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  • Aplicacion de Los Sistemas de Control

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    ALEJANDRO FIGUEROA HUARACALLO
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    APLICACION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL

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    1. OBJETIVOS Apiicar la tecnologia estudiada para elaborar los esquemas de instalacion de méquinas de corriente continua y realizar el montaje respectvo utlizando contactares cuyas bobinas de accionamiento se alimentan con tensién alterna, MARCO TEORICO Control de los Motores DC Estos variadores permiten controlar la velocidad de motores de corriente continua serie, derivacién, compuesto y de imanes permanentes. Para el caso de cualauiera de las mquinas anteriores se cumple la siguiente expresion: Vt=K+FM+Nm Donde: Vt: es e! Voltaje terminal (V) esla constante de la maquina, #°M: Flujo magnétco producido por el campo Nin: Velocidad mecanica (rpm), Despelando i velocidad mecdnica, se obtine: Nm = ay Entonces, puede observarse que la velocidad mecanica de un motor de CC es directamente proporcional al voliaje terminal (VT) e inversamente proporcional al flujo magnético (FM), ol cual a su vez depende de la corrienta de campo (IF). Aprovechando esta situacién es que este tipo de variadores puede controlar la velocidad de un motor de CC: controlando su valtaje terminal, o bien, ‘menipulando el valor de la corriente de campo. Utiizacién de los motores de corriente directa [C.D] 0 corriente continua [C.C.] LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS? ‘Se utilzan en casas en los que es importante a! poder regular continuamante la Velocidad del motor, ademas, se utiizan en aquellos casos en los que es Imprescindible utlizar corriente directa, como es el caso de motores accionados: por pilas o batetfas. Este lipo de motores debe de tener en el rotor y el eslator el mnisino numero de polos y el mismo numero de carbones, LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA PUEDEN SER DE TRES TIPOS.. + SERIE + PARALELO + COMPOUND. MOTOR SERIE: Es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el devanado de ccamipo (campo magnético principal) se conecta en setle con la armadura. Este Gevanado esta echo con un alambre grueso porque tend que soportar ia corfiente total de fa armadura, Debido 2 esto se produce un flujo magnético propercional a la corriente de ‘armadura (carga del motor). Cuando el moter tiene mucha carga, el campo de ‘serio produce un campo magnético mucho mayer, lo cual permite un esfuerzo

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