2005/01/28 Presión del sistema de combustible - Probar (SSNR9830-54)

SMCS -1250, 1256 i02610367

baja presion del combustible

La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presion del combustible tambien puede causar cavitacion del combustible lo
cual puede danar los inyectores de combustible. Las siguientes condiciones pueden causar una baja presion del combustible:

Filtros de combustible taponados

Basura en las válvulas de retención para la bomba de cebado de combustible (si tiene)

La valvula reguladora de presion del combustible desgastada o bloqueada en la bomba de transferencia de combustible

Desgaste pronunciado en la válvula reguladora de presión de combustible de retorno en la parte trasera de la culata de cilindros

Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible de baja medida

Tuberías de combustible viejas que tienen un diámetro interior reducido causado por hinchazones

Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tubería de combustible aplastadas o de baja medida

Basura en el tanque de combustible, tuberías de combustible o componentes del sistema de combustible que crean restricciones

Alta presión del combustible

La presión excesiva del combustible puede causar que las empaquetaduras del filtro del combustible se rompan. Las siguientes condiciones
pueden causar una alta presión del combustible:

Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible

Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible

Tubería de retorno de combustible aplastada

Comprobación de la presión del combustible

Ilustración 1 g00293196
Grupo de Presión del Motor 1U-5470

Vea la Instrucción Especial , SEHS8907, "Utilización del Grupo de Presión del Motor 1U-5470".

El combustible que escapa o se derrama sobre las superficies

calientes o los componentes eléctricos puede ocasionar un
incendio. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.
 ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y

reducir la vida del componente.

ATENCION
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del
producto. Esté preparado para recoger el fluido en un recipiente
adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un
componente que contenga fluidos.

Para obtener información sobre las herramientas y suministros

necesarios para contener los fluidos de productos Caterpillar,
consulte la Publicación Especial, NENG2500, "Caterpillar Dealer
Service Tool Catalog".

Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes

locales.

Utilice el siguiente procedimiento para medir la presión de combustible después del filtro secundario:

Nota: Las lecturas de presión de combustible cerca del múltiple de suministro de combustible tienen crestas de presión. El exceso de combustible
que regresa al sistema de combustible desde los inyectores causa estas crestas. Puede haber un movimiento excesivo de la aguja en el medidor.
Conecte el medidor con una sección de manguera adecuada. El aire en la manguera absorbe los aumentos repentinos. Esto da una lectura
promedio y una aguja estacionaria. Mantenga el medidor por encima del punto de medición.

Ilustración 2 g01130021
(1) Tapón

Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en la toma (1).

Durante las condiciones de operación y carga normales, la presión del combustible debe estar comprendida en la siguiente gama:

455 a 579 kPa (66 a 84 lb/pulg2)

En baja en vacío, la presión de combustible en la entrada del filtro de combustible debe estar en el siguiente valor:

400 a 434 kPa (58 a 63 lb/pulg2)

La presión de combustible al conducto de combustible debe mostrar el mismo valor si se resta el cambio de presión (delta P) a través del filtro.

Con un filtro nuevo, la caída de presión a través del filtro de combustible es típicamente la siguiente:
 35 kPa (5 lb/pulg2)

A medida que se acumulen depósitos en un filtro de combustible, aumentará la diferencia de presión. Puede ocurrir el rateo del motor si la presión
en el conducto de combustible disminuye a aproximadamente 69 kPa (10 lb/pulg2).

La válvula reguladora de la presión de combustible está montada en el orificio de retorno del combustible en la parte trasera del conducto de
combustible en la culata de cilindros. La válvula reguladora de presión del combustible mantiene la presión de combustible en bajas rpm del motor.
La válvula reguladora contiene también una válvula de retención que se carga por resorte. La válvula de retención que se carga por resorte evita
que el combustible drene del conducto de regreso al tanque de combustible después de la parada del motor.

Bomba hidráulica del inyector unitario (prueba)

Presión de accionamiento de la inyección (prueba)
Se utiliza la prueba de la presión de accionamiento de la inyección para ver si existen las siguientes condiciones:

La bomba hidráulica del inyector unitario está produciendo el máximo de presión.

El regulador de presión de la bomba está funcionando apropiadamente.

La bomba hidráulica del inyector unitario está desgastada.

Hay fugas en el sistema

Se utiliza la herramienta electrónica de servicio para hacer esta prueba.

Prueba Dead Head para la bomba hidráulica del inyector unitario

Esta prueba de la bomba hidráulica del inyector unitario se utiliza para verificar si existen las siguientes condiciones:

El circuito de la presión de accionamiento de la inyección está funcionando.

La bomba hidráulica del inyector unitario está funcionando apropiadamente.

Vea información adicional sobre la forma de realizar las pruebas de localización y solución de problemas en el sistema de accionamiento de
inyección y la prueba dead head para la bomba hidráulica del inyector unitario en el Manual de localización y solución de problemas.

1011-UP, 1021-UP, 1031-UP, 1041-UP, 1251-UP, 1HB1-UP, 1LB1-UP, 2021-UP, 20W1-UP, 21W1-UP, 22W1-UP, 23W1-UP, 2ZJ1-UP, 3011-UP,
3021-UP, 4JB1-UP, 4ZF1-UP, 5111-UP, 5221-UP, 5321-UP, 5411-UP, 5511-UP, 5521-UP, 6MB1-UP, 7541-UP, 7651-UP, 7671-UP, 7CB1-UP, 7YC1-
UP, 8121-UP, 8131-UP, 8141-UP, 8151-UP, 91N1-UP, 92N1-UP, 96F1-UP, 9DG1-UP, AAX1-UP, ACJ1-UP, ADE1-UP, AEM1-UP, AEP1-UP, AFD1-
UP, AFM1-UP, AGM1-UP, AKN1-UP, ALA1-UP, ALM1-UP, AMS1-UP, AMZ1-UP, AND1-UP, B1K1-UP, B2L1-UP, B3M1-UP, B4N1-UP, B571-UP,
B591-UP, B6H1-UP, B941-UP, B9E1-UP, B9L1-UP, B9T1-UP, BCP1-UP, BLE1-UP, BLT1-UP, BMJ1-UP, BMK1-UP, BMY1-UP, BNC1-UP, BNL1-UP,
BPM1-UP, BPP1-UP, BPS1-UP, BPZ1-UP, BRE1-UP, BRJ1-UP, BRZ1-UP, BTM1-UP, BXG1-UP, BYN1-UP, BZR1-UP, C5K1-UP, CAD1-UP, CAP1-
UP, CBK1-UP, CEJ1-UP, CEM1-UP, CEZ1-UP, CGZ1-UP, CLJ1-UP, CYA1-UP, D3C1-UP, D3D1-UP, D9T1-UP, DAE1-UP, DBZ1-UP, DEX1-UP,
DEY1-UP, DGR1-UP, DJG1-UP, DJR1-UP, DKY1-UP, DLM1-UP, DLN1-UP, DMK1-UP, DPS1-UP, DSH1-UP, EF31-UP, EFT1-UP, EMM1-UP, ERN1-
UP, ETK1-UP, EXL1-UP, EXW1-UP, F7G1-UP, FAJ1-UP, FAR1-UP, FBT1-UP, FDT1-UP, GAG1-UP, GCT1-UP, GGE1-UP, GGH1-UP, GJA1-UP,
GJB1-UP, GKX1-UP, GMT1-UP, H3K1-UP, HAA1-UP, HAS1-UP, HBH1-UP, HBK1-UP, HDC1-UP, HHK1-UP, HKE1-UP, HPB1-UP, J2F1-UP, J631-
UP, J6D1-UP, JAB1-UP, JBF1-UP, JBT1-UP, JCD1-UP, JDL1-UP, JEE1-UP, JEK1-UP, JEN1-UP, JHB1-UP, JJM1-UP, JLP1-UP, JLW1-UP, JNK1-UP,
JRX1-UP, JSC1-UP, JWD1-UP, KDD1-UP, KDJ1-UP, KJL1-UP, KKT1-UP, KLW1-UP, KLX1-UP, L5K1-UP, L5X1-UP, LAE1-UP, LAH1-UP, LAY1-UP,
LBD1-UP, LCP1-UP, LDX1-UP, LEM1-UP, LFE1-UP, LFM1-UP, LJ91-UP, LKJ1-UP, M4T1-UP, MBD1-UP, MBP1-UP, MCA1-UP, MDS1-UP, MEY1-
UP, MFA1-UP, MKM1-UP, MPL1-UP, MRT1-UP, MSD1-UP, MSL1-UP, MTJ1-UP, MWP1-UP, MYP1-UP, NAH1-UP, NBD1-UP, NBN1-UP, P731-UP,
P7Z1-UP, P9L1-UP, P9W1-UP, PAZ1-UP, PDZ1-UP, PEL1-UP, PEZ1-UP, PFZ1-UP, PGW1-UP, PPN1-UP, PRF1-UP, R2D1-UP, R7B1-UP, R7C1-
UP, R7H1-UP, RAS1-UP, RBH1-UP, RBR1-UP, REH1-UP, RFC1-UP, RH81-UP, RLW1-UP, S6X1-UP, SER1-UP, SEW1-UP, SKL1-UP, SL51-UP,
SMC1-UP, SRB1-UP, SSS1-UP, T2Y1-UP, TBC1-UP, THJ1-UP, THX1-UP, THY1-UP, TLY1-UP, TTT1-UP, TXD1-UP, W3K1-UP, WCB1-UP, WCG1-
UP, WDC1-UP, WET1-UP, WFH1-UP, WRG1-UP, WRK1-UP, XBH1-UP, YCF1-UP, ZCT1-UP, ZEB1-UP

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2022/02/23

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