002 Informe de Inspeccion A Muelle 2 - Malvinas

2015
INFORME DE INSPECCION A
MUELLE N° 2
PLUSPETROL – MALVINAS
Fecha Firma
Para: Ing. Marco A. Espinoza _______ _________
Coord. de Transporte Fluvial - PLUSPETROL _______ _________
Ing. Jaime R. Del Castillo _______ _________
Jefe de Logística - PLUSPETROL _______ _________
C.C.: Ing. Sai Rea A. _______ _________
Gerente General – CG REA SAC _______ _________
Elab.: Ing. Joseph Meza _______ _________
Coord. Operaciones – CG REA SAC _______ _________
Malvinas, Julio del 2015

INFORME DE INSPECCION DE MUELLE N° 1
PLUSPETROL - MALVINAS
1. ANTECEDENTES:
 A solicitud del Ing. Marco Espinoza, Coordinador de Transporte Fluvial de PLUSPETROL –
Malvinas, se realiza la Evaluación del Grado de Corrosión y el Estado del sistema de
recubrimiento existente en las diversas estructuras de Soporte del Muelle N° 2 (Vigas H,
Pilotes Verticales, diagonales, Horizontales, Crucetas, Protectores de Muelles, Cartelas,
soportes diversos, etc.).
 El Campamento Base de PLUSPETROL, se encuentra situado a orillas del rio Urubamba, en

la localidad denominada Malvinas, en el distrito de Echarate, provincia de La Convención,
departamento del Cuzco (parte sur-oriental del territorio peruano).
 El Muelle N° 2 tiene una capacidad de bruta de 3000 kg/m2 y fue construido el año 2003,
con ultimo mantenimiento en pintura que data de Julio del 2010 realizado por CSI S.A.
 El sistema de recubrimiento aplicado y existente desde su ultimo mantenimiento posee las

siguientes características: 01 1ra Capa Epoxicó de Amerlock 2 / Negro a 8.0 mils de EPS y
una 2da Capa de Epoxicó de Amerlock 2 / Negro a 8.0 mils de EPS, con preparación de
superficie SSPC – SP5, según información del cliente.
 Las diferentes estructuras de soporte del Muelle N° 2, comprende un área Total aproximado
de 830 m2.
 Este informe comprende la evaluación del grado de corrosión y el estado de la pintura de las
estructuras y accesorios los cuales comprenden: Pilotes de 8”, Arriostres de 6”, Tubos
Horizontales y verticales de 6”, Tubos de refuerzos laterales y medios de 6”, vigas y viguetas
H (Horizontales), vigas de defensa, cartelas de refuerzo, Bitas, soportes diversos, etc.
2. OBJETIVO
CG REA SAC siendo contratista principal para la aplicación de recubrimientos para

PLUSPETROL, se ha comprometido con el cliente PLUSPETROL - Malvinas, para realizar el
levantamiento de información técnica actualizada, real y aplicable a las diversas estructuras
que comprenden el Muelle N° 2, realizando la presente evaluación con un criterio técnico-
practico de acuerdo a la experiencia adquirida en el mantenimiento de otras unidades
industriales similares a nivel nacional, con muy buenos resultados a la fecha.
Este informe de inspección, busca cumplir con las expectativas del cliente en cuanto a
información detallada para extender la vida del recubrimiento existente o reemplazarlo por
uno nuevo según los resultados obtenidos en la presente la evaluación.
Mz. “D” Lote 4 Coop. Santa Fe de Ventanilla – Callao Telefax: 553-5779 Cel.: 996572570 / 996505560 RPM: #986357 - #986353 Nextel: 837*4390 – 837*0814
www.cgreasac.com E-mail: ventas@cgreasac.com
PLANO DE UBICACIÓN DE MUELLE N° 2
Plano de ubicación general de Muelle N° 2
Vista Panorámica de la Ubicación del Muelle N° 2 en el Campamento Base de

PLUSPETROL – Malvinas.
PLANO DE DISTRIBUCION DE ZONAS DE MUELLE N° 2
PLANO DE DISTRIBUCION DE NIVELES DE MUELLE N° 2
3. EVALUACION TECNICA
3.1. PARÁMETROS TECNICOS DE EVALUACIÓN
La evaluación del Muelle N° 2, se realizó el día 03 de Julio del 2015, en base al siguiente
criterio Técnico y en función de las normas de referencia:
Norma SSPC – Guía 5 Mantenimiento de pintura en estructuras de acero.
Norma SSPC – VIS 2/ASTM D610 Visual del grado de corrosión en aceros recubiertos.
Norma ASTM D 6677-01* Evaluación de adhesión por corte.
Norma SSPC PA2 Medición de espesores de película seca.
Norma ASTM D 4214 Evaluación del grado de atizamiento.
Norma ASTM D 714 Grado de ampollamiento.
Norma ISO 12944-2 Protección contra la corrosión de estructuras de acero
mediante sistemas de pinturas – Clasificación de los
ambientes.
* El criterio y grado de evaluación de adhesión según la norma ASTM D6677, es el siguiente: Buena adherencia de
10 – 8, regular adherencia sí es 6 y mala adherencia de 4 – 0.
3.2. TIPO DEL AMBIENTE DE SERVICIO DEL ELEMENTO EVALUADO
 El ambiente de servicio o exposición se describirá, tomando como referencia la norma

ISO 12994 – 2.
 El tipo de atmosfera en el cual se encuentra la estructura es una atmosfera Rural, con un
clima Tropical (Cálido - Húmedo), con altas precipitaciones pluviales y temperaturas
ambientales entre 16 y 38 °C.
 La categoría de corrosividad atmosférica es entre C2 – BAJA y C3 – MEDIA.
TIPO SERVICIO EN ZONAS INDUSTRIALES

SERVICIO CERRADO PROTEGIDO
A (Interiores de Oficinas, Salas de Maquinas, Talleres, etc.)
SERVICIO GENERAL
B (Exteriores expuestos a ambiente industrial promedio)
SERVICIO MARINO Y ALTA INCIDENCIA SOLAR
C (Ambiente Marino con presencia de sales, rayos UV, etc.)
SERVICIO EN INMERSION O SUBTERRANEO
D (Continua o Intermitente, Agua dulce-salada, combustibles, etc.)
SERVICIO EXPUESTO A EROSION
E (Vientos mayores a 20 millas /hr generan erosión )
SERVICIO ZONAS CALIENTES
F1
(Entre 60°C a 220°C, Continua e Intermitente)
F SERVICIO ALTA TEMPERATURA
F2
(Entre 220°C a 550°C, Continua e Intermitente)
SERVICIO CONTACTO QUIMICO
G
(Vapores, Derrames y Salpicaduras)
3.3. INSTRUMENTOS UTILIZADOS
 01 Psicrómetro Sling – BACHARACH.
 01 Termómetro de superficie magnético PTC de 0 a 150 F (17 a 65.5 °C).

 01 Medidor de película seca POSITECTOR 6000 F2.
 Cinta adhesiva (Permacel), en concordancia con la norma ASTM D3359.

 01 Cuchilla de acero.
 01 regla metálica.
 Trapos industriales.
3.4. CONDICIONES AMBIENTALES

Las condiciones ambientales que se registraron durante la inspección de las estructuras del
Muelle N° 2 (N.R. ASTM E337), fueron:
Hora 16:00 17:30

Temperatura de bulbo seco (°C) 27.0 25.0
Temperatura de Bulbo húmedo (°C) 23.0 23.0
Humedad relativa (%) 78.2 84.5
Temperatura de roció (°C) 22.8 22.2
Temperatura de Superficie (°C) 27.0 26.0
4. TIPO DE MANTENIMIENTO SEGÚN NIVEL DE DAÑO EN EL RECUBRIMIENTO
Se han considerado a continuación tres tipos de mantenimiento, a partir de los cuales se

pueden establecer la prioridad en el nuevo programa de mantenimiento.
CONSIDERACIONES
a) Mantenimiento Mayor.- Consiste en el reemplazo total de la pintura antigua existente

en el 100% del área, este enfoque se favorece bajo las siguientes circunstancias:
 La corrosión se presenta mayor a 30% del área (evaluado en Estructuras y

cordones de soldadura) se observa corrosión generalizada. El daño se observa
en las vigas H y en el cuerpo cilíndrico de las tuberías de 8” y 6”.
 El Espesor total de pintura antigua sobrepasa los 20 mils en promedio.
 El sistema antiguo está compuesto por productos alquídicos (Base de Aceites).
 Existe una mala adhesión del sistema de pintura antiguo.
 Puede involucrar cambio o reforzamiento de elementos y estructuras en zonas
donde el material se ha visto afectado por la corrosión.
b) Mantenimiento Medio.- Consiste en la aplicación de retoques en las zonas puntuales
con presencia de corrosión y aplicación de capa general para extender el tiempo de
vida del sistema total de recubrimientos, este enfoque se favorece bajo las siguientes
circunstancias:
 La corrosión se presenta en un 10% a 30% del área total (evaluado en

estructuras y cordones de soldadura) con presencia de corrosión puntual.
 Se observa deterioro o atizamiento de la capa de acabado.
 Se observa buena adhesión de la capa base, deterioro o falta de adhesión de
capas de acabado.
c) Mantenimiento Menor.- Consiste en la aplicación de retoques en las zonas puntuales

dispersas con presencia de corrosión para detener su aparición y aumento, este
enfoque se favorece bajo la siguiente circunstancia:
 La corrosión y degradación se limitan a áreas aisladas y secciones relativamente
pequeñas que representan menos del 10% del área total evaluada.
SISTEMA DE MANTENIMIENTO MAYOR

EPS mils TIPO
PREPARACION DE SUPERFICIE CAPAS SISTEMA
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Zinc Organico @ 3 mils General
Limpieza cercano al metal blanco 3 Epoxi - Amina @ 7 mils 17 General
(SSPC-SP10) Epoxi - Amina @ 7 mils General
SISTEMA DE MANTENIMIENTO MEDIO

EPS mils TIPO
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1) Zinc Orgánico @ 3 mils Parcial
Limpieza parcial cercano al metal 3 Epoxi-Poliamida @ 5 mils 15 General
blanco (SSPC-SP10) Epoxi - Amina @ 7 mils General
SISTEMA DE MANTENIMIENTO MENOR

EPS mils TIPO
TOTAL CAPA
Limpieza Previa (SSPC-SP1)
Epoxi-Poliamida @ 6 mils General
Limpieza manual - mecánica 3 14
Epoxi - Amina @ 8 mils General
(SSPC-SP2/SP3)
 Para los sistemas de mantenimiento mayor y medio debe considerarse la aplicación de

la capa “stripe coat” (Capa de refuerzo en Áreas criticas).
 En todos los casos durante los primeros años deberá realizarse mantenimientos
preventivos con el fin de eliminar los puntos de corrosión formados, los cuales no
excederán del 5% del área.
 El mantenimiento de corto plazo no debe excederse de 12 meses al término de esta
evaluación.
 Para mayor referencia del sistema a aplicar, consultar al Proveedor del PLUSPETROL.
5. EVALUACION VISUAL Y FISICA
Se realizó una rápida visita a las instalaciones del Muelle N° 2, la inspección se detalla de
manera gráfica, según las fotografías adjuntadas.
2
Área estimada (Aprox.): 830 m
Sustrato: Acero al Carbono
Sistema de Recubrimiento Actual: Amerlock 2 a 8 mils / Amerlock 2 a 8 mils
Código RAL de Color: Negro 9005
Adhesión (ASTM D-6677): 2
Ampollamiento (ASTM D-714): Si Presenta, de manera dispersa (3%)
Atizamiento (ASTM d4214): Ligero (Parte Superior)
% de Corrosión (SSPC VIS2): 16%
Nivel 1 45% Zona 1 27%
Rango de EPS (SSPC PA2): 11.3 mils
Observaciones: Se tiene contaminación superficial, áreas con

ampollamiento disperso, desprendimiento del
sistema (falla por adhesión) y corrosión severa
de manera dispersa y por debajo del sistema de
recubrimiento (16% del área total).
6. REGISTRO FOTOGRAFICO
Vista panorámica de Muelle N° 2 (Vista de lado Norte)
Vista interior de elementos y estructuras de Muelle N° 2 (Vista de lado Sur – Este).
Vista lateral de elementos y estructuras de Muelle N° 1 (Vista de lado Norte).
Presencia de corrosión dispersa en elementos y estructuras de soporte de Zona 1 – Nivel 1
y 2, se observa también desgaste del sistema de pintura aplicado, por acción abrasiva.
Presencia de corrosión severa en vigas H, cartelas y en estructura de protección de Muelle.
Corrosión ligera generalizada y pérdida del sistema de pintura por acción abrasiva y
mecánica de materiales arrastrados por el caudal del Rio en Niveles 1 y 2 - Zonas 2 y 3
(Vista lateral Sur).
Estado actual que presenta los pilotes de 8” y tuberías diagonales y horizontales de 6”, se
aprecia el desgaste sufrido del sistema de pintura existente y una corrosión generalizada.
Pilotes de 8” de zona 3 enterrados, se tiene una corrosión puntual en puntos críticos (Filos
y bordes de vigas) y en costura de soldadura.
Estructuras de soporte y vigas H Horizontales en capa Imprimante y con Atizamiento ligero

(Desgaste ligero).
Corrosión severa generalizada en bases de Pilotes de 8” de Zonas 1 y 2 (09 und en filas A,
B, C y D).
El 40% de las bases de pilotes de 8”, presentan perdida de material, debido a la corrosión
severa y socavaciones de desgaste.
Se tienen diversas tuberías enterradas los cuales manifiestan corrosión severa
generalizada.
Vigas H horizontales, cartelas y pilotes de estructura de protección de Muelle, con

corrosión severa en el 60% de las bases (Nivel 1 y 2).
Corrosión severa en bases de pilotes de 8” (Zona 1 y 2 – Nivel 1).
Corrosión severa dispersa en cartelas de uniones, cordones de soldadura y filos de

tuberías de 6” (Zona 2 – Nivel 2 y 3).
Corrosión ligera por causa de rotura del sistema de pintura aplicado, debido a agentes
externos ocurridos en creciente de Rio (Zona 2 – Niveles 2 y 3).
Rotura del sistema de pintura por acción mecánica externa, se aprecia 04 capas de pintura.
Daño del sistema de pintura existente y posterior corrosión de áreas afectadas, ello se
manifiesta en distintos niveles de pilotes de 8”.
Ampollamiento disperso y corrosión bajo película del sistema de pintura existente.
Se tienen defectos de construcción (Pegotes, restos de calderería y soldadura), los cuales
originan la aparición de corrosion en niveles 2 y 3.
Se tienen múltiples defectos de aplicación del último mantenimiento, tales como

chorreaduras, descolgamiento, piel de naranja y pulverizado.
CONCLUSIONES:
- Se realiza la evaluación del grado de corrosión y estado que presenta el sistema de

pintura actual del Muelle N° 2, cual tiene un área total de 830 m2 aprox.
- El sistema de pintura existente presenta una antigüedad mayor de 05 años Aprox.
- Se tiene presencia de contaminantes diversos (Materia aluvial, vegetación, humedad

permanente, pintura suelta, lodos, etc.), sobre el 100% de la superficie.
- El 70% del proceso de corrosión fue originado por acción mecánica y abrasiva de
material (Piedras, arena, troncos, ramas, etc.), arrastrado por el caudal del rio en épocas
de crecida (Temporada de lluvias).
ZONA 1
- Se tiene un proceso avanzado de corrosión severa (Dispersa y Localizada), en diferentes
elementos y estructuras de soporte, con consecuente pérdida de espesor del Acero, sin
embargo se mantiene a la fecha buenas propiedades mecánicas.
- Así también se aprecia corrosión bajo película, ampollamiento disperso, rotura y

levantamiento de pintura por falla de adherencia del sistema, en el 27% del área.
ZONA 2
- Se tiene corrosión severa (Dispersa), ampollamiento, rotura y levantamiento de pintura
por falla de adherencia del sistema, en el 8% del área.
- La corrosión severa (Dispersa), se manifiesta en estructuras de soporte (Costuras de

Soldaduras, filos de estructuras, tuberías y cartelas), sin embargo se mantiene a la fecha
excelentes propiedades mecánicas.
ZONA 3
- Se tiene corrosión Ligera (Dispersa), en filos de vigas, lugares de difícil acceso y
costuras de soldaduras en el 2% del área, apreciándose excelentes propiedades
mecánicas de las estructuras.
NIVEL 1
- Se tiene un proceso avanzado de corrosión severa (Dispersa y Localizada), en diferentes
elementos y estructuras de soporte (45%), con consecuente pérdida de espesor del
Acero, sin embargo se mantiene a la fecha buenas propiedades mecánicas.
- Así también se tiene corrosión generalizada en elementos enterrados (Tuberías

diagonales de 6”, pernería, pilotes verticales de 8”, vigas H horizontales, protectores de
muelle, arriostres y en cartelas de soporte), cubiertos por material aluvial.
NIVEL 2
- Se tiene corrosión severa (Dispersa), ampollamiento, rotura y levantamiento de pintura
por falla de adherencia del sistema, en el 15% del área.
- Dicha corrosión se manifiesta en estructuras de soporte de nivel 2 - Medio (Tuberías

diagonales de 6”, pilotes verticales de 8”, crucetas de 6”, arriostres, protectores de
muelle, vigas H y en cartelas de soporte).
NIVEL 3
- Se tiene corrosión Ligera (Dispersa), en filos de vigas H, pernería, protectores de muelle,
lugares de difícil acceso y costuras de soldaduras en el 5% del área, apreciándose
excelentes propiedades mecánicas de las estructuras.
RECOMENDACIONES
- Hacer un lavado general (Según norma SSPC SP1), de las estructuras y elementos de
soporte del Muelle N° 2, mediante detergente Biodegradable y agua a presión, para
eliminar sales, grasa, material soluble y contaminantes adheridos a la superficie
(Sustrato metálico).
- Realizar el mantenimiento de estructuras según la evaluación realizada:
MANTENIMIENTO ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3
NIVEL 3 MEDIO MENOR MENOR
NIVEL 2 MAYOR MEDIO -

NIVEL 1 MAYOR - -
- Para el mantenimiento Mayor y Medio, realizar la preparación de superficie mediante

Chorro Abrasivo cercano al metal Blanco (SSPC SP10) y aplicar el sistema de Pintura
especificado y/o recomendado por el proveedor de PPC.
- Para el mantenimiento Menor (Mtto. Preventivo), realizar la preparación de superficie

manual – Mecánico (SSPC SP2/SP3) y aplicar el sistema de Pintura especificado y/o
recomendado por el proveedor de PPC.
- Realizar una inspección periódica para evaluar la performance y el desempeño del

sistema de pintura a ser aplicado en las estructuras del Muelle N° 2.
- Programar mantenimientos anuales preventivos en las estructuras del Muelle N° 2, con

la finalidad de evitar el incremento de áreas localizadas con corrosión por daño o acción
mecánica generadas por agentes externos que se manifiestan en temporada de lluvias.
Ing. Joseph Meza H.

SSPC Protective Coatings Inspector (PCI) – Level 2
ID#: 66560
Coordinador de Operaciones
C.G. REA S.A.C.

002 Informe de Inspeccion A Muelle 2 - Malvinas

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2015

Malvinas, Julio del 2015

 El Campamento Base de PLUSPETROL, se encuentra situado a orillas del rio Urubamba, en

 El sistema de recubrimiento aplicado y existente desde su ultimo mantenimiento posee las

CG REA SAC siendo contratista principal para la aplicación de recubrimientos para

Plano de ubicación general de Muelle N° 2

Vista Panorámica de la Ubicación del Muelle N° 2 en el Campamento Base de

PLANO DE DISTRIBUCION DE NIVELES DE MUELLE N° 2

Norma SSPC – Guía 5 Mantenimiento de pintura en estructuras de acero.

Norma ASTM D 6677-01* Evaluación de adhesión por corte.

Norma SSPC PA2 Medición de espesores de película seca.

Norma ASTM D 4214 Evaluación del grado de atizamiento.

Norma ASTM D 714 Grado de ampollamiento.

Norma ISO 12944-2 Protección contra la corrosión de estructuras de acero

mediante sistemas de pinturas – Clasificación de los

3.2. TIPO DEL AMBIENTE DE SERVICIO DEL ELEMENTO EVALUADO

 El ambiente de servicio o exposición se describirá, tomando como referencia la norma

TIPO SERVICIO EN ZONAS INDUSTRIALES

 01 Psicrómetro Sling – BACHARACH.

 01 Termómetro de superficie magnético PTC de 0 a 150 F (17 a 65.5 °C).

 Cinta adhesiva (Permacel), en concordancia con la norma ASTM D3359.

3.4. CONDICIONES AMBIENTALES

Hora 16:00 17:30

4. TIPO DE MANTENIMIENTO SEGÚN NIVEL DE DAÑO EN EL RECUBRIMIENTO

Se han considerado a continuación tres tipos de mantenimiento, a partir de los cuales se

a) Mantenimiento Mayor.- Consiste en el reemplazo total de la pintura antigua existente

 La corrosión se presenta mayor a 30% del área (evaluado en Estructuras y

 La corrosión se presenta en un 10% a 30% del área total (evaluado en

c) Mantenimiento Menor.- Consiste en la aplicación de retoques en las zonas puntuales

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MAYOR

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MEDIO

SISTEMA DE MANTENIMIENTO MENOR

 Para los sistemas de mantenimiento mayor y medio debe considerarse la aplicación de

Observaciones: Se tiene contaminación superficial, áreas con

Vista panorámica de Muelle N° 2 (Vista de lado Norte)

Vista lateral de elementos y estructuras de Muelle N° 1 (Vista de lado Norte).

Presencia de corrosión severa en vigas H, cartelas y en estructura de protección de Muelle.

Estructuras de soporte y vigas H Horizontales en capa Imprimante y con Atizamiento ligero

Vigas H horizontales, cartelas y pilotes de estructura de protección de Muelle, con

Corrosión severa dispersa en cartelas de uniones, cordones de soldadura y filos de

Ampollamiento disperso y corrosión bajo película del sistema de pintura existente.

Se tienen múltiples defectos de aplicación del último mantenimiento, tales como

- Se realiza la evaluación del grado de corrosión y estado que presenta el sistema de

- El sistema de pintura existente presenta una antigüedad mayor de 05 años Aprox.

- Se tiene presencia de contaminantes diversos (Materia aluvial, vegetación, humedad

- Así también se aprecia corrosión bajo película, ampollamiento disperso, rotura y

- La corrosión severa (Dispersa), se manifiesta en estructuras de soporte (Costuras de

- Así también se tiene corrosión generalizada en elementos enterrados (Tuberías

- Dicha corrosión se manifiesta en estructuras de soporte de nivel 2 - Medio (Tuberías

- Realizar el mantenimiento de estructuras según la evaluación realizada:

MANTENIMIENTO ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3

NIVEL 3 MEDIO MENOR MENOR

NIVEL 2 MAYOR MEDIO -

- Para el mantenimiento Mayor y Medio, realizar la preparación de superficie mediante

- Para el mantenimiento Menor (Mtto. Preventivo), realizar la preparación de superficie

- Realizar una inspección periódica para evaluar la performance y el desempeño del

- Programar mantenimientos anuales preventivos en las estructuras del Muelle N° 2, con

Ing. Joseph Meza H.

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