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2003  Volkswagen  Jetta  Sedan  (9M2)  L4­2.0L  (AVH)  Copyright  ©  2013,  ALLDATA  10.52SS  Página  1

Ventilador  de  refrigeración  del  radiador:  descripción  y  funcionamiento

(Nota  del  editor  de  Alldata:  VW  no  brinda  fácil  acceso  a  la  información  de  descripción  y  funcionamiento  de  los  ventiladores  de  enfriamiento  V7  y  V35.  A  continuación,  se  incluye  una  breve  explicación  de  las  diversas  entradas  de  los  sistemas  de  

enfriamiento  y  aire  acondicionado  que  afectan  el  funcionamiento  del  ventilador  de  enfriamiento.  Siempre  consulte  la  diagramas  de  cableado  apropiados  al  diagnosticar  fallas  en  el  ventilador  de  enfriamiento).

Control  del  ventilador  del  refrigerante

Los  ventiladores  de  refrigerante  (V7/V35)  están  controlados  principalmente  por  lo  siguiente:

­  Interruptor  térmico  de  control  del  ventilador  de  refrigerante  (FC)  F18

­  Módulo  de  control  de  control  del  ventilador  de  refrigerante  (FC)  J293

­  Interruptor  de  presión  del  aire  acondicionado  F129  (a  través  de  J293),  si  está  equipado

­  Sensor  de  alta  presión  G65  (a  través  de  J293),  si  está  equipado

Cuando  el  A/C  está  

apagado:  ­  F18  enciende  los  ventiladores  a  la  primera  velocidad  cuando  la  temperatura  del  refrigerante  está  dentro  del  rango  de  temperatura  de  conmutación  de  la  primera  etapa.

­  F18  enciende  los  ventiladores  a  segunda  velocidad  (a  través  de  J293)  cuando  la  temperatura  del  refrigerante  está  dentro  del  rango  de  temperatura  de  conmutación  de  segunda  etapa.

Cuando  el  aire  acondicionado  

está  encendido:  ­  J293  enciende  los  ventiladores  a  la  primera  velocidad.

­  Si  está  equipado,  el  interruptor  de  presión  del  aire  acondicionado  F129  cambia  los  ventiladores  a  la  segunda  velocidad  (a  través  de  J293)  cuando  aumenta  la  presión  del  circuito  de  refrigerante.

­  Si  está  equipado  con  sensor  de  alta  presión  G65,  J293  cambia  los  ventiladores  a  la  segunda  velocidad  si  aumenta  la  presión  del  sistema  refrigerante.

Interruptor  térmico  de  control  del  ventilador  de  refrigerante  (FC)  F18

Temperaturas  de  conmutación:  1ª  etapa

Encendido:  92  ­  97  °C

Apagado:  84  ­  91  °C  2ª  
Existen dos convenciones con respecto al punto de ebullición estándar del agua: El punto de
etapa
ebullición normal es 99,97 °C (211,9 °F) a una presión de 1 atm (es decir, 101,325 kPa). El punto
Encendido:  99  ­  105  °C

Apagado:  91  ­  98  °C
de ebullición estándar del agua recomendado por la IUPAC a una presión estándar de 100 kPa (1
bar) es de 99,61 °C (211,3 °F).
Refrigerante  FC  (control  de  ventilador)  Módulo  de  control  J293

Nota:  Disponible  en  diferentes  estilos  de  construcción,  algunos  separados  y  otros  instalados  en  el  ventilador  del  radiador.

Este  módulo  de  control  enciende  y  apaga  el  embrague  del  A/C  y,  por  lo  tanto,  el  compresor  del  A/C.  Conecta  el  ventilador  del  refrigerante  y  calcula  la  presión  en  el  circuito  del  refrigerante  en  vehículos  con  sensor  de  alta  presión  G65  o  sensor  de  

presión/temperatura  del  aire  acondicionado  G395.

Presostato  de  aire  acondicionado  F129
2003  Volkswagen  Jetta  Sedan  (9M2)  L4­2.0L  (AVH)  Copyright  ©  2013,  ALLDATA  10.52SS  Página  2
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F129  tiene  tres  funciones:  ­  

Desconecta  el  embrague  del  A/C  N25  (a  través  de  J293)  cuando  hay  una  presión  excesiva  en  el  circuito  de  refrigerante  (p.  ej.:  flujo  de  aire  insuficiente  sobre  el  condensador  o
cuando  se  sobrecarga).
­  Desactiva  el  embrague  del  A/C  N25  (a  través  de  J293)  cuando  la  presión  del  circuito  de  refrigerante  es  insuficiente  (p.  ej.,  cuando  se  ha  producido  una  fuga  de  refrigerante)
­  Activa  el  ventilador  de  refrigeración  de  segunda  velocidad  V7  cuando  aumenta  la  presión  del  circuito  de  refrigeración.

Nota:  ­  

La  presencia  de  F129  depende  del  motor.  Donde  no  se  usa  F129,  se  usa  en  su  lugar  el  sensor  de  alta  presión  G65.
­  Siempre  confirme  el  uso  del  sistema  de  F129  o  G65  y  el  circuito  de  cableado  aplicable  utilizando  los  diagramas  de  cableado  de  "Motor"  y  "Aire  acondicionado"  correspondientes.
­  El  interruptor  de  presión  del  aire  acondicionado  F129  reemplaza  el  interruptor  de  alta  presión  del  refrigerante  del  aire  acondicionado  F23,  el  interruptor  de  baja  presión  del  refrigerante  del  aire  acondicionado  F73  y  el  interruptor  de  presión  del  aire  acondicionado

Presostato  de  alta  presión  de  refrigerante  F118.

Sensor  de  alta  presión  G65

Cuando  corresponda,  el  sensor  de  alta  presión  G65  transmite  una  señal  de  onda  cuadrada  al  módulo  de  control  J293  del  control  del  ventilador  del  refrigerante  (FC)  a  una  velocidad  que  varía  según  la  presión  
del  sistema  de  refrigerante.

J293  reacciona  a  la  frecuencia  de  pulso  de  la  señal  de  G65  de  la  siguiente  manera:  ­  
Si  la  presión  del  sistema  de  refrigerante  aumenta,  J293  cambia  los  ventiladores  del  radiador  a  la  segunda  velocidad.
­  Cuando  hay  una  presión  del  sistema  de  refrigerante  excesiva  o  insuficiente  (p.  ej.,  flujo  de  aire  insuficiente  sobre  el  condensador  o  sobrecarga),  el  módulo  de  control  J293  del  control  del  ventilador  del  
refrigerante  (FC)  cambia  el  embrague  del  A/C  N25.
­  En  los  modelos  equipados  con  Climatronic,  informa  al  cabezal  de  control  de  la  pantalla  del  aire  acondicionado  E87  que  la  presión  en  el  sistema  de  refrigerante  es  correcta  y  que  el  embrague  del  aire  
acondicionado  N25  se  puede  encender  a  través  de  J293).

En  los  motores  aplicables,  la  señal  generada  por  G65  también  se  proporciona  como  entrada  al  módulo  de  control  del  motor  Motronic  (ECM).  Como  la  cantidad  de  par  necesario  para  accionar  el  compresor  
de  A/C  varía  según  la  presión  del  sistema  refrigerante,  el  ECM  procesa  esta  señal  para  mejorar  el  rendimiento  del  motor.

Nota:  ­  

La  presencia  de  G65  depende  del  motor.  Donde  no  se  usa  G65,  se  usa  el  interruptor  de  presión  de  A/C  F129  en  su  lugar.
­  Cuando  se  usa  G65,  su  circuito  de  cableado  varía  según  la  aplicación  del  motor  (por  ejemplo:  algunos  están  conectados  al  ECM,  otros  no).
­  Siempre  confirme  el  uso  del  sistema  de  G65  y  el  circuito  de  cableado  aplicable  utilizando  los  diagramas  de  cableado  de  "Motor"  y  "Aire  acondicionado"  correspondientes.