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  • Ef Ing. Transito

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    EF ING. TRANSITO

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    Gp rvs EVALUACION FINAL 2022-01 Docente: Gerhard Paul Rodriguez Guillén Alumno:_Cexl\arve __Gusille , Wilian. cédigo: Curso: Ingenieria de Trénsito Grupo: civ9-1 Fecha: 11 de julio del 2022 {ECOMENDACIONES: Desarrolle el examen con lapicero, si requiere posteriormente solicitar una reconsideracion recuerde que no podré hacerlo +i desarcllo la evaluacién con lipix o tiene modificaciones con corrector liquido. Sl acumula dos reconsideraciones injustficadas en exdmenes parcales, no podré reconsiderar en exémenes finales. ‘Sino cumple con las disposiiones y normas para los eximenes parcalesy finales recibirs de nota CERO. RECONSIDERACION Deje esta seccidn en blanco hasta e! momento de la entrega de los exémeries pars que pueda solictar su reconsideracién ct Indique las Preguntas a Revisi le acuerdo al Reglamento de Estudiantes, considerando lOsiguiente: ‘Act42- Se aceptoré una revision de nota cuando haya habldo un eror de suma y/o se haya omitido coregir lo totoidad o porte de luna respuesto. No se admitiran reclamos sobre enteios de evaluacin nl sobre la riguresidad de lo caliicacién. No se aceptaré uno reconsiderocin sel examen ha sido resuelto con lpi o presenta borranes 0 olteracones hechas con cualquier tipo de corrector. ‘1 43- No se ocepta reconsideracin de reconsderacié. ‘Act 44- Enel coso que un estudiante acumule dos reconsideraciones improcedentes en el examen parcial, no podré reclamar en e! ‘periodo de exémenes finales siguiente, salvo error de sumo. Fecha de Reconsideracién: Motive: render [=] correcciin de Preguntas ["] regunta (Nomero y/o Letra) rocede (Uenado por el Profesor) i ESEOe Tl sO ow O sO ow O ‘NOTA DEFNITIVA Tinta DEC PROFESOR Fecha: // 3 gorecrs BM eB like Ont Wing Evaluacén: Examen final Fecha: Ide julio del 2022 1. Un tramo de carretera rural de dos cariles de 2.5 kilémetros de longitud, con una pendiente de 4%, atraviesa un terreno ondulado, tiene un ancho de ealzada de 7,00 metros y ancho de berma de 1,40 metros. [sta carretera pertenece aI sistema vial nacional. Se ha identifiado que los higares donde los vehieulos no pueden efeciuar maniobras de tuelaitamiento cubren tun 10% de todo el tramo, se ha estimado un volumen horario maximo de $00 vehiculos en la ‘Tireién de andlisis,distibuidos en 10% camiones, 6% buses y 84% vias yun factor horario de maxima demanda {gual a 0,93. El volumen de tinsito en la decid opuesta es de 500 vehiculos con la misma composicion vehicular. Se ha podido estimar del conocimiento loeal de la operacién de la caretera una velocidad base de flujo Fibre 85 Kilémetros por hora y una densidad de puntos de acceso de dos por klémetro. En todos los casos necesaris utilice eof 2h tres deviates. Determinar 4) Relaciin Majo acapacidad: [o.q55 1b) Factor de correccién por ancho de cartiles: | 9 ~ @ pum) «) Factor de conscctin porancho de berma:| 0,6 fam) 4) Factor de comes por detrifcor| 0, 66) 7) Gren) 'g) Porcentaje de tiempo de seguimiento: 4 puntos) hn) Porcentaje de velocidad de flujo libre: =) 2 puntos) SF, = 2800+ (W/e):*fe fa lot Te « 2e00 (0,ash(0.as) (qe (2, C61) C4) < a steno 2 imi act reo eh ots Faces decor prides) [reece] RES: | oe 20M HORERASE [Facer Carcengorcriest) | on dko nl o_| ie | 20 | 40 Bf lar 315 Seta fats ase aor oer] vos ome a | ewe Fart ef evs | ovo | oor | os | om |om at to { ow oo | sor | onc | bar |eor 35 — te as tar feat] efor [oe Scie ° [ar etoe oe | er | esr | om [ors / ase 20] oi] en | 012 [ow ef ta ase [ oar | ose [oe r | estabie [42 | o 030 | 035 | 032 | 030 | 028 Tala N° 3 | [ete S| ca | om | om jw Berea times) ie ‘082 | om0 | 050 | 088 [087 Factor de Correccion por Bermas (s) AM. = ° sr | 0: eas | 040 | 043 1 gente cla |_° esa Eee $30 eas va | var [os pnenoimy | NNELDE servicio | O™ a Fre pte tony toe tan | too foe | oe «_ |neswul Fert —S—T oar pee) omn| oot | veo | 00 ia i Ty 18 roar} oat | oa | oaz | ovo love re SS ee le ro (Tes [ost 0937) tp — 2a L oI = z | = pa 1 Tallon" Ecosse corm porcupie ltico () Tei GD he PD $ t , Fac orc Conn Tw dee Grampa eT * Tooe |nveLoe _‘TRODETERRENO mais VeRS SERS | ons ote ss enc heou ican eee | Teheneaps| 0c | 22 | a | 10 EPARTOC%) 370-30 [8-20 [90.10 100-0 bie} aoelGemy | ton are 089083 | 78 O71 7 22 a2) 80 ! a een be | is Gh FFS = BFFS = fis — fa 4 se 4 3 $2 © vrs es ace - yan « @ore6t 7 vole memmmta| ac | 28 ky) fo eet as he AS peSiaa3 , we 4447 Sie BO, CET INGENIERIA DE TRANSITO C1V9-1 Eoaluacin: Examen final a nesoeeteetl | FiF- fooler [oath eeeeee ee mel Ei eee aaa 2709 | 103 7 a5 a 1 ete |e Re tw“ T5Pee Er D + Par Ea D eee eae ieig Tabla N° Aus dei aa catia se putas de acces Cf.) | panes de acceso por im | Resuccion de FS ATS = FFS ~0,0125 + Up ~ fay BeLRer “018129 C1933 954) — 0,9 « 39S Wel Tatars tn spe inom tr ag ths Fi deel — ret ‘100 | 20 | 300 | so | soo | soo | 700 | soo | 2900 Sab oa a am [a a Ta BSB tae [af [i socas Fp as ow toe [ee i [ae [1 2 a a a a Ge [en Pa [east] oss [ose [ae [ams | aor | om a a a ea cr TT a Bes [as a sara ow . pecs a pa ae oe tae ie] tom Cae encom be [os | on [ons [10 | 0 rT Sera Poses am [ont [ost [ase [ose |e alex 1 A Vues quit pte En pontit epios ay Teen tints | aes |Z [ awe [om [un [to | oo [vo | oo | oom te aa ae af ae [ree |e ee ae ee Dae [ae [oe [aa is ro ia meee 2a «20 | 600 | 590 | 50 | sao | S00 | 480 290 SPs ie ase ass a aoa ae [aa | sea | eo 330 eae i ease [esa a Se hare [het aaa [a0 i Baer af aa [ao [eae [oo oa a i sascas [pba 7 | ae |e |e | oe oe | oe Toe nest eae a ae ee Tea oes Ta e320 sao aman as a0 [1130 | 1120 | 1120 [ 107 | 1030 | 100 [x00 | 700 7 SH i i i Ceatee Ga hie jroo INGENIERIA DE TRANSIIO I. ’ Evaluacén: Examen final Table 12 _ATS Vignes pcs (om gore ps. Taig 1 de ded Ve Pontiente | penente ae eset radiate |—<100 | a0 | aw | sto | soo | coo | 700 | oo | 2o0 a Saag [ 120 rae [io | a0 t0| 100100100 zacas [Coarse [290 [a0 [a0 nega _[ 00 [200 | 100 | 200 Srzse [140 | azo] aso [10 | 00 [4.00 [x00 [Leo | 100 S36 [a0 [sao [20 [an [1.00 | too [00 | 100 a2 iso [ze [a0 [a9 [ro [noo | t00 [100 | 100) PN see SBE sae [aoa [ 20 [120 100 sa Ts | sao [ago [120] 100 | 100.00 | 4.00 | >asess |= eI oa ie [150 | tao [ton | roo [20 [10000 Tate 13 Ate) pate a elie PISF = BPTSF + faymp _BPTSE = 100+ (1 ~ ¢-8009.%7) PAF fe Tae PIE = 6292 4 36 eee ee erwe vasa BENE + (2,220 7, Nes _toe0 4 MOWRS hh fo = Tapa Pa a ee Gay Coa) a ie eaten eee ye Tale 13 actor tee cs ere emi preg ome vino rete vie Tong Fins de end ed ee ee a a a a secas [ia wean ome faar [ome [om [one [oar | on es ee Brie as | ons [ ome | aos o9s [ass [08s | as Scam [ ime [too] ose [oss [aor | 0x7 oar [ase [056 | a “am | Tia —[ oe [oat [oar [ose | ons [om [on | on amo | igo [100 oe_[0a7 | o97_[ a7 | ow | ons a0 [hao [100 tos [097 | oa7_[-ass | 038 00 | —100_| 100 ase os a7 97_| 097 295<45 [—ya90 [100 [to oar [097 aay | 097 ead 3200, 00 | 100) 99 | 09s a8 | 098, as — tye OM taaa [100 [100 ‘ao_|_ 100, oC a ar S600 —[ 00 [100 Ta | 100 Ta 1ae| 100 INGENIERIA DE-TRANSITO C1V9-1 Evaluacin: Examen final TelleN 17 PSE Vein gr iets acme (Ee reco (con ene epeciicns oman | nk Th dents vate | retest |

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