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Como hacer una carrilana competitiva.

En una carrilana influyen el peso, las ruedas , el tipo de material, diseño y el pilotaje:

El Peso de la carrilana

El peso de la carrilana influye mucho , por que cuanto más pese más velocidad coge, pero pierde más tiempo en la arrancada ,
el paso por curva es peor , en caso de accidente es peor , tardas más en parar y el chasis y piezas móviles sufren mucho más .
El centro de gravedad de una carrilana debe de estar lo más bajo posible para evitar volcar.

El peso se divide en dos: personas o carrilana

+ El peso en personas es "muy malo" , porque levanta el centro de gravedad y en caso de derrapage o en una curva te desplaza
el centro de gravedad y tiende a volcar. (Lo mejor 1 persona de 70kilos )

+ El peso en la carrilana es lo mejor , porque baja el centro de gravedad y en caso de derrapage o en una curva no desplaza el
centro de gravedad . (Lo mejor entre 60 – 150 kilos)

Personas Carro Total

A 2 100 kilos 200 kilos
B 1 70 kilos 140 kilos
C 1 40 kilos 110 kilos

A: Con muy pocas curva y no muy cerradas 10% en curvas

B: Con pocas 20% en curvas

C: Con muchas curva 50% en curvas

Ruedas

En las ruedas esta la victoria.

Las ruedas se dividen en dos partes con rodamiento y sin rodamientos la cubierta es lo de menos

SIN RODAMIENTOS (Lentas)

Eje de madera y rueda Eje de metal y rueda Eje de metal y rueda

de madera de madera de plástico

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A 3º EN LLEGAR 1º EN LLEGAR 2º EN LLEGAR

B 3º EN LLEGAR 2º EN LLEGAR 1º EN LLEGAR
C 3º EN LLEGAR 2º EN LLEGAR 1º EN LLEGAR

A: Con muy pocas curva y no muy cerradas 10% en curvas

B: Con pocas 20% en curvas

C: Con muchas curva 50% en curvas

Cuanto más diámetro mejor, por que menos rozamiento hace el eje con la rueda.

Yo recomiendo Eje de metal y rueda de plástico

CON RODAMIENTOS (Rápidas)

Rueda de madera Rueda de metal Rueda de aire

A 2-3 EN LLEGAR 3 EN LLEGAR 1-2 EN LLEGAR
B 1-2-3 EN LLEGAR 1-2-3 EN LLEGAR 1-2-3 EN LLEGAR
C 3 EN LLEGAR 2-3 EN LLEGAR 1º EN LLEGAR

A: Con muy pocas curva y no muy cerradas 10% en curvas

B: Con pocas 20% en curvas

C: Con muchas curva 50% en curvas

El diámetro no influye tanto por llevar rodamientos y la cubierta de pende de como sean las curvas.

Ojo con las ruedas de aire por que tienden a volcar y si no son de muy buena calidad pueden reventar en bajadas de nivel C. En
un entrenamiento en Veiga con un lastre de 30 kilos me reventó una rueda de aire y hice dos trompos enlazados uno de ellos
parte en el aire en menos de 5 metros y volqué. Veiga es de nivel D , son 450 metros con tres curvas enlazadas con más de 90º
aproximadamente 80% en curvas y una pendiente que en un tramo hay que poner 1º marcha para subir en un coche.

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Tipo de materia.

Tipo de materia en principio son dos la madera y el hierro.

La carrilana de madera sale mucho mas caro que la de hierro

Madera
Las ruedas de madera las ha de
RUEDAS fabricar un carpintero
empleando maderas resistentes
tale como: el algarrobo, la teca,
jatoba, acacia autraliana,
guayacan, etc.
HIERRO
En una ferretería se pueden
adquirir unas ruedas de goma
maciza por unas 1500 pts /
unidad, o de aire por una 2500
pts /unidad

Además se le ha de acoplar una

goma atornillada o clavada.
Un carpintero debe realizar en
EJES un torno un eje perfectamente
milimetrado con las maderas
anteriormente mencionadas.
Nota: las ruedas macizas duran
el mucho más que las de aire.
Simplemente un tornillo de 12
pts.

Nota: los ejes de madera

corren el peligro de arder. Es
conveniente cambiarlos en
cada carrera así como las
ruedas.
Utilizando pino, eucalipto
CHASIS algarrobo, la teca, jatoba,
acacia autraliana, guayacan se
puede hacer un buen chasis.
En un almacén de hierros o en
una chatarrería se pueden
adquirir los hierros para la
fabricación del chasis por un
precio asequible. Menos e
4000 pts.

Diseño

El diseño son básicamente la medidas de la carrilana la dirección el freno activo y pasivo es decir que en una salida de pista
reduzca la velocidad ej. : una defensa muy baja.

Las medidas dependen de que tipo de bajadas sea de tipo A , B , y C y influyen en el centro de gravedad.

La dirección en depende del piloto.

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FDO.A.G y M.V. Seixalbo Racing

Si alguien sabe de alguna carrera más en la provincia de Ourense o en

Galicia o desea añadir alguna sugerencia o norma.

Mandarme un mail: carrilanas@inicia.es

GRACIAS.
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Esto datos son basados en carreras y en mi experiencia como constructor de carrilanas.

1998

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