20. CONTRATOS ADMINISTRATIVOS.

MUTABILIDAD - ECUACIÓN
FINANCIERA
Consejo de Estado, 11 de marzo de 1910, Compagnie générale française des
tramways

Hechos:

la Compañía General Francesa de Tranvías sostuvo que la orden de 23 de junio de 1903,

con la que el Prefecto de Bouches-du-Rhône había establecido el horario del servicio de
verano, se había dictado contraviniendo el art. 14 del pliego de condiciones del contrato de
adjudicación, y que, basándose en las conclusiones de la compañía, el Consejo de la
Prefectura anuló la susodicha orden del Prefecto; que, en las observaciones que presentó
ante el Consejo de Estado, la compañía concluía que procedía desestimar el recurso del
Ministro de Obras Públicas por los motivos enunciados en su demanda inicial;
Considerando que la orden del prefecto de Bouches-du-Rhône se dictó dentro de los límites
de los poderes que le confiere el art. 33 del reglamento de administración pública de 6 de
agosto de 1881, establecido en cumplimiento de las leyes de 11 de junio de 1880.

El Prefecto de Bouches-du-Rhône, al establecer en su departamento el horario de verano

del servicio de tranvías, había obligado a la Compañía General Francesa de Tranvías a
aumentar, con el fin de satisfacer las necesidades crecientes de la población, el número de
tranvías que daban servicio. «Es evidente que las necesidades que debe satisfacer un
servicio público de esta naturaleza y, por tanto, las necesidades de explotación del servicio.

Problema Jurídico

Se presenta un problema por los horarios de servicio de verano que deben prestar los
ferrocarriles, pero al plantearse estos horarios el servicio para la población va a ser escaso
Y se presentaran problemas. Financieros adicionales, La compañía General Francesa de
Tranvías, plantea poner en servicio más trenes para así suplir el problema

Decisión

Finalmente, el concejo de estado dice que prima el bien común y que deben habilitarse más
trenes para suplir esa necesidad natural.