Memoria CombusSW Firmado

Combus SW®
Combus SW es una herramienta

destinada a apoyar el análisis y estudio de
la estequiometría de la combustión en
sistemas alimentados por combustibles
gaseosos, líquidos o sólidos. Combus
permite realizar diversos tipos de
evaluaciones que van desde las mezclas
estequiométricas, hasta las evaluaciones
en modo predictivo, así como de
diagnóstico. De esta manera Combus
integra diversas nociones de combustión
enseñadas en distintas facetas del área de
térmica.
Rimbert Pinto Morales

Jackson Reyes Bermeo
Wilmer Cumbicus Jiménez
Emilio Pérez Juárez
2021
Dedicado especialmente a nuestra querida Universidad Politécnica de Cartagena
(UPCT)...
Cartagena, 04 de octubre de 2021

A nuestras familias a quienes debemos todo su apoyo
y dedicación.
A nuestros profesores, quienes alumbran los senderos

que debemos recorrer.
A todos nuestros amigos, quienes, con su presencia y

carisma, fortalecen el espíritu de continuar adelante.
Contenido
Contenido _______________________________________________________________ 5
Índice de figuras ___________________________________________________________ 6
Índice de tablas ___________________________________________________________ 7
1. DESCRIPCIÓN DEL SOFTWARE COMBUS ______________________________________ 9
1.1. Introducción _______________________________________________________________ 9
1.2. Principios de combustión ____________________________________________________ 10
1.3. Tipos de combustión ________________________________________________________ 11
1.3.1. Combustión estequiométrica _________________________________________________ 11
1.3.2. Combustión completa ______________________________________________________ 11
1.3.3. Combustión incompleta _____________________________________________________ 12
1.4. Combustibles______________________________________________________________ 12
1.4.1. Combustibles gaseosos______________________________________________________ 13
1.4.2. Combustibles líquidos ______________________________________________________ 13
1.4.3. Combustibles solidos _______________________________________________________ 13
1.5. Comburentes______________________________________________________________ 13
1.5.1. Aire seco________________________________________________________________ 13
1.5.2. Aire húmedo _____________________________________________________________ 13
1.6. Estequiometría de la combustión ______________________________________________ 14
1.6.1. Estequiometría de la combustión de los combustibles gaseosos _________________________ 15
1.6.2. Estequiometría de la combustión de los combustibles líquidos y sólidos ___________________ 16
1.6.3. Exceso de aire 𝜆___________________________________________________________ 17
1.6.4. Parámetros de combustión 𝑥, 𝑦, 𝑧 ______________________________________________ 18
1.7. Modo de operación predictivo y de diagnóstico ___________________________________ 18
1.8. Características y por qué utilizar Combus SW _____________________________________ 19
2. LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN Y ENTORNO OPERATIVO ________________________ 22
2.1. Lenguaje RPL ______________________________________________________________ 22
2.2. Dispositivos de operación ____________________________________________________ 22
2.3. Emulador EMU48 __________________________________________________________ 23
3. LISTADO DE FICHEROS __________________________________________________ 26
4. DIAGRAMAS DE FLUJO __________________________________________________ 27
4.1. Lógica del funcionamiento de Combus SW _______________________________________ 28
5. GUÍA DE UTILIZACIÓN DEL SOFTWARE COMBUS SW ____________________________ 29
5.1. Introducción ______________________________________________________________ 29
5.2. Requisitos de instalación de Combus SW ________________________________________ 29
5.3. Configuración previa del computador en modo RPN________________________________ 30
5.4. Navegación por Combus SW __________________________________________________ 33
6. CASOS DE ESTUDIO ____________________________________________________ 39
6.1. Combustión de una mezcla estequiométrica______________________________________ 39
6.2. Combustión completa con exceso de aire (λ) _____________________________________ 43
6.3. Combustión incompleta con exceso de aire ______________________________________ 47
6.4. Combustión incompleta empleando combustibles líquidos __________________________ 51
6.5. Problema de diagnóstico en fuel gaseoso (𝝀, 𝒙, 𝒚 son desconocidos)__________________ 55
6.6. Problema de combustión que emplea aire húmedo ________________________________ 62
7. CONCLUSIONES _______________________________________________________ 69
Índice de figuras
Figura 1. Ejecución de Combus SW desde un computador de Hewlett-Packard ........................................................... 10
Figura 2. Interfaces de selección y configuración de la entrada de datos en Combus SW .......................................... 19
Figura 3. Datos de salida de Combus SW de un caso de estudio .................................................................................... 19
Figura 4. Entrada de los parámetros de combustión como dato (centro) y como incógnita (derecho)....................... 20
Figura 5. Versiones de computadores de Hewlett-Packard donde funciona Combus SW ( www.hp.com ) ................ 23
Figura 6. Ventanas de configuración del emulador Emu48. (hp.giesselink.com) .......................................................... 24
Figura 7. Entorno HP-UserEdit, que incluye al emulador Emu48 dentro de una interfaz gráfica amigable. (
www.hpcalc.org ) ............................................................................................................................................................... 25
Figura 8. Flujograma del programa Combus SW ............................................................................................................ 27
Figura 9. Accediendo al Emulador desde HP-UserEdit..................................................................................................... 29
Figura 10. El Emulador EMU48 funcionando a la derecha del Editor............................................................................. 30
Figura 11. Computador HP 50g en modo RPN (izquierda), y ALGEBRAICO (derecha)................................................... 30
Figura 12. Procedimiento de cambio de modo ALGEBRAICO a RPN o viceversa ........................................................... 31
Figura 13. Arrastrando el instalador de Combus SW a la pila del emulador (computador) ......................................... 32
Figura 14. Guardando el instalador en la memoria Flash (izq.), e instalando Combus SW (der.) ................................ 32
Figura 15. Accediendo a Combus SW................................................................................................................................ 33
Figura 16. Menú principal de Combus SW........................................................................................................................ 33
Figura 17. Desglose del menú principal de Combus SW .................................................................................................. 34
Figura 18. Ejecutando el programa principal de Combus SW ......................................................................................... 34
Figura 19. Configuración de fuel, y tipo de combustión .................................................................................................. 35
Figura 20. Caso donde un fuel de estado gaseoso es de definición compleja, y debe configurarse usando la opción
DEFINE+............................................................................................................................................................................... 35
Figura 21. Selección del metano (izq.), configuración de parámetros no hidrocarburíferas del fuel (centro) y de
configuración del comburente........................................................................................................................................... 36
Figura 22. Configuración del parámetro de exceso de aire, λ......................................................................................... 36
Figura 23. Moles de la composición del aire estequiométrico y de los humos por unidad de fuel............................... 37
Figura 24. Tabla de la analítica de los humos.................................................................................................................. 37
Figura 25. Sistema de combustión que emplea metano y aire seco............................................................................... 39
Figura 26. Menú principal, portada y descripción respectivamente de la ejecución de Combus SW........................... 39
Figura 27. Selección de tipo de fuel gaseoso y tipo de combustión completa ............................................................... 39
Figura 28. Selección y configuración del combustible (100% metano, 0% resto de componentes) ............................. 40
Figura 29. Configuración de la fracción molar del agua en el aire, para aire seco: 𝑌𝑤𝑎 = 0...................................... 40
Figura 30. Configuración del exceso de aire..................................................................................................................... 40
Figura 31. Estequiometria de combustión del aire de entrada ....................................................................................... 41
Figura 32. Estequiometria de la combustión de los productos. Analítica de los gases de combustión. ...................... 41
Figura 33. Historial del caso estudiado y tabla analítica de los humos.......................................................................... 42
Figura 34. Quemador que trabaja con un 𝜆 = 2.5, y no deja inquemados ................................................................... 43
Figura 35. Iniciando el Solver de Combus......................................................................................................................... 43
Figura 36. Seleccionando tipo de combustible, tipo de combustión y DEFINE+ para definir un combustible complejo
de varios hidrocarburos gaseoso....................................................................................................................................... 43
Figura 37. Definiendo las composiciones hidrocarburíferas y no hidrocarburíferas, así como la humedad del
comburente......................................................................................................................................................................... 44
Figura 38. Configuración del exceso de aire.................................................................................................................... 44
Figura 39. Estequiometria de combustión: aire de entrada............................................................................................ 44
Figura 40. Estequiometria de la combustión: productos. Analítica de los gases de combustión ................................ 45
Figura 41. Historial del caso estudiado y tabla analítica de los humos.......................................................................... 46
Figura 42. Quemador que trabaja con un 𝜆 = 2.5, y deja inquemados......................................................................... 47
Figura 43. Acceso al Solver (marca 1), visualización de la portada, selección del tipo de combustible gaseoso,
selección de combustión incompleta, y configuración del fuel por DEFINE+, respectivamente ................................... 47
Figura 44. Configuración de un hidrocarburo gaseoso formado por 3 compuestos C nHm ............................................ 48
Figura 45. Configuración de los componentes de combustible gaseoso que no son hidrocarburíferos; y configuración
del comburente como Aire seco ........................................................................................................................................ 48
Figura 46. Configuración de los parámetros de combustión para 𝜆, 𝑥, 𝑦.................................................................... 49
Figura 47. Balance másico del aire por unidad de combustible...................................................................................... 49
Figura 48. Balance másico de los componentes de los gases de combustión. Las 2 últimas ventanas corresponden
con la sumatoria total en base seca y húmeda, respectivamente.................................................................................. 49
Figura 49. Resumen del caso estudiado y la analítica de sus humos ............................................................................. 50
Figura 50. Quemador que trabaja con un 𝜆 = 1.3, y deja inquemados......................................................................... 51
Figura 51. Recorriendo el programa Combus hasta el punto de la configuración de un fuel de tipo líquido.............. 52
Figura 52. Configuración de la fracción molar del aire como cero para aire que se puede considerar seco............... 52
Figura 53. Configuración de los parámetros de combustión donde 𝑧 debe considerarse igual a uno por tratarse de
combustibles líquidos. El parámetro 𝑧 interviene en los combustibles sólidos y hace referencia a los C que llegan a
quemarse. En la combustión de fuel solidos habrá C que nunca pasen a ser CO .......................................................... 53
Figura 54. Balances másicos para los reactivos y los productos del problema de combustión. El azufre sale cero en
los humos por ser un valor muy pequeño......................................................................................................................... 53
Figura 55. Historial del caso estudiado con RND = 3 y tabla analítica de los humos con RND = 3 y RND = 5,
respectivamente................................................................................................................................................................. 54
Figura 56. Quemador que trabaja en modo de diagnóstico ........................................................................................... 55
Figura 57. Acceso al Solver de Combus y configuración de combustible y aire ............................................................ 56
Figura 58. Cómo introducir letras griegas para definir el parámetro 𝜆 ......................................................................... 57
Figura 59. Cómo introducir letras minúsculas para definir los parámetros x, y ........................................................... 59
Figura 60. Balance másico del comburente y los humos de combustión por unidad de fuel, y donde los parámetros
son parcial o totalmente desconocidos ............................................................................................................................ 60
Figura 61. Analítica de los humos ..................................................................................................................................... 60
Figura 62. Historial del caso de estudio ............................................................................................................................ 61
Figura 63. Quemador del sistema ..................................................................................................................................... 62
Figura 64. Arranque del Solver de Combus, y configuración del combustible y comburente ....................................... 63
Figura 65. Configuración de los parámetros de combustión .......................................................................................... 64
Figura 66. Balance másico del comburente, y humos por unidad de combustible........................................................ 64
Figura 67. Tabla analítica de los humos ........................................................................................................................... 65
Figura 68. Resumen histórico del caso de estudio ........................................................................................................... 66
Figura 69. Tabla analítica de los humos ........................................................................................................................... 67
Figura 70. Recalculando el problema con los parámetros de combustión conocidos ................................................... 67
Figura 71. Tabla de la analítica de los humos.................................................................................................................. 68
Índice de tablas
Tabla 1. Listado de ficheros que conforman el programa Combus SW.......................................................................... 26
Tabla 2. Descripción de los ficheros de Combus SW ........................................................................................................ 26
Combus SW ® 9
Memoria de Combus SW
COMBUS SW®
1. DESCRIPCIÓN DEL SOFTWARE COMBUS
Combus SW es un software de la línea THERMO ANALYZER, desarrollado en las tecnologías de

Hewlett-Packard, para estudiar y analizar la estequiometría de los procesos de combustión. En la
Figura 1 puede verse su ejecución desde un computador HP 50g.
1.1. Introducción
Combus SW es un programa desarrollado con fines educativos a nivel universitario sobre

procesos de combustión del campo de la Ingeniería Térmica. Abarca amplios conocimientos
previos a la combustión estequiométrica, tales como, por ejemplo, las reacciones químicas,
igualación, oxidación; que a su vez sostienen conceptos elementales de la química más general,
como son los moles, y el manejo de los elementos monoatómicos empleados para medir
cantidades y composiciones de combustibles gaseosos, y sólidos, respectivamente. Todos estos
conocimientos son necesarios para abordar la combustión estequiométrica, llamada también
combustión de la ‘mezcla estequiométrica’ desarrolladas en la termodinámica elemental. Luego
recién puede pasarse al empleo aires húmedos en la reacción, que conduce a reevaluar la
formulación básica y poder obtener un modelo más realista de la combustión. Adicionalmente a
lo expuesto anteriormente, el presente modelo numérico en el que está basado Combus SW
amplía el estudio de la combustión todavía más, por medio de la introducción de los parámetros
𝜆, x, y, z para evaluar el grado de combustión completa alcanzado, o lo que es lo mismo: el grado
de inquemados existentes. O sea, además de la combustión estequiométrica, ahora se puede
evaluar los modelos de combustión completa y de combustión incompleta.
Es de esta manera como aparece Combus SW y persigue: Integrar toda la cadena de principios
de combustión desde una herramienta que se adapta al nivel del estudiante, para finalmente
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Combus SW ® 10
dejar a la estequiometría de los humos en sus propios límites de su definición, y de esta manera
ceder los cálculos y análisis a una siguiente fase de estudio: el cálculo energético.
Figura 1. Ejecución de Combus SW desde un computador de Hewlett-Packard
1.2. Principios de combustión
En un sentido general la combustión es una reacción química, proceso donde ocurre la oxidación
de una de las partes de los reactivos, el combustible, y en presencia de la contraparte, el oxígeno,
llamado comburente. Este proceso de oxidación está acompañado por la visibilidad de una llama,
y por la liberación de calor. La obtención de calor, es quizá el verdadero propósito de interés de
la combustión. Por otra parte, las fuentes de los reactivos son en general derivaciones del
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Combus SW ® 11
petróleo o procedentes de las extracciones mineras de carbón, entre algunos. En cuanto al

comburente, el oxígeno empleado es el del aire atmosférico que contiene un 21% en volumen
de éste; y dejándose al oxígeno puro para aplicaciones especiales y de laboratorio.
El proceso de oxidación en la combustión implica la oxidación de los productos de C, H, y S,

presentes en el combustible como muestra la ecuación (1),
𝐶 + 𝑂2 → 𝐶𝑂2
1
𝐻2 + 𝑂2 → 𝐻2 𝑂 (1)
2
𝑆 + 𝑂2 → 𝑆𝑂2
donde los coeficientes señalan la cantidad de moles necesarios para el equilibrio de la oxidación.
1.3. Tipos de combustión
1.3.1. Combustión estequiométrica
La combustión estequiométrica se da cuando en un proceso de combustión, se quema todo el

combustible con la cantidad exacta de oxígeno necesario, sin dejar inquemados ni moléculas de
oxígeno sobrantes. En este sentido, la combustión estequiométrica es una combustión ideal y un
concepto teórico útil para ayudar a definir otros conceptos como el exceso o defecto de aire.
En la ecuación (2) puede verse un par de ejemplos de la combustión estequiométrica del metano,
CH4, con el oxígeno, y con el aire, respectivamente. Puede comprobarse que todo el C pasó a
𝐶𝑂2 y todo el 𝐻2 a 𝐻2 𝑂.
𝐶𝐻4 + 2𝑂2 → 𝐶𝑂2 + 2𝐻2 𝑂

(2)
𝐶𝐻4 + 2 (𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝐶𝑂2 + 2𝐻2 𝑂 + 2 ∗ 3.76𝑁2
1.3.2. Combustión completa
En la combustión completa se consigue quemar todo el combustible, con la excepción de que

puede hacerlo con el oxígeno teórico o con un exceso de éste que favorezca alcanzar la
combustión total o completa. La combustión completa, por tanto, es un caso más general que la
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Combus SW ® 12
combustión estequiométrica, que no deja inquemados, pero sí puede dejar trazas de oxígeno
sobrantes en los humos.
En la ecuación (3) puede verse la combustión del propano con exceso de comburente. Más
información sobre exceso de comburente puede verse en el subapartado 1.6.3.
𝐶3 𝐻8 + 6𝑂2 → 3𝐶𝑂2 + 4𝐻2 𝑂 + 𝑂2 (3)
1.3.3. Combustión incompleta
En la combustión incompleta nunca se consigue la combustión completa del fuel a pesar de

emplearse técnicas que lo favorezcan. En otras palabras, siempre habrá inquemados porque
conseguir una combustión completa requiere que se den simultáneamente un montó n de
factores que es casi imposible reunirlos en un proceso de combustión. En ese sentido, la
combustión incompleta es la de mayor interés de estudio para lograr un óptimo control sobre el
proceso, sobre los diseños de quemadores, y de las cámaras de combustión, por ejemplo. Como
en este modelo de combustión hay múltiples formas de inquemados o elementos que no
pudieron terminar de oxidarse, se emplea los parámetros x, y, z, que junto a la lambda forman
los parámetros de combustión. Más información de los parámetros de combustión se pueden
ver en el apartado 1.6.4.
En la ecuación (4) puede verse la combustión incompleta del butano.
𝐶4 𝐻10(𝑔) + 3𝑂2(𝑔) → 𝐶𝑂(𝑔) + 3𝐶(𝑠) + 5𝐻2 𝑂(𝑔) (4)
1.4. Combustibles
Los combustibles empleados en la presente memoria corresponden con los combustibles fósiles,
que pueden presentarse bajo sus estados de gaseoso, líquido o sólido. Los combustibles gaseosos
son los menos contaminantes, no obstante, su PCS es menor comparado con los combustibles
líquidos y sólidos.
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Combus SW ® 13
1.4.1. Combustibles gaseosos
Los combustibles gaseosos se caracterizan por su bajísima densidad. Algunos ejemplos de estos
combustibles pueden ser metano, CH4, y etano, C2H6, aunque también pueden presentarse en
combinaciones más complejas como el gas natural, GN.
1.4.2. Combustibles líquidos
Entre los combustibles líquidos puede tenerse a los gasoil y querosenos, entre otros y se miden
preferentemente en % de sus componentes.
1.4.3. Combustibles solidos
Los combustibles sólidos son los más contaminantes, pero los que mayor energía por unidad de
masa pueden aportar por su mayor densidad de carbono. Entre los combustibles sólidos se puede
tener la turba, el lignito, y la antracita, entre otros.
1.5. Comburentes
Las sustancias comburentes son los agentes oxidantes que provocan la inflamación de los
combustibles, provocando las reacciones de combustión. Su manipulación es altamente
peligrosa por lo que funcionan bajo reglamentaciones y medidas de seguridad. En la presente
memoria se emplearán como comburente al oxígeno del aire para los combustibles descritos
anteriormente.
1.5.1. Aire seco
El aire seco implica la carencia de humedad en sí misma, lo que significa que no habrá aporte de
agua en el proceso de combustión proveniente del comburente, y en la formulación se reflejará
como tal. Esto puede verse en el aparatado 1.6 siguiente.
1.5.2. Aire húmedo
Por su parte el aire húmedo implica la tenencia de agua en el mismo, en una cantidad que está
determinada por las propiedades psicrométricas del agua. Por ejemplo, hay más agua en el aire
en caso de que la humedad relativa, HR, sea del 100% en comparación con el de 50 % a igualdad
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Combus SW ® 14
de temperatura, y si se tiene en cuenta que la masa de aire húmedo, o sea, comburente,

comparado con el del combustible es muchas veces mayor, entonces el aporte de agua del aire
es considerable a efectos energéticos.
1.6. Estequiometría de la combustión
La estequiometría de la combustión se encarga de estudiar las relaciones másicas necesarias

entre los reactivos (aire-combustible) y los productos (humos), del proceso de combustión. La
razón de su estudio es alta importancia porque permitirá evaluar diferentes casuísticas de
combustión que se puedan presentar, y sobre los que debe tenerse entendimiento y control del
mismo. Algunos de estos casos que se describieron anteriormente, pueden superponerse y
combinarse entre sí; por ejemplo, puede tratarse de un problema con exceso de aire y que a su
vez sea de combustión incompleta; o puede tratarse caso de combustión completa de un
combustible gaseoso. El software Combus SW presta especial atención a estas tipologías posible
de problemas, a través de un alto grado de configurabilidad.
A continuación, se resume las casuísticas que pueden presentarse y combinarse, para cualquier
tipo de combustible. El punto y coma separa ambas condiciones que deben cumplirse, y la coma
separa condiciones opcionales.
• Combustión completa (𝜆 ≥ 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 = 1),
• Combustión bajo mezcla estequiométrica (𝜆 = 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 = 1),

• Combustión con exceso e inquemados (𝜆 > 1; 0 ≤ 𝑥, 𝑦, 𝑧 ≤ 1),
• Combustión con defecto de aire (0 < 𝜆 < 1 ; 0 ≤ 𝑥, 𝑦, 𝑧 ≤ 1),
• Combustión incompleta (0 < 𝜆 ≤ 1 , 𝜆 > 1; 0 ≤ 𝑥, 𝑦, 𝑧 ≤ 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 ≠ 1)
• Combustión bajo aire húmedo (𝑦𝑤𝑎 > 0 𝑝𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑤𝑎 > 0)

• Combustión bajo aire seco ( 𝑦𝑤𝑎 = 0 𝑝𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑤𝑎 = 0)
La combustión completa hace referencia a la oxidación total de los elementos C, H, S de la

ecuación (5). La combustión estequiométrica, como se explicó, es parecida a la completa, con la
exclusividad de que debe emplearse exactamente el oxígeno necesario, o sea, el oxígeno
estequiométrico, Ostq. La combustión con exceso de aire implica una combustión donde se
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Combus SW ® 15
introduce más oxígeno que el estequiométrico necesario para tratar de lograr los menores
inquemados; por el contrario, una combustión con defecto de aire origina llamas oscuras por el
exceso de inquemados. El objetivo de esta tipología es contemplar el comportamiento de la
combustión en función de las proporciones comburente/combustible. La combustión
incompleta puede implicar estar en algunos de los 2 últimos casos del escenario anterior, pero
con los inquemados como objeto de interés. Finalmente, los últimos puntos consideran y no
consideran el aporte de humedad del aire comburente en la combustión, respectivamente.
Modelar con un aire húmedo conduce a un modelo más realista que puede combinarse con todos
la anteriores: completa, incompleta, etc.
En los subapartados siguientes se recogen las formulaciones que gobiernan todas las tipologías
expuestas anteriormente para los casos de combustibles gaseosos, y sólido/líquido
correspondiéndose con las ecuaciones (5) y (6), respectivamente. Las formulaciones solamente
muestran el balance másico para la parte de los humos por ser de mayor interés por su
complejidad. Hacer el estudio del balance de los productos (humos), y su estadística respectiva
es llamado también ‘realizar la Analítica de los humos’.
1.6.1. Estequiometría de la combustión de los combustibles gaseosos
Estequiometría de la reacción para la zona de los productos:
𝑛𝐶𝑂2
= 𝑥 ⋅ (𝐶𝑂 + ∑ 𝑛𝐶𝑛𝐻𝑚 ) + 𝐶𝑂2
𝑛𝑓
𝑛𝐶𝑂
= (1 − 𝑥) ⋅ (𝐶𝑂 + ∑ 𝑛𝐶𝑛 𝐻𝑚 )
𝑛𝑓
𝑛 𝑂2 𝑛 𝑂 ,𝑠𝑡𝑞 1 − 𝑥 1−𝑦 𝑚
= (𝜆 − 1) 2 + (𝐶𝑂 + ∑ 𝑛𝐶𝑛𝐻𝑚) + (∑ 𝐶𝑛𝐻𝑚 + 𝐻2 )
𝑛𝑓 𝑛𝑓 2 2 2
𝑛𝐻2 𝑚
= (1 − 𝑦) ⋅ (∑ 𝐶𝑛 𝐻𝑚 + 𝐻2 ) (5)
𝑛𝑓 2
𝑛𝑁2 0.1812 𝑛𝑂2 ,𝑠𝑡𝑞

= 𝜆 + 𝑁2
𝑛𝑓 0.2095 𝑛𝑓
𝑛𝐴𝑟 0.0093 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞

= ⋅𝜆⋅ 2
𝑛𝑓 0.2095 𝑛𝑓
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Combus SW ® 16
𝑛𝐻2 𝑂 𝑚 𝑛𝑛𝑎,𝑠𝑡𝑞
= 𝑦 ⋅ (∑ 𝐶𝑛 𝐻𝑚 + 𝐻2 ) + 𝐻2 𝑂 + 𝑦𝑤𝑎 ⋅ 𝜆 ⋅
𝑛𝑓 2 𝑛𝑓
A efectos de cálculos puede desestimarse la presencia del Argón en ambas ecuaciones (5) y (6).
1.6.2. Estequiometría de la combustión de los combustibles líquidos y sólidos
𝑛𝐶𝑂2 𝐶𝑧 𝐶𝑧
=𝑥 =𝑥
𝑚𝑓 𝑀𝑐 12.01
𝑛𝐶𝑂 𝐶𝑧 𝐶𝑧
= (1 − 𝑥) = (1 − 𝑥)
𝑚𝑓 𝑀𝑐 12.01
𝑛𝐻2 1 𝐻 𝐻
= (1 − 𝑦) = (1 − 𝑦)
𝑚𝑓 2 𝑀𝐻 2.018
𝑛𝐻2 𝑂 1 𝐻 𝑤𝑓 𝑛𝑎,𝑠𝑡𝑞
=𝑦 + + 𝑦𝑤𝑎 𝜆
𝑚𝑓 2 𝑀𝐻 𝑀𝐻2 𝑂 𝑚𝑓
(6)
𝐻 𝑤𝑓 𝑛𝑎,𝑠𝑡𝑞
=𝑦 + + 𝑦𝑤𝑎 𝜆
2.018 18.02 𝑚𝑓
𝑛𝑆𝑂2 𝑆 𝑆
= =
𝑚𝑓 𝑀𝑆 32.06
𝑛𝑂2 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞 1 𝐶𝑧 1 1 𝐻 𝐶
= (𝜆 − 1) 2 + (1 − 𝑥) + (1 − 𝑦) + (1 − 𝑧)
𝑚𝑓 𝑚𝑓 2 𝑀𝑐 2 2 𝑀𝐻 𝑀𝐶
𝑛 𝑂2,𝑠𝑡𝑞 1 𝐶𝑧 𝐻 𝐶
= (𝜆 − 1) + (1 − 𝑥) + ( 1 − 𝑦) + (1 − 𝑧)
𝑚𝑓 2 24.02 4.036 12.01
𝑛𝑁2 0.7812 𝑛𝑂2,𝑠𝑡𝑞 1 𝑁 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞 𝑁

= 𝜆 + = 3.727𝜆 2 +
𝑚𝑓 0.2095 𝑚𝑓 2 𝑀𝑁 𝑚𝑓 28.01
𝑛𝐴𝑟 0.0093 𝑛𝑂2,𝑠𝑡𝑞 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞

= 𝜆 = 0.0444𝜆 2
𝑚𝑓 0.2095 𝑚𝑓 𝑚𝑓
En las ecuaciones (5) y (6) los primeros miembros corresponden con los productos de
combustión, y están dadas en 𝑘𝑚𝑜𝑙 de cada componente 𝑖 de los gases de escape, partido de
𝑘𝑚𝑜𝑙𝑓𝑢𝑒𝑙 o 𝑘𝑔𝑓𝑢𝑒𝑙, respectivamente. Los 𝑀𝑖 son los pesos moleculares correspondientes a los
elementos o compuestos 𝑖. En las ecuaciones (5) las cantidades de los segundos miembros
conforman a los reactivos como, por ejemplo, 𝐶𝑂, 𝐶𝑂2 , 𝐻2 , etc., y están dados en porcentajes
(%) correspondientes a sus fracciones molares. Por ejemplo, si el combustible es totalmente
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Combus SW ® 17
metano y no tiene otras trazas de otros compuestos, entonces el combustible consistirá en un

100% de metano. En cambio, en la ecuación (6), correspondiente a los combustibles líquidos y
sólidos, las cantidades químicas de los segundos miembros corresponden a su concentración en
% monoatómico de ese componente. Por ejemplo, un combustible líquido puede tener 50% de
𝐶, 30% 𝐻, así hasta formar el 100%. El único componente que nunca será monoatómico en la
evaluación será el agua presente en el combustible líquido. El subíndice 𝑠𝑡𝑞 , por su parte, hace
referencia a las cantidades estequiométricas de oxígeno o aire. 𝑦𝑤𝑎 es la fracción molar del agua
en el aire comburente. Si el aire fuera seco, entonces 𝑦𝑤𝑎 = 0.
Finalmente, los parámetros de combustión 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧 hacen referencia al exceso de aire, a la

proporción de 𝐶𝑂 que no llega a pasar a 𝐶𝑂2 , a la proporción de 𝐻2 que no llega a pasar a 𝐻2 𝑂,
y sólo los C contenidos en el combustible que se llegan a quemar, respectivamente. Estos
parámetros se desarrollan a continuación.
1.6.3. Exceso de aire 𝜆
El parámetro 𝜆 es el exceso de aire en la combustión. Este parámetro es la inversa del conocido

1
dosado relativo 𝜑 = . Como se explicaba anteriormente, cuando un sistema de combustión
𝜆
trabaja con 𝝀 = 𝟏, la combustión se da bajo condiciones de mezcla estequiométrica, o sea, con

el oxígeno justo para quemar todo el combustible. Si 𝝀 < 𝟏, se dirá que hay defecto de aire, por
lo que el sistema tendrá poco oxígeno, habrá un alto índice de inquemados y la llama será opaca.
Por el contrario, si 𝝀 > 𝟏 el sistema estará funcionando con exceso de aire; habrá más
oportunidad de alcanzar una combustión completa, pero las temperaturas de la combustión
serán menores que la estequiométrica por tener que calentar una abundante cantidad de 𝑁2
presente en el aire utilizado como comburente. Recuérdese que el 𝑁2 conforma el 78 % del
volumen del aire y no contribuye con aportes caloríficos. En una situación real no se recomienda
emplear un exceso de aire 𝜆 >> 3.
En las ecuaciones (7) y (8) se muestra la definición de 𝜆, siendo la relación del aire entrante y el
estequiométrico para la combustión con combustible gaseoso, y combustible líquido/sólido,
respectivamente. Además, los subíndices, 𝑎 hace referencia al aire en caso de ser seco, y 𝑎𝑤 en
caso de ser húmedo.
𝑛𝑎 𝑛𝑎,𝑠𝑡𝑞 𝑛𝑎𝑤 𝑛𝑎𝑤,𝑠𝑡𝑞

= 𝜆 ; = 𝜆 (7)
𝑛𝑓 𝑛𝑓 𝑛𝑓 𝑛𝑓
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Combus SW ® 18
𝑛𝑎 𝑚𝑎𝑤,𝑠𝑡𝑞 𝑚𝑎𝑤 𝑚𝑎𝑤,𝑠𝑡𝑞
= 𝜆 ; = 𝜆 (8)
𝑚𝑓 𝑚𝑓 𝑚𝑓 𝑚𝑓
1.6.4. Parámetros de combustión 𝑥, 𝑦, 𝑧
Los parámetros de combustión 𝑥, 𝑦, 𝑧, visibles en la ecuación (9), permiten la evaluación del

grado de inquemados de los componentes 𝐶𝑂, 𝐻 y 𝐶 que se oxidan en el proceso según las
relaciones
𝑛𝐶,𝑞𝑢𝑒𝑚𝑎𝑑𝑜
𝑧=
𝑛𝐶
𝑛𝐶𝑂2
𝑥= (9)
𝑛𝐶,𝑞𝑢𝑒𝑚𝑎𝑑𝑜
𝑛𝐻,𝑞𝑢𝑒𝑚𝑎𝑑𝑜
𝑦=
𝑛𝐻
El parámetro 𝑧 indica qué cantidades de 𝐶 del combustible sólido pasan a quemarse. De éstos, 𝑥
pasan a oxidarse hasta convertirse en 𝐶𝑂2 , e 𝑦 proporciones de 𝐻 pasan a oxidarse hasta formar
𝐻2 𝑂.
1.7. Modo de operación predictivo y de diagnóstico
Además de las tipologías anteriores detalladas en el apartado 1.6, un sistema de combustión

puede estudiarse bajo 2 modalidades,
▪ El modo predictivo, y
▪ El modo de diagnóstico
El modo predictivo tiene conocido los parámetros 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧, por lo que la determinación de la

analítica de los humos, o sea, cantidades de las composiciones de los humos, es directa.
El modo de diagnóstico desconoce todos o parte de los parámetros de combustión, pero puede
determinarlos mediante los datos conocidos en los humos obtenidos por instrumentos de
medición. O sea, el modo de diagnóstico funciona en sentido inverso del predictivo.
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Combus SW ® 19
1.8. Características y por qué utilizar Combus SW
En pocas palabras Combus SW se ha desarrollado para ser un software de fácil uso, y con la
misión de integrar todos los conocimientos desarrollados en la formación del Ingeniero Industrial
hasta llegar a la estequiometría de la combustión, e introducirse en el cálculo energético.
Combus SW ha implementado una arquitectura de manejo y control muy intuitivo tanto para el
profesor como el alumno. Combus SW emplea el menor número de ventanas de selección y
configuración de entrada de datos, y con toda la aclaración de unidades y de terminología
necesarias; y finaliza con un aprovisionamiento de un historial resumen que contiene a la tabla
de la estequiometría de combustión, rica en información. Es esta tabla la correspondiente con la
analítica de humos, y objeto de interés de análisis y estudio. En la Figura 2 se puede observar
parte de las ventanas de entrada de datos, mientras que en la Figura 3 se puede observar a la
tabla de la analítica de humos de un ensayo, ejemplo.
Figura 2. Interfaces de selección y configuración de la entrada de datos en Combus SW
Figura 3. Datos de salida de Combus SW de un caso de estudio
Por tanto, la entrada de datos por fases consiste en: selección del tipo de combustible “por
estados”, seguido del tipo de combustión, completa/incompleta, para luego pasar a definir el
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Combus SW ® 20
comburente/combustible con un amplio grado de libertad, así como simplicidad. El usuario

puede definir combustibles complejos por medio de la indicación del % de la tipología de moles
de hidrocarburos existentes en los combustibles gaseosos, o por medio del % de los elementos
monoatómicos en los casos líquidos y sólidos.
Combus SW puede controlar a su vez, el grado del proceso de combustión incompleta, una de
las tipologías del apartado 1.6, anterior, ponderando a los parámetros de oxidación según el
criterio del ingeniero. Esto es controlar 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧. Lambda hacía referencia al exceso/defecto de
aire, y los parámetros 𝑥, 𝑦, 𝑧 a los distintos grados de inquemados de algunos elementos.
Además, Combus SW permite realizar el estudio con los parámetros anteriores como incógnita,
y determinar estos, por medio de la analítica de humos conocido, a través de sensores de
medición, es decir, Combus SW halla la información de entrada a partir de información de la
salida. De esta manera, Combus SW se comporta como una herramienta que emplea técnicas de
Predicción, pero también de Diagnóstico (Véase el apartado 1.4). Recuerde que la Técnica de
Predicción o el funcionamiento en modo de Predicción, permite determinar la composición de
los humos cuando son conocidos los datos de entrada aire/combustible, así como los parámetros
de combustión. Por contraparte, la Técnica de Diagnóstico desconoce los datos de entrada, y
debido a esto 𝜆, o 𝑥, o 𝑦, o 𝑧, son incógnitas, pero podrían ser halladas al ser conocidas parte de
la analítica de los humos, o sea, la información del final. Combus SW de esta manera está
proveyendo las máximas prestaciones que de un software de estequiometría de humos se pueda
esperar, y desde un equipo ligero, sencillo y relativamente económico. En la Figura 4 se observa
la entrada de los parámetros de combustión, como información conocida y como incógnita.
Figura 4. Entrada de los parámetros de combustión como dato (centro) y como incógnita (derecho)
Combus SW ofrece una prestación no menos importante adicional, que es permitir la libertad de
corregir fases de entrada anteriormente definidas, de modo que no se tenga que abortar un
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Combus SW ® 21
cálculo a medio realizar, y por tanto ahorra tiempo y favorece la concentración, al mismo tiempo
que la corroboración permite dar mayor seguridad al calculista.
Para finalizar, creemos que Combus SW puede ser una potente herramienta universitaria del
campo de la ingeniería térmica de la combustión, que retoma muchas vertientes de nociones
afines de la química y termodinámica, para unirlas de una manera sencilla y llevadera, y
conducirle al estudiante a una siguiente fase de estudio correspondiente con el cálculo
energético de los humos de combustión.
• Los siguientes apartados explican en el siguiente orden:
• En 2. Lenguaje de programación y entorno operativo

• En 3. Listado de ficheros
• En 4. Diagramas de flujos
• En 5. Guía de utilización del software COMBUS y,
• En 6. Casos de estudio,
• Y en 7. Conclusiones.
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Combus SW ® 22
2. LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN Y ENTORNO OPERATIVO
2.1. Lenguaje RPL

El lenguaje de programación empleado en el desarrollo de Combus SW es el Reverse Polish Lisp
(RPL), que Hewlett-Packard desarrolló para sus computadores científicos programables
(www.hp.com). RPL es un lenguaje de programación estructurado basado en la Notación Polaca
Inversa (RPN) (www.hpcalc.org, Wickes, W. C. 1988, Kasprzyk 1979). RPN se caracteriza por el
ingreso previo de los argumentos, seguidos del operador, de esta manera RPN prescinde de la
escritura de paréntesis, y el ENTER viene implícito con la operación, lo que amplía el potencial de
operación en secuencia.
La Notación Polaca Inversa también fue empleado en otros lenguajes, tales como PostScript o
Forth. Para más información se puede revisar a Wickes, W. C. 1988, y Kasprzyk 1979.
2.2. Dispositivos de operación

El programa Combus SW puede trabajar en los siguientes modelos de dispositivos HP
programables: HP 48gII, HP 49g, HP 49g+, HP 50g, mostrados en la Figura 5. (www.hp.com)
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Combus SW ® 23
Figura 5. Versiones de computadores de Hewlett-Packard donde funciona Combus SW ( www.hp.com )
2.3. Emulador EMU48

Con el emulador Emu48 se puede arrancar el programa Combus SW en el sistema operativo de
Windows, sistemas que en principio son distintos del computador original ( Hewlett-Packard). De
esta manera el usuario podrá emplear Combus SW desde una PC (Personal Computer) con la
ventaja de acelerar el trabajo gracias al uso del propio teclado del PC.
El emulador Emu48 fue diseñado por Sebastien Carlier (hp.giesselink.com). El programa emula el
comportamiento del chip Saturn 5 en los sistemas Windows. En cuanto a la licencia, el programa
Emu48 es de libre distribución y/o modificación bajo las condiciones de la General Public License
(GNU GPL) tal como lo publica la “Free Software Foundation” en su versión 2 de la Licencia, u otra
posterior.
Algunos sitios de dónde se puede conseguir el emulador Emu48 es, de la propia página del autor
https://hp.giesselink.com/emu48.htm
como también de los foros relevantes vigentes http://www.hpcalc.org/hp48/pc/emulators
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Combus SW ® 24
Un aspecto negativo de usar el Emu48 se debe a la complicada configuración de múltiples

ventanas poco solidarias que pueden desalentar a usuarios poco introducidos en la informática.
Un ejemplo de estas ventanas que requieren más configuraciones para arrancar, puede verse en
la Figura 6.
Figura 6. Ventanas de configuración del emulador Emu48. (hp.giesselink.com)
Por este motivo es mejor utilizar al Emu48 desde Editores de desarrollo hechos por terceros, que
además de incluir al emulador como tal, cuentan con interfaces gráficas muy amigables que
acelera el trabajo, la entrada de datos tales como el proceso de copiado de matrices, y líneas de
código que estén en formatos .txt, .docx o .pdf. En este sentido, se recomienda encarecidamente
el uso del entorno de desarrollo HP-UserEdit de Roger Broncano (www.hpcalc.org) (que viene
adjunto a esta documentación), que es de uso libre y muy intuitivo, donde activar el emulador
está a solo un clic, tal como puede verse en la marca 1 de la Figura 7.
Existen otras alternativas de editores que además incluyen al Emu48, tales como WINHP entre
otros, que en general también son de uso libre (www.hpcalc.org).
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Combus SW ® 25
EDITOR
EMU 48
EMULADOR
EMU 48
Figura 7. Entorno HP-UserEdit, que incluye al emulador Emu48 dentro de una interfaz gráfica amigable.
( www.hpcalc.org )
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Combus SW ® 26
3. LISTADO DE FICHEROS
El programa Combus SW está conformado por un total de 24 ficheros o subprogramas, tal

como se observa en la Tabla 1.
Tabla 1. Listado de ficheros que conforman el programa Combus SW
Subprograma Subprograma Subprograma
1 combusMain 9 GASFUELIncompletCombustion 14 LIQFUELIncompletCombustion

2 CombusPresentationPage1 10 GFIncompletCombustFlamesCalc 15 LFIncompletCombustFlamesCalc
3 CombusPresentationPage2 11 GFAnalyticIncompletCombusbyBoxes 16 LFAnalyticIncompletCombusbyBoxes
4 GASFUELCompletCombustion 12 GFIncompletCombusHistory 17 LFIncompletCombusHistory
5 GFCompletCombustFlamesCalc 13 GFIncompletCombusResultTable 18 LFIncompletCombusResultTable
6 GFAnalyticCompletCombusbyBoxes
7 GFCompletCombusHistory
8 GFCompletCombusResultTable
Todos los ficheros de los subprogramas indicados tienen la extensión ‘ .hprg’, correspondiente a
la extensión del lenguaje que los abre, pero también pueden ser abiertos para su inspección con
un simple bloc de notas. La Tabla 2, describe la función de cada subprograma.
Tabla 2. Descripción de los ficheros de Combus SW
n Subprograma Descripción
1 combusMain Combus es el programa principal que gestiona todos los demás subprogramas
2 CombusPresentationPage1 Muestra la portada del programa
3 CombusPresentationPage2 Describe extendidamente el objetivo del presente software
4
4 GASFUELCompletCombustion Gestiona a los subprogramas de combustión completa (para Fuel gaseoso)
5 GFCompletCombustFlamesCalc Calcula la combustión completa (para Fuel gaseoso)
5
6 GFAnalyticCompletCombusbyBoxes Muestras los cálculos por cajas y en secuencia
7 GFCompletCombusHistory Construye el historial de un cálculo/estudio realizado
8 GFCompletCombusResultTable Construye la tabla de la analítica de los humos
9
9 GASFUELIncompletCombustion Gestiona a los subprogramas de combustión incompleta (para Fuel gaseoso)
10 GFIncompletCombustFlamesCalc Calcula la combustión incompleta (para Fuel gaseoso)
11 GFAnalyticIncompletCombusbyBoxes Muestra los cálculos por cajas y en secuencia (Para combustión incompleta)
12 GFIncompletCombusHistory Construye el historial de un cálculo/estudio realizado (Para combustión
13 GFIncompletCombusResultTable incompleta)
Construye la tabla de la estequiometría de la combustión (Combustión incompleta)
14 LIQFUELIncompletCombustion Gestiona a los subprogramas de combustión completa para Fuel líquidos/sólidos
15 LFIncompletCombustFlamesCalc Calcula la combustión completa para Fuel gaseosos
16 LFAnalyticIncompletCombusbyBoxes Muestra los cálculos por cajas y en secuencia (Para combustión incompleta)
17 LFIncompletCombusHistory Construye el historial de un cálculo/estudio realizado (Para combustión
18 LFIncompletCombusResultTable incompleta)
Construye la tabla de la estequiometría de la combustión (Combustión incompleta)
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Combus SW ® 27
4. DIAGRAMAS DE FLUJO
En la Figura 8 se puede observar el funcionamiento del programa principal (Combus), el solver.
Figura 8. Flujograma del programa Combus SW

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Combus SW ® 28
4.1. Lógica del funcionamiento de Combus SW
Cuando el programa principal se inicia, combusMain, ejecuta los subprogramas de presentación

de Combus SW y de la descripción resumida de lo que hace la herramienta. Seguidamente se
pasa a la entrada de datos por fases: Primeramente, se introduce el Tipo de Combustible, por lo
que los módulos respectivos se activan para permitir la selección, de combustibles gaseosos,
líquidos o sólidos. Seguidamente en el caso de la combustión de combustibles gaseosos se activa
la formulación para combustión completa e incompleta; por su parte los combustibles líquidos y
sólidos, pasan directamente a configurar el combustible como tal. Esto es cantidades de sus
componentes en porcentajes. El combustible gaseoso pasa a esta fase también una vez se haya
definido el tipo de combustión. Una vez definido el combustible, en todos los casos se pasa a
configurar los parámetros de combustión 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧, finalizando de esta manera la entrada de
datos. Seguidamente se activa los módulos de cálculo de los humos y se muestra los resultados
secuencialmente para un mejor acompañamiento al usuario paso a paso. En una siguiente etapa
se genera un resumen histórico del proyecto que contiene a la información de entrada, de
proceso y de salida. Finalmente se muestra interactivamente la tabla analítica de los humos, y
finalizando así el programa.
Esta descripción es válida para las modalidades de funcionamiento de predicción y de

diagnóstico, con la salvedad de que el diagnóstico, va a requerir la dependencia SolveSys, un
programa de terceros para resolver las ecuaciones no lineales que aparecen, resultado de igualar
los componentes de los humos, de la analítica de los humos con los datos provenidos de los
sensores en los humos para esa composición, p.e. el CO; y determinar de esta manera los
parámetros de combustión incógnita existentes.
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Combus SW ® 29
5. GUÍA DE UTILIZACIÓN DEL SOFTWARE COMBUS SW
5.1. Introducción
A continuación, se muestra una serie de pasos de instalación y manejo de Combus SW en

cualquiera de los dispositivos: HP 48gII, HP 49g, HP 49g+, o HP 50g mostrados en la Figura 5 del
apartado 2.
5.2. Requisitos de instalación de Combus SW
Para el ejemplo de instalación se va a disponer:
• del instalador del software Combus SW,

• de un ordenador con Windows (W10 preferentemente),
• del Editor HP-UserEdit instalado en su PC,
• y de la configuración del computador en modo RPN.
Figura 9. Accediendo al Emulador desde HP-UserEdit
Primeramente, se abre el Editor HP-UserEdit, y desde ella se arranca el emulador EMU48

mediante el botón situado en la parte superior central, como muestra la marca 1, de la Figura 9.
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Combus SW ® 30
El emulador queda abierto como se observa la Figura 10
Figura 10. El Emulador EMU48 funcionando a la derecha del Editor
A continuación, se verificará o cambiará el computador para que esté en modo RPN.
5.3. Configuración previa del computador en modo RPN
Para configurar el dispositivo, en este caso un HP50g, en modo RPN, verifique que su dispositivo
muestra la pantalla izquierda de la Figura 11. Si es así continue con la instalación. De no ser así y
muestre la imagen derecha, entonces el usuario está en el modo ALGEBRAICO, y debe cambiarlo.
MODO
MODO
RPN
ALGEBRAICO
Figura 11. Computador HP 50g en modo RPN (izquierda), y ALGEBRAICO (derecha)
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Combus SW ® 31
Para cambiar al modo RPN presione la tecla MODE (marca 1) como indica la Figura 12, y
compruebe que Operating Mode (marca 2) esté en modo RPN, si no es así, manténgase sobre
ella y a continuación seleccione CHOOSE (marca 3) en el pie de pantalla, cambie a RPN (marca
4), y de en OK para finalizar. De esta forma su computador estará en modo RPN.
2
3 1
4
1
Figura 12. Procedimiento de cambio de modo ALGEBRAICO a RPN o viceversa
Seguidamente se debe arrastrar el instalador de Combus SW, llamado también librería L1002 o
L1120, desde el escritorio hasta la pantalla del Emulador del computador, tal como señala la
imagen de la Figura 13.
Una vez que el instalador sea arrastrado a la pantalla del dispositivo estará en la pila del
computador, como puede verse a la derecha de la Figura 13. Bajo esta situación el instalador está
listo para poder ser almacenado y solo recién ser instalado. El guardado se debe realizar en la
memoria FLASH porque es más perdurable y utilizable; para ello se escribe el número 2 en la pila
que hace referencia a dicha memoria FLASH, y se da ENTER, tal como se observa en la Figura 14,
izquierda. Seguidamente se presiona STO para guardar (marca 1). Terminado el guardado, la pila
vuelve a quedar despejada, y puede realizar la instalación, para ello se debe presionar las ON y
F3 simultáneamente (marca 2 y 3, Figura 14, der.). Al hacerlo aparecerá una imagen de marca
momentáneamente, símbolo de que el programa quedó instalado.
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Combus SW ® 32
Figura 13. Arrastrando el instalador de Combus SW a la pila del emulador (computador)
3
1
1
1
2
1
Figura 14. Guardando el instalador en la memoria Flash (izq.), e instalando Combus SW (der.)
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Combus SW ® 33
5.4. Navegación por Combus SW
Para abrir y navegar por Combus SW primero debe accederse al repositorio de programas. Para
ello presione la Función secundaria + LIB (marcas 1 y 2, Figura 15, izq.), y podrá ver a Combus
SW en el pie de la pantalla ( Figura 15, centro) junto a otros programas. Seleccionándolo habrá
abierto el programa y se podrá ver su menú principal ( Figura 15, der.).
1
1
2
Figura 15. Accediendo a Combus SW
Para ejecutar el programa principal se presiona en COMBUS, que mostrará la portada del
programa. Seleccione cancelar para volver al menú principal. Figura 16
Figura 16. Menú principal de Combus SW
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Combus SW ® 34
Si ahora selecciona credits del menú principal, aparecerá los desarrolladores del programa
( Figura 17)
COMBUS
MENU
Figura 17. Desglose del menú principal de Combus SW
Para continuar con la ejecución del programa principal, se da a cancelar, y se vuelve a elegir
Combus del menú principal. Presiónese Enter para continuar. Figura 18
Figura 18. Ejecutando el programa principal de Combus SW
Si aceptamos continuar, se pasa a la fase de ingreso de datos correspondientes al combustible,

el tipo de combustible. Por ejemplo, puede elegirse un fuel gaseoso. Seguidamente podría
elegirse un modelo de combustión completa, que implica que la cantidad del fuel se quemará en
su totalidad. Hecho esto, aparecerá la ventana de selección del fuel gaseoso. Aquí se tendrá la
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Combus SW ® 35
opción de elegir a algunos combustibles típicos como el metano como 100% del combustible.
Figura 19
Figura 19. Configuración de fuel, y tipo de combustión
No obstante, si el combustible fuera más complejo, éste puede definirse por medio de la opción
del final, al que se puede llegar con el Scroll (botones de arriba y abajo) ( Figura 20). Esta opción
es DEFINE+. Allí, se puede definir, por ejemplo, que un combustible gaseoso esté compuesto por
50% de metano, y 50 de etano. Para ello se debe seleccionar que el combustible está conformado
por 2 hidrocarburos, 𝐶𝑛 𝐻𝑚 , donde 𝑛 y 𝑚 son los subíndices del carbono y del hidrógeno,
respectivamente para cada composición, y que cada uno tiene 50%. Figura 20
Figura 20. Caso donde un fuel de estado gaseoso es de definición compleja, y debe configurarse usando
la opción DEFINE+
Para continuar con el ejemplo previo, se supondrá que el fuel consta de metano en su totalidad
(100 %), por lo que se puede elegir al metano en la opción directa de configuración de fuel ( Figura
19, der). Seguidamente de la selección de composición de hidrocarburos del fuel, aparece una
ventana que permite configurar el resto de las composiciones del mismo, pero no
hidrocarburíferas, tales como el 𝐻2 , 𝐶𝑂2 , etc. Como el fuel del ejemplo consistía en un 100% de
𝐶𝐻4 , entonces el resto de los componentes debe ser cero ( Figura 21 , centro). En la misma
ventana, se observa el parámetro de la fracción molar del agua en el aire, 𝑌𝑤𝑎. Este no es un
parámetro del combustible, sino del comburente. Si el usuario conoce la humedad específica del
aire de entrada a la cámara de combustión, debe dividir a dicho parámetro por el factor de
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Combus SW ® 36
𝑤𝑎
conversión de 0.622; o sea, la fracción molar del aire, 𝑌𝑤𝑎 = . De lo contrario, debe calcular
0.622
la humedad específica, 𝑤𝑎 , previamente. Si el aire fuera seco por motivos de ensayo, entonces
𝑌𝑤𝑎 = 0. Para el ejemplo que estamos siguiendo, consideraremos que dicho aire es seco.
Figura 21. Selección del metano (izq.), configuración de parámetros no hidrocarburíferas del fuel
(centro) y de configuración del comburente
Finalmente se da OK, y aparece una nueva ventana para definir un siguiente parámetro: lambda.
Lambda, 𝜆, hace referencia al exceso de aire que con frecuencia es necesario introducir para
tratar de conseguir la combustión completa o al menos, la menor proporción de inquemados. El
valor recomendable suele oscilar entre 1,5 y 3. Para el ejemplo en cuestión supondremos que
tratamos con una mezcla estequiométrica, por lo que 𝜆 = 1. ( Figura 22)
Figura 22. Configuración del parámetro de exceso de aire, λ
Una vez configurada e introducida todos los datos, se inicia el cálculo y se van obteniendo los
resultados ofrecidos mediante cajas de mensajes para una comprobación más p edagógica de
cada composición del humo a la salida ( Figura 23). Así mismo, nos ofrece una relación de los
parámetros del aire por unidad de combustible consumido. Estos se ven en primera línea, y
después el de los humos. Al final de los componentes de los hu mos también se refleja la
sumatoria de todos ellos en sus bases secas y húmedas, donde la última tiene en cuenta el vapor
de los humos como composición, y la seca no. La razón porque existen las bases secas y húmedas
es porque algunos sensores para medir humos trabajan en alguna de estas modalidades.
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Combus SW ® 37
Figura 23. Moles de la composición del aire estequiométrico y de los humos por unidad de fuel
Finalmente, Combus SW otorga el resultado más esperado, la tabla de la estequiometría de los

humos ( Figura 24)
Figura 24. Tabla de la analítica de los humos
Estos mismos cálculos Combus SW podía proceder a evaluar para combustiones incompletas,
como en general correspondería con casos habituales reales, así como emplear otros tipos de
combustibles de entre los tipos gaseosos, líquidos o sólidos. En cualquier combinación de casos,
Combus SW podrá definir 𝜆, 𝑥, 𝑦, o 𝑧 bien como parámetros conocidos, o bien como incógnitas.
Ambos casos se contemplan en el análisis de la estequiometría de la combustión, y corresponden
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Combus SW ® 38
con las técnicas de análisis por predicción como por diagnóstico, respectivamente. En caso de
que dichos parámetros sean incógnitas, en los campos de entrada respectivos sólo debe
colocarse, o bien 𝜆, o bien 𝑥, 𝑦, o 𝑧, según corresponda. De esta forma, el cálculo de la analítica
de humos dará expresiones algebraicas en lugar de números como se observó en la Figura 24.
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Combus SW ® 39
6. CASOS DE ESTUDIO
6.1. Combustión de una mezcla estequiométrica
Determine mediante Combus SW la estequiometría de la combustión, y la analítica de humos

para el sistema de la Figura 25, que trabaja en un régimen de mezcla estequiométrica.
C1H4
1 m 3N/s
25 ºC
Humos de
Quemador combustión
Aire seco
25 ºC
Figura 25. Sistema de combustión que emplea metano y aire seco
Habiendo arrancado el programa Combus SW, y estando en el menú principal del mismo
seleccionar Combus y ENTER doble
Figura 26. Menú principal, portada y descripción respectivamente de la ejecución de Combus SW
Seguidamente se selecciona el tipo de combustible gaseoso para el etano, así como combustión
completa por tratarse de un problema de ‘mezcla estequiométrica’. Figura 27
Figura 27. Selección de tipo de fuel gaseoso y tipo de combustión completa
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Combus SW ® 40
En el siguiente paso debe concretarse los tipos de hidrocarburos presentes en el combustible

gaseoso. Como el enunciado indica que todo el fuel es metano en un 100%, entonces se elige del
desplegable aparecido a continuación, metano en un 100% y cero por ciento para el resto de
composiciones, tal como se observa en la Figura 28
Figura 28. Selección y configuración del combustible (100% metano, 0% resto de componentes)
El último parámetro de la Figura 28, la fracción molar del agua, 𝑌𝑤𝑎 es igual a cero por tratarse de
aire seco. Como no hay humedad en el aire, entonces la fracción molar de éste es cero. Por tanto ,
se obtiene la información recogida en la Figura 29.
Figura 29. Configuración de la fracción molar del agua en el aire, para aire seco: 𝑌𝑤𝑎 = 0
Tras dar OK se ha terminado de introducir datos los del combustible y del comburente. Sin
embargo, para definir una mezcla estequiométrica en Combus SW, no basta con configurar a la
combustión como de tipo completa, sino que debe definirse, además, el exceso de aire, λ, igual
a 1 . Por tanto, se obtiene la información recogida en la Figura 30.
Figura 30. Configuración del exceso de aire
40 de 69
Combus SW ® 41
Tras la finalización de la etapa de entrada de datos, el programa empieza el cómputo, obteniendo

la estequiometría de combustión de los componentes por bloque de mensajes ( Figura 31 y Figura
32)
Figura 31. Estequiometria de combustión del aire de entrada
Figura 32. Estequiometria de la combustión de los productos. Analítica de los gases de combustión.
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Combus SW ® 42
Finalmente se obtiene un historial que contiene un resumen del caso estudiado, que provee los
datos de entrada, la configuración seleccionada, así como la tabla analítica de los humos de
combustión. Figura 33
Figura 33. Historial del caso estudiado y tabla analítica de los humos
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Combus SW ® 43
6.2. Combustión completa con exceso de aire (λ)
Determine con Combus SW la estequiometría de combustión, analítica de humos, del sistema

observado en la Figura 34 que trabaja con un exceso de aire de 2.5, y no deja inquemados, o sea,
𝑥 = 𝑦 = 1.
C1H4 50%, C2H6
50%,
1 m 3N/s
25 ºC Humos de
Quemador combustión
t Aire seco
25 ºC
t
Figura 34. Quemador que trabaja con un 𝜆 = 2.5, y no deja inquemados
Se abre Combus SW y se ejecuta el Solver del menú principal (Combus),
Figura 35. Iniciando el Solver de Combus
Seguidamente se selecciona el tipo de combustible, tipo de combustión completo porque no hay

inquemados, y DEFINE+ para configurar un combustible complejo. Figura 36
Figura 36. Seleccionando tipo de combustible, tipo de combustión y DEFINE+ para definir un
combustible complejo de varios hidrocarburos gaseoso
Habiendo elegido DEFINE+ se indica que el número de hidrocarburos del problema son 2, seguido
de sus coeficientes respectivos, así como de su cantidad de 50% cada uno. Finalmente se elige
que el resto de los componentes no hidrocarburíferas son cero, y que el aire comburente es seco.
Figura 37
43 de 69
Combus SW ® 44
Figura 37. Definiendo las composiciones hidrocarburíferas y no hidrocarburíferas, así como la humedad
del comburente
Como el enunciado indica que el sistema opera con un exceso de aire de 2.5 ( Figura 38).
Figura 38. Configuración del exceso de aire
De esta manera se terminó de introducir los datos necesarios, por lo que Combus SW pasa a
realizar los cálculos y arrojar los primeros resultados de la composición de los humos por caja de
mensajes, tal como se observa en las Figura 39 y Figura 40.
Figura 39. Estequiometria de combustión: aire de entrada
44 de 69
Combus SW ® 45
Figura 40. Estequiometria de la combustión: productos. Analítica de los gases de combustión
Finalmente se tiene el resumen histórico y la tabla analítica de los humos como se observa en la
Figura 41.
45 de 69
Combus SW ® 46
Figura 41. Historial del caso estudiado y tabla analítica de los humos
46 de 69
Combus SW ® 47
6.3. Combustión incompleta con exceso de aire
El problema de combustión que ocurre en el quemador del sistema observado ( Figura 42),
consiste de un gas definido con la siguiente composición: C1H4 80%, C2H6 10%, C3H8 5%, H2 2%,
O2 2%, H2O 1%, y aire seco como comburente. Se pide mediante Combus SW, determinar la
relación del aire y la composición de los humos de combustible, por unidad másica de
combustible.
Nota: La unidad másica preferente en problemas de combustión con combustibles gaseosos son
los moles.
C1H4 80%, C2H6 10%, C3H8 5%,

H2 2%, O2 2%, H2O 1%
1 m 3N/s Quemador Humos de
25 ºC x=0.9, y=0.9 combustión
Aire
t seco
25 ºC
t Quemador que trabaja con un 𝜆 = 2.5, y deja inquemados

Figura 42.
Se ejecuta Combus SW, y selecciona el Solver para iniciar un cálculo estequiométrico como
muestra la marca 1 de la Figura 43
1
1
Figura 43. Acceso al Solver (marca 1), visualización de la portada, selección del tipo de combustible
gaseoso, selección de combustión incompleta, y configuración del fuel por DEFINE+, respectivamente
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Combus SW ® 48
Una vez seleccionado DEFINE+ se introduce el número de compuestos de hidrocarburos, CnHm,

del combustible que en el presente problema es de 3 ( marca 1, Figura 44). En las ventanas
inferiores de la Figura 44 se observa a cada una de estas composiciones hidrocarburíferas.
1
1
Figura 44. Configuración de un hidrocarburo gaseoso formado por 3 compuestos C nHm
Seguidamente se abren las ventanas para definir a los componentes del combustible que no
son hidrocarburíferos: H2 2%, O2 2%, H2O 1%, y configuración del combustible como aire seco. ( Figura
45)
Figura 45. Configuración de los componentes de combustible gaseoso que no son hidrocarburíferos; y
configuración del comburente como Aire seco
Una vez configurado el combustible en su totalidad, aparece la ventana de configuración de los

parámetros de combustión 𝜆, 𝑥, 𝑦. No se observa a 𝑧 porque ésta pertenece únicamente a los
combustibles sólidos. Los valores para dichos parámetros son de 2.5 para el exceso de aire, y 0.9
y 0,9 respectivamente. Figura 46. Recuerde que 𝑥, 𝑦 < 1 para combustiones incompletas.
48 de 69
Combus SW ® 49
Figura 46. Configuración de los parámetros de combustión para 𝜆, 𝑥, 𝑦
Como es conocido, una vez introducido la información de los parámetros de combustión,

Combus SW, procede con el cálculo estequiométrico o llamado también de relaciones másicas
de la reacción. En las Figura 47 y Figura 48 es posible ver las estas relaciones másicas del aire
comburente como de los gases de combustión, por unidad de combustible
Figura 47. Balance másico del aire por unidad de combustible
Figura 48. Balance másico de los componentes de los gases de combustión. Las 2 últimas ventanas
corresponden con la sumatoria total en base seca y húmeda, respectivamente.
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Combus SW ® 50
Finalmente es posible observar el resumen del ensayo y el balance másico de los humos de la
figura anterior, en formato de tabla (Analítica de los humos). Figura 49
Figura 49. Resumen del caso estudiado y la analítica de sus humos
50 de 69
Combus SW ® 51
6.4. Combustión incompleta empleando combustibles líquidos
Se tiene queroseno, un combustible líquido, con composición de 86% C, 13.8% H, 0.1% S, 0.1%
agua, que se quema en un sistema de combustión que emplea aire con una humedad tal que se
lo puede considerar seco. La cámara de combustión a su vez genera unos inquemados elevados
debido a que el exceso de aire, 𝜆, es tan solo de 1.3, tal como se puede observar en la Figura 50.
Se pide obtener la estequiometría de la combustión empleando la herramienta Combus W.
C 86%, H 13.8%, S 0.1%,

H2O 0.1%.
1 kg/s Quemador Humos de
20 ºC x=0.85, y=0.78 combustión
Aire
t seco
25 ºC
Figura t50. Quemador que trabaja con un 𝜆 = 1.3, y deja inquemados
Este ejercicio requiere de más precisión, así que se accede previamente al Setting y se selecciona
un redondeo de 5 cifras, y luego se puede continuar con el Solver (marca 1, Figura 51), y selecciona
combustible de tipo líquido. Seguidamente aparece la ventana de configuración del combustible
donde debe rellenarse la cantidad de los componentes. Recuerde que el queroseno que se tienen
de dato tiene 0% N, 0% O, y 0% de cenizas por no ser fuel sólido. Figura 52
51 de 69
Combus SW ® 52
1
1
2
1
Figura 51. Recorriendo el programa Combus hasta el punto de la configuración de un fuel de tipo líquido
Por el enunciado se puede despreciar la humedad del aire. En este sentido la fracción molar de
agua en el aire puede considerarse cero. Figura 52
Figura 52. Configuración de la fracción molar del aire como cero para aire que se puede considerar seco
Finalmente se configura los parámetros de combustión, visibles en la Figura 53
52 de 69
Combus SW ® 53
Figura 53. Configuración de los parámetros de combustión donde 𝑧 debe considerarse igual a uno por
tratarse de combustibles líquidos. El parámetro 𝑧 interviene en los combustibles sólidos y hace referencia
a los C que llegan a quemarse. En la combustión de fuel solidos habrá C que nunca pasen a ser CO
Acto seguido los balances másicos para reactivos y productos, por unidad de combustible es
Figura 54. Balances másicos para los reactivos y los productos del problema de combustión. El azufre
sale cero en los humos por ser un valor muy pequeño
53 de 69
Combus SW ® 54
Para diferenciar el cálculo, se presenta un historial con valores de redondeo igual a 3, y la tabla
analítica para RND = 3 y RND = 5.
Figura 55. Historial del caso estudiado con RND = 3 y

tabla analítica de los humos con RND = 3 y
RND = 5, respectivamente.
54 de 69
Combus SW ® 55
6.5. Problema de diagnóstico en fuel gaseoso (𝜆, 𝑥, 𝑦 son desconocidos)
En todos los problemas anteriores eran conocidos los parámetros de combustión, que junto a los
datos del combustible y comburente era posible calcular los humos de combustión. A este tipo
de problemas se lo denomina problemas de predicción, o que el sistema trabaja en modo de
predicción. El presente problema, sin embargo, desconoce todos o parte de los parámetros de
combustión, y en lugar de ellos se tiene conocido el % de algunos componentes de los humos
medidos/obtenidos por algún tipo de sensor. El problema presente consiste en la quema de
Gasolina, que puede modelarse con 𝐶8 𝐻18, como si fuera gaseoso, y se pide obtener la tabla
analítica de humos en función de 𝜆, 𝑥, 𝑦.
C8H18
1 m 3N/s
Humos de
25 ºC Quemador combustión
x= ?, y= ?
0.5 % CO
Aire seco 0.1% H2
25 ºC 0.2% O2
t
Figura 56. Quemador que trabaja en modo de diagnóstico
Como es típico en Combus, se sigue la secuencia de pasos observados en las siguientes ventanas,
hasta la configuración del combustible, y comburente como aire seco
1
1
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Combus SW ® 56
Figura 57. Acceso al Solver de Combus y configuración de combustible y aire
Finalmente, se debe definir los parámetros de combustión. Como en este caso todas son
incógnitas, entonces debe introducirse sus valores en forma de variable, o sea, 𝜆 = 𝜆; 𝑥 =
𝑥; 𝑦 = 𝑦. En la Figura 58 y Figura 59 se ejemplariza paso a paso.
56 de 69
Combus SW ® 57
Figura 58. Cómo introducir letras griegas para definir el parámetro 𝜆
57 de 69
Combus SW ® 58
58 de 69
Combus SW ® 59
Figura 59. Cómo introducir letras minúsculas para definir los parámetros x, y
Una vez introducidos los parámetros de combustión parte o totalmente en forma de variables
(por ser incógnitas), Combus SW procede con el cálculo donde observaremos los resultados del
balance en función de estos parámetros. Figura 60
59 de 69
Combus SW ® 60
Figura 60. Balance másico del comburente y los humos de combustión por unidad de fuel, y donde los
parámetros son parcial o totalmente desconocidos
Finalmente, se puede observar el resumen del caso de estudio y la tabla analítica de los humos.
Figura 61 y Figura 62, respectivamente.
Figura 61. Analítica de los humos
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Combus SW ® 61
Figura 62. Historial del caso de estudio
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Combus SW ® 62
6.6. Problema de combustión que emplea aire húmedo
Se tiene un sistema de combustión bastante eficiente, que trabaja con aire húmedo según la
FFigura 63, y del que se conoce que la traza de CO en los humos tiene un valor de 1000 ppm (en
base seca). Se sabe así mismo que funciona con un Lambda que es el triple del aire
estequiométrico, o sea, 𝜆 = 3; y que se puede trabajar con un 𝑦 = 1, es decir, se tiene
seguridad de que todos los H2 pasarán a formar H2O en los humos.
Se pide determinar cuánto valdrá 𝑥 si el combustible es Gasoil (Diesel), que puede modelarse
como combustible gaseoso mediante C12H26.
C8H18
1 m 3N/s
25 ºC Quemador
x= ?, y= 1 Humos de combustión
t Aire húmedo 1000 ppm CO = 1000/1 000 000
25 ºC
HR 60%
Patm 101325 Pa
Figura 63. Quemador del sistema
Análisis previo:
• Se desconoce los parámetros de combustión, pero se conoce cierta información a la sa-

lida, en los humos; por tanto, el caso de estudio se trata de un problema de diagnóstico
(similar al problema anterior) porque queremos averiguar información de la entrada, o
bien del proceso, a partir de la información del final, o sea de los humos.
• El aire es húmedo, y puede saberse porque existe la información de la humedad relativa
(HR). Por psicrometría puede determinarse que para una T=25º C y HR=60%, la humedad
𝑤𝑎
específica, wa, es wa = 1.1887e-2 kgw/kgas. Recuerde que 𝑌𝑤𝑎 =
0.622
Una vez aclarado que el problema es de diagnóstico y que el aire de entrada es húmedo, se
ejecuta Combus SW y se configura el combustible y comburente como se ha venido aprendiendo.
62 de 69
Combus SW ® 63
1
1
Figura 64. Arranque del Solver de Combus, y configuración del combustible y comburente
Introducidos los datos de los reactivos, se configura los parámetros de combustión. Figura 65
63 de 69
Combus SW ® 64
Figura 65. Configuración de los parámetros de combustión
Introducido todos los datos, Combus SW inicia los cálculos obteniendo los balances másicos por
unidad de combustible, la tabla analítica de los humos, y el historial resumen, tal como se observa
en las Figura 66, Figura 67 y Figura 68
Figura 66. Balance másico del comburente, y humos por unidad de combustible
64 de 69
Combus SW ® 65
Figura 67. Tabla analítica de los humos
65 de 69
Combus SW ® 66
Figura 68. Resumen histórico del caso de estudio
En un problema de diagnóstico, debemos involucrar a la traza de humos conocidos, en este caso

1000 ppm CO en base seca, con su equivalente CO en base seca de la tabla analítica de los humos.
Observando a este último de la tabla anterior ( Figura 67)
66 de 69
Combus SW ® 67
Figura 69. Tabla analítica de los humos
Emparejando ambos % de humos secos del CO en base, %hs, tanto del proveniente de los
12∗𝑥−12
datos, 1000 ppm CO, como de la tabla analítica de los humos, 𝐶𝑂 = , se tiene
6∗𝑥−261,954
1000
12 ∗ 𝑥 − 12
= 1𝐸6 (10)
6 ∗ 𝑥 − 261,954 100
Resolviendo: 𝑥 = 0.9997
Por tanto, ahora es posible hallar la tabla analítica de los humos en formato numérico pues que
son conocidos todos los datos del proceso de combustión: 𝜆 = 3, 𝑥 = 0.9997, 𝑦 = 1 , en
Combus SW
Figura 70. Recalculando el problema con los parámetros de combustión conocidos
Obteniendo,
67 de 69
Combus SW ® 68
Figura 71. Tabla de la analítica de los humos
68 de 69
Combus SW ® 69
7. CONCLUSIONES
Se ha presentado la herramienta informática Combus SW, desarrollado para resolver problemas

de la estequiometría de la combustión que se dan en sistemas alimentados por combustibles de
naturaleza gaseosa, líquida y sólida, y que pueden presentar múltiples tipos de problemas. Puede
resolver, por ejemplo, problemas de la combustión completa, incompleta, empleando
combustibles y comburentes con alto grado de configurabilidad, y puede emplearse el aire
húmedo si se requiere. Combus SW puede también funcionar como una herramienta de
predicción y de diagnóstico, incrementando así su potencial, puesto que puede abordar la
posibilidad de resolver la analítica de los humos a partir de los datos de entrada, fuel-
comburente, y de parámetros de combustión conocidos; o en su defecto, resolver parámetros
de la entrada a partir de la información conocida en los humos.
Combus SW se ha desarrollado bajo la tecnología de Hewlett-Packard, y por su diseño está

destinada para dar apoyo a estudiantes de universidad y profesorado que estén abordando
diferentes facetas de la combustión. En este sentido, cuenta con un diseño para ser utilizado de
la manera simple, emplea ventanas solidarias que reducen la incertidumbre de las fases de
estudio, y provee la facilidad de corregir las mismas, lo que aumenta la seguridad. Como
resultado provee un resumen que permite al alumno analizar de un vistazo, y devuelve la tabla
de la analítica de los humos, muy útil para los cálculos energéticos.
Digitally signed by PINTO

PINTO MORALES RIMBERT LIBIO - REYES
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BERMEO BERMEO JACKSON FABIAN -
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RIMBERT LIBIO sn=PINTO

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Motivo: Soy el autor de este documento
MORALES RIMBERT LIBIO -
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Fecha: 2021.12.17 21:03:40 +01'00'
Date: 2021.12.17 21:01:01 +01'00'
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CUMBICUS| CUMBICUS|JIMENEZ
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Combus SW®

Combus SW es una herramienta

Rimbert Pinto Morales

Cartagena, 04 de octubre de 2021

A nuestros profesores, quienes alumbran los senderos

A todos nuestros amigos, quienes, con su presencia y

1. DESCRIPCIÓN DEL SOFTWARE COMBUS

Combus SW es un software de la línea THERMO ANALYZER, desarrollado en las tecnologías de

Combus SW es un programa desarrollado con fines educativos a nivel universitario sobre

Figura 1. Ejecución de Combus SW desde un computador de Hewlett-Packard

1.2. Principios de combustión

petróleo o procedentes de las extracciones mineras de carbón, entre algunos. En cuanto al

El proceso de oxidación en la combustión implica la oxidación de los productos de C, H, y S,

1.3. Tipos de combustión

1.3.1. Combustión estequiométrica

La combustión estequiométrica se da cuando en un proceso de combustión, se quema todo el

𝐶𝐻4 + 2𝑂2 → 𝐶𝑂2 + 2𝐻2 𝑂

1.3.2. Combustión completa

En la combustión completa se consigue quemar todo el combustible, con la excepción de que

𝐶3 𝐻8 + 6𝑂2 → 3𝐶𝑂2 + 4𝐻2 𝑂 + 𝑂2 (3)

1.3.3. Combustión incompleta

En la combustión incompleta nunca se consigue la combustión completa del fuel a pesar de

En la ecuación (4) puede verse la combustión incompleta del butano.

𝐶4 𝐻10(𝑔) + 3𝑂2(𝑔) → 𝐶𝑂(𝑔) + 3𝐶(𝑠) + 5𝐻2 𝑂(𝑔) (4)

1.4.1. Combustibles gaseosos

1.4.2. Combustibles líquidos

1.4.3. Combustibles solidos

1.5.1. Aire seco

1.5.2. Aire húmedo

de temperatura, y si se tiene en cuenta que la masa de aire húmedo, o sea, comburente,

1.6. Estequiometría de la combustión

La estequiometría de la combustión se encarga de estudiar las relaciones másicas necesarias

• Combustión completa (𝜆 ≥ 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 = 1),

• Combustión bajo mezcla estequiométrica (𝜆 = 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 = 1),

• Combustión con defecto de aire (0 < 𝜆 < 1 ; 0 ≤ 𝑥, 𝑦, 𝑧 ≤ 1),

• Combustión incompleta (0 < 𝜆 ≤ 1 , 𝜆 > 1; 0 ≤ 𝑥, 𝑦, 𝑧 ≤ 1; 𝑥 = 𝑦 = 𝑧 ≠ 1)

• Combustión bajo aire húmedo (𝑦𝑤𝑎 > 0 𝑝𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑤𝑎 > 0)

La combustión completa hace referencia a la oxidación total de los elementos C, H, S de la

1.6.1. Estequiometría de la combustión de los combustibles gaseosos

Estequiometría de la reacción para la zona de los productos:

𝑛𝑁2 0.1812 𝑛𝑂2 ,𝑠𝑡𝑞

𝑛𝐴𝑟 0.0093 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞

1.6.2. Estequiometría de la combustión de los combustibles líquidos y sólidos

𝑛𝑁2 0.7812 𝑛𝑂2,𝑠𝑡𝑞 1 𝑁 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞 𝑁

𝑛𝐴𝑟 0.0093 𝑛𝑂2,𝑠𝑡𝑞 𝑛𝑂 ,𝑠𝑡𝑞

metano y no tiene otras trazas de otros compuestos, entonces el combustible consistirá en un

Finalmente, los parámetros de combustión 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧 hacen referencia al exceso de aire, a la

1.6.3. Exceso de aire 𝜆

El parámetro 𝜆 es el exceso de aire en la combustión. Este parámetro es la inversa del conocido

trabaja con 𝝀 = 𝟏, la combustión se da bajo condiciones de mezcla estequiométrica, o sea, con

𝑛𝑎 𝑛𝑎,𝑠𝑡𝑞 𝑛𝑎𝑤 𝑛𝑎𝑤,𝑠𝑡𝑞

1.6.4. Parámetros de combustión 𝑥, 𝑦, 𝑧

Los parámetros de combustión 𝑥, 𝑦, 𝑧, visibles en la ecuación (9), permiten la evaluación del

1.7. Modo de operación predictivo y de diagnóstico

Además de las tipologías anteriores detalladas en el apartado 1.6, un sistema de combustión

El modo predictivo tiene conocido los parámetros 𝜆, 𝑥, 𝑦, 𝑧, por lo que la determinación de la

1.8. Características y por qué utilizar Combus SW

Figura 2. Interfaces de selección y configuración de la entrada de datos en Combus SW

Figura 3. Datos de salida de Combus SW de un caso de estudio

comburente/combustible con un amplio grado de libertad, así como simplicidad. El usuario

• Los siguientes apartados explican en el siguiente orden:

• En 2. Lenguaje de programación y entorno operativo

2. LENGUAJE DE PROGRAMACIÓN Y ENTORNO OPERATIVO