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Estandares de Calidad Ambiental y Limites Maximos Permisibles
Estandares de Calidad Ambiental y Limites Maximos Permisibles
En este trabajo de investigación vamos a dar alcances sobre los Estándares de Calidad Ambiental
y Los Limites Máximos Permisibles. Comenzaremos definiendo los conceptos de cada uno para
¿Qué son Los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) y Los Límites Máximos Permisibles?
Los ECAs son un instrumento de gestión ambiental que sirve para medir la calidad del ambiente
ambiente, y por ello constituye una referencia o indicador sobre el estado de la calidad del
ambiente.
Una de las diferencias entre las ECAs y los LMPs, viene a ser que las ECAs se miden en el
cuerpo receptor y los LMPs se mide en el punto de emisión y vertimiento. Ambos parámetros
emisión.
Dentro de las ECAs tenemos: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Suelo, Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Nacionales de Calidad Ambiental para agua. A través de Las ECAs se fijan parámetros para no
Por otro lado tenemos LMPs los cuales son: Límites Máximos Permisibles para emisiones
Permisibles (LMP) de ruido generado por las aeronaves que operan en el territorio nacional,
Asimismo, se analiza los efectos que tiene en la salud y el ambiente al exceder estos parámetros
el ambiente.
En el Perú contamos con 5 tipos de ECA que son para Agua, Aire, Suelo, Ruido y Radiaciones
No Ionizantes
Supremo Nº 006-2013-MINAM.
Anexo
Estándares de Calidad Ambiental para Aire
acuáticos que no represente riesgo significativo para la salud de las personas ni para el
ambiente. La presente norma tiene por objeto compilar las disposiciones aprobadas
Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua. A su vez deroga el Decreto Supremo
N° 015-2015-MINAM.
ANEXO
Categoría 1: Poblacional y Recreacional
Subcategoría A: Aguas superficiales destinadas a la producción de agua potable
A1 A2 A3
Aguas que Aguas que pueden Aguas que
pueden ser ser potabilizadas con pueden ser
Parámetros Unidad de medida tratamiento
potabilizadas potabilizadas
convencional
con con tratamiento
desinfección avanzado
FÍSICOS- QUÍMICOS
Aceites y Grasas mg/L 0,5 1,7 1,7
Cianuro Total mg/L 0,07 ** **
Cianuro Libre mg/L ** 0,2 0,2
Cloruros mg/L 250 250 250
Color (b) Color verdadero 15 100 (a) **
Escala Pt/Co
Conductividad (µS/cm) 1 500 1 600 **
Demanda Bioquímica mg/L 3 5 10
de Oxígeno (DBO5)
Dureza mg/L 500 ** **
Demanda Química de mg/L 10 20 30
Oxígeno (DQO)
Fenoles mg/L 0,003 ** **
Fluoruros mg/L 1,5 ** **
Fósforo Total mg/L 0,1 0,15 0,15
Materiales Flotantes Ausencia de material Ausencia de material Ausencia de material
de Origen flotante de origen flotante de origen flotante de origen
Antropogénico antrópico antrópico antrópico
Nitratos (NO3-) (c) mg/L 50 50 50
Nitritos (NO2-) (d) mg/L 3 3 **
Amoniaco- N mg/L 1,5 1,5 **
Oxígeno mg/L ≥ 6 ≥ 5 ≥ 4
Disuelto (valor
mínimo)
Potencial de Unidad de pH 6,5 – 8,5 5,5 – 9,0 5,5 - 9,0
Hidrógeno (pH)
Sólidos Disueltos mg/L 1 000 1 000 1 500
Totales
Sulfatos mg/L 250 500 **
Temperatura °C Δ3 Δ3 **
Turbiedad UNT 5 100 **
INORGÁNICOS
Aluminio mg/L 0,9 5 5
Antimonio mg/L 0,02 0,02 **
Arsénico mg/L 0,01 0,01 0,15
Bario mg/L 0,7 1 **
Berilio mg/L 0,012 0,04 0,1
Boro mg/L 2,4 2,4 2,4
Cadmio mg/L 0,003 0,005 0,01
Cobre mg/L 2 2 2
Cromo Total mg/L 0,05 0,05 0,05
Hierro mg/L 0,3 1 5
Manganeso mg/L 0,4 0,4 0,5
Mercurio mg/L 0,001 0,002 0,002
Molibdeno mg/L 0,07 ** **
A1 A2 A3
Aguas que Aguas que pueden Aguas que
pueden ser ser potabilizadas con pueden ser
Parámetros Unidad de medida tratamiento
potabilizadas potabilizadas con
convencional
con tratamiento
desinfección avanzado
Níquel mg/L 0,07 ** **
Plomo mg/L 0,01 0,05 0,05
Selenio mg/L 0,04 0,04 0,05
Uranio mg/L 0,02 0,02 0,02
Zinc mg/L 3 5 5
ORGÁNICOS
II. CIANOTOXINAS
Parámetros Unidad de C1 C2 C3 C4
medida
Extracción y cultivo de Extracción y cultivo Actividades marino Extracción y
moluscos, de otras especies portuarias, cultivo de
equinodermos y hidrobiológicas en industriales o de especies
tunicados en aguas aguas marino saneamiento en hidrobiológicas en
marino costeras costeras aguas marino lagos o lagunas
costeras
FÍSICOS- QUÍMICOS
Materiales Flotantes de Origen Ausencia de material Ausencia de material Ausencia de material Ausencia de material
Antropogénico flotante flotante flotante flotante
Demanda Bioquímica de
Oxígeno mg/L ** 10 10 10
(DBO5)
Fósforo Total mg/L 0,062 0,062 ** 0,025
Nitratos (NO3-) (c) mg/L 16 16 ** 13
Oxígeno Disuelto (valor mg/L ≥ 4 ≥ 3 ≥ 2,5 ≥ 5
mínimo)
Potencial de Hidrógeno (pH) Unidad de pH 7 – 8,5
D2: Bebida 6,8 – 8,5 6,8 – 8,5 6,0-9,0
D1: Riego de
Sólidos Suspendidos Totales mg/L de 80 60 70 **
vegetales
Unidad animales
Sulfuros mg/L 0,05 0,05 0,05 0,05
Parámetros de Agua para
Temperatura medida riego no Agua °C para Bebida de∆ 3 ∆3 ∆3 ∆3
riego
INORGÁNICOS restringido animales
restringido
(c)
AmoniacoQUÍMICOS
FÍSICOS- Total (NH3) mg/L ** ** ** (1)
Antimonio
Aceites y mg/L 5mg/L 10 0,64 0,64 0,64 **
Arsénico
Grasas mg/L 0,05 0,05 0,05 0,1
Boro
Bicarbonatos mg/L mg/L
518 ** 5 5 ** 0,75
CadmioWad
Cianuro mg/L 0,1mg/L 0,1 0,01 0,01 ** 0,01
Cobre
Cloruros mg/L mg/L
500 ** 0,0031 0,05 0,05 0,2
Cromo VI Color mg/L 0,05 0,05 0,05 0,10
Mercurio verdadero mg/L 0,00094 0,0001 0,0018 0,00077
Color (b) Escala 100 (a) 100 (a)
Níquel Pt/ mg/L 0,0082 0,1 0,074 0,052
Plomo Co mg/L 0,0081 0,0081 0,03 0,0025
Conductividad
Selenio (µS/cm) 2 500
mg/L 5 000 0,071 0,071 ** 0,005
Talio
Demanda mg/L ** ** ** 0,0008
Bioquímica
Zinc de
mg/L 15mg/L 15 0,081 0,081 0,12 1,0
Oxígeno
ORGÁNICO
(DBO5)
Demanda
Hidrocarburos Totales de
Química
Petróleode mg/L 40mg/L 40 0,007 0,007 0,01 **
Oxígeno
(fracción aromática)
(DQO)
Bifenilos Policlorados
Detergentes
mg/L 0,2 0,5
(SAAM)
Bifenilos Policlorados (PCB) mg/L 0,00003 0,00003 0,00003 0,000014
Fenoles mg/L 0,002 0,01
ORGANOLÉPTICO
Fluoruros mg/L 1 **
Nitratos (NO3-- de Petróleo
Hidrocarburos mg/L No visible No visible No visible **
N) + Nitritos mg/L 100 100
(NO
MICROBIOLÓGICO
2 -N)
-
ORGÁNICO
Bifenilos Policlorados
Bifenilos
Policlorados µg/L 0,04 0,045
(PCB)
PLAGUICIDAS
Paratión µg/L 35 35
Organoclorados
Carbamato
Aldicarb µg/L 1 11
MICROBIOLÓGICOS YITOLÓGICO
PARAS
Coliformes NMP/100
1 000 2 000 1 000
Termotolerantes ml
NMP/100
Escherichia coli 1 000 ** **
ml
Huevos de
Huevo/L 1 1 **
Helmintos
FÍSICOS- QUÍMICOS
Compuestos Orgánicos
Volátiles
Hidrocarburos Totales de
mg/L 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Petróleo
Hexaclorobutadieno mg/L 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006 0,0006
BTEX
Organofosforados
su condición de cuerpo receptor que no represente riesgo significativo para la salud de las
personas ni para el ambiente. Por otro lado el presente Decreto Supremo deroga el
Anexo
Hidrocarburos aromáticos
volátiles
EPA 8260(9)
Benceno 0,03 0,03 0,03
EPA 8021
EPA 8260
Tolueno 0,37 0,37 0,37
EPA 8021
EPA 8260
Etilbenceno 0,082 0,082 0,082
EPA 8021
EPA 8260
Xilenos (10) 11 11 11
EPA 8021
Hidrocarburos poliaromáticos
EPA 8260
Naftaleno 0,1 0,6 22 EPA 8021
EPA 8270
Benzo(a) pireno 0,1 0,7 0,7 EPA 8270
Hidrocarburos de Petróleo
EPA 3050
Arsénico 50 50 140
EPA 3051
EPA 3050
Bario total (15) 750 500 2 000
EPA 3051
EPA 3050
Cadmio 1,4 10 22
EPA 3051
EPA 3050
Cromo total ** 400 1 000
EPA 3051
EPA 3060/
Cromo VI 0,4 0,4 1,4 EPA 7199 ó
DIN EN 15192(16)
EPA 7471
Mercurio 6,6 6,6 24 EPA 6020 ó
200.8
EPA 3050
Plomo 70 140 800
EPA 3051
EPA 9013
SEMWW-AWWA-WEF 4500
Cianuro Libre 0,9 0,9 8 CN F o
ASTM D7237 y/ó
ISO 17690:2015
Parámetros en
Suelo
mg/kg PS Suelo
Suelo Comercial(d)/
Residencial/
Agrícola(b) Industrial/
Parques(c)
Extractivo(e)
el ambiente que no deben excederse para proteger la salud humana. Dichos ECA’s
del 29 de setiembre de 1960, y todas las normas que se opongan al presente Decreto
Supremo.
Anexo Nº 1
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
la salud humana.
1 - 8 Hz 10 000 4 2 4 2 -
3,2 x 10 / f 4 x 10 / f
8 - 25 Hz 10 000 4 000 / f 5 000/ f - Líneas de energía para trenes eléctricos
0,025 - 0,8 kHz 250 / f 4/f 5/ f - Redes de energía eléctrica, líneas de
energía para trenes, monitores de
video
0,8 - 3 kHz 250 / f 5 6,25 - Monitores de video
3 - 150 kHz 87 5 6,25 - Monitores de video
0,15 - 1 MHz 87 0,73 / f 0,92 / f - Radio AM
1 - 10 MHz 0.5 0,73 / f 0,92 / f - Radio AM, diatermia
87/ f
Límite
Máximo
Tipo de Método de ensayo
Parámetro Permisibl Daños al Ser Humano Daños al Ambiente
fuente fija normalizado
e
(mg/m3)
Nueva 80 NTP 900.005. Gestión El exceder estos parámetros Exceder estos parámetros
Ambiental. Emisiones causa daños en la salud de MP contamina el aire.
Material
atmosféricas. Determinación como: enfermedades
Particulado
de emisiones de materia cardiorrespiratorias, cáncer
(PM) [1] Existente 120 particulada de fuentes pulmonar.
estacionarias.
500[3],[5] NTP 900.006. Gestión Causa constricción de los Causa daño directo a la
Ambiental. Emisiones conductos respiratorios y fotosíntesis, produce
Dióxido de
Nueva y atmosféricas. Determinación ataques asmáticos. decoloración y lesiones en
Azufre
Existente de emisiones de dióxido de el follaje, ataque a
(SO2) [2] 1 800[4],[6] azufre en fuentes líquenes, musgos y
estacionarias. retoños de árboles
NTP 900.007. Gestión Produce irritación a los Produce disminución de la
Ambiental. Emisiones pulmones y daña las células visibilidad y caída
Óxidos de
Nueva y atmosféricas. Determinación que revisten los pulmones. prematura de las hojas.
Nitrógeno 1 400
Existente de emisiones de óxido de
(NOx) [2]
nitrógeno en fuentes
estacionarias.
EPA CFR Título 40, Capítulo Daña el sistema nervioso, el Contamina el nivel
I, Subcapítulo C, Parte 60. aparato digestivo, pulmones y acuático por el
Mercurio Nueva y Método 29 del apéndice A-8: riñones. metilmercurio. Produce
0,1
(Hg) [2] Existente Determinación de metales en aguas superficiales
emisiones desde fuentes acidas.
estacionarias.
Límite
Tipo de
Máximo Método de ensayo Daños al Ser Daños al
Parámetro fuente
Permisible normalizado Humano Ambiente
fija
(mg/m3)
Nueva 80 NTP 900.005. Gestión Ambiental.
Material Particulado Emisiones atmosféricas. Determinación Provocan la formación de
Existent Causa Silicosis y la asbestosis.
(PM)[1]
120 de emisiones de materia particulada de nubes.
e fuentes estacionarias.
500[3],[5] NTP 900.006. Gestión Ambiental.
Dióxido de Azufre Nueva y Emisiones atmosféricas. Determinación Provoca asma, bronquitis y el Produce lluvia Acida, el cual
(SO2)[2] Existente 1 800[4],[6] de emisiones de dióxido de azufre en esfema causa daño al medio ambiente.
fuentes estacionarias.
NTP 900.007. Gestión Ambiental. Se tranforman en la atmosfera
Óxidos de Nueva y Emisiones atmosféricas. Determinación Provocan bronquitis y y luego produce lluvia acida el
1 400
Nitrógeno (NOx)[2] Existente de emisiones de óxido de nitrógeno en neumonía, irritan los pulmones. cual causa daños al medio
fuentes estacionarias. ambiente
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Subcapítulo C, Parte 60. Método 29 del Contaminante de mayor
Nueva y Son corrosivas para la piel, los
Mercurio (Hg)[2] 0,1 apéndice A-8: Determinación de metales relevancia mundial, contamina
Existente ojos y el tracto intestinal
en emisiones desde fuentes los suelos.
estacionarias.
EPA CFR Título 40, Capítulo I, Es irritante y corrosivo para
Subcapítulo C, Parte 60. Método 26A del cualquier tejido con el que tiene
Cloruro de Nueva y apéndice A-8: Determinación de Haluros Reduce el pH del agua y la
20 de Hidrógeno y Halógenos en emisiones contacto. acumulación de
Hidrógeno (HCl)[2] Existente vuelve mas acida.
desde fuentes estacionarias – Método líquido en los pulmones y aun
isocinético. la muerte.
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Subcapítulo C, Parte 60. Método 26A del
Produce irritación de los ojos,
Fluoruro de Nueva y apéndice A-8: Determinación de Haluros Es altamente nocivo para los
2 nariz y piel, también puede
Hidrógeno (HF)[2] Existente de Hidrógeno y Halógenos en emisiones organismos acuáticos.
dañar el corazón y pulmón.
desde fuentes estacionarias – Método
isocinético.
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Subcapítulo C, Parte 60. Método 29 del Cuando te expones a tiempos
Cadmio + Talio Nueva y Contaminan las áreas
0,08 apéndice A-8: Determinación de metales largos te produce anemia,
(Cd +Tl)[2],[7] Existente acuáticas.
en emisiones desde fuentes cáncer de próstata.
estacionarias.
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Sb+As+Pb+Cr+Co Subcapítulo C, Parte 60. Método 29 del
Nueva y Produce daños al riñón, hígado, Producen erosion de los
+ 0,8 apéndice A-8: Determinación de metales
Existente y irritación de los intestinos. suelos, volatilización.
Cu+Mn+Ni+V [2],[8] en emisiones desde fuentes
estacionarias.
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Subcapítulo C, Parte 60. Método 25A del
Carbono Orgánico Nueva y apéndice A-7: Determinación de la No produce efectos adversos Genera perdida de
40
Total (COT)[2] Existente concentración orgánica gaseosa total en la salud humana Biodiversidad marina.
utilizando un analizador de ionización de
llama.
EPA CFR Título 40, Capítulo I,
Subcapítulo C, Parte 60. Método 23 del
Produce infertilidad de tierras,
Dioxinas y Nueva y apéndice A-7: Determinación de Afecta el corazón, hígado, piel
0,2[9] el cual las convierte en
Furanos[2] Existente Dibenzop-Dioxinas Policloradas y y la glándula de tiroides.
incultivables.
Dibenzofuranos Policlorados desde
fuentes estacionarias.
Mediante Decreto Supremo Nº 005-2019-MINAM se establecen los LMPs de ruido generado por
ANEXO I
LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE RUIDO GENERADO POR LAS AERONAVES
QUE OPERAN EN EL TERRITORIO NACIONAL
TIPO I: AVIONES DE REACCIÓN SUBSÓNICOS (1)
I.1 Aviones de reacción subsónico – Solicitud del certificado de tipo presentada antes del 6 de octubre de 1977
Versiones derivadas con respecto a las cuales se haya presentado la solicitud de certificación de modificación del diseño de tipo el 26 de noviembre de 1981, o en fecha
I.2 posterior.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 34 35 48,3 66,72 133,45 280 325 400
Excepciones:
Los aviones de reacción subsónicos que:
- Sólo necesiten pistas (sin zona de parada ni zona libre de obstáculos) de 610 m de longitud o menos, con la masa máxima certificada para fines de
aeronavegabilidad.
- Estén propulsados por motores con una relación de dilución de 2 o mayor, y respecto a los cuales se hubiese otorgado por primera vez al avión en cuestión el
certificado de aeronavegabilidad antes del 1 de marzo de 1972.
- Estén propulsados por motores con una relación de dilución inferior a 2 y con respecto a los cuales se haya presentado la solicitud de certificado de tipo antes del
1 de enero de 1969 y se hubiese otorgado por primera vez al avión en cuestión el certificado de aeronavegabilidad antes del 1 de enero de 1976.
TIPO II: AVIONES DE REACCIÓN SUBSÓNICOS Y PROPULSADOS POR HÉLICE (2)
Aviones de reacción subsónicos – Solicitud del certificado de tipo presentada el 6 de octubre de 1977 o después de esa fecha y antes del 1 de enero de 2006, incluidas sus
II.1 versiones derivadas.
Aviones de más de 8 618 kg propulsados por hélice – Solicitud del certificado de tipo presentada el 1 de enero de 1985 o después de esa fecha y antes del 1 de enero de 2006,
II.2 incluidas sus versiones derivadas.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 20,2 28,6 35 48,1 280 385 400
Excepciones:
Los aviones propulsados por hélice específicamente diseñados y utilizados para fines agrícolas o de extinción de incendios que tengan las siguientes características:
- Aviones que sólo necesiten pistas (sin zona de parada ni zona libre de obstáculo) de 610 m de longitud o menos, con la masa máxima certificada para fines de
aeronavegabilidad, con respecto a los cuales se haya presentado la solicitud de un certificado de tipo el 6 de octubre de 1977 o después de esa fecha, y antes del
1 de enero de 2006; y
- A todos los aviones propulsados por hélice, comprendidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg, con
respecto a los cuales se haya presentado la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 1985 o entre esa fecha y el 1 de enero de 2006.
TIPO III: AVIONES DE REACCIÓN SUBSÓNICOS Y PROPULSADOS POR HÉLICE (3)
Aviones de reacción subsónicos y aviones propulsados por hélice con una masa máxima certificada de despegue de 55 000 kg o más – Solicitud del certificado de tipo
III.1
presentada el 1 de enero de 2006 o después de esa fecha y antes del 31 de diciembre de 2017, incluidas sus versiones derivadas.
Aviones de reacción subsónicos con una masa máxima certificada de despegue de menos de 55 000 kg – Solicitud del certificado de tipo presentada el 1 de enero de 2006 o
III.2
después de esa fecha y antes del 31 de diciembre de 2020, incluidas sus versiones derivadas.
Aviones propulsados por hélice con una masa máxima certificada de despegue de más de 8 618 kg e inferior a 55 000 kg – Solicitud del certificado de tipo presentada el 1 de
III.3
enero de 2006 o después de esa fecha y antes del 31 de diciembre de 2020, incluidas sus versiones derivadas.
Asimismo, todos los aviones de reacción subsónicos y a todos los aviones propulsados por hélice que hubiesen sido originalmente homologados en el sentido de que satisfacían
III.4
el Anexo 16, Volumen I, Capítulo 3 o Capítulo 5, para los cuales se solicita la re homologación respecto al Capítulo 4.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 20,2 28,6 35 48,1 280 385 400
Nivel de ruido lateral a plena potencia (EPNdB) Todos 94 80,87 + 8,51 log M 103
los aviones
Nivel de ruido de aproximación (EPNdB) 98 86,03 + 7,75 log M 105
Todos los aviones
1 ó 2 motores 89 66,65 + 13,29 log M 101
Excepciones:
- Los aviones de reacción subsónicos que necesiten pistas (sin zona de parada ni zona libre de obstáculos) de 610 m de longitud o menos, con la masa máxima
certificada para fines de aeronavegabilidad.
- Los aviones propulsados por hélice específicamente diseñados y utilizados para fines agrícolas o de extinción de incendios, o planeadores con motor de
sustentación.
TIPO IV: AVIONES DE MÁS DE 8 618 KG PROPULSADOS POR HÉLICE (4)
IV.1 Solicitud del certificado de tipo presentada el 6 de octubre de 1977 o entre esa fecha y el 1 de enero de 1985.
IV.2 Solicitud del certificado de tipo presentada antes del 6 de octubre de 1977 y que sean:
IV.2.1 Versiones derivadas para las cuales la solicitud de certificado de modificación del diseño de tipo se haya presentado el 6 de octubre de 1977 o en fecha posterior; o
IV.2.2 Aviones individuales para los cuales se haya expedido por primera vez un certificado de aeronavegabilidad el 26 de noviembre de 1981 o en fecha posterior.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 34 272
Excepciones:
- Los aviones de reacción subsónicos que necesiten pistas (sin zona de parada ni zona libre de obstáculos) de 610 m de longitud o menos, con la masa máxima
certificada para fines de aeronavegabilidad.
- Los aviones propulsados por hélice específicamente diseñados y utilizados para fines agrícolas o de extinción de incendios.
V.1 Solicitud del certificado de tipo presentado el 1 de enero de 1975 o entre esa fecha y el 17 de noviembre de 1988.
V.2 Cuando se haya otorgado por primera vez el certificado de aeronavegabilidad el 1 de enero de 1980 o después de esa fecha.
V.3 Solicitud del certificado de tipo presentado antes del 17 de noviembre de 1993.
Versiones derivadas especificadas en el numeral 6.2 del Tipo VI con respecto a las cuales se haya presentado la solicitud de certificado de modificación del diseño de tipo antes
V.4 del 17 de noviembre de 1993.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 0,6 1,5 8,618
VI.3.1 Solicitud del certificado de tipo presentada el 4 de noviembre de 1999, o después, incluidas sus versiones derivadas.
Versiones derivadas de aviones para los cuales se haya presentado la solicitud del certificado de tipo antes del 4 de noviembre
VI.3.2 presentado la solicitud de certificado de modificación del diseño de tipo el 4 de noviembre de
1999. de 1999 y para los cuales se haya
Versiones derivadas descritas en el 6.3.2., respecto a las cuales se haya presentado la solicitud de certificado de modificación del diseño de tipo antes del 4 de
VI.3.3 noviembre de 2004 y que excedieran los LMP del presente ítem aplicarán las reglas dadas en los ítem 6.1
y 6.2
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 0,57 1,5 8,618
Excepciones:
- Los aviones de reacción subsónicos que necesiten pistas (sin zona de parada ni zona libre de obstáculos) de 610 m de longitud o menos, con la masa máxima
certificada para fines de aeronavegabilidad.
- Los aviones propulsados por hélice específicamente diseñados y utilizados para fines agrícolas o de extinción de incendios, o planeadores con motor de
sustentación.
TIPO VII: HELICÓPTEROS(7)
VII.1 Solicitud del certificado de tipo presentada el 1 de enero de 1985, o después de esa fecha.
VII.2 Versiones derivadas para el cual se haya presentado una solicitud del certificado de la modificación del diseño de tipo el 17 de noviembre de 1988 o después de esa fecha.
M = Masa máxima de despegue en unidades de 1 000 kg 0 0,788 80,0
Todos los helicópteros incluidas sus versiones derivadas, para los cuales se haya presentado una solicitud del certificado de tipo el 21 de marzo de 2002, o después de esa
VII.3 fecha.
M = Masa máxima de despegue en 1 000 kg 0 0,788 80,0
Excepciones:
- Los helicópteros diseñados y utilizados específicamente para trabajos agrícolas, para extinción de incendios o para el transporte de cargas por eslingas.
TIPO VIII: HELICÓPTEROS DE NO MÁS DE 3 175 KG DE MASA MÁXIMA CERTIFICADA DE DESPEGUE (8)
VIII.1 Solicitud del certificado de tipo presentado el 11 de noviembre de 1993 o después de esa fecha.
VIII.2 Versiones derivadas para el cual se haya presentado la solicitud del certificado de la modificación del diseño de tipo el 11 de noviembre de 1993 o después de esa fecha.
Todos los helicópteros incluidas sus versiones derivadas, para los cuales se haya presentado la solicitud del certificado de tipo el 21 de marzo de 2002, o después de esa
VIII.3 fecha.
M = Masa máxima de despegue en 1 000 kg 0 1,417 3,175
Excepciones:
- Los helicópteros diseñados y utilizados específicamente para trabajos agrícolas, para extinción de incendios o para el transporte de cargas por eslingas.
TIPO IX: AERONAVES DE ROTOR BASCULANTE (9)
Aeronaves de rotor basculante, incluida sus versiones derivadas, respecto a las cuales se haya presentado la solicitud del certificado de tipo el 1 de enero de 2018 o después
IX.1 de esa fecha.
M = Masa máxima de despegue en unidades
0 0,788 80,0 de 1 000 kg
Nivel de ruido de despegue (EPNdB) 89 90,03 + 9,97 log M 109
Aviones de reacción subsónicos y aviones propulsados por hélice con una masa máxima certificada de despegue de 55 000 kg o más – Solicitud del certificado de tipo
X.1 presentado el 31 de diciembre de 2017 o después de esa fecha, incluidas sus versiones derivadas.
Aviones de reacción subsónicos con una masa máxima certificada de despegue de menos de 55 000 kg - Solicitud del certificado de tipo presentado el 31 de diciembre de X.2
2020 o después de esa fecha, incluidas sus versiones derivadas.
Aviones propulsados por hélice con una masa máxima certificada de despegue de más de 8 618 kg e inferior a 55 000 kg Solicitud del certificado de tipo presentado el 31 de
X.3 diciembre de 2020 o después de esa fecha, incluidas sus versiones derivadas.
Asimismo todos los aviones de reacción subsónicos y a todos los aviones propulsados por hélice que hubiesen sido originalmente homologados en el sentido que satisfacían
X.4 el Anexo 16, Volumen I, Capítulo 3 Capítulo 4 o Capítulo 5, para los cuales se solicita la re homologación respecto al Tipo X
M = Masa máxima de despegue en 1000 kg 0 2 8,618 20,234 28,615 35 48,125 280 385 400
Nivel de ruido lateral a plena potencia (EPNdB) 88,6 86,03754 + 8,512295 log M 94 80,86511 + 8,50668 log M 103
Todos los aviones
Nivel de ruido de aproximación (EPNdB) 93,1 90,77481 + 7,72412 log M 98 86,03167 + 7,75117 log M 105
Todos los aviones
2 motores o menos 101
89 66,64514 + 13,28771 log M
Nivel de ruido de 3 motores 89 69,64514 + 13,28771 log M 104
80,6 76,57059 + 13,28771 log M
sobrevuelo (EPNdB)
4 motores o más 89 71,64514 + 13,28771 log M 106
2.3. Límites Máximos Permisibles (LMP) para efluentes de los establecimientos
Mediante Decreto Supremo Nº 010-2018-MINAM se establecen los LMPs para efluentes de los
para las Emisiones Gaseosas y de Partículas de las Actividades del Sub Sector Hidrocarburos.
ACTIVIDADES DE
PROCESAMIENTO Y Actividades de Explotación
REFINACION DE PETROLEO
Parámetro Daños al
Concentración Concentración Concentración Daños a la salud
Regulado Concentración en ambiente
Media en cualquier Media
cualquier
Aritmética momento Aritmética
momento mg/m3
Anual mg/m3 mg/m3 Anual mg/m3
Causa Causa daño
constricción de directo a la
los conductos fotosíntesis,
respiratorios y produce
Dioxido de ataques decoloración y
2500 2000 1200 1000
Azufre asmáticos. lesiones en el
follaje, ataque a
líquenes, musgos
y retoños de
árboles
Se trasforman en
Provocan la atmosfera y
Oxidos de bronquitis , luego produce
Nitrogeno 550 500 550 500 neumonía, y lluvia acida el
(NOXx) irritan los cual causa daños
pulmones. al medio
ambiente
Particulas 400 300 ------- ------ Estas partículas Contamina los
para Craqueo dañan las vías suelos al entrar
Catalitico respiratorias en contacto con
otros metales.
Particulas
para otros 150 100 150 100
casos
Monóxido de Dolor de cabeza, Contribuye a la
Carbono(CO) sensación de formación de
2000 1500 -------------- ------
para Craqueo desvanecimiento gases de efecto
Catalítico y cansancio. invernadero.
Concentración en cualquier momento
ACTIVIDADES DE Daños a la Salud Daños al Medio Ambiente
PARAMETRO Explotación en PROCESAMIENTO Y
REGULADO Tierra mg/Nm3 REFINACION DE
PETROLEO mg/Nm3
Material Particuladp 50 Produce problemas Produce deterioro de la
50
(PM) respiratorios, bronconeumonía. visibilidad.
Compuestos Tiene efectos cancerígenos, Son destructores del ozono
Orgánicos Volátiles, lesiona el hígado, riñones y troposférico.
20 20
incluyendo benceno sistema nervioso central.
(COV)
Produce dolor de cabeza,
Sulfuro de
30 10 nausea, vómitos y dificultad de
Hidrogeno (H2S)
respirar.
Óxidos de Azufre Produce turbidez corneal, daños Al mezclarse con la lluvia se
(para producción de a la garganta, alteraciones transforma en ácido sulfúrico y
Petróleo) (SOx) 1000 ----- psíquicas. provoca la lluvia acida.
Unidades de ------ 150
recuperación de ------ 500
azufre
Otras Unidades
Óxidos de Nitrógeno Produce quemaduras, dilatación Contamina el ozono
------
(NOx) de los tejidos de la garganta, troposférico.
320(o 86ng/J) 450
Usando gas como reduce la oxigenación del
460(o 130 ng/J)
combustible cuerpo.
Produce Bronquitis crónica, Daña a las plantas y disminuye
Níquel (Ni) 1 cáncer a los pulmones. el rango de crecimiento de las
algas.
Irrita la nariz, garganta y Contamina las plantas
Vanadio (v) 5 pulmones. Por otro lado causa produciendo toxicidad.
vomitos, nausea.
No molesto en el --------- -----------
Olor
punto receptor
LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE EMISIONES GASEOSAS Y DE PARTICULAS EN
Anexo 1
LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES (LMP) PARA LA DESCARGA DE EFLUENTES
2.6. Límites Máximos Permisibles (LMP) para los efluentes de plantas de tratamiento de
Permisibles (LMP) para los efluentes de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales Domesticas
o Municipales.
ANEXO
Permisibles (LMP) para las emisiones de la Industria de Harina y Aceite de Pescado y Harina de
Residuos Hidrobiológicos.
Anexo
Concentración
Hidrocarburos
(LMP) de Efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburo, y a su vez deja sin efecto la
Resolución Nº 030-96-EM/DGAA que aprobó los Límites Máximos Permisibles para Efluentes
Tabla 01
LÍMITES MÁXIMOS
PERMISIBLES
Parámetro Regulado (mg/l)
(Concentraciones en Cualquier
momento)
Hidrocarburos Totales de Petróleo (TPH) 20
Cloruro 500 (a ríos, lagos y embalses) 2000
(estuarios)
Cromo Hexavalente 0,1
Cromo Total 0,5
Mercurio 0,02
Cadmio 0,1
LÍMITES MÁXIMOS
PERMISIBLES
Parámetro Regulado (mg/l)
(Concentraciones en
Cualquier momento)
Arsénico 0,2
Fenoles para efl uentes de refi nerías FCC 0,5
Sulfuros para efl uentes de refi nerías FCC 1,0
Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO) 50
Demanda Química de Oxígeno (DQO) 250
Cloro residual 0,2
Nitrógeno amoniacal 40
Coliformes totales (NMP/100 mL) < 1000
Coliformes Fecales NMP/100 mL) < 400
Fósforo 2,0
Bario 5,0
pH 6,0 - 9,0
Aceites y grasas 20
Plomo 0,1
Incremento de Temperatura a <3°C
curtiembre y papel.
Anexo1
Anexo 2
CURTIEMBRE Y PAPEL
Anexo 3
Nuevo 150
2.10. Aprueban Niveles Máximos Permisibles (LMP) y Valores Referenciales para las
ANEXO 1
automotores
Permisibles (LMP) de emisiones atmosféricas para vehículos automotores, y a su vez deroga e los
I.1. Vehículos de categorías L3 a L5 con motores de encendido por chispa de dos tiempos que usan mezclas de
gasolina - aceite como combustible y de cuatro tiempos que usan gasolina, GLP o GNV como combustibles
N° de CO HC NOx
Año aplicación(*) Categoría Norma Directiva Ciclo
ruedas [g/Km] [g/Km] [g/Km]
EURO III o
ECE
2017 en adelante < 150 cc de mayor 2002/51/EC(B)(1) 2 2,0 0,8 0,15
R40(2)
exigencia
EURO III o
ECE
2017 en adelante ≥ 150 cc de mayor 2002/51/EC(B)(1) 2 2,0 0,3 0,15
R40(3)
exigencia
EURO II o
ECE
2017 en adelante Todos de mayor 2002/51/EC(A)(1) 3(4) 7,0 1,5 0,4
R40
exigencia
EURO III o
vmáx < 130
2017 en adelante de mayor 2006/72/EC(C)(1) WMTC 2 2,62 0,75 0,17
km/h
exigencia
EURO III o
vmáx ≥ 130
2017 en adelante de mayor 2006/72/EC(C)(1) WMTC 2 2,62 0,33 0,22
km/h
exigencia
I.2 Vehiculos de categorías L3, a L5 con motores de encendido por comprensión que usan Diésel como
combustible
N° de CO HC NOx
Año aplicación(*) Categoría Norma Directiva Ciclo
ruedas [g/Km] [g/Km] [g/Km]
EURO III o
ECE
2017 en adelante Todos de mayor 2002/51/EC(B)(1) 3(2) 2,0 1,0 0,65
R40
exigencia
I.6. Vehículos de pasajeros (LDT) ≤ 3864 Kg. PBV y > 12 asientos o que cumplan con los requisitos de vehículo con
características para uso fuera de
carretera(1) /
VEHÍCULOS DE CARGA (LDT) ≤ 3864 Kg PBV
2.1 Aplicable hasta marzo 2018
CLASE
Año Tipo de CO HC+NOx THC NMHC NOx
Peso de Norma Ciclo PM [g/mi]
aplicación (*) Motor [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi] [g/mi]
Referen-cia
Gasolina 4,20 - 0,80 0,31 0,60 0,10
LDT 1(2) Tier 1(4) o de
2017 a marzo GNV 4,20 - - 0,31 0,60 0,10
≤ 1704 mayor FTP
2018 GLP 4,20 - 0,80 0,31 0,60 0,10
kg. exigencia
Diésel 4,20 - 0,80 0,31 1,25 0,10
Gasolina 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
Tier 1(4) o de
LDT 2(2) 2017 a marzo GNV 5,50 - - 0,40 0,97 0,10
mayor FTP
> 1704 Kg 2018 GLP 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
exigencia
Diésel 5,50 - 0,80 0,40 0,97 0,10
Gasolina 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
LDT 3(3) Tier 1(4) o de
2017 a marzo GNV 6,40 - - 0,46 0,98 0,10
≤ 2614 mayor FTP
2018 GLP 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
Kg. exigencia
Diésel 6,40 - 0,80 0,46 0,98 0,10
Gasolina 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
LDT 4(3) Tier 1(4) o de
2017 a marzo GNV 7,30 - - 0,56 1,53 0,12
> 2614 mayor FTP
2018 GLP 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
Kg. exigencia
Diésel 7,30 - 0,80 0,56 1,53 0,12
2.2 Aplicable a partir de abril 2018
CLASE CO NMOG(5) PM
Año Tipo de HCHO NOx
Peso de Norma Ciclo [g/mi] [g/mi] [g/mi]
aplicación (*) Motor [g/mi] [g/mi]
Referencia
LDT Gasolina
Tier 2
1(2) ≤ Abril 2018 en GNV
(Bin 5) o de FTP 4,20 0,090 0,018 0,07 0,01
1704 adelante GLP
mayor exigencia
kg. Diésel
LDT Gasolina
Tier 2
2(2) > Abril 2018 en GNV
(Bin 5) o de FTP 4,20 0,090 0,018 0,07 0,01
1704 adelante GLP
mayor exigencia
Kg. Diésel
LDT Gasolina
Tier 2
3(3) ≤ Abril 2018 en GNV
(Bin 5) o de FTP 4,20 0,090 0,018 0,07 0,01
2614 adelante GLP
mayor exigencia
Kg. Diésel
LDT Gasolina
Tier 2
4(3) > Abril 2018 en GNV
(Bin 5) o de FTP 4,20 0,090 0,018 0,07 0,01
2614 adelante GLP
mayor exigencia
Kg. Diésel
I.7. Vehículos con motores convencionales Diésel, incluyendo de inyección electrónica, recirculación de gases de escape
y/o catalizadores de oxidación
Vehículos de pasajeros o de carga > 3,5 Ton PBV (1)
Año CO HC NOx PM Humo
aplicación Norma Ciclo Directiva [g/kW-h] [g/kW-h] [g/kW-h] [g/kW-h] [m-1]
(*)
2017 a EURO III o de 0,10
ESC +
marzo 2018 mayor 1999/96/EC(A)(2) 2,10 0,66 5,00 0,13(3) 0,80
ELR
exigencia
Abril 2018 EURO IV o de
ESC +
en adelante mayor 2005/55/EC(A)(2) 1,50 0,46 3,50 0,02 0,50
ELR
exigencia
I.9. Vehículos con motores de encendido por compresión que usan Diésel como
combustible
II.1. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por chispa de dos tiempos que usan mezclas de gasolina-
aceite como combustible
Altitud CO HC
Año de fabricación(*)
[msnm] [% - v/v] [ppm]
0a 4,5 12000
Hasta 1995 1800 > 4,5 12600
1800
1996 a 2012 0a 4,5 8000
1800 > 4,5 8400
1800
2013 en adelante A cualquier altitud 4,5 8000
II.2. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por chispa de cuatro tiempos que usan gasolina, GLP o GNV
como combustible u otros combustibles alternos
Altitud CO HC
Año de fabricación(*)
[msnm] [% - v/v] [ppm]
0a 4,5 2000
Hasta 1995 1800 > 4,5 2100
1800
0a 4,5 2000
1996 a 2012 1800 > 4,5 2100
1800
2013 en adelante A cualquier altitud 4,5 2000
II.3. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por compresión de cuatro tiempos a Diésel o similar
Altitud Coeficiente de Absorción
Año de fabricación(*)
[msnm] [k(m-1)]
0 a 1000 3,40
1001 a 2000 3,65
Hasta 1995
2001 a 3000 3,90
> 3000 4,15
0 a 1000 2,80
1001 a 2000 3,05
1996 a 2012
2001 a 3000 3,30
> 3000 3,55
0 a 1000 2,50
1001 a 2000 2,75
2013 a 2017
2001 a 3000 3,00
> 3000 3,25
2018 en adelante A cualquier altitud 2,50
II.4. Vehículos de categorías M y N con motor de encendido por chispa a gasolina, GLP o GNV como combustible u otros
combustibles alternos
CO + CO2
Año de Altitud CO HC
[% - v/v]
fabricación(*) [msnm] [% - v/v] [ppm]
mínimo
1800
1800
III.1. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por chispa de dos tiempos que usan mezclas de gasolina-
aceite como combustible
CO HC
Año de fabricación(*)
[% - v/v] [ppm]
2013 en adelante 3,6 6400
III.2. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por chispa de cuatro tiempos que usan gasolina, GLP o GNV
CO HC
Año de fabricación(*)
[% - v/v] [ppm]
III.3. Vehículos de categorías L3 a L5 con motor de encendido por compresión de cuatro tiempos a Diésel o similar
Coeficiente de Absorción
Año de fabricación(*)
[k(m-1)]
III.4. Vehículos de categorías M y N con motor de encendido por chispa a gasolina, GLP o GNV como combustible u otros
combustibles alternos
CO + CO2
CO HC
Año de fabricación(*) [% - v/v]
[% - v/v] [ppm]
mínimo
2013 en adelante 0,35 70 12[10(1)]
III.5. Vehículos de categorías M y N con motor de encendido por compresión de cuatro tiempos a Diésel o similar
Coeficiente de Absorción
Año de fabricación(*) Clase de motor
[k(m-1)]
Sin turbo, PBV < 3,0 Ton 1,10
2013 en adelante Sin turbo, PBV ≥ 3,0 1,60
Ton Con turbo 1,60