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Comprobación Experimental de Las Cargas de Pandeo de Planchas Con Refuerzos
Comprobación Experimental de Las Cargas de Pandeo de Planchas Con Refuerzos
RESUMEN
Las formulaciones revisadas para la estimación de la Carga Crítica para pandeo de paneles
reforzados fueron implementadas, y luego, variando los parámetros geométricos se logró
definir cuatro paneles, cada uno de los cuales tenía como mínimo el esfuerzo crítico de uno de
los Modos de pandeo ya descritos. Luego, empleando plancha de acero inoxidable de 1.5 mm
de espesor, se construyeron dos especímenes de cada tipo de panel, con una longitud máxima
de 1.20 m, considerando el equipo disponible. Antes de desarrollar las pruebas, se midieron
los espesores y las pre-deformaciones resultantes. Los espesores tenían poca variación; en
cambio las pre-deformaciones resultaron elevadas, del orden del espesor de la plancha.
Due to the limited experience in the ecuadorean scope on estimation of critical loads of
structures formed by plates with reinforcements, this project sought to revise formulations to
evaluate the mentioned parameter, and compare it with experimental results. The classic
reference [7], describes four typical buckling modes for such structures: plate between
2
reinforcements, Flexural bending of stiffeners, torsion of stiffeners, and Total deflection of the
panel. Formulations were implemented for each buckling mode.
The reviewed formulae for estimating critical load for buckling of reinforced panels were
implemented, and after varying the geometric parameters were set four panels, each of whom
had at least the effort of one of the critical modes of buckling and described. Then, using
stainless steel plate 1.5 mm thick, were built two specimens of each type of panel, with a
maximum length of 1.20 m, considering the available equipment. Before developing the test,
thickness and the resulting pre-deformation were measured. Thickness had little variation but
pre-deformations were high, in the order of the thickness of the plate
The experimental tests were conducted in the Universal Testing Machine of FIMCP, and
determined the maximum force that bore the specimen. On the buckling of the plate between
stiffeners, the experimental results are larger than the analytic, because the edges of the plate
are welded to the reinforcements, while the analytical model considered simply supported. On
the Flexural Buckling of longitudinal reinforcement, the theoretical results are higher than
experimental ones, because of local failure between flange and web of the reinforcements, the
distance between welds. In the torsional buckling, the plate twisted instead of the stiffeners,
because side edges were not stiffen enough, and this substantially reduced the experimental
effort critical. In total buckling of the panel, the longitudinal reinforcements flexes in parallel,
since the edge stiffeners were not enough, resulting in a substantial difference between the
results.
Keyword: Buckling
σ xcr = k , (5)
hxB 2
b x
a
b
y a
x
⎛n α ⎞
2
π 2E
kc = ⎜ + ⎟ σ cr = (9)
⎝α n ⎠ (l / re )2
Considerando valores extremos de la razón Esta fórmula fue presentada en el capítulo
de aspecto, se tienen las siguientes 1, y tiene como particularidad la relación
fórmulas deducidas para el cálculo del l / re , donde, l : Longitud del refuerzo, y
Esfuerzo Crítico de una plancha
rectangular, simplemente soportada en sus re : Radio efectivo de giro de la sección
bordes. Si α < 1 (caso en que la plancha se transversal. Para el cálculo del re se utiliza
la considera larga) el esfuerzo crítico la siguiente fórmula, [2]:
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corresponderá para n = 1 y la fórmula para n (Γ + a I ) + 0.0390Kl +
2 2 1 l C 2
y
π (9-a)
n 2 4
E
re =
el cálculo del esfuerzo crítico resulta de la I pc
siguiente forma:
( )
2
π 2E ⎛t ⎞ 2 en donde: n: número de ondas a la cual el
σc =
( ) 1 +α2 .
⎜ ⎟ (7)
12 1 − ν 2 ⎝a⎠ espécimen pandea en dirección de la carga,
Γ : Propiedad de la sección transversal,
2.2.- Pandeo Flexural.- El segundo modo K: Constante de torsión, C: Constante de
de pandeo o “Pandeo Flexural”, como ya se resorte, Ipc: Momento de Inercia Polar de la
lo mencionó en el primer capítulo, consiste sección transversal con referencia al Centro
en la flexión individual, del refuerzo forzado CE. Iy: Momento de inercia con
longitudinal en conjunto con el ancho respecto al eje y.
efectivo de la plancha. Recordando la
fórmula del esfuerzo crítico de una La constante de resorte C puede ser
columna simplemente soportada, calculada encontrando el valor mínimo del
multiplicada por el siguiente factor por el radio de giro con respecto al número de
que se incluyen los efectos de las ∂re
ondas n, esto es haciendo =0 , de
”Deformaciones por Corte”, [7]: ∂n
⎡ ⎤ donde se obtiene:
⎢ ⎥ (8)
1
Factor = ⎢ ⎥ l C
n= 4
π E (Γ + a 2 I y )
⎢ π 2 EI ⎥ (9-b)
⎢1 + l 2GA ⎥
⎣ s ⎦
Despejando la constante C de la ecuación
En este caso participa el Módulo de Corte anterior y reemplazando en la ecuación (9-
del material “ G ” y el área de Corte “ As ”. a) se obtiene la fórmula para el radio de
giro efectivo:
2.3.- Pandeo Torsional.- El Pandeo
Torsional se produce cuando una porción ( )
2 n 2 Γ + a 2 I y + 0.0390Kl 2
. (10)
re =
de la plancha con el refuerzo participa de I pc
manera conjunta en la torsión. La fórmula Las constantes K y Γ , dependen de las
para obtener el valor del esfuerzo crítico al propiedades de la sección transversal de los
cual un panel reforzado sufre este modo de refuerzos en conjunto con la plancha. En el
pandeo es la que sigue, [2] y [7]: caso de una viga-I, que tiene alas de
5
Observando la fórmula (9a) se puede notar Para paneles simplemente soportados, [5] y
que a medida que se aumenta la longitud [7] :
del refuerzo y disminuye su “Radio m2 ρ2
k = 2 + 2η + 2 , (5-a)
Efectivo de Giro”, se reduce el esfuerzo ρ m
crítico. También puede notarse que la
predicción de la ocurrencia de este modo y, para paneles simplemente soportados en
de pandeo es más complicada que los dos dos extremos y empotrados en los otros dos
modos mencionados anteriormente. En el extremos:
esquema del panel se aprecia que en la m2 ρ2
parte inferior hay una región sombreada, la k = 2 + 2.5η + 5 2 , (5-b)
ρ m
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colaborar los bordes laterales con soporte, tan grande, que antes de que pandee es
se espera que la resistencia al pandeo seguro que falle por exceder el límite de
decrezca ostensiblemente. fluencia del material. De manera que el
criterio de falla debe considerar tanto el
Esfuerzo Crítico de Euler, como el de
fluencia, dependiendo de la esbeltez de la
columna.
Pandeo .P.R
1 2600
2800 9,9 283
Sociedad Clasificadora,
crítico teórico, y, σ F , esfuerzo de fluencia
2 3000
3 6250
Pandeo Flexural 6125 10,8 570
4 6000
Pandeo Torsional
5 3400
4100 4,01 1024
del material, 2400 Kg/cm2.
6 4800
7 5000
Pandeo Total 4850 13,6 357
8 4700 Esfuerzo Crítico Esfuerzo Crítico ABS Esfuerzo Crítico Exp
Modo 2
Kg/cm2 Kg/cm2
Tabla N° 1.- Cuadro de resultado de la Panel de Plancha 126 126
Kg/cm
283
Fuerza y Esfuerzo Crítico a la cual Flexión Ref. Long.
Torsión Ref. Long
796
3529
796
1992
570
1024
pandearon los especímenes. Pandeo Panel Total 2426 1806 357
CONCLUSIONES Y
Modo N° 1: Pandeo de Plancha entre RECOMENDACIONES
Refuerzos.
Observando los resultados en la tabla N° 10 En este trabajo se trató el fenómeno de
de las pruebas en los especímenes para el Pandeo causado por esfuerzos compresivos
Pandeo de Plancha entre Refuerzos se en paneles de plancha con refuerzos, de uso
puede decir que el Esfuerzo Crítico teórico común en buques. Se pretendía alcanzar
es la mitad del Crítico Experimental. Aquí experiencia en la determinación de las
debe recordarse que para la solución Cargas Críticas, al aplicar formulaciones
analítica se asumieron los bordes como teóricas para su determinación y
simplemente soportados, pero en la experimentación para corroborarlas.
realidad estaban soldados, aumentando su
resistencia. Se encontró en la literatura que existen
cuatro modos o formas en que los paneles
Modo N° 2: Pandeo Flexural. se podrían deformar luego de alcanzar el
En este caso se observó una deformación Pandeo, y también algunas fórmulas para
del ala respecto del alma. Es como si la estimar las cargas críticas, esto es, aquellas
plancha entre punto de soldadura hubiera Fuerzas que deberían aplicarse para que
pandeado localmente. ocurra este fenómeno. Estos modos son:
Pandeo de la plancha entre refuerzos,
Modo N° 3: Pandeo Torsional. Pandeo flexural de los refuerzos alineados
En este caso la diferencia fue en la dirección de aplicación de la carga,
aproximadamente del 50%, siendo el Pandeo por torsión de los refuerzos, y, el
Esfuerzo teórico mayor que el Pandeo con flexión total del panel
experimental, con la particularidad de que reforzado.
en vez de ser el refuerzo que se tuerza, lo
fue la plancha haciendo la vez de refuerzo, Los fenómenos mencionados
posiblemente a que no se colocaron anteriormente, podrían considerarse como
refuerzos en los bordes laterales que posibles en estructuras de barcos,
impidan a la plancha ceder. construidos tanto con cuadernaje
transversal como con cuadernaje
Modo N° 4: Pandeo Total. longitudinal. Dependiendo de la geometría
Como se describió en el Capítulo 3, en que posean los paneles, en el cuadernaje
estos especímenes los refuerzos transversal podría producirse el primer
longitudinales pandearon básicamente en modo de pandeo, esto es, flexión del panel
flexión con los transversales, posiblemente de plancha entre refuerzos; esto porque la
a que no se reforzó los extremos laterales razón de aspecto influye sobre el esfuerzo
con platinas de mayor dimensión para crítico, reduciéndolo y haciendo más fácil
provocar de alguna forma que el panel se alcanzar la falla.
flectara también lateralmente. Esto hubiera
incrementado la carga crítica. Las formulaciones existentes en la
literatura para estimar el valor de la Carga
Crítica para cada uno de los modos de
pandeo, se basan comúnmente en el
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Principio de Mínima Energía Potencial, [2], locales. Sin embargo, esto posiblemente
[7] y [5], y están en función de la incrementaría el tamaño de los
geometría de los paneles y de las especímenes, lo cual depende del espacio
propiedades mecánicas del material. disponible en la Máquina de Ensayos
disponible para las pruebas.
Los especímenes empleados para
comprobar la aplicabilidad de las Dado que las pre-deformaciones no se las
formulaciones teóricas, debieron va a poder eliminar completamente, y
construirse con una alta razón de escala por debido a que aplicando una carga axial, se
el reducido espacio disponible en la produce flexión aún para bajos valores de
máquina de Ensayos Universales que se fuerza aplicada, se podrían colocar
empleó para las pruebas. Esto condujo a extensómetros en ambas caras del panel.
utilizar plancha de bajo espesor. De esta forma, promediando las lecturas, se
podría estimar el esfuerzo compresivo que
RECOMENDACIONES se desarrolla en distintos puntos de la
estructura.
En general se siente que el corroborar
resultados teóricos con dos pruebas BIBLIOGRAFIA
experimentales es muy poco. Aún cuando
en ciertos casos la diferencia entre los 1. ABS, Rules for Building and Classing,
resultados de los dos especímenes era Hull Construction and Equipment, Parte
pequeña, se piensa que lo recomendable 3. ABS 1996.
sería probar al menos tres, por cada tipo de 2. Bleich, F., Buckling Strength of Metal
falla esperada. Esto por supuesto es muy Structures. Editado por Bleich, H., 1ra
dependiente del presupuesto disponible Ed, Columbia, 1952.
para el proyecto. 3. Boom, B., Arrangement and Structural
Para próximos cálculos de esfuerzos Component Design. Cap 17, en Ship
Críticos, por medio de las fórmulas Design and Construction Vol. II., editado
obtenidas de la literatura, se debería tener por Lamb, T. SNAME, 2003.
en cuenta escoger formulaciones que 4. Mansour, E., Charts for Buckling and
incluyan de forma adecuada otras Post – Buckling Analysis of Stiffened
condiciones de frontera que asemejen más plates under combined load. SNAME,
cercanamente a la realidad. O bien, aunque Julio de 1976.
es más complicado, tratar de que las 5. Mansour, E., Gross Panel Strength Under
pruebas se desarrollen con los especímenes Combined Loading, Cap 2. SSC,
con bordes simplemente soportados. Diciembre de 1977.
6. Muckle, W., Strength of Ships’
Con respecto a la elaboración de los Structures, Great Britain by the Camelot
especímenes, sería recomendable Press Ltd., 1ra Ed. 1967
incrementar el espesor de planchas y 7. Paulling, R., Load Carrying Capability
refuerzos, para reducir las pre- and Structure Performance Criteria, 2da
deformaciones resultantes y de esta forma rev., ed. por Lewis, E. SNAME, 1988.
se podría aumentar el número de puntos de
soldadura para tratar de evitar fallas
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