en minimo. Establezca el minimo
si es necesario.
5. Despegue las mangueras de vaclo del distribuidor y
tape las.
6. Con la larnpara de sincronizaci6n, chequee que la

marca amarilla en la polea del ciquefial y la marca de
tiempo en la tapa de la correa, esten alineadas.
Sincronizaci6n del encendido:

1~- 3!! antes de PMS.
Fig. 5-70
7. Si las rnarcas no estan alineadas, afloje los pernos que

sujetan al distribuidor y girelo para hacer el ajuste de
la sincronizaci6n.
8. Quite la larnpara de sincronizaci6n.
Fig 5-67
5-28
DISTRIBUIDOR 5
REMOCION.
1. Despegue los cables de alta tension.
2. Desconecte las mangueras de vacfo y el cableado.
3. Gire el ciquefial de manera que se encuentre el cilindro
No.1 en PMS.
4. Saque el distribuidor.
Nota.
No gire el ciquefial despues de haber sacado el
distribuidor.
Fig. 5- 72
INSTALACION
Instale en el orden inverso de rernocion.
Frjese en los siguientes puntos.
1. Cubra el O-ring con aceite del motor.
2. Chequee que el cilindro No 1 sste en PMS.
Fig 5-73
3. Alinee la lamina del distr ibuidor con la marca de

alineacion: instale el distribuidor.
4 Ajuste la sincronizaci6n del encendido despues de la
instalacion del distribuidor.
5. Apriete los pernos.
Torque: 18.6 - 25.5 Nm
(1.9 - 2.6 Kgm , 13.7 - 18.8 Ib.lpie).
Fig 5-74
5-29
5 DISTRIBUIDOR
DESARMADO Y ARMADO.
1. Desarme en el orden numerado ilustrado en la figura.
2. Arme en el orden inverso de desarrnado.
®
Fig. 5-75
1, Cap, 8, Unidad de control de vacto

2. Rotor. g, Conjunto de acoplarnlento.
3, O-ring, 10, Conjunto de mando.
4, Tapa, 11. Caja,
5 Rotor de serial y unidad.
6. Bobina captadora y modulo de control.
7. Rotor,
5-30
DISTRIBUIDOR 5
DETECCION DE FALLAS H E I
Encendido con fallas.

ificultad para arrancar el motor.
I
Verifique de nuevo la falla.
1
H
Despegue el cable de alta tensi6n de 1) Electrodos de las bujfas danados, 1 ) Cambie las bujfas
la bujfa y vea si hay chispa. ~ 2) Bujfas dafiadas 0 deterioradas. 2) Limpie las bujfas.
* Hay cruspa.
Chequee Ie voltaje en el terminal (+) 1) Fusible quemado. ) Cambie el fusible.

positivo de la bobina de ignici6n H 2) Interruptor de ignici6n danado.
3) Cableado entre el terminal (+)
H2) Cambie el interruptor de ignici6n.
cuando gire el interruptor a la posici6n 3) Repare el cableado.
IG positivo de la bobina de ignici6n y
* Hay 12V. el interruptor danado,
"
Chequee el voltaje en el terminal (-)
de la bobina de ignicion cuando gire H
Chequee la bobina de ignici6n.
1 ) Chequee la continuidad en el
H ambie la bobina de ignici6n.
el interruptor a la posici6n START bobinado primario.

• Hay aprox. 6 V. 2) Mida la resistencia en el bobinado
secundario.
3) Mida la resislencia entre el terminal
primario y la caja.
"
Cable de alta tensi6n danado.
1
H
Serial con fallas del conjunto de la
ot or malo, etc. Cambie la bobina captadora.
bobina captadora y el m6dulo de
control.
Chequee la continuidad de la bobina
captadora
I Cambie. "
I Cambie el m6dulo de control.
5-31
5 SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA
LOCALIZACION
Fig. 5-76
1 Unidad de control. 5. Rele DIM DIP.

2. Unidad sonora de advertencia. 6. Valvula solenoide.
3. Unidad de intermitencia de luces.
4. Rele del ventilador de enfriamiento.
5-32
SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA 5

ESTRUCTURA
Valvula solenoide
Entrada de vacfo _------ -

H +-
- -
- -
- -
- -
- -
- .
MOIt;pee,,,ada_j
le
TNS (Luz exterior.)

Ventilador de enfriamiento
l RG
VR
lqnicion
Bl Unidad de control
Descongelador posterior BW
Fig. 5- 77
OPERACION.
TNS & Luz Exterior.

La corriente fluye a traves del interruptor de la luz (Nurnero de Cola & Pequeno) a la valvula solenoide a traves de
la luz TNS. La entrada de vacfo A se abre y el vacfo se aplica al diafragma del servo, el cual a su vez deja al
acelerador ligeramente abierto.
Descongelador Posterior.
La corriente fluye a traves del descongelador posterior hasta la valvula solenoide. Se abre la entrada de vacfo y se
aplica el vacfo al diafragma del servo, el cual a su vez hala ligeramente el acelerador dejandolo abierto a bajas
velocidades .
. Ventilador de Enfriamiento.
La corriente fluye a traves del interruptor del ventilador hasta la valvula sole no ide. Se abre la entrada de vacfo y se
aplica el vacfo al diafragma del servo, el cual a · su vez abre ligeramente el acelerador.
5-33
5 SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA
INSPECCION.
1. Conecte la unidad E lL de control al ames de cableado.
2. Gire el interruptor de iqnicion a ON:
3. Mida el voltaje en el terminal.
Voltaje de los terminales de la unidad E lL de control.
Nombre Color del cable Voltaje del terminal.
no se usa.
Motor del ventilador Activado menos de 1.5 V

Amarillo/Rojo
de enfriamiento No activado alrededor de 12 V
Tierra Negro menos de 1.5 V
no se usa.
no se usa.
no se usa.
Valvula solenoide ON menos de 2.5 V

Claro/Rojo
de tres canales OFF alrededor de 12 V
IG.SW NegrolBlanco Voltaje de la baterla
Descongelador ON alrededor de 12 V
Negro/Claro
Posterior. OFF OV
TNS Luz ON alrededor de 12 V

RojoNerde
Exterior OFF OV
5-34

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5/10/2018 Ma nua l de Ta lle r Ford Fe stiva Pa r te 2 - slide pdf.

SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48

6. Conecte los terminales del con ector de prueba de la

Inyector (Prueba de volumen).

2. Conecte el chequeador de inyectores al inyector y a la

5. Si el volumen no es correcto, cambie el inyector

48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA

3. Despegue las mangueras de gasolina y tapelas para evi-

4. Saque del tanque la bomba de gasolina y el conjunto del

SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48

5 Cambie la bomba de gasolina

6. Instale en el orden reverse de rernocion.

2. Oespegue la manguera de retorno de gasolina

48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA

2. Remueva los conectores de los inyectores.

dor de presion en el orden inverso de rernocion.

Torque (Tubo de alimentaclon):

SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 48

cendio (Vea la pag. 4B-36).

1. Rernueva el asiento posterior

6, Quite los otros tubos y mangueras

48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

Inyector. Sensor de la mariposa.

Sensor termico del agua Interruptor inhibrdor

SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 48

Sensor lnspeccion de la Voltaje en los

lnspeccion de la Serial Electrica (lnyector)

3 Ffjese que la luz indicadora se enciende alternativamente

4 Aumente la velocidad del motor a 4 000 rpm luego

48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE VAPOR (EEC) 48

Valvula solenoide Canister de

Valvula solenoide de control de purga

48 SISTEMA DE VENTILACION FALTA TEXTO

Tapa de las valvulae

La valvula PCV es activada por el vacto del multiple de adrnision.

SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) 48

SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA)

Sensor del anqulo del ciquenal. Sensor de posicion de la mariposa.

SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO

Motor frfo: Sincronizaci6n del encendido con

Inyector. Sensor de la mariposa.

Fp: Bomba de gasolina RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO.

IG. SE: ST 12V OV 12V 12V OV

UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR

Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaciones

1l\ - - Baterla. Constante Aprox 12V De apoyo

1B 0 Rele principal Interruptor de ignlci6n Aprox 12V -

1C 0 Interruptor de A I qirar el motor Aprox 15V -

10 0 Probador de Interruptor de prueba en «SELF-TEST" Can el Probador de

Zumbador son6 par 3 seg despues Menos de 1 5 V • Can el Probador de

Interruptor de ignici6n en ON Aprox OV

1J 0 Rele del A A interruptor del A A en ON en minima Menos de 15 V -

1K 0 Prueba. Interruptor del A A en OFF Aprox 12V

Terminal de prueba no a tierra Aprox 12V

1N 0 Sensor del Pedal del acslsrador liberado Menos de 15 Ignici6n en

Pedal del acelerador pisado Aprox 13V

Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaclones

10 0 Interruptores de Pedal de freno liberado Menos de 15

1Q 0 Interruptor del A A Interruptor de A A en ON Menos de 15 V Interruptor de

1R 0 Interruptor tsrrmco Temperatura del agua Menos de 15 V

1S 0 Interruptor de Interruptor de control del soplador en Aprox 1'2V Interruptor de