LABORATORIO INTEGRAL

TITULAR DE LA MATERIA:
Ernestina Elizabeth Banda Cruz
NOMBRES:
Fernandez Moreno Paulina del Carmen 21070688
Zarate Aguilar Joaquín 21070820
Ana Kassandra Rivas de Leija 21070695
Martínez Segura Dennis Gerardo 20071067
Moreno Lagos Stephanie Lilian 2007013
PRACTICA 4:
FACTOR DE FRICCIÓN Y CAÍDA DE
PRESIÓN EN VÁLVULAS Y ACCESORIOS.

EQUIPO: MIERCOLES B
INDICE
Objetivo…………………………………….
Teoría……………………………………….

2.1 Flujo en conductos y flujo alrededor de

objetos
2.2 Relación entre caída de presión en válvulas y
accesorios y el factor de fricción……………
sumergidos……………………………………..
2.3 Balance macroscópico de energía mecánica
con estimación de la pérdida viscosa………..
Objetivo: Determinar el factor de fricción y pérdidas
por fricción experimentalmente en un sistema de
tubería con accesorios y compararlo con el obtenido
a partir de alguna gráfica o correlación que se adopte
al problema.
1.1 Flujo en conductos y flujo alrededor de objetos
sumergidos.
Cuando un fluido fluye alrededor de un objeto, para
evaluar la fuerza cinética F K es necesario (al igual
que en el flujo a través de tuberías) definir un
coeficiente de transferencia de cantidad de movimiento
o factor de fricción "f"
En general para este tipo de sistemas el área
característica se toma como la proyección del sólido
sumergido sobre un plano perpendicular a la velocidad
del fluido.
1.2 Relación entre caída de presión en
válvulas y accesorios y el factor de
fricción.
La caída de presión es la pérdida de presión en la línea
causada por la resistencia a la fricción en la trayectoria
de flujo. Todo causa algún grado de resistencia a la
fricción en el fluido que fluye, como una válvula,
accesorios y tubería, y esto resulta en la pérdida de
presión.
La pérdida de presión es el resultado de las fuerzas de
fricción ejercidas sobre un fluido dentro de un sistema
de tuberías, resistiendo su flujo. A medida que
aumenta la pérdida de presión, también incrementa la
energía requerida por las bombas del sistema para
compensarla, lo cual lleva a mayores costos de
operación.
1.2 Balance macroscópico de energía mecánica con
estimación de la pérdida viscosa.

Existen numerosas aplicaciones de interés práctico

donde resulta más importante evaluar magnitudes
vinculadas con la energía del sistema (por ejemplo la
potencia W de una bomba necesaria para bombear un
determinado caudal de fluido) que magnitudes
dinámicas (como caudales, pérdidas de carga, etc). -
Por esta razón es necesario realizar un estudio de las
diferentes formas de energía y de interconersión de las
mismas que pueden existir en un sistema. alida de
masa Energía Mecánica Energía Interna W E Q E p
Entrada de masa -Así, la energía puede acumularse
como potencial, cinética e interna y puede transferirse
como calor o trabajo. -La energía potencial es aquella
asociada con la posición de la materia. -La energía
cinética es aquella asociada con el movimiento de la
materia.
Marco Teórico
2.1 Flujo en conductos y flujo alrededor de objetos sumergidos.

Los flujos a presión en conducciones cerradas se desarrollan en

conductos o tubos rígidos totalmente llenos. Las diferencias de presión
en un tubo con flujo forzado mantienen al fluido en movimiento
independientemente de que el trazado de la conducción sea
horizontal, descendente o ascendente.

En este sentido, se diferencian de los flujos a superficie libre (ríos,

canales, etc.) los cuales presentan la superficie superior en contacto
con la atmósfera externa a presión ambiente, donde la fuerza motriz es
la gravedad. En condiciones de flujo permanente las variables
hidrodinámicas (presión y velocidad) no varían en el tiempo. Lo
contrario ocurre si el flujo es impermanente, en cuyo caso la magnitud
de las variaciones de velocidad pueden producir variaciones
considerables de presión y determinar variaciones de densidad del
agua y deformación del conducto.

FLUJO PERMANENTE EN CONDUCTOS A PRESIÓN

Ecuaciones gobernantes: flujo permanente y uniforme Para flujo
permanente la ecuación unidimensional de balance de masa de flujo
impermanente se reduce a la condición de caudal constante:

Donde U: velocidad media en la sección del conducto (m/s) y A: área

del conducto totalmente lleno (m2 ). Para un conducto circular de
radio interior ro, el área es: A=□ ro 2 , o en función del diámetro
interior D: A=□ D2 /4. El balance unidimensional de energía mecánica
establece que:
 Flujo de fluidos sobre objetos sumergidos.

En los capítulos anteriores se ha analizado el caso en que los fluidos viajan por el
interior de ductos. Existen, sin embargo, muchos casos en los que los fluidos o
viajan por el exterior de los tubos o tienen que desplazarse por ductos o equipos
que están obstruidos por retenes , mamparas, empaques , tuberías, tal como
sucede en los cambiadores de calor, las torres empacadas, las torres de platos,
etc. Un caso muy común en el que los objetos sumergidos fluyen entre un fluido
son los barcos, aviones, submarinos, cohetes, etc.
En esos casos, los objetos que se interponen al paso de los fluidos provocan
pérdidas de fricción y se comportan como objetos sumergidos dentro de un fluido.

Ley de Stokes

La Ley de Stokes se refiere a la fuerza de fricción

experimentada por objetos esféricos moviéndose en
el seno de un fluido viscoso en un régimen laminar de
bajos números de Reynolds. Fue derivada en 1851
por George Gabriel Stokes1 tras resolver un caso
particular de las ecuaciones de Navier-Stokes. En
general la ley de Stokes es válida en el movimiento de
partículas esféricas pequeñas moviéndose a
velocidades bajas. Supongamos que dejamos caer
una esfera de acero dentro de un recipiente que
contiene aceite. La esfera comenzará a caer, pero
será frenada en su caída por las fuerzas de fricción y
flotación
2.2 Relación entre caída de presión en válvulas y accesorios y el factor
de fricción.
Los sistemas de tuberías están diseñados para satisfacer un caudal
específico y una presión de fluido particular en uniones críticas. Si la
presión es demasiado grande o insuficiente, pueden surgir problemas
operacionales que generarán gastos prevenibles. La pérdida de presión es
el resultado de las fuerzas de fricción ejercidas sobre un fluido dentro de
un sistema de tuberías, resistiendo su flujo. A medida que aumenta la
pérdida de presión, también incrementa la energía requerida por las
bombas del sistema para compensarla, lo cual lleva a mayores costos de
operación.

¿Qué causa la pérdida de presión en la tubería?

Dependiendo del sistema, hay una serie de fuerzas en competencia

que trabajan para disminuir o aumentar la presión del fluido de un
extremo a otro:

Factores constantes Son los que se mantienen durante toda la vida

del sistema:

• Gravedad: los aumentos y disminuciones en la elevación causan pérdidas

y ganancias de presión del sistema, respectivamente. Es importante
comprender el efecto neto de los cambios de elevación en la presión del
sistema.
• Vías de tuberías y válvulas: a lo largo de las tuberías, accesorios, curvas,
válvulas y juntas de expansión, cualquier cambio en la dirección generará
fricción y provocará la pérdida de presión.
• Tamaño de la tubería: el diámetro de la tubería tiene un efecto
inverso sobre la presión. Agua forzada a través de un 8-in. La tubería
Schedule 80 saldrá de la tubería a una presión mucho menor que la misma
cantidad de agua forzada a través de un tubo de 4 pulgadas. Programe el
80 en el mismo intervalo de tiempo
Pérdidas por fricción primaria Las pérdidas por fricción primaria se presentan
porque al estar el fluido en movimiento habrá una resistencia que se opone a
dicho movimiento, convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía
térmica, que se disipa a través de las paredes de la tubería por la que circula
el fluido. Las válvulas y accesorios se encargan de controlar la dirección o el
flujo volumétrico del fluido generando turbulencia local en el fluido, esto
ocasiona una pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas, las
pérdidas son consideradas pérdidas menores ya que en un sistema grande las
pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en comparación a la de las
válvulas y accesorios.

Pérdidas por fricción secundaria Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas

secundarias son pérdidas de carga debidas a elementos singulares de la tubería
tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc. Las pérdidas localizadas se
expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada “altura de velocidad” de
la forma:

Donde:
hv= Perdida de carga localizada
C = Velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el
caso;
K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular
2.3 Balance macroscópico de energía mecánica con estimación de la pérdida
viscosa.
 2.4.Factor de fricción 𝒇.

El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un

parámetro adimensional que depende del número de Reynolds y de la rugosidad
relativa.

Decíamos que la influencia de ambos parámetros sobre f es cuantitativamente

distinta según las características de la corriente. En toda tubería recta que
transporta un líquido a una temperatura determinada, existe una velocidad crítica
(vc) por debajo de la cual el régimen es laminar. Este valor crítico que marca la
transición entre los dos regímenes, el laminar y el turbulento, se corresponde con
un Re = 2300, aunque en la práctica, entre 2000 y 4000 la situación es bastante
imprecisa. Por lo tanto: Re < 2000: Régimen laminar. 2000 < Re < 4000: Zona crítica
o de transición. Re > 4000: Régimen turbulento.

2.5.Número de Reynolds.

El número de Reynolds se trata de un concepto técnico y su nombre viene dado

por la persona que lo descubrió en 1883: Osborne Reynolds.
Se trata de un número de carácter adimensional que establece la relación entre
las fuerzas de tipo inercial y las viscosas de un fluido en constante movimiento. Se
puede aplicar a cualquier tipo de fluido, por ejemplo, en conductos de tipo
circular o no circular, en canales abiertos o en cuerpos sumergidos.

Esta cantidad depende de la densidad, de la viscosidad, de la velocidad del fluido y

de las dimensiones que alcance el recorrido de la corriente.

¿Para qué sirve?

El objetivo principal de este número es concretar el comportamiento del fluido,
es decir, saber con certeza si este es laminar o turbulento. Es de tipo laminar
cuando las fuerzas de tipo viscoso son las dominantes y, además, el fluido se
mueve a una velocidad muy pequeña y con una trayectoria rectilínea. En cambio,
el fluido es turbulento cuando las fuerzas de tipo inercial son las mayoritarias, en
cuyo caso el fluido tiene cambios en la velocidad y con trayectorias de tipo
irregular.

La transición entre el flujo de tipo laminar y el flujo de tipo turbulento sucede

para valores del número de Reynolds que comprenden entre 2000 y 4000.
CONCLUSIONES:
Se pudo determinar los valores de presión para cada accesorio escogido
(Válvula de compuerta, válvula de globo y codo de 90°) y para cada tubería
(Hierro de ¾’’, cobre de ¾’’ y hierro de ½’’) por medio de los manómetros de
mercurio y del manómetro digital. Se logró calcular los valores de pérdidas
experimentales y teóricas para cada accesorio y tubería escogidos, obteniendo
grandes diferencias entre las mismas, debido a errores cometidos en la práctica.
Se pudo verificar que los accesorios instalados introducen perdidas de carga
suplementarias, ya que se altera la dirección del fluido y se modifica la velocidad
de este.
Se logró calcular los valores de k experimentales y teóricas, y se verificó que la
práctica estuvo dad a errores de manejo, ya que los valores experimentales
difieren mucho de los teóricos. Se reconoció la importancia del cálculo del
coeficiente de fricción puesto que expresa una relación directa entre la pérdida de
energía mecánica y la energía cinética del fluido. Se pudo confirmar que en la
mayor parte de los sistemas de flujo, la perdida de energía primaria se debe a
la fricción de conducto