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Producto: ARTICULATED TRUCK

Modelo: 740 ARTICULATED TRUCK B1P
Configuración: 740 Articulated Truck B1P00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C15 Engine

Operación de Sistemas
C15 y C18 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9832-06 Fecha de publicación -01/02/2006 Fecha de actualización -09/08/2006

i02593311

Componentes del sistema de control electrónico

SMCS - 1900

Ilustración 1 g01089843
(1) Sensor secundario de velocidad/sincronización

(2) Sensor de la presión de refuerzo

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(3) Sensor de la temperatura del aire de admisión

(4) Sensor de la presión del combustible

(5) Sensor de la temperatura del combustible

(6) Interruptor de la presión diferencial (combustible)

(7) Sensor de la temperatura del refrigerante

(8) Sensor principal de velocidad/sincronización

(9) Sensor de la presión atmosférica

(10) Sensor de la presión del aceite del motor

(11) Módulo de control electrónico (ECM)

El sistema de control electrónico está íntegramente diseñado en el sistema de combustible del motor
y el sistema de admisión de aire y de escape del motor para controlar electrónicamente la entrega de
combustible y la sincronización de la inyección. El sistema de control electrónico permite controlar
mejor la sincronización y la relación de combustible/aire en comparación con los motores mecánicos
convencionales. El sensor principal de velocidad/sincronización es un sensor de posición del
cigüeñal, y el sensor secundario de velocidad/sincronización es un sensor de posición del árbol de
levas. La sincronización de la inyección se logra por el control preciso del tiempo de disparo, y la
velocidad (rpm) del motor se controla ajustando la duración del encendido. El Módulo de control
electrónico (ECM) energiza el solenoide que está en el inyector unitario para arrancar la inyección
de combustible. El ECM desenergiza los solenoides del inyector unitario para parar la inyección de
combustible. Para una explicación completa del proceso de inyección de combustible, refiérase a
Operación de sistemas, "Sistema de combustible".

El motor usa los siguientes tipos de componentes electrónicos:

z Entradas

z Controles

z Salidas

Un componente de entrada es uno que envía una señal eléctrica al ECM. La señal que se envía varía
en una de las siguientes formas:

z Voltaje

z Frecuencia

z Ancho del impulso

La variación de la señal responde a un cambio en algún sistema específico del motor. El módulo de
control electrónico ve la señal de sensor de entrada como información sobre la condición, entorno u
operación del motor.

Un componente de control (ECM) recibe las señales de entrada. Los circuitos electrónicos dentro del
componente de control evalúan las señales de los componentes de entrada. Estos circuitos

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electrónicos también suministran energía eléctrica a los componentes de salida del sistema. La
energía eléctrica suministrada al componente de salida se basa en combinaciones predeterminadas de
los valores de las señales de entrada.

Un componente de salida es uno controlado por un módulo de control. El componente de salida

recibe energía eléctrica del componente de control. El componente de salida usa dicha energía
eléctrica en una de dos formas. El componente de salida puede usar esa energía eléctrica para
realizar trabajo. El componente de salida puede usar también esa energía eléctrica para proporcionar
información.

1. Por ejemplo, un émbolo de solenoide móvil realiza trabajo. El componente ha funcionado

realizando trabajo para regular el motor.

2. Como ejemplo, una luz de advertencia o una alarma proporciona información al operador.

Tabla 1

Conector Función
J1/P1 Conector ECM (mazo de cables del motor de 70 clavijas)
J2/P2 Conector ECM ("mazo de cables del motor de 120 clavijas")
J62/P62 Conector de herramienta de servicio (conector de 9 clavijas)
J100/P100
Sensor de la temperatura del refrigerante (conector de 2 clavijas)

J103/P103 Sensor de la temperatura del aire del múltiple de admisión (conector de 2 clavijas)

J105/P105
Sensor de la temperatura del combustible (conector de 2 clavijas)

J200/P200
Sensor de presión de refuerzo (conector de 3 clavijas)

J201/P201
Sensor de la presión del aceite del motor (conector de 3 clavijas)

J203/P203
Sensor de la presión atmosférica (conector de 3 clavijas)

J209/P209
Sensor de la presión del combustible (conector de 3 clavijas)

J213/P213
Interruptor de presión diferencial de combustible (conector de 2 clavijas)

J300/P300
Mazo de cables del solenoide del inyector (conector de 12 clavijas)

J400/P400
Sonda de calibración de la sincronización del motor (conector de 2 clavijas)

J401/P401 Sensor principal de velocidad/sincronización del motor (cigüeñal) (conector de 2

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clavijas)
J402/P402 Sensor secundario de velocidad/sincronización del motor (árbol de levas) (conector
de 2 clavijas)
P508/J508
Solenoide del ventilador

J703/P703
Interruptor de respaldo del acelerador

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