Informe Final

INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL FACULTAD DE
INGENIERIA
AUTORES:
LISDALLANA HURTADO SANCHEZ
ANGIE CATALINA CORDOBA BORJAS
ENTIDAD:
GOBERNACION DEL CHOCÓ
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCÓ

“Diego Luis Córdoba”
FACULTAD DE INGENIERIAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
QUIBDÓ-CHOCÓ
2022
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL FACULTAD DE
INGENIERIA
AUTORES:
LISDALLANA HURTADO SANCHEZ
ANGIE CATALINA CORDOBA BORJAS
TRABAJO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR AL TITULO DE

INGENIERO CIVIL
ASESOR:
INGENIERO CIVIL: JACKSON FERNANDO PEREA BENITEZ
TUTOR EN LA ENTIDAD:
INGENIERO CIVIL: ALEX ENIL MOSQUERA RENGIFO
ENTIDAD:
GOBERNACION DEL CHOCÓ
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCÓ

“Diego Luis Córdoba”
FACULTAD DE INGENIERIAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
QUIBDÓ-CHOCÓ
2022
DEDICATORIA
Este trabajo de grado está dedicado especialmente a mi padre Efraín Córdoba

Mosquera, mi hermana Adriana Córdoba Borjas y mi pareja Fernando Ramos
Mosquera por ser ese pilar en mi vida, por haber estado en este proceso desde el
punto cero. Por siempre brindarme su amor, motivación y apoyarme en aquellos
momentos en los que sentí que todo estaba mal. Gracias por demostrarme cuan
orgullosos están de ver todo lo que he podido lograr y siempre estar para mí.
Angie Catalina Córdoba Borjas
Quisiera dedicar este trabajo a mis padres quienes con su amor, paciencia y
esfuerzo me han permitido llegar a cumplir hoy un sueño más, a mi hermana Karen
Hurtado por su cariño y apoyo incondicional durante todo este proceso, por estar
conmigo en todo momento gracias.
A toda mi familia porque con sus oraciones, consejos y palabras de aliento hicieron
de mí una mejor persona, queriendo que alcance mis sueños y metas.
Finalmente quiero dedicar este trabajo a todas mis amigas, por apoyarme cuando
más las necesito, por extender su mano en momentos difíciles y por el amor
brindado cada día, de verdad mil gracias.
Lisdallana Hurtado Sánchez
AGRADECIMIENTOS
Primeramente, quiero agradecerle a Dios por haberme regalado vida, salud, por
darme la fortaleza y sabiduría necesaria para culminar mis estudios. Agradezco a la
Universidad tecnológica del Choco “Diego Luis Córdoba” por haberme brindado la
oportunidad de formarme como profesional, a todo el cuerpo de docentes que de
una u otra manera pusieron su grano de arena para formar lo que soy hoy en día,
en especial al Ing. Jackson Fernando Perea Benítez por ser esa guía en la
realización de este trabajo, por su dedicación, profesionalismo, paciencia y entrega
al tratar al máximo de transmitirme todos sus conocimientos.
A la gobernación del Chocó por darme la oportunidad de realizar las prácticas

empresariales en las cuales pude adquirir conocimiento de excelentes profesionales
que conforman la secretaria de infraestructura vivienda y movilidad.
Agradezco a mi padre Efraín Córdoba Mosquera por siempre haber creído en mí,
por apoyarme en todo lo que a su medida ha podido, por ser ese impulso y esa
motivación que siempre he tenido para querer superarme, a toda mi familia que
desde la distancia siempre están al pendiente de este proceso dándome gratos
consejos y palabras de aliento, mis compañeros de estudio y amigos que de una u
otra forma han contribuido y me han acompañado en este largo proceso dándome
su apoyado para no rendirme en el camino.
Angie Catalina Córdoba Borjas
Primeramente, agradecer a Dios por la vida, agradecer a mis padres Martha Alexa
Sánchez Asprilla y William Hurtado Bonilla por forjarme por el camino de la
responsabilidad, el amor y el respeto, agradecer a José Francisco Castañeda Pretel
por ser la persona que impulso mis sueños y quien fuera mi padrino de carrera,
agradecer a la Universidad Tecnológica del Chocó “Diego Luis Córdoba” por
brindarle la oportunidad a miles de jóvenes chocoanos que como yo pretenden
construir un mejor futuro, convirtiéndose así en un laboratorio de sueños y en el
alma mater de nuestra sociedad. Agradecer también al programa de Ingeniería Civil
y a su cuerpo de docentes que, con su paciencia, dedicación y apoyo incondicional
se esfuerzan cada día por obtener lo mejor de nosotros, haciéndonos enamorar de
esta hermosa profesión, agradecer a mis compañeros de curso quienes fueron los
que en momentos de tiniebla siempre tenían y contagiaban los mejores ánimos.
Finalmente quiero expresar mi más grande y sincero agradecimiento al Ing. Jackson

Fernando Perea Benítez, colaborador durante todo este proceso, quien con su
dirección, conocimiento, enseñanza y colaboración permitió́ el desarrollo de este
trabajo.
Lisdallana Hurtado Sánchez
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 10
2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................. 11
3. OBJETIVOS .................................................................................................... 12
3.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................. 12
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 12
4. DATOS DE LA ENTIDAD. .............................................................................. 13
5. MISION Y VISION ........................................................................................... 13
5.1. MISIÓN ..................................................................................................... 13
5.2. VISIÓN...................................................................................................... 13
6. ESTRUCTURA INTERNA DE LA GOBERNACION DEL CHOCÓ ................ 14
7. RESPONSABILIDADES DE LA DEPENDENCIA DE SECRETARÍA DE
INFRAESTRUCTURA, VIVIENDA Y MOVILIDAD ................................................ 17
7.2. FUNCIONES DEL GRUPO DE VIVIENDA............................................... 18
7.3. FUNCIONES DEL GRUPO DE MOVILIDAD ........................................... 20
8. ESTADO DE LAS ACTIVIDADES AL INICIO DE LAS PRÁCTICAS ............ 23
9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................................................. 24
10. DESARROLLO DE LAS PRACTICAS ........................................................ 25
10.1. ACTIVIDAD 1. ACTIVIDADES DE ADAPTACIÓN ............................... 25
10.2. ACTIVIDAD 2. DIGITALIZACIÓN DE ARCHIVOS DE PROYECTOS. . 26
10.3. ACTIVIDAD 3. SOCIALIZACIÓN DE TEMAS ADMINISTRATIVOS. ... 27
10.4. ACTIVIDAD 4. LABORES ADMINISTRATIVAS DE APOYO A LA
SUPERVISIÓN EN PROYECTOS A CARGO DE LA ENTIDAD. ...................... 28
11. INFORMACIÓN DE LA OBRA .................................................................... 30
11.1. CONDICIONES ORIGINALES DE CONTRATO DE OBRA ................. 30
11.2. LOCALIZACIÓN ESPECIFICA ............................................................. 31
11.3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO ............................ 32
11.4. PERSONAL DE OBRA ......................................................................... 33
12. DESCRIPCION DEL ESTADO DE OBRA EN LA PRIMERA VISITA ......... 34
13. PROCESOS CONSTRUCTIVOS REALIZADOS......................................... 35
13.1. PRELIMINARES ................................................................................... 35
13.2. ACTIVIDADES DE MOVIMIENTO DE TIERRA .................................... 35
13.3. ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN. ................................................... 36
13.4. ALCANTARILLADOS SANITARIO Y PLUVIAL. .................................. 39
13.5. PLACAS DE CONCRETO HIDRÁULICO (PAVIMENTO) .................... 42
14. RESUMEN DE ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL PROYECTO. .......... 44
15. INFORME TÉCNICO ................................................................................... 49
15.1. PRESUPUESTO DE OBRA .................................................................. 49
15.2. CRONOGRAMA Y PLAN DE INVERSIONES ...................................... 53
15.3. AVANCE FINANCIERO DEL CONTRATO DE OBRA POR CAPITULO
(MILLONES DE PESOS)
…………………………………………………………………………………54
15.5. REPRESENTACIÓN GRÁFICA ............................................................ 56
16. CONTROL DE CALIDAD ............................................................................ 57
16.1. TOMA DE MUESTRA DE CONCRETO FRESCO ................................ 58
16.2. DENSIDAD EN CAMPO........................................................................ 59
17. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS ............................................................ 63
17.1. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS ...................................................... 66
17.1.1. ROTURA DE MUESTRAS DE CONCRETO SOMETIDAS A
FLEXIÓN. ........................................................................................................ 66
17.1.2. ROTURA DE MUESTRAS DE CONCRETO SOMETIDAS A
COMPRESIÓN. ............................................................................................... 66
18. ANOMALÍAS PRESENTADAS EN OBRA .................................................. 67
19. CONCLUSIONES ........................................................................................ 69
20. RECOMENDACIONES ................................................................................ 71
21. ANEXOS ...................................................................................................... 72
LISTA DE IMÁGENES
Imagen 1. Reunión de inicio de prácticas con asesores. ...................................... 23

Imagen 2.. Proceso de digitalización de archivos de proyectos ............................ 26
Imagen 3. Socialización de temas administrativos ................................................ 27
Imagen 4.Recorrido por la obra en compañía de la ingeniera de apoyo a la
supervisión (Muro Construido Sector América Tres Torres) .................................. 29
Imagen 5. Localización especifica del Proyecto. ................................................... 31
Imagen 6. Excavación y corte mecánico para estructura de contención. .............. 37
Imagen 7. Vaciado de concreto para vástago ....................................................... 39
Imagen 8. Instalación de acero de refuerzo y dovelas de transición. .................... 43
Imagen 9. Representación gráfica programado vs ejecutado. .............................. 56
Imagen 10. Muestreo para ensayos de control de calidad. ................................... 57
Imagen 11. Toma de muestra concreto fresco. ..................................................... 59
Imagen 12. Probador de carburo de calcio ........................................................... 60
Imagen 13. Ensayo de densidad en campo .......................................................... 60
Imagen 14. Ensayo de asentamiento del concreto (Slum). ................................... 61
Imagen 15. grietas en placa de concreto. ............................................................. 62
Imagen 16. Formato de resultado resistencia de vigas – mes de septiembre. ...... 64
Imagen 17.. Formato de resultado resistencia de cilindro – mes de septiembre. .. 65
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Estructura interna de la Gobernación del Chocó. .................................... 15

Tabla 2. Estructura interna de la secretaria de infraestructura, vivienda y
movilidad. ............................................................................................................... 16
Tabla 3. Cronograma de actividades mensuales................................................... 24
Tabla 4. Ficha técnica contrato de obra. ............................................................... 30
Tabla 5. Personal en obra del proyecto. ................................................................ 33
Tabla 6. Resumen de actividades realizadas en el proyecto. ................................ 48
Tabla 7. Presupuesto de obra ............................................................................... 52
Tabla 8.Cronograma y plan de inversión. .............................................................. 53
Tabla 9. Avance financiero del proyecto. ............................................................... 54
Tabla 10. Avance físico del proyecto. ................................................................... 55
Tabla 11. Avance físico- financiero del proyecto. ................................................. 56
LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1. Formato de Digitalización de Archivos de Proyectos ........................... 73

ANEXO 2. Lista de chequeo informe mensual de Obra e Interventoría ................. 73
ANEXO 3.Formato diligenciado de actas de inicio ................................................ 73
ANEXO 4. Formato diligenciado de certificado de disponibilidad presupuestal
(CDP) y registro presupuestal (RP). ...................................................................... 73
ANEXO 5. Reuniones sostenidas en la entidad..................................................... 73
ANEXO 6. Plano esquemático de intervención por tramos ................................... 73
ANEXO 7. Diseño De Mezcla para obras de arte (Manholes y sumideros) ........... 73
ANEXO 8. Diseño de mezcla para muros de contención. ..................................... 73
ANEXO 9. Plano estructuras de contención. ......................................................... 73
ANEXO 10. Resultados resistencia a la compresión para Muros. ......................... 73
ANEXO 11. Estructuras de contención. ................................................................. 73
ANEXO 12. Alcantarillados Sanitario y Pluvial....................................................... 73
ANEXO 13. Estructura de Pavimento. ................................................................... 73
ANEXO 14. Muestreo para ensayos control de calidad. ........................................ 73
ANEXO 15. Licencias y permisos requeridos ........................................................ 73
ANEXO 16. Inconvenientes presentados .............................................................. 73
1. INTRODUCCIÓN
En la actualidad las prácticas empresariales son una alternativa para poder optar al
título Universitario en la Universidad Tecnológica del Chocó “Diego Luis Córdoba”
el desarrollo de estas es una actividad de suma importancia en la formación
académica y profesional de los estudiantes, ya que permite la aplicación práctica de
los conocimientos adquiridos durante su formación.
Por otro lado, las prácticas son la iniciación del estudiante en el ejercicio profesional
mediante su vinculación a una empresa o entidad ya sea pública o privada. Así
mismo, con la práctica el estudiante tiene la posibilidad de sumar a su preparación
teórica la experiencia laboral continuando su aprendizaje y desarrollo de habilidades
en un campo específico que le permita avanzar en el crecimiento personal y
profesional.
La Gobernación del Chocó, según acuerdo hecho con la Universidad Tecnológica

del Choco “Diego Luis Córdoba” nos ha permitido desarrollar nuestras prácticas
empresariales administrativas como pre requisito para la obtención del título
Profesional de Ingeniería Civil, delegándonos así funciones y labores que van en
pro de atender a los requerimientos de apropiación y utilización de conocimientos
obtenidos durante el periodo de formación, permitiéndonos adelantar trabajos
administrativos que van de la mano con procesos de construcción de obras,
pudiendo detallar los proceso que ahí se realizan y poder generar material de apoyo
para la supervisión y vigilancia de la misma.
En un periodo de seis (6) meses, lo cual corresponde al tiempo de las prácticas a

desarrollar en la secretaria de infraestructura vivienda y movilidad, se buscará lograr
los objetivos propuestos, para que ambas partes queden satisfechas con las
actividades realizadas por parte del estudiante ya que estos actuaran como una
unidad de apoyo al equipo de trabajo de la entidad.
Durante el desarrollo de las prácticas se realizarán entregas de informes mensuales,

en los cuales se especificará detalladamente cada una de las actividades que
10
llevaran a cabo los estudiantes en la entidad (Gobernación del Chocó),
acompañados de registros fotográficos.
2. JUSTIFICACIÓN
Es fundamental en la formación profesional de los estudiantes las prácticas

empresariales, en vista de que aquí es donde los estudiantes se vinculan con
organizaciones o entidades que tienen convenios o relaciones con la universidad
tratante, y están acompañados por un profesor – tutor que les facilita su inserción
laboral en el ámbito de la empleabilidad. Unas prácticas llevadas a cabo
correctamente resultan sustanciales para el practicante ya que estas son el conjunto
de actividades realizadas por el practicante mientras se encuentra trabajando de
forma temporal en una empresa o entidad, poniendo especial énfasis en el proceso
de aprendizaje y entrenamiento laboral que les sirve de experiencia, para afianzar
sus habilidades y conocer el ámbito en el cual se van a desenvolver en su vida
profesional.
11
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
Realizar las actividades tendientes al desarrollo de sus prácticas empresariales,

como estudiantes del programa de ingeniería civil de la Universidad Tecnológica del
Chocó “Diego Luis Córdoba” en la entidad Gobernación del Chocó con el fin de
complementar la formación integral y a través de ellas poder optar el título
universitario de Ingeniero Civil.
3.2. Objetivos Específicos
• Poner en práctica los conocimientos adquiridos durante el proceso de

formación académica en la Universidad Tecnológica del Chocó “Diego Luis
Córdoba”.
• Cumplir con las funciones asignadas en la entidad y que ayude en la

obtención de experiencia y aprendizajes para el desarrollo profesional
• Adquirir experiencia en el desarrollo y ejecución de las actividades

administrativas propias de la ingeniería civil.
• Servir de apoyo en proyectos en ejecución asignados en la entidad y que

ayude a una correcta vigilancia en los distintos procesos de construcción.
12
4. DATOS DE LA ENTIDAD
Gobernación del chocó
• NIT: 891680010-3
• Código Dane: 68689
• Dirección Sede Principal Cll 31 con Cra. 1ª esquina Edificio La Confianza
• Teléfono Conmutador: 3203827001
• Correo institucional: sgeneral@choco.gov.co
• Correo de notificaciones judiciales:
notificacionesjudiciales@choco.gov.co
• Representante legal: Ariel Palacios Calderón-Gobernador del Chocó.
5. MISION Y VISION
5.1. Misión
La Gobernación del Chocó como ente territorial tiene como Misión ser el organismo
armonizador y coordinador de las políticas y procesos de desarrollo social, en
concordancia con los lineamientos nacionales e internacionales, cuya función es la
de gestionar y garantizar los recursos necesarios para ofrecer una mejor calidad de
vida a sus habitantes.
5.2. Visión
Para el año 2023 La Gobernación del Chocó será una institución dotada de
infraestructura moderna, con procesos y procedimientos ágiles y oportunos, que
logren consolidar y ofrecer una información financiera, económica y social útil para
la toma de decisiones, de sus entidades descentralizadas territorialmente o por
servicio, que permita al Departamento convertirse en la Región de las
Oportunidades, con una población educada, comprometida con el cambio y
progreso de su comunidad.
13
6. ESTRUCTURA INTERNA DE LA GOBERNACION DEL CHOCÓ
14
Tabla 1. Estructura interna de la Gobernación del Chocó.
15
Tabla 2. Estructura interna de la secretaria de infraestructura, vivienda y movilidad.
16
7. RESPONSABILIDADES DE LA DEPENDENCIA DE SECRETARÍA DE
INFRAESTRUCTURA, VIVIENDA Y MOVILIDAD
7.1. Funciones del Grupo de Infraestructura
Son funciones del grupo de Infraestructura, conforme a las directrices de la

Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Movilidad, las siguientes:
1. Proponer políticas, estrategias, programas y proyectos encaminados a
mejorar la infraestructura vial, cultural, deportiva, educativa, de salud y el
equipamiento departamental, entre otras.
2. Liderar y orientar las políticas para la formulación de planes, programas y

proyectos de construcción, mantenimiento y rehabilitación de la
infraestructura vial y de transporte en el departamento.
• Gestionar los proyectos de contratación de los diseños y construcción de las

obras públicas, construcciones generales y de concesiones en el
departamento, en sus etapas precontractual, contractual, de ejecución
contractual y liquidación de los contratos.
3. Gestionar los trámites para la obtención de las licencias técnicas y

ambientales requeridos para la construcción del sistema vial y de las obras
publicas que requiere el departamento.
4. Prestar asesoría, asistencia técnica, formación y capacitación de las

autoridades municipales y étnicas del departamento en la preparación,
formulación, contratación y ejecución de proyectos y obras de
construcciones generales.
5. Apoyar y emitir concepto de viabilidad técnica a los proyectos presentados

por las autoridades municipales y étnicas en materia de infraestructura, para
su registro en el Banco Departamental de Programas y Proyectos.
6. Administrar el sistema de información de la infraestructura departamental,
para ejercer control y seguimiento de las obras y proyectos, que facilite la
toma de decisiones a nivel técnico, económico y social.
17
7. Facilitar los mecanismos de participación y veeduría ciudadana en lo
concerniente a obras de infraestructura, en los distintos procesos de
contratación del Departamento.
8. Coordinar y direccionar la gestión del saneamiento básico en los municipios

del departamento.
9. Promover mecanismos de organización de esquemas regionales para la

construcción y optimización de la infraestructura para la prestación de los
servicios públicos domiciliarios, cuando razones técnicas y económicas lo
aconsejan.
10. Promover alianzas estratégicas entre los entes públicos y privados, para
construir y optimizar la infraestructura de servicios públicos domiciliarios.
11. Verificar el cumplimiento de las normas técnicas y ambientales que, en

materia de obra y concesiones, deban aplicarse para el desarrollo de la
infraestructura del Departamento.
12. Garantizar la interventoría y supervisión de los contratos y convenios en

ejecución, relacionados con el desarrollo de infraestructura en el
Departamento.
13. Las demás que se le asignen conforme a la naturaleza del grupo.
7.2. Funciones del Grupo de Vivienda
Son funciones del grupo de Vivienda, conforme a las directrices de la secretaria de

Infraestructura, Vivienda y Movilidad, las siguientes:
1. Proponer en coordinación con la secretaria de Planeación y Desarrollo Étnico

Territorial, la política de hábitat regional del Departamento en los municipios,
acorde con la política, estrategias, planes y programas del nivel nacional.
2. Articular con las entidades nacionales, departamentales y municipales las

acciones necesarias para el desarrollo de proyectos y programas
18
habitacionales, orientados a mejorar la calidad de vida de los habitantes del
chocó.
3. Identificar y gestionar, en coordinación con la Secretaría de Planeación y

Desarrollo Étnico Territorial, fuentes nacionales e internacionales para la
financiación de proyectos de vivienda de interés social.
4. Prestar asesoría técnica a los municipios para la formulación y desarrollo de

programas de vivienda de interés social, en armonía con las políticas,
estrategias, planes y programas nacionales y departamentales.
5. Promover en los municipios la creación, organización y funcionamiento de

los Bancos de tierras para el desarrollo de programas habitacionales
integrales, y realizar estudios para determinar y planificar las acciones que
debe ejecutar el Departamento en materia habitacional.
6. Ejecutar y promover programas de capacitación en materia habitacional, que

involucren la participación de la población chocoana.
7. Identificar la disponibilidad de suelo urbanizable en áreas de expansión

urbana de los municipios, para la localización de asentamientos
habitacionales acordes con los procesos de ordenamiento territorial, con el
fin de formular, en coordinación con la Secretaría de Planeación y Desarrollo
Étnico Territorial, los lineamientos para la distribución de la población a nivel
territorial.
8. Elaborar el diagnostico habitacional que contenga la identificación del Banco

de Tierras, situación y localización de asentamientos informales, áreas de
conurbación y el inventario de bienes inmuebles de la Nación ocupados de
manera ilegal, entre otros.
9. Realizar estudios para determinar y planificar las acciones que debe ejecutar
el Departamento en materia habitacional.
10. Proponer por el cumplimiento de los pactos nacionales e internacionales que

amparan el derecho a una vivienda digna para la población del
Departamento.
19
11. Articular con el grupo de trabajo de infraestructura y la entidad
descentralizada de Aguas del Chocó la orientación a los municipios para la
gestión de desarrollo de la Infraestructura.
12. Las demás que se le asignen conforme a la naturaleza del Grupo.
7.3. Funciones del Grupo de Movilidad
Son funciones del grupo de Movilidad, conforme a las directrices de la secretaria de

Infraestructura, Vivienda y Movilidad, las siguientes
1. Asesorar a la Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Movilidad en su

competencia de autoridad de tránsito y transporte.
2. Liderar y ordenar las políticas para la formulación de los planes, programas

y proyectos de construcción, mantenimiento y rehabilitación de la
infraestructura vial y de transporte del Departamento, en coordinación con el
Grupo de Infraestructura.
3. Diseñar, establecer, ejecutar, regular y controlar, como autoridad de tránsito

y de transporte, las políticas sobre el tránsito y el transporte en el
Departamento, conforme a las delegaciones que para el efecto se
determinen.
4. Orientar, establecer y planear el servicio de transporte publico

departamental, en todas sus modalidades, en el área de su influencia.
5. Asesorar y acompañar el proceso de formulación y diseño de la política y de

los mecanismos para la construcción y explotación económica de las
terminales de transporte de pasajeros, de carga y de transferencia terrestre.
6. Elaborará los estudios y proponer los planes, programas y proyectos propios

de la secretaria, en materia de tránsito y transporte, para que hagan parte de
los planes generales del Departamento y de la nación.
20
7. Orientar, establecer y planear el servicio de transporte publico intermunicipal,
en todas sus modalidades, en las áreas de influencia del Departamento.
8. Planear, coordinar y controlar la operación, entre otros mecanismos de

seguridad vial y señalización de los segmentos viales del Departamento.
9. Diseñar, establecer y ejecutar los planes y programas en materia de

educación vial.
10. Ejecutar los planes, programas y proyectos orientados al mejoramiento y

mantenimiento de la señalización vial, demarcación y publicidad en las vías
del Departamento, de acuerdo con su jurisdicción y competencia.
11. Ejecutar los proyectos y programas establecidos en el plan departamental de

seguridad vial en condiciones de oportunidad, cobertura, eficiencia y eficacia
en el definidas.
12. Prestar asesoría y asistencia técnica a los municipios que lo requieran en la

realización de programas y actividades relacionadas con la seguridad vial y
educación en tránsito como en transporte.
13. Supervisar los programas de revisión técnico – mecánica de los vehículos

matriculados en el departamento, de acuerdo con la normatividad vigente.
14. Diseñar, ejecutar, controlar y evaluar programas, proyectos y acciones de

promoción, prevención y control de la accidentalidad en el tránsito, y
mantener actualizada la información del Departamento.
15. Desarrollar los programas de capacitación en técnicas de conducción, a

través de centros de enseñanza automovilísticos o efectuar los exámenes
para obtener la licencia de conducción y controlar su ejecución, de acuerdo
con lo establecido por el ministerio de transporte o la entidad que haga sus
veces.
16. Controlar lo concerniente a los convenios firmados con la policía nacional y

demás entes de carácter público o privado, con el fin de dar cumplimiento a
lo establecido en el código nacional de tránsito.
21
17. Promover la participación de la comunidad, las entidades educativas y otras
afines al tránsito y desarrollar campañas de cumplimiento de normas de
tránsito, educación y prevención de accidentalidad.
18. Diseñar, establecer, ejecutar, regular y controlar, como autoridad de tránsito

y transporte, las políticas sobre tránsito y transporte en el Departamento.
19. Adelantar el proceso contravencional de las infracciones de tránsito, de

acuerdo con las disposiciones del código nacional de tránsito terrestre,
dentro del ámbito de su jurisdicción y competencia, siendo primera o única
instancia según el caso.
20. Generar los archivos del registro único nacional de tránsito – RUNT y demás
especies venales, de acuerdo con los estándares y normatividad expedida
por el ministerio de transporte o la entidad que haga sus veces.
21. Prestar los servicios relacionados con la expedición licencias de tránsito,

licencias de conducción, registro inicial, traspasos, traslados de cuentas,
liquidación de derechos departamentales y nacionales e impuestos de
vehículos, especies venales y demás trámites establecidos por el ministerio
de transporte.
22. Apoyar la gestión del grupo de rentas de la secretaria de hacienda para vigilar
y controlar el cumplimiento de las normas sobre impuestos, tasas y multas
derivados de los procesos que gestiona el grupo.
23. Las demás que se le asignen conforme a la naturaleza del grupo.
22
8. ESTADO DE LAS ACTIVIDADES AL INICIO DE LAS PRÁCTICAS
Al iniciar las prácticas en la entidad, nos encontramos con un espacio de trabajo

armónico, agradable y con un personal con una excelente calidad humana, a su vez
se pudo evidenciar que la entidad cruzaba por un momento de cambios en su
gabinete administrativo, marcando un nuevo inicio y llevando nuevas ideas a la
secretaria de infraestructura.
Debido a que la secretaria iniciaba una nueva etapa, los practicantes llegamos para
servir de apoyo al nuevo grupo que conformaba la secretaria de infraestructura,
adelantando trabajos que dieran una ruta de inicio y presentar un orden de todos
los proyectos que están a cargo de esta entidad.
Imagen 1. Reunión de inicio de prácticas con asesores.
23
9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
ACTIVIDAD
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Proceso y/o actividades de adaptación
Digitalización de Proyectos vigentes y no

vigentes en los que la gobernación del Chocó
tiene influencia directa.
Asistencia a reuniones y/o socialización de

temas administrativos
Labores administrativas de apoyo a la

supervisión en proyectos a cargo de la entidad.
Tabla 3. Cronograma de actividades mensuales.
24
10. DESARROLLO DE LAS PRACTICAS
Como se programó en el cronograma durante el transcurso del periodo de practica

correspondiente a 6 meses comprendidos entre los meses de abril hasta
septiembre del año lectivo 2021, se llevaron a cabo actividades relacionadas al
campo de acción profesional entre ellas unas de adaptación e incorporación al
entorno laboral de la Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Movilidad, realización
de actividades de revisión y digitalización de proyectos vigentes y no vigentes en
los que la Gobernación del Chocó tiene influencia directa, su vez se programaron
actividades de reunión y socialización de temas administrativos para la posterior
aplicación de los mismos en procesos de revisión de informes suscritos a la entidad
como se describirán a continuación.
Asimismo, se realizaron actividades de apoyo a la supervisión del proyecto

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y REDES DE ALCANTARILLADO DEL
SECTOR LA ESMERALDA – LAS AMERICAS QUIBDÓ, CHOCÓ, proyecto
contratado por la Gobernación del Chocó y a cargo de su ejecución el Consorcio
MAYECA 2020, en las cuales se tuvo la oportunidad de aplicar los conocimientos
adquiridos en la etapa de formación académica, como también de aprender nuevos
conocimientos y habilidades que serían útiles para el buen desarrollo de las
prácticas y para futuros trabajos como profesionales.
10.1. Actividad 1. Actividades de adaptación
Descripción
En el transcurso de las primeros 15 días de prácticas en la Gobernación del Chocó

se realizaron actividades de adaptación en las cuales se crearon espacios de
interacción con los funcionarios de la secretaria de infraestructura vivienda y
movilidad, donde se trataron temas como la interpretación de documentos y el modo
operacional que se utiliza en dicha secretaria para así poder entender y
familiarizarnos con los procesos administrativos que tienen competencia con esta
dependencia y dar un buen manejo a la información y documentación que esta
secretaria recibe diariamente.
25
10.2. Actividad 2. Digitalización de Archivos de Proyectos
Descripción
En la realización de esta actividad se revisó que los proyectos presentes en el

archivo de la secretaria de infraestructura de la gobernación del Chocó, contaran
con la documentación que se encuentra estipulada en la lista de chequeo
establecidas por el ente gubernamental y a su vez extraer información primordial
como lo son:
• Contratista del Proyecto.

• Objeto por el cual se contrató el proyecto.
• Disponibilidad presupuestal.
• Registro Presupuestal.
• Actas De Inicio, Suspensión, Reinicio y Cierre
• Relación de informes presentados correspondientes a cada proyecto,
periodo de ejecución.
• Estado en que se encuentra el Proyecto.
Esta función se realizó con el objetivo de contar con un registro actualizado de las
carpetas de los proyectos que hacen parte del almacenamiento con el que cuenta
la secretaria de infraestructura; así mismo realizar un inventario para conocimiento
del nuevo Coordinador de la secretaría; de igual modo permitió la familiarización
con lo concerniente a la documentación solicitada para cada proyecto, dando una
introducción de los procedimientos administrativos que se adelantan en cada caso.
Imagen 2.. Proceso de digitalización de archivos de proyectos

26
10.3. Actividad 3. Socialización de Temas Administrativos
Descripción
Durante el periodo de prácticas se realizaron reuniones semanales en las

instalaciones de la gobernación del chocó con el tutor en la entidad, en las cuales
se debatieron y socializaron temas tales como la presentación de informes por parte
de ejecutantes de proyectos suscritos a la entidad, temas administrativos tales como
etapas de la contratación (precontractual, contractual y poscontractual), las adendas
que son los documentos que sirve para modificar los pliegos de condiciones de los
procesos licitatorios en la contratación pública, los pliegos de condiciones el cual es
un documento contractual, de carácter obligatorio en el cual se establecen las
condiciones o cláusulas que se aceptan en un contrato de obras o servicios y
también se expusieron temas como la oferta, y el contrato los cuales hacen parte
del proceso de contratación. Tratando además otros conceptos afines como lo son
las modalidades de selección del contratista en donde se expuso que las entidades
estatales deben escoger a sus contratistas a través de alguna de las cinco
modalidades de selección previstas en la Ley 1150 de 2007 las cuales son:
Licitación Pública, Selección Abreviada, Concurso de Méritos, Contratación Directa
y por último Mínima Cuantía. Lo cual resulta de mucha utilidad ya que permite
ampliar conocimientos acerca de dichos temas y así hacer un análisis más profundo
a la documentación y/o procesos que son llevados por la entidad, por ende, aportar
de manera más certera opiniones u observaciones a los procesos que se nos
asignan para estudio.
Imagen 3. Socialización de temas administrativos

27
10.4. Actividad 4. Labores administrativas de apoyo a la supervisión en
proyectos a cargo de la entidad
Descripción
Teniendo previo conocimiento del objeto, el plazo de ejecución y el tipo de proyecto

a visitar, en el transcurso de esta actividad se realizaron visitas de apoyo a la
supervisión de proyectos otorgados por la entidad verificando principalmente que se
cumplan con los requerimientos establecidos en el contrato.
En el desarrollo de esta actividad se realizaron visitas periódicas administrativas al

proyecto Construcción, Pavimento y Redes de Alcantarillado del Sector la
Esmeralda – las Américas Quibdó, Chocó, contemplado por los ramales
esmeralda desde la calle 26 con carrera 13 hasta la carrera 18 (puente san Antonio);
Américas central (desde la carrera 17 con calle 25 hasta la calle 30ª ( av. aeropuerto)
con carrera 16 b, el bosque desde la calle 26 a la calle 25; Cohimbra desde la carrera
16 con diagonal 26b hasta la carrera 17; Américas las tres torres desde la calle 26
con carrera 17a hasta la calle 28, donde se pretende construir 9 muros de
contención ubicados de manera estratégicas en puntos critico que representen
riesgos para en los 2.3 kilómetros de pavimento previstos en total y la instalación de
redes de alcantarillo sanitario y alcantarillado pluvial.
Estas visitas se hicieron en compañía de las ingenieras a cargo de la supervisión

del proyecto y la interventoría, en las cuales se obtuvo información relevante que se
plasmó por medio de registro fotográfico y redacción de informe.
En el trascurso de estas visitas en las cuales se desarrollaron funciones como

control y supervisión se detalló lo que es el estado y el avance de las actividades de
obra, se realizó una breve descripción de los procesos constructivos que se están
llevando a cabo con base en lo estipulado en el contrato, por lo cual, se debió velar
por el cumplimiento de las obligaciones adquiridas por las partes involucradas, se
realizó el registro de las actividades diarias realizadas; teniendo en cuenta
inconvenientes y/o fallas presentadas y además se plasma el detalle del avance de
estas, verificando que el personal y maquinaria presente en obra sea el adecuado
28
para cumplir con las actividades programadas, y por supuesto chequeando que las
obras ejecutadas cumplan con las especificaciones técnicas plasmadas en los
diseños.
Al realizar esta actividad la entidad a cargo del proyecto (Gobernación del Chocó)
cuenta con un apoyo a la supervisión de este y así mismo con un registro o un
seguimiento para verificar que se cumplan con las actividades plasmadas en el
contrato y en lo profesional brinda la oportunidad de tener una experiencia directa
en campo, pudiendo visibilizar otros aspectos de la contratación.
Imagen 4.Recorrido por la obra en compañía de la ingeniera de apoyo a la supervisión

(Muro Construido Sector América Tres Torres)
29
11. INFORMACIÓN DE LA OBRA
11.1. Condiciones Originales de contrato de Obra
Tabla 4. Ficha técnica contrato de obra.
30
11.2. Localización Especifica
Ramales Esmeralda desde la calle 26 con carrera 13 hasta la carrera 18 (puente

san Antonio); Américas central (desde la carrera 17 con calle 25 hasta la calle 30ª
(av. aeropuerto) con carrera 16 b, el bosque desde la calle 26 a la calle 25; Coímbra
desde la carrera 16 con diagonal 26b hasta la carrera 17; Américas las tres torres
desde la calle 26 con carrera 17a hasta la calle 28.
Imagen 5. Localización especifica del Proyecto.
31
11.3. Características Técnicas Del Proyecto
Este proyecto Consiste en la construcción de las siguientes actividades:
✓ Construcción de 2,23 Km de pavimento en concreto hidráulico con espesor de

0,20 m y resistencia de 4Mpa (40kg/cm2) en el corredor vial formado por los
ramales:
- Esmeralda (754 m): ancho = 6.0 m

- El Bosque (112 m): ancho = 4.0 m
- La Cohimbra (194 m): ancho = 7.0 m y 4.0 m
- Las Américas Central (710 m): ancho = 6.0 m y 4.0 m
- Las Américas las Tres Torres (463 m): ancho = 5.0 m
✓ Base granular compactada (0,15 m)

✓ Sardinel (4128 m)
✓ Anden (4128 m2)
✓ Loseta Táctil Guía (825 m2)
✓ Rampas de acceso para personas con movilidad reducida (124 m2)
✓ Marcas horizontales (667 m2)
✓ Señales de tránsito verticales (47 unidades)
✓ Sistema de drenaje escorrentías superficiales
✓ Nueve (9) muros de contención en concreto reforzado (longitud total de la suma
de los muros (347,35 m)
✓ Instalación de 3533 m de redes de tubería de alcantarillado sanitario (8” =
2461,49m, 14” = 137,16 m, 20” = 547,76 m y 24” = 426,56 m)
✓ 953 domiciliarias que impactan la cobertura en 3% sobre el valor actual de 20.2%
para llegar al 23.3% aproximadamente.
32
11.4. Personal de Obra
El proyecto cuenta con un talento humano calificado y de manera permanente,

rigiéndose a todos los requerimientos del mismo, pudiendo garantizar así un
resultado final apropiado para el cual fue concebido.
PERSONAL EN OBRA
CONSORCIO MAYECA 2020
CONTRATISTA (REP.LEGAL: YENIER AUGUSTO
SALAZAR MOSQUERA)
INTERVENTORA ING.CIVIL. NEIFFY RIVAS MORENO
SUPERVISORA ING.CIVIL. YENNIFER MESA RENGIFO
TECNOLOGO EN OBRAS CIVILES.
INSPECTOR
ORLANDO CAICEDO
RESIDENTE DE OBRA ING. CIVIL. MANUEL MOSQUERA
SISO JAMESIS CUESTA
TOPOGRAFO HASNER LERMA DIAZ
INGENIERO AMBIENTAL CARLOS MARIO ARRIAGA
TRABAJADORA SOCIAL DAICY PALACIOS
MAESTROS DE OBRA 5
OFICIALES 16
AYUDANTES 80
OPERADORES 10
Tabla 5. Personal en obra del proyecto.
33
12. DESCRIPCION DEL ESTADO DE OBRA EN LA PRIMERA VISITA
Durante las visitas y supervisiones administrativas a la obra, la cual tenía 6 meses

en estado de ejecución, el proyecto contaba con algunas actividades ya realizadas
entre las que se referenciaban actividades como:
• Preliminares: Localización, trazado y replanteo

• Actividades de movimiento de tierra
• Actividades de sistema de drenaje superficial: Instalación de redes de
tubería de alcantarillado pluvial, construcción de cámaras de inspección y
sumideros.
• Actividades en estructuras de contención: Construcción de tres (3)
estructuras de contención terminados en su totalidad y una (1) en proceso de
construcción
• Actividades del sistema de alcantarillado sanitario: Instalación de redes
de tubería de alcantarillado sanitario y construcción de cámaras de
inspección.
Las anteriores ubicadas dentro del proyecto en algunos tramos desde la calle 30
Av. Aeropuerto hacia los ramales de América Central y América Tres Torres.
Las estructuras de contención en el sector La Esmeralda y América Central, con

nula intervención en la zona de la Cohimbra y el Bosque; se pudo observar que a la
fecha del inicio del apoyo a la supervisión del proyecto (9 de junio de 2021), el
porcentaje de avance plasmado en los informes entregados a la gobernación
estaban acorde a las actividades realizadas en obra.
Evidenciando a su vez los procesos constructivos que estarían siendo efectuados

en cada una de las actividades que fueron descritas en sus informes, comprobando
que los mismos estuvieran siendo regidos por los detalles constructivos, planos y
con los materiales que según estipula lo contratado en proyecto; conociendo a su
vez algunas de las dificultades que se estarían presentado que no les permiten
llevar el desarrollo de algunas actividades a cabalidad como (la ubicación
inadecuada de algunos postes de energía, postes de telecomunicaciones y redes
34
de gas), pero que fueron reportados a las entidades competentes y estando a la
espera de una posible solución.
13. PROCESOS CONSTRUCTIVOS REALIZADOS
Estos procesos constructivos hacen referencia al conjunto de fases, consecutivas o

separadas en espacios de tiempo, necesarios para la materialización del proyecto.
Todos los procesos constructivos están guiados por los planos y demás
especificaciones técnicas plasmadas en el proyecto, dirigidos por los ingenieros a
cargo de los mismos y por la comisión topográfica encargada de cortes, llenos y
referencias en niveles extraídos de los planos.
A continuación, se presentan las actividades realizadas en el proyecto desde su

fecha de inicio diciembre 2020 hasta la terminación de las prácticas empresariales
septiembre 2021.
13.1. Preliminares
La primera etapa para el reconocimiento y posterior ejecución del proyecto que se

realizó en compañía de la comisión topográfica encabezada por un topógrafo y un
cadenero llevando a cabo como actividad previa del proyecto el levantamiento
topográfico de los muros, la localización y referenciación de los tramos a intervenir
a cada 10 metros con estación total electrónica, SOUTH NTS y accesorios
adicionales tales como trípode, bastón, base, rover, porra, estacas, pintura, cinta
métrica, etc., verificando así que los puntos de referencia tanto en el plano horizontal
como vertical, estén ubicados de acuerdo a lo especificado en los planos.
13.2. Actividades de Movimiento de Tierra
En esta actividad se realizaron un conjunto de trabajos manuales y con equipos

mecánicos que sirvieron de ayuda a la preparación del terreno, entre los cuales se
tiene la realizaron de excavaciones manuales o mecánicas en material común en
seco o bajo agua, corte en material común, lleno compactado con material del corte
35
y lleno compactado con material granular de préstamo las cuales según se haga
necesario anteceden la construcción de cámaras de inspección, instalación de
tubería pluvial o sanitaria o la construcción de las estructuras de contención
.
13.3. Estructuras de Contención
Como se estipuló anteriormente el proyecto Construcción, Pavimento y Redes de

Alcantarillado del Sector la Esmeralda – las Américas contempla la construcción de
nueve (9) estructuras de contención, de las cuales hasta el momento se han
construido tres (3), que según las especificaciones técnicas del proyecto
representan a Muro 1, Muro 5 y Muro 9, las longitudes de estos muros o estructuras
de contención varían entre 110 m, 18,6 m y 10 m de largo; siendo el primero el de
mayor longitud en todo el proyecto y situado en el barrio la esmeralda entre la Abs.
K0+345 m a Abs. K0+455 m, la construcción de este se realizó en tres tramos debido
a condiciones de sitio, evidenciando ahí la presencia de puentes de accesos a
viviendas que impidieron el trazado lineal tal como lo muestra las especificaciones
técnicas y graficas (planos) del mismo, las dos (2) estructuras de contención
restantes están ubicadas en América central en las Abs. K0+025 m a Abs. K0+045
m y Abs. K0+376 m a Abs. K0+386 m respectivamente.
El proceso constructivo de las estructuras de contención inicia con el levantamiento

topográfico ubicando el eje y puntos de referenciación del mismo, y que es realizado
con la ayuda de la comisión topográfica, cuya información es validada y presentada
al residente de obra y quien posteriormente da inicio a los trabajos de construcción,
seguido por los procesos de excavación o corte mecánico con retroexcavadora
hasta alcanzar el estrato de cimentación de conformidad a las indicaciones de la
memorias y planos estructurales, la disposición de material sobrante se realiza por
medio de minicargador y volquetas sencillas, se va adecuando y dando área de
trabajo para la posterior intervención del sitio, encontrando generalmente suelos
arcillosos y limo-arcillosos.
36
Imagen 6. Excavación y corte mecánico para estructura de contención.
Posterior a esto y conociendo la composición de las estructuras de contención (muro

en voladizo) la cual esta constituidas por llave, zapata de cimentación y vástago; se
procede a realizar las respectivas excavaciones para la llave cuya dimensión real
para los tres muros fue de 0,50m de ancho variando la profundidad entre 0,80m,
0,50m y 0,40m respectivamente para cada uno, esto yendo en proporción con las
dimensiones de la zapata que también varían por muro. Se procede a vaciar está
en concreto reforzado de 21 MPa (3000 psi).
Después de vaciada la llave y comprendiendo que la excavación para el área de

trabajo se hace más grande en ejercicio de comodidad y seguridad para los
trabajadores, se delimita el pie y talón de la zapata con formaletas en madera,
procediendo ahí instalar el acero de refuerzo longitudinal y transversal de diámetro
1/2" y 3/8" en la parte inferior y superior de la zapata con espaciamiento longitudinal
de 0,40 m y traslapo de 0,50 m donde sea necesario, y espaciamiento transversal
de 0,40 m con acero figurado en U según dimensiones de zapata las cuales
quedaron de 3,50 m de ancho y 0,45 m de espesor para Muro 1, 2,0 m de ancho
0,35 m de espesor para Muro 5 y 3,0 m de ancho y 0,30 m de espesor para Muro 9,
continuando así con instalación del concreto de 24.5 MPa (3500 psi)
correspondiente para este elemento.
37
Siguiendo con el proceso de construcción para los muros de contención, por último,
tenemos el vástago, las dimensiones de este variaron entre 4,0 m de alto para muro
1; 2,65 m de alto para muro 5; y 3,60 m de alto para Muro 9, con espesor de 0,30 m
para los tres, acero transversal de diámetro 1/2”, 3/8” y 5/8” para la cara posterior
del muro que es la que estará sometida a las cargas de taludes o conteniendo las
filtraciones de aguas de fuentes hídricas (Quebrada) según se el caso, este acero
dispone de un espaciamiento de 0,15 m, con longitudes verticales que cambian
según el diseño que fue dado bajo el análisis estructural efectuado con anterioridad,
para la cara posterior a la vía se utilizó acero de diámetro 1/2” con separación de
0,45 m y acero longitudinal de diámetro 3/8” en cada cara con espaciamiento de
0,45 m y traslapados de 0,50 m con el fin de completar la longitud lineal del muro;
Se formaleteo el vástago para contener el hormigón en su proceso de vaciado y

endurecimiento inicial sin sufrir deformación o fuga procediendo ahí con la
colocación del concreto de 28Mpa (4000psi). El concreto utilizado fue preparado en
concretadora tipo Mixer u Omega (Camión Hormigonera), utilizando triturado con un
tamaño máximo de 1 ½”, Material granulado suelto de menos de 7 mm,
mencionando también que ninguno de los muros contó con lagrimales o tubos para
evacuación de agua, pudiendo justificar que en el muro 1 no se consideró necesario
ya que el objetivo principal de este es contener las aguas provenientes del cauce y
evitar que se infiltren a la estructura del pavimento. Y en los otros 2 muros no se
realizó por criterio del ingeniero a cargo.
El concreto durante su instalación fue vibrado con un vibrador eléctrico, generando

así una mejor compactación de la mezcla y apostando a la resistencia del mismo,
se deja fraguar durante 28 días tiempo en el cual el concreto alcanzara su máxima
resistencia, se retiran las formaletas puestas y se procede al lleno con material
seleccionado o de corte, según sea necesario para evitar así volcamiento de la
estructura.
Para la construcción de las diversas partes de las estructuras de contención se hizo

necesario la utilización de aproximadamente 22234 Kg de acero de refuerzo con
Fy=420 MPa figurado en obra según necesidades presentadas, utilizando varillas
corrugadas de 1/2”, 3/8” y 5/8” de diámetro como fue especificado anteriormente,
además se emplearon 906m2 de formaletas en madera, 22,6 m3 de concreto de fć=
1500 psi para solado de limpieza, 41,4 m3 de Concreto fć = 21 MPa para llave, 167
38
m3 de Concreto fć = 24.5 MPa para Zapata, 179m3 de Concreto fć =28 MPa para
Vástago el cual se preparó y fundió por medio de concretadora tipo Mixer u Omega
(Camión Hormigonera).
Imagen 7. Vaciado de concreto para vástago
13.4. Alcantarillados Sanitario y Pluvial
Tanto el alcantarillado pluvial y el alcantarillado sanitario, tienen un mismo proceso

constructivo, variando un poco en los elementos que lo componen; para el
alcantarillado pluvial se tendrán en cuenta la construcción de sumideros que dentro
del sistema serán los encargados de colectar parcialmente las aguas de escorrentía
superficial y transportarlas a las cámaras de inspección pluvial dispuestas para ello,
para luego por medio de las conexiones en tubería sea trasportada, dispuesta y/o
descolada a fuente hídrica cercana y/o cauce natural (Quebrada).
El alcantarillado sanitario cuenta con unas conexiones anexas denominadas

acometidas domiciliarias y caja de inspección domiciliaria, quienes serán las
encargadas de colectar desde la vivienda las aguas residuales domésticas y
39
transportarlas al sistema central que cuenta con cámaras de inspección o Manhol y
una tubería o colector principal.
Basado en los planos del diseño de los alcantarillados, lo encontrado en campo y el

eje trazado por la comisión topográfica se realizaron excavaciones mecánicas con
retroexcavadora donde el sitio lo permitía, retrocargador (pajarita) o excavación
manual, la profundidad de estas excavaciones están dadas por las cotas bateas y
las pendientes entre tubos presentadas en los diseños constructivos y que pueden
ser modificadas según lo presente la topografía del terreno, contando en el proyecto
con alturas de excavación que oscilan aproximadamente entre 1,20 m y 2,20 m de
profundidad para ambos sistemas, el ancho de estas excavaciones dependerán del
tamaño de los tubos, profundidad de la zanja y naturaleza del terreno; teniendo en
cuenta que como norma general la anchura mínima no debe ser inferior a 0,70 m y
se debe dejar un espacio de 0,25 m a cada lado del tubo, con lo que luego para
efectos de informe se podrán calcular los volúmenes de excavación de dicha
actividad. Los suelos más predomínate fueron las arcillas y los limos-arcillosos
El suministro e instalación de la tubería necesaria para cada tramo se hace guiados

de los diámetros y material de tubería estipulados en los diseños de los
alcantarillados con los que cuenta la comisión topográfica, durante el proceso de
instalación se identifica el diámetro necesario para dicho tramo y se instala de
cámara a cámara de inspección, dichos diámetros de tuberías varían entre 8”, 10”
y 12” para el alcantarillado sanitario y diámetros de 10”, 12”, 14”,16” y 20” para el
alcantarillado pluvial, en esta instancia se chequean constantemente los niveles
(cotas bateas y clave de la tubería), respetando las pendientes de diseño, todo esto
realizado con el nivel y demás accesorios con los que cuenta la comisión topográfica
como trípode, mira, etc.
Posterior a la instalación de la tubería, se realizó el lleno, que dependiendo de las

características del material encontrado se pudo hacer: Lleno compactado al 90%
del Proctor modificado con material granular de préstamo (cuando las
características del material proveniente de la excavación no son las adecuadas para
reutilizarse) realizado con Vibro compactador de cilindro y lleno con material mixto:
70% de préstamo y 30% proveniente de la excavación (cuando las características
del material de excavación se prestan para ello) realizado con Vibro compactador
tipo rana o canguro ; se realizó la respectiva señalización con cinta antes del lleno
40
completo de la excavación, que indicara la existencia de tubería y por último se lleva
a cabo el cargue, retiro y disposición final de material sobrante en volquetas
sencillas, evitando contaminación del paisaje y una posible congestión tanto de la
circulación vehicular como peatonal.
En el transcurso de la instalación de tuberías, se dejaron puntos específicos dados

por los diseños de aproximadamente 1,0 m de longitud además, se agregaron otros
donde la topografía del terreno lo hacía necesario y no estaban contemplados, en
los cuales se construyeron cámaras o pozos de inspección de 1,20 m de diámetro
interno, 1,40 m de diámetro externo y espesor de 20 cm; compuestas por base
cámara y cuerpo de cámara construidas en concreto reforzado de 21 MPa (3000
psi), Cono donde la altura del mismo fuera superior a los 2,0 m de profundidad, losa
Superior, Cuello y Tapa que se dispusieron en el proceso de pavimentación y que
se construyeron en concreto reforzado de 28 MPa.
El proceso constructivo de las cámaras de inspección parten de la excavación

manual y alcanzando la altura indicada en los planos del proyecto que estaban entre
los 1,20m y 2,20m de profundidad aproximadamente, y con un área de excavación
que permitirá la comodidad y seguridad en la labor, procediendo a colocar el solado
de limpieza de la cámara de inspección, el cual tiene un espesor de 5cm y cubre
toda la circunferencia, sobre el solado se construyó la base o mesa de concreto
simple de 0,20m de espesor con un diámetro tal que sobresaliera unos 0,10m
perimetrales de la pared exterior del cuerpo de la cámara, sobre la base se
construyó la cañuela que cuenta con una pendiente entre la tubería de entrada y
salida de la cámara, encima de la base se funde el cuerpo o cilindro con diámetros
anteriormente estipulados, esta cámara dispone de escaleras de accesos para
facilitar su inspección y los trabajos de mantenimiento futuros.
El acero corrugado de refuerzo utilizando para las cámaras de inspección fue de Fy

= 420 MPa, con diámetros de 1/2” para acero transversal, con separación de 0,15
m y 3/8” dispuesto cilíndricamente y separado a 0,20 m para acero longitudinal.
Hasta el momento del informe se construyeron 36 cámaras de inspección sanitaria,

43 cámaras de inspección pluvial y 40 sumideros, se instalaron aproximadamente
1490 metros de tubería de alcantarillado pluvial y 1583 metros de tubería de
41
alcantarillado sanitario con sus respectivas acometidas domiciliarias, localizadas
exactamente donde se construirá la caja de inspección domiciliaria, que luego
localizado el punto en el tubo o colector principal, se instaló una silla yee de 6
pulgadas y se perforo el tubo el cual será unido a la caja mediante un tubo PVC de
6 pulgadas donde en otra instancia del proyecto se realizaran la cajas de inspección
y se ubicará al frente de cada vivienda o predio, teniendo una dimensión de 60 x 60
cm externos en concreto. Teniendo en cuenta las pendientes necesarias para que
el sistema resulte funcional.
13.5. Placas de Concreto hidráulico (Pavimento)
Para la instalación de placas en concreto hidráulico, inicialmente se hizo la

localización y referenciación según lo estipulan los diseños del proyecto, adecuando
las condiciones del terreno, teniendo que realizar movimientos de tierra (corte o
lleno) donde se estipule y/o este lo requiera para llegar al nivel de rasante o
pavimento estipulado. Una vez realizado este proceso, se adecuo la base granular
compactada de espesor de 15 cm con material granular seleccionado y compactado
de mayor o igual al 95% del Proctor modificado con un vibro-compactador,
terminado en una superficie homogénea, de conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones necesarias, esto sirviendo de soporte para el pavimento
hidráulico.
Se procede con instalación de formaletas o rieles las cuales son generalmente

metálicas y que contaban con una altura igual al espesor de la capa de rodadura,
anclándose firmemente al suelo para que así resistiera al empuje lateral del concreto
fresco, todo lo anterior respetando los anchos de carril establecidos que en este
caso han sido 2,0 m, 2,50 m y 3,0 m según esta establecido en las secciones
transversales para cada tramo de pavimento.
El acero empleado para el pavimento es generalmente utilizado como un

mecanismo para garantizar la transferencia efectiva de carga entre las losas
adyacentes utilizando así barras pasajuntas (dovelas) y varillas de unión; las
primeras fueron de acero liso de 1” de diámetro, con longitud de 0.40 m y separadas
a cada 0,30 m a eje, las cuales fueron impregnadas de grasa evitando la adherencia
de las mismas al concreto, las barras de pasajunta son ensambladas en una
42
armazón de malla electrosoldada y colocada en la mitad del espesor de la losa
garantizando que estas queden paralelas al eje longitudinal de la vía, para las
segundas se empleó varillas corrugadas de diámetro de 1/2”, con longitud de 0,60
m y una separación entre sí de 1,20 m, las cuales fueron puestas en toda la longitud
lineal del pavimento y perpendicularmente al eje de vía. presentándose en algunas
placas fisuras o grietas debido a malas prácticas en la colocación del acero de
refuerzo en las mismas, en las que se encontraban estructuras como cámaras de
inspección y sumideros.
Se vacea el concreto hidráulico MR2 de 4 MPa (40kg/cm2), con un espesor de 0,20

m el cual es preparado en concretadora tipo mixer u Omega (Camión Hormigonera),
lo anterior con la colocación previa de cuellos y tapas para los manholes y del acero
de refuerzo Fy=420 MPa de 1/2” de diámetro de acero corrugado dispuesta en
parrillas separadas a 0,40 m longitudinal y transversalmente en las placas
especiales (placas donde se encuentren obras como Manjoles, Sumideros, etc.);
evitando que en esos puntos las placas puedan tener fracturas y/o grietas debido a
que en estas zonas el área de base de la placa se ve reducido, el concreto es vertido
y vibrado con un vibrador eléctrico, extendido con palustres y alisado con una flota,
se deja endurecer durante un tiempo prudente y luego se realiza el texturizado con
un rastrillo, evidenciando una textura superficial áspera proporcionando un grado de
adherencia entre la llanta de los vehículos
Imagen 8. Instalación de acero de refuerzo y dovelas de transición.
43
Luego de las 24 horas de fraguado se realiza el corte o dilatación de placas con una
cortadora de concreto para controlar exitosamente la fisuración, sin embargo, se
presentaron ocasiones en donde no se realizó la dilatación de placas en el tiempo
adecuado lo que puede hacer muy difícil el proceso de corte y pueden ocurrir grietas
descontroladas. Cada corte se realiza directamente en la ubicación de las dovelas
llegando la perforación a un 1/3 parte del espesor de la losa o pavimento, para
generar la junta
Hasta la fecha se pavimentaron 790 metros lineales de placas de concreto hidráulico

MR2 de 4 MPa (40kg/cm2) en el sector América Tres Torres y América Central.
14. RESUMEN DE ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL PROYECTO
A continuación, se presenta el resumen cuantificado de las actividades ejecutadas

en el proyecto CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y REDES DE
ALCANTARILLADO DEL SECTOR LA ESMERALDA – LAS AMERICAS QUIBDÓ,
CHOCÓ, desde la fecha de inicio del proyecto hasta septiembre del 2021 donde se
presenta la terminación del apoyo a la supervisión del proyecto brindado por parte
de la gobernación del choco (Practicas).
ACTIVIDADES
CAPITULO EJECUTADAS EN EL DESCRIPCIÒN
PERIODO
Localización, trazado y Se efectuó la localización
PRELIMINARES replanteo de la vía trazado y replanteo de un
área de 15.229,80m2
Se realizo la instalación de.
Formaleta para Muros 906,16m2 formaletas para
estructuras de contención.
Acero de refuerzo Fy=420 Se realizo el corte, figurado e

MPa Estructuras de instalación de 22.233,34kg de
contención acero
44
Preparación e instalación de
Concreto fć = 1500 psi 23,03m3 de concreto para
ESTRUCTURA DE para solado de limpieza solado de limpieza.
CONTENCIÓN
Concreto fć = 21 MPa 41,39m3 de concreto para
(3.000 psi) llave.
Concreto fć = 24.5 MPa 167,61m3 de concreto para
(3.500 psi) zapata de cimentación.
Concreto fć =28 MPa Preparación e instalación de

(4.000 psi) 179,12m3 de concreto para
Vástago.
Se efectuó la adecuación de
Base granular compactada 755,70m3 de base granular
e = 0,15 m compactada al 90%.
En el transcurso de este
Placa en concreto periodo se realizó la
hidráulico MR2 = 4 MPa preparación e instalación de
ESTRUCTURA DE (40kg/cm2), e = 0,20 m 3.838,00m2 de placas en
PAVIMENTO concreto hidráulico.
Se realizo el corte y figurado
Acero de refuerzo Fy=420 de acero e instalación de
MPa 22.233,34kg, necesario para
la instalación de placas.
Concreto fć = 24.5 MPa Preparación e instalación de
(3500 psi) para cajas 46,95m3 de concreto para
pluviales cajas pluviales.
SISTEMA DE
Concreto fć = 1500 psi Preparación e instalación de
DRENAJE AGUAS
para solado de limpieza - 6,97m3 de concreto para
SUPERFICIALES
Drenajes solado de limpieza de
estructuras de drenajes.
Acero de refuerzo Fy=420 Se realizo el corte y figurado
MPa de acero e instalación de
123,20kg en estructuras de
drenaje.
45
Construcción Base cámara
de inspección en concreto
reforzado de 21 MPa; fć Se instalaron 43 unidades de
3000 PSI, vaciada en sitio base cámaras de inspección
ɸ = 1,80 m., incluye Llave. de MH de alcantarillado
pluvial.
Construcción Losa Hasta la fecha solo se realizó
Superior cámara de la instalación de16 unidades
inspección en concreto de losa superior de cámara
reforzado de 28 MPa; fć de inspección.
4000 PSI, vaciada en sitio
ɸ = 1,60 m.
Construcción Cuerpo o Se realizo la construcción de
Cilindro para cámara de 52,3 metros lineales de
inspección en concreto cuerpo o cilindro de cámaras
reforzado de 21 MPa; fć de inspección.
3000 PSI, vaciado en sitio,
diámetro interno ɸ = 1,20
m, espesor 0,20 m, incluye:
escalera de acceso.
Construcción Cuello y Se realizo el suministro e
Tapa de cámara de instalación de 18 unidades de
inspección en concreto cuello y tapa de cámara de
reforzado de 28 MPa; fć inspección.
ɸ = 1,00 m.
Concreto de limpieza de Preparación e instalación de
1500 psi. Solado Tuberías 42,33m3 de concreto para
solado de limpieza para
instalación de tuberías.
Concreto de limpieza de Preparación e instalación de
1500 psi. Solado Cámara 5,83m3 de concreto para
de Inspección solado de limpieza de
cámaras de inspección.
46
Suministro e instalación de Se llevo a cabo la instalación
tubería PVC- alcantarillado de 1.230,62 metros lineales
Ø 8" (200 mm), incluye de tubería
transporte.
Suministro e instalación de Se llevo a cabo la instalación
tubería PVC- alcantarillado de 30 metros lineales
Ø 12" (500 mm), incluye
transporte.
Construcción Base cámara Se instalaron 36 unidades de

de inspección en concreto base cámaras de inspección
simple de 21 MPa; fć 3000 de MH de alcantarillado
PSI, vaciada en sitio ɸ = sanitario.
1,80 m., incluye Llave.
Construcción Losa Se realizo la instalación de 17
Superior cámara de unidades de losa superior
inspección en concreto para MH de alcantarillado
simple de 28 MPa; fć 4000 sanitario.
PSI, vaciada en sitio ɸ =
1,60 m.
Construcción Cuerpo o Se han construido
ALCANTARILLAD Cilindro para cámara de aproximadamente 61,14
O SANITARIO inspección en concreto metros lineales de cuerpos o
reforzado de 21 MPa; fć cilindros de MH de
3000 PSI, vaciado en sitio, alcantarillado sanitario.
diámetro interno ɸ = 1,20
m, espesor 0,20 m, incluye:
escalera de acceso.
Construcción Cuello y Se han instalado 24 unidades
Tapa cámara de de cuello y tapa de cámaras
inspección en concreto de inspección.
reforzado de 28 MPa; fć
ɸ = 1,00 m.
47
Suministro e instalación de Se realizo esta actividad de
acometida domiciliaria acuerdo a las obras
PVC nueva 160x200 mm, programada
incluye: kit silla yee, tubería
ø 6" alcantarillado,
semicodo ø 6"x 45° y caja
en concreto.
Tabla 6. Resumen de actividades realizadas en el proyecto.
48
15. INFORME TÉCNICO
15.1. Presupuesto de obra
ÍTEM DE
DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL
PAGO
1,1 PRELIMINARES
1,1,1 Localización, trazado y replanteo de la vía M2 16.339,00 $ 2.522,48 $ 41.214.810,69
1,1,2 Demolición de pavimento en concreto rígido M3 270,00 $ 44.919,32 $ 12.128.215,36
Subtotal $ 53.343.026,00
1,2 MOVIMIENTO DE TIERRA
1.2.1 Corte en material Común M3 9.873,97 $ 11.785,44 $ 116.369.109,53
1.2.2 Excavaciones Varias en Material Común Bajo Agua. M3 1.357,05 $ 43.818,80 $ 59.464.307,43
1.2.3 Excavaciones Varias en Material Comun en Seco M3 8.233,81 $ 31.801,41 $ 261.846.810,78
1.2.4 Excavación Manual en Material común en Seco para drenajes. M3 4.401,28 $ 48.056,97 $ 211.512.040,90
1.2.5 Lleno compactado con material de corte M3 3.626,80 $ 20.995,46 $ 76.146.332,70
1.2.6 Lleno compactado en material granular de préstamo M3 2.985,04 $ 127.441,37 $ 380.417.535,22

Lleno con material Mixto: 70% de prestamo y 30% proveniente de la
1.2.7 M3 5.689,31 $ 82.481,71 $ 469.264.257,72
excavación, compactado al 90%.
1.2.8 Entibado para Estructuras de Contención y Excavación Alcantarillado. M2 17.014,63 $ 40.637,02 $ 691.424.045,24
1.2.9 Cargue, Retiro y disposición final de material sobrante M3 18.802,51 $ 18.783,09 $ 353.169.305,29
Subtotal $ 2.619.613.745,00
1,3 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

1.3.1 Base granular compactada e = 0,15 m 1.780,95 $ 341.403.094,27
M3 191697,1809
1.3.2 Placa en concreto hidráulico MR2 = 40 Mpa, e = 0,20 m 11.873,00 $ 299.735,24 $ 3.558.756.500,96
M2
1.3.3 Acero de refuerzo Fy=420 Mpa 20.662,29 $ 10.273,97 $ 212.283.778,58
KG
1.3.4 Sardinel Prefabricado en concreto de 0,15x0,20x0,40 m. 4.128,00 $ 81.553,90 $ 336.654.512,99
ML
Subtotal $ 4.449.097.887,00
49
1,4 ESTRUCTURAS DE CONTENCION
1.4.1 Formaleta para muros. M2 2.679,04 $ 56.393,39 $ 151.080.143,13
1.4.2 Concreto fć = 1500 psi para solado de limpieza M3 53,57 $ 469.969,27 $ 25.177.006,00
1.4.3 Concreto fć = 21 Mpa (3.000 psi ) M3 374,74 $ 1.041.326,89 $ 390.228.921,60
1.4.4 Concreto fć = 24.5 Mpa (3.500 psi) M3 272,39 $ 1.231.060,04 $ 335.329.675,63
1.4.5 Concreto fć =28 Mpa (4.000 psi ) M3 333,36 $ 1.297.279,88 $ 432.464.465,43
1.4.6 Acero de refuerzo Fy=420 Mpa Estructuras de contención KG 55.761,63 $ 11.530,80 $ 642.976.184,80
1.4.7 Geotextil NT 3000 para Drenaje en Muros de Contención y en M2 3.717,68 $ 10.236,15 $ 38.054.728,11
Cabezales de Descoles.
1.4.8 Colocación Material Filtrante para Muros de contención y Cabezales M3 1.403,46 $ 132.606,09 $ 186.107.099,17
de descoles, con grava ɸ entre 2" y 4"
Subtotal $ 2.201.418.224,00
1,5 SISTEMA DE DRENAJES AGUAS SUPERFICIALES
1.5.1 Formaleta para Cabezales. M2 112,74 $ 56.393,39 $ 6.357.713,93
1.5.2 Concreto fć = 24.5 Mpa (3500 psi) para cajas pluviales M3 87,25 $ 1.231.060,04 $ 107.409.135,70
1.5.3 Concreto fć = 28 Mpa (4000 psi) para Cabezales y descoles M3 50,02 $ 1.297.279,88 $ 64.890.418,35
1.5.4 Rejillas metálicas para sumideros. M2 46,00 $ 712.713,60 $ 32.784.825,46
1.5.5 Concreto fć = 1500 psi para solado de limpieza - Drenajes M3 3,86 $ 470.736,99 $ 1.818.927,71
Acero de refuerzo Fy=420 Mpa - Drenajes - Sumideros, Cabezales
1.5.6 Kg 10.563,04 $ 11.530,80 $ 121.800.293,49
y Descoles
1.5.7 Tubería PVC de 10" (250 mm) alcantarillado (desagües pavimento) ML 1.363,45 $ 101.762,74 $ 138.748.410,92
1.5.8 Tubería PVC de 12" (315 mm) alcantarillado (desagües pavimento) ML 657,02 $ 141.990,07 $ 93.290.314,45
Construcción Base cámara de inspección en concreto simple de 21
1.5.13 UND 69,00 $ 607.170,29 $ 41.895.650,79
Mpa; fć 3000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,80 m., incluye Llave.
Construcción Losa Superior cámara de inspección en concreto
1.5.14 UND 39,00 $ 1.525.430,12 $ 59.488.289,01
simple de 28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,60 m.
Construcción Cuerpo o Cilindro para cámara de inspección en
1.5.15 ML 93,18 $ 1.535.013,28 $ 143.032.537,59
concreto reforzado de 21 Mpa; fć 3000 PSI, vaciado en sitio,
Construcción Cono cámara de inspección en concreto reforzado de
1.5.16 UND 30,00 $ 1.039.050,23 $ 31.175.423,31
28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,00 m.
Construcción Cuello y Tapa cámara de inspección en concreto
1.5.17 UND 69,00 $ 1.196.685,73 $ 82.573.091,20
reforzado de 28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,00 m.
Subtotal $ 1.156.316.338,00
50
1,6 ESPACIO PÚBLICO Y URBANISMO
1.6.1 Base compactada E = 0,10 m M3 350,88 $ 180.142,43 $ 63.208.375,70
1.6.2 Loseta Táctil guía M2 825,60 $ 251.049,22 $ 207.266.236,77
1.6.3 Anden en concreto fć = 21 Mpa (3.000 psi) E = 0,10 m, acabado M2 4.128,00 $ 238.881,81 $ 986.104.124,77
Texturizado con cepil o.
1.6.4 Rampas de acceso personas con movilidad reducida. M2 124,00 $ 350.339,91 $ 43.442.148,46
1.6.5 Vado de acceso garaje M2 54,00 $ 370.925,67 $ 20.029.986,08
1.6.6 Alcorque - (Jardineras o Materas) UND. 11,00 $ 1.394.922,95 $ 15.344.152,48
1.6.7 Ciclo - Parqueadero o Estacionamiento para Bicicletas UND. 3,00 $ 399.102,82 $ 1.197.308,47
Subtotal $ 1.336.592.333,00
1,7 PASO PEATONAL ELEVADO

1.7.1 Cimentación con pilas o Caissons. ML 20,00 $ 1.550.188,50 $ 31.003.770,10
1.7.2 Concreto fć =28 Mpa (4.000 psi ) para Placa y Viga. M3 10,80 $ 1.284.063,65 $ 13.867.887,41
1.7.3 Concreto fć =21 Mpa (3.000 psi ) Para Estribo. M3 22,46 $ 1.041.326,89 $ 23.392.367,27
1.7.4 Acero fy = 420 Mpa 60000 PSI. Placa Viga y Estribo. Kg 2.137,58 $ 11.530,80 $ 24.648.052,88
1.7.5 Prueba de Carga UND. 1,00 $ 8.504.446,94 $ 8.504.446,94
Subtotal $ 101.416.525,00
1,8 BARANDA DE PROTECCIÓN
1.8.1 Baranda de protección en tubo HG de 2" ML 264,00 $ 633.153,98 $ 167.152.650,35
Subtotal $ 167.152.650,00
1,9 SEGURIDAD VIAL (SEÑALIZACIÓN)

Suministro e instalación señal vial vertical (reglamentaria y
1.9.1 UND. 47,00 $ 438.188,04 $ 20.594.837,69
preventiva)
Demarcación horizontal de la calzada línea tipo l - 1 continua de 12
1.9.2 ML 3.972,00 $ 8.909,99 $ 35.390.486,16
cm. según norma INVIAS.
1.9.3 Demarcación de cebra y señales horizontales. M2 667,00 $ 79.002,43 $ 52.694.619,94
Subtotal $ 108.679.944,00
51
2 ALCANTARILLADO
Referenciación de redes, cámaras de inspección y tapas de
2.1 ML 2.641,56 $ 4.002,44 $ 10.572.676,82
alcantaril ado.
2.2 Concreto de limpieza de 1500 psi. Solado Tuberías M3 96,56 $ 469.762,53 $ 45.360.562,77
2.3 Concreto de limpieza de 1500 psi. Solado Cámara de Inspección M3 14,50 $ 469.762,53 $ 6.813.796,20
Suministro e instalación de tubería PVC- alcantaril ado Ø 8" (200
2.4 ML 2.413,73 $ 76.087,90 $ 183.655.642,96
mm), incluye transporte.
Suministro e instalación de tubería PVC- alcantaril ado Ø 20" (500
2.5 ML 166,62 $ 393.307,80 $ 65.532.945,43
mm), incluye transporte.
2.6 Suministro de tubería Concreto Ø 12" (300 mm), incluye transporte. ML 196,73 $ 172.813,24 $ 33.997.549,31
Suministro e instalación de tubería en acero Ø 8" (200 mm), incluye
2.9 ML 31,10 $ 365.464,71 $ 11.365.952,35
transporte.
Construcción Base cámara de inspección en concreto simple de 21
2.10 UND 108,00 $ 607.170,28 $ 65.572.679,67
Mpa; fć 3000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,80 m., incluye Llave.
Construcción Losa Superior cámara de inspección en concreto
2.11 UND 48,00 $ 1.525.430,12 $ 73.220.645,98
simple de 28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,60 m.
Construcción Cuerpo o Cilindro para cámara de inspección en
2.12 concreto reforzado de 21 Mpa; fć 3000 PSI, vaciado en sitio, ML 192,70 $ 1.533.645,52 $ 295.533.491,68
diámetro interno ɸ = 1,20 m, espesor 0,20 m, incluye: escalera de
Construcción Cono cámara de inspección en concreto reforzado de
2.13 UND 60,00 $ 1.039.050,23 $ 62.343.013,73
28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,00 m.
Construcción Cuello y Tapa cámara de inspección en concreto
2.14 UND 108,00 $ 1.196.685,73 $ 129.238.688,10
reforzado de 28 Mpa; fć 4000 PSI, vaciada en sitio ɸ = 1,00 m.
Suministro e instalación de acometida domiciliaria PVC nueva
2.15 UND 880,52 $ 686.300,04 $ 604.300.907,34
160x200 mm, incluye: kit sil a yee, tubería ø 6" alcantaril ado,
Subtotal $ 1.638.973.639,00
SUBTOTAL OBRAS $ 13.832.604.311,00
SUBTOTAL OBRAS (INCLUYE IVA) $ 13.832.604.311,00
PROVISIÓN PARA PLAN DE MANEJO AMBIENTAL $ 100.498.529,81

PROVISIÓN PARA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DEL
$ 264.848.342,80
TRANSITO
VALOR TOTAL $ 14.197.951.184,00
Tabla 7. Presupuesto de obra
52
15.2. Cronograma y plan de inversiones
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y REDES DE ALCANTARILLADO DEL SECTOR LA ESMERALDA – LAS AMERICAS QUIBDÓ, CHOCÓ
REPROGRAMACIÓN N° 2 CRONOGRAMA DE OBRAS E INVERSIONES

% TIEMPO EN MESES
CAP. DESCRIPCIÓN CAPITULO VALOR DEL INICIO FIN
TOTAL dic-20 ene-21 feb-21 mar-21 abr-21 may-21 jun-21 jul-21 ago-21 sep-21 oct-21 nov-21 dic-21
S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5
1 PRELIMINARES $ 53.343.026,00 0,38% 18/12/2020 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

18/12/2021 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
2 MOVIMIENTO DE TIERRA $ 2.619.613.745,00 18,45% 16/01/2021 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
24/06/2021
3 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO $ 4.449.097.887,00 31,34% 7/05/2021 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1%
3/12/2021
4 ESTRUCTURAS DE CONTENCION $ 2.201.418.224,00 15,51% 2/03/2021 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
7/05/2021
5 SISTEMA DE DRENAJES AGUAS SUPERFICIALES $ 1.156.316.338,00 8,14% 25/02/2021 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #

18/06/2021
6 ESPACIO PÚBLICO Y URBANISMO $ 1.336.592.333,00 9,41% 22/06/2021 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1%
6/12/2021
´
7 PASO PEATONAL ELEVADO $ 101.416.525,00 0,71% 26/04/2021 # # # # # # # # # #
17/11/2021
8 BARANDA DE PROTECCIÓN $ 167.152.650,00 1,18% 17/11/2021 # # #
1/12/2021
9 SEGURIDAD VIAL (SEÑALIZACIÓN) $ 108.679.944,00 0,77% 12/11/2021 # # # # # # #
18/12/2021
10 ALCANTARILLADO $ 1.638.973.639,00 11,54% 4/02/2021 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
21/05/2021
PROVISIÓN PARA PLAN DE MANEJO
11 $ 100.498.529,81 0,71% 18/12/2020 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
AMBIENTAL
16/12/2021
12 PROVISIÓN PARA IMPLEMENTACIÓN DEL $ 264.848.342,80 1,87% 18/12/2020 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #
16/12/2021
COSTO TOTAL 14.197.951.184,00 100%

MENSUAL 0,143% 0,24% 1,692% 5,724% 6,076% 6,076% 8,165% 11,299% 11,299% 11,299% 15,579% 17,193% 5,215%
PORCENTAJES
ACUMULADO 0,143% 0,38% 2,07% 7,80% 13,87% 19,95% 28,12% 39,41% 50,71% 62,01% 77,59% 94,78% 100,0%
INVERSIONES MENSUAL $ 20.301.502 $33.835.837 $240.189.633 $812.692.536 $862.724.768 $862.724.768 $1.159.331.294 $1.604.241.083 $1.629.595.214 $1.629.595.214 $2.186.508.686 $2.415.764.161 $740.446.490
(Miles de pesos) ACUMULADO $ 20.301.502 $ 54.137.339 $ 294.326.971 $ 1.107.019.507 $ 1.969.744.275 $ 2.832.469.043 $ 3.991.800.337 $ 5.596.041.419 $ 7.225.636.633 $ 8.855.231.847 $ 11.041.740.533 $ 13.457.504.694 $ 14.197.951.184
Tabla 8.Cronograma y plan de inversión.
53
15.3. Avance financiero del contrato de obra por capitulo (millones de
pesos)
INVERSION INVERSION
N°. CAPITULO VALOR
PROGRAMADA EJECUTADA
1 PRELIMINARES $ 53.343.026,00 $ 41.974.840,13 $ 41.214.811,00

2 MOVIMIENTO DE TIERRA $ 2.619.613.745,00 $ 2.062.249.118,40 $ 2.375.837.726,00
3 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO $ 4.449.097.887,00 $ 2.521.155.469,30 $ 1.772.406.563,00
4 ESTRUCTURAS DE CONTENCION $ 2.201.418.224,00 $ 1.701.095.900,36 $ 1.150.568.669,00
5 SISTEMA DE DRENAJES AGUAS SUPERFICIALES$ 1.156.316.338,00 $ 904.943.221,04 $ 695.714.731,00
6 ESPACIO PÚBLICO Y URBANISMO $ 1.336.592.333,00 $ - $ -
7 PASO PEATONAL ELEVADO $ 101.416.525,00 $ 50.708.262,50 $ -
8 BARANDA DE PROTECCIÓN $ 167.152.650,00 $ - $ -
9 SEGURIDAD VIAL (SEÑALIZACIÓN) $ 108.679.944,00 $ - $ -
10 ALCANTARILLADO $ 1.638.973.639,00 $ 1.290.255.843,47 $ 1.097.941.272,00
TOTAL COSTO DIRECTO $ 13.832.604.311,00 $ 8.572.382.655,21 $ 7.133.683.772,00
PROVISIÓN PARA PLAN DE MANEJO AMBIENTAL $ 100.498.529,81 $ 77.805.313,40 $ 77.306.561,40

P R OVISIÓN P A R A IM P LEM EN T A C IÓN D EL P LA N D E
$ 205.043.878,30 $ 203.729.494,46
M A N EJO D EL T R A N SIT O $ 264.848.342,80
COSTO TOTAL $ 14.197.951.184,00 $ 8.855.231.847,00 $ 7.414.719.828,00
Tabla 9. Avance financiero del proyecto.
Según la inversión financiera empleada fue de $7.414.719.828 y la propuesta para

haber sido invertida a esta fecha era de $8.855.231.847, por lo cual las metas
planteadas por el contratista no fueron alcanzadas, queriendo decir que si el monto
o valor total no fue invertido en su totalidad hubo actividades que no llegaron a lo
propuesto por el contratista o el equipo de obra.
54
15.4. Avance físico del contrato de obra (en %)
%
N° CAPÍTULO % DEL TOTAL % EJECUTADO
PROGRAMADO
1 PRELIMINARES 0,38% 0,30% 0,29%
2 MOVIMIENTO DE TIERRA 18,45% 14,52% 16,73%
3 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 31,34% 17,76% 12,48%
4 ESTRUCTURAS DE CONTENCION 15,51% 11,98% 8,10%
5 SISTEMAS DE DRENAJES AGUAS SUPERFICIALES 8,14% 6,37% 4,90%
6 ESPACIO PÚBLICO Y URBANISMO 9,41% 0,00% 0,00%
7 PASO PEATONAL ELEVADO 0,71% 0,36% 0,00%
8 BARANDA DE PROTECCIÓN 1,18% 0,00% 0,00%
9 SEGURIDAD VIAL (SEÑALIZACIÓN) 0,77% 0,00% 0,00%
10 ALCANTARILLADO 11,54% 9,09% 7,73%
TOTAL COSTO DIRECTO 97,43% 60,38% 50,23%

PROVISION PARA PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 0,7% 0,55% 0,54%
PROVISION PARA IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANEJO 1,9% 1,44% 1,43%
COSTO TOTAL 100,0% 62,37% 52,20%
Tabla 10. Avance físico del proyecto.
El estado de avance a la fecha del presente informe (30/Septiembre/2021); es del

(52,20%) estando por debajo de lo programado que fue (62,37%) lo que representa
un evidente retraso del (10,17%) en la ejecución de las actividades.
En la tabla anterior se expresa de manera porcentual el panorama de avance que

tiene el proyecto, las actividades programadas y lo que se ha podido realizar en
base a un porcentaje total que tendrían las actividades, evidenciando actividades
que estuvieron por debajo de lo programado como lo son: Las estructuras de
pavimento, las estructuras de contención, el alcantarillado etc., lo anterior atribuye
a posibles problemas meteorológicos (fuertes lluvias), bajo rendimiento en obra, la
ausencia de material en campo, ausencia de equipos en campo y/o cualquier otra
contrariedad en el proceso y la que supero lo programado que fue el movimiento de
tierra, tal como lo muestra la tabla, y demás actividades que no han tenido ningún
avance por que aún no se han realizado actividades de ese tipo, partiendo desde el
proceso constructivo que debe llevar el proyecto.
55
15.5. Representación Gráfica
Obra Obra
Obra Valor Básico
Mes Programada Física
Programada Ejecutado
Septiembre Valor Básico Ejecutada
(%) ($)
($) (%)
Mes No. 6 62,37 8.855.231.847 52,20 7.414.719.828
Tabla 11. Avance físico- financiero del proyecto.
PROGRAMADO VS EJECUTADO TOTAL AL MES DE

SEPTIEMBRE
DINERO EN PESOS $
9.000.000.000
8.000.000.000
7.000.000.000
6.000.000.000
Financiero
Programado 8.855.231.847
Ejecutado 7.414.719.828
PROGRAMADO VS EJECUTADO
PROGRAMADO VS EJECUTADO
TOTAL AL MES DE SEPTIEMBRE
TOTAL AL MES DE SEPTIEMBRE
PORCENTAJE DE AVANE
70,00%
16%
60,00% Obra ejecutada
50,00% Obra Programada
40,00%
Porcentual 84%
Programado 62,37%
Ejecutado 52,20%
Imagen 9. Representación gráfica programado vs ejecutado.
56
16. CONTROL DE CALIDAD
Como bien se sabe cada obra de construcción tiene especificaciones técnicas y de

construcción que se deben respetar en el proceso de ejecución, no basta solo con
la inspección y vigilancia por medio de profesional de la construcción en campo, en
ocasiones se hace necesario la expedición de certificación de materiales por medio
de proveedores o de ensayos realizados por empresas subcontratadas para que
mediante la prestación de sus servicios de revisiones, ensayos y/o pruebas
aseguren el cumplimiento de las especificaciones técnicas del proyecto.
Haciéndose necesario para la verificación de procesos de construcción la toma de

muestras para ensayos de laboratorio como lo es la resistencia a la flexión o módulo
de rotura, realización de ensayos en la mezcla (asentamiento), ensayos de densidad
en campo y ensayos de la calidad de los materiales (CBR y Proctor Modificado)
realizados antes de fijar la fuente de la cual se suministrará la obra, o en su efecto
el registro de los mismos si el material es adquirido en canteras, entre otros.
Por lo que se permite decir que en el transcurso de la realización de las prácticas

de apoyo a la supervisión realizadas al proyecto Construcción, Pavimento y Redes
de Alcantarillado del Sector la Esmeralda – las Américas, y según la experiencia
vivida en campo solo se llevaron a cabo muestreos por parte de la empresa
INGCONCAL para la realización de los ensayos de control de calidad (Densidad en
campo, asentamiento y Resistencia a la flexión o módulo de rotura). en el sector
América Central y América Tres Torres.
Imagen 10. Muestreo para ensayos de control de calidad.

57
Estos se realizaron para conocer la calidad del concreto utilizado en estructura de
pavimento, conociendo también la calidad de la compactación realizada a la base
granular; para así detectar y corregir a tiempo posibles errores que podrían dar lugar
a posteriores reducciones de los niveles de calidad y seguridad. Dichos ensayos se
realizan con el objetivo de obtener la verificación de que la obra cuente con las
características específicas y técnicas necesarias para evitar futuras fallas o
deficiencias y asegurar así, que el usuario va a recibir un producto de calidad y que
cumpla en óptimas condiciones la vida útil con la cual fue diseñado.
Relacionando la entrega oficial de los reportes o resultados de laboratorio y los

certificados de calidad de los materiales de los proveedores (acero, cemento,
material granular etc.) para así corroborar que lo ejecutado en campo cumpla con
lo estipulado en las especificaciones del contrato y de no ser así realizar los
respectivos ajustes para cumplir con lo contratado.
Dentro de los procesos para el desarrollo de la obtención de muestra y posterior

informe de ensayos para el control de calidad se realizaron los siguientes
procedimientos por parte de la empresa prestadora del servicio INGCONCAL:
16.1. Toma de muestra de concreto fresco
Para determinar la resistencia del concreto utilizado de manera que se pueda

verificar que estas cumplieran con las especificaciones de diseño, se hacía
necesario proceder a la toma de muestras de concreto siguiendo los parámetros
establecidos por la norma I.N.V. E-401 donde se especifica que las muestras para
los ensayos de resistencia de cada clase de concreto (obras estructurales como
muros, manholes, sumideros o placa de carpeta de rodadura) colocado cada día
deben tomarse no menos de una vez al día, ni menos de una vez por cada 40 m3
de concreto”, posteriormente al día siguiente estas eran etiquetadas y sometidas al
proceso de curado para su rotura en el laboratorio.
Para la toma de muestras de concreto se contaban con los siguientes equipos:
• Herramientas de mano (Palustre, guantes de caucho etc.)

58
• Moldes (Cilindro y viga). Ver ilustración 17 moldes para vigas.
• Varilla para compactación
• Cono para medir el asentamiento
• Recipiente para muestreo (carreta)
Imagen 11. Toma de muestra concreto fresco.
16.2. Densidad en campo
Para efectos de control de calidad en obra se efectuaban las densidades una vez
se compactaba la pista para proceder con la construcción de la placa de concreto,
estas se realizaban en lotes de (100 m) de longitud en condiciones normales.
Para los ensayos de densidad en campo se contaban con los siguientes equipos:
• Frasco.
• Cono.
• Placa base.
• Arena (Guamo).
• Balanza.
• Equipo para el secado. Ver ilustración16 probador de carburo de calcio.
• Equipo misceláneo (pica pequeña, cinceles, etc.).
59
Imagen 12. Probador de carburo de calcio
Imagen 13. Ensayo de densidad en campo
En el transcurso del apoyo a la supervisión al proyecto se pudo observar algunas

anomalías en los procesos constructivos, las cuales fueron comunicadas
60
verbalmente a la ingeniera civil encargada de la supervisión del proyecto, quien
rinde informes mensuales a la gobernación del Chocó.
Entre dichas anomalías se encuentran:
• Durante los procesos de construcción de las placas de pavimento se

pudo evidenciar complicaciones con el diseño de mezcla utilizado, pudiendo
notar la excesiva cantidad de agua, reflejando problemas en la relación Agua
– Cemento manejada, conllevando a posibles problemas de resistencia de
las mismas. Lo anterior evidenciado en el Slum, cuyo asentamiento de diseño
era de 6,25 cm y fue superior excedido en 3,75 hasta 5,75 cm, para un
asentamiento en sitio de 10 hasta 12 cm respectivamente.
Slum= 10 cm
Imagen 14. Ensayo de asentamiento del concreto (Slum).
• Dentro de los procesos constructivos se observó que no se está

cumpliendo con el tiempo necesario de fraguado (28 días) del concreto, para
así autorizar la circulación de vehículos pesados, lo cual puede ocasionar
fallas prematuras en las placas construidas.
• Se pudo observar fracturas o grietas en algunas placas (imagen 12),
en las cuales se encontraban obras tales como cámaras de inspección o
sumideros, estas fracturas se deben a que al comienzo de la pavimentación
61
no se llevó a cabo la construcción de “placas especiales”, es decir no se les
realizó el refuerzo adecuado a dichas placas, lo cual se hace necesario
cuando en ellas hay presencia de otras obras.
Imagen 15. grietas en placa de concreto.
• Se observo que hubo un manejo inadecuado de la calidad o

resistencia del concreto utilizado en la construcción del muro de contención,
utilizando la misma resistencia de 28 MPa (resistencia mayor)
correspondiente al vástago, en las partes restantes de la estructura (Llave y
Zapata), lo cual no genera problemas estructurales, pero al no estar
contemplado así en el presupuesto, genera sobrecostos.
Es por eso que para evitar cualquier tipo de complicaciones posteriores es

importante que entidad contratante (Gobernación del Choco) analice y verifique la
veracidad de los anexos o evidencias relacionados con el registro de control de
calidad del proyecto, entregados por la interventoría, ya que según las visitas
realizadas se ha podido evidenciar que no se están ejecutando de manera periódica
los ensayos de control de calidad, para así tener constancia de que se esté
cumpliendo con las especificaciones planteadas inicialmente y garantizar la calidad
de los productos
62
17. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS
Aquí se presentan los resultados de laboratorio derivados del control de calidad de

la pavimentación de las Américas durante el periodo correspondiente a las
practicas, donde se pudieron llevar acabo ensayos de densidad en campo y toma
de muestras de concreto para rotura.
Todavía cabe señalar que previo a nuestra participación en el proyecto se contaba

con algunos ensayos de laboratorio realizados tales como: granulometría, Proctor
modificado y diseño de mezcla, los cuales son la base para realizar el respectivo
control de calidad.
A continuación, se muestra un formato representativo de los resultados mensuales

obtenido durante el periodo de acompañamiento al proyecto, donde se
representarán los resultados de la rotura de vigas y cilindros a la edad de 7 días y
una proyección para la edad de 28 días
63
Imagen 16. Formato de resultado resistencia de vigas – mes de septiembre.
64
Imagen 17.. Formato de resultado resistencia de cilindro – mes de septiembre.
65
17.1. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
17.1.1. Rotura de muestras de concreto sometidas a Flexión.
La resistencia a la flexión de los especímenes preparados y curados puede ser

medida luego de 24horas, 3 días, 7 días 28 días o 90 días, esta resistencia puede
variar si existen diferencias en la preparación, la condición de humedad, el curado
o las condiciones bajo las cuales se ha moldeado la viga.
• En general la muestras (vigas) elaboradas cumplieron con la especificación

de diseño con la proyección a los 28 días
17.1.2. Rotura de muestras de concreto sometidas a compresión
Los resultados del ensayo de resistencia a la compresión son tomados como base
para el control de calidad de las operaciones de dosificación, de la colocación del
concreto y para evaluar la efectividad de los aditivos, esto a su vez nos permite
determinar si cumplen con las especificaciones de diseño de obras tales como
muros de contención y obras de arte.
• Dado que las especificaciones de diseño varían según el tipo de obra, se

pudieron obtener los siguientes resultados: para los muros de contención se
especifica una resistencia de diseño de 28 MPa para lo cual las muestras de
cilindros cumplieron con un promedio de 28 MPa. Para la obra de arte
(manholes y sumideros) se especificaba una resistencia de diseño de 21 MPa
para lo cual también las muestras de cilindros cumplieron con un promedio
de 28,33 MPa.
66
18. ANOMALÍAS PRESENTADAS EN OBRA
Durante el periodo de participación como apoyo a la supervisión en el proyecto se

presentaron las siguientes dificultades:
• Se observo que en el proyecto al cual se le está realizando apoyo a la

supervisión habría un mal manejo en la disposición del material sobrante
producto de las distintas excavaciones, quedando expuesto en áreas
aledañas al trabajo, observando algunos puntos de acumulación de material
sobrante, teniendo en cuenta que estos no fueron adecuados para este fin,
lo cual genera una contaminación visual y ambiental e inconvenientes a la
comunidad
• Se observaron problemas en la implementación del Plan de Manejo de

Transito (PMT) en la falta de verificación del cumplimiento de las respectivas
señalizaciones durante y al finalizar la jornada, dejando obras inconclusas
que causan interferencias del tráfico normal causando traumatismo vehicular
en las áreas de trabajo.
• Se observo que debido al cierre total o parcial de las vías de acceso al Barrio
las Américas se dificultaba la recolección y disposición de los residuos
sólidos provenientes de las viviendas del sector, quedando expuestas
durante largos periodos de tiempo generando contaminación visual y del aire
en el sector.
• Debido a la falta de mantenimiento preventivo a las maquinarias y equipos,

se evidenció que las actividades constructivas se veían afectadas, creando
retrasos en el cronograma de actividades de la obra.
• Se observo que existen actividades a las cuales no se les pudo dar inicio por
falta de trámite en el traslado de postes de las empresas de telefónica y
Dispac, habiendo además impedimentos por parte de la comunidad como
67
invasión del espacio público por viviendas construidas donde se debe realizar
algunas estructuras de contención.
68
19. CONCLUSIONES
La realización de estas prácticas que partieron de un plano más administrativo y

que luego fueron dando paso a un ámbito más de trabajo y supervisión en obra, fue
de gran importancia para nuestro crecimiento personal y profesional, ya que al
encontrarnos inmersos en un ámbito laboral se logró enriquecer y poner en práctica
lo aprendido en la academia, demostrando nuestras habilidades en el área y
brindando apoyo al personal del área de infraestructura, ayudando así afianzar aún
más los conocimientos traídos de la academia y los que nos fueron impartidos por
los profesionales que laboran en la Secretaria de Infraestructura, Vivienda y
Movilidad, pudiendo adoptar criterios que permitan dar una buena observación ante
la información brindada y/o proporcionada a la Entidad (Gobernación) por los
contratistas de interventoría y supervisión, a su vez poder darle validez a lo que este
plasmado en cada uno de los reporte que fueron entregados según nuestra
experiencia en campo. Añadiendo a lo anterior la buena experiencia del trabajo en
equipo y la disposición de enseñanza de los profesionales que laboran en esta
dependencia.
Al llevar a cabo las tareas asignadas por la entidad como lo son la revisión,
digitalización de proyectos y realización de reuniones para socializar temas
concernientes al área administrativa se pudo observar y tener claridad de cuál es la
documentación que deben contener los diversos tipos de contratos, las modalidades
de selección de contratistas, los requerimientos que deben cumplir los informes
presentados por los mismos entre otros, lo cual es de suma importancia a la hora
de ejecutar cualquier trabajo administrativo o en campo ya que se tiene claridad de
los lineamientos a seguir, por qué se deben seguir y como presentar informes a la
entidad contratante.
En el transcurso de las visitas realizadas a el proyecto CONSTRUCCIÓN DE

PAVIMENTO Y REDES DE ALCANTARILLADO DEL SECTOR LA ESMERALDA –
LAS AMERICAS QUIBDÓ, CHOCÓ, que fue otra de nuestras labores se
evidenciaron todos aquellos procesos constructivos que se realizan para el
cumplimiento de las actividades plasmadas por el proyecto, aclarar conceptos que
pudieron haber quedado inconclusos y adquirir experiencias para una futura
oportunidad laboral; entendiendo y dándole la importancia que se merecen a
aspectos tales como: la comunicación con la comunidad presente en el área de
69
influencia directa, de las posibles afectaciones que se presentaran y principalmente
de los beneficios que el proyecto traerá, también se pudo entender lo fundamental
que resulta un buen plan de manejo de tránsito ya que con este se pueden conocer
las vías principales y alternas para a la hora de realizar cierres parciales poder
brindar una alternativas tanto a la circulación vehicular como peatonal y sobre todo
lo importante que es el buen cronograma y disposición de tiempos para la
realización de las diferentes actividades, contando también con una maquinaria en
óptimas condiciones porque todo contribuye y/o garantiza un rendimiento de obra
que se verá reflejado en la culminación oportuna del proyecto.
Para terminar, es importante resaltar que la realización de estas prácticas ha sido

fundamental para llevar a cabo lo aprendido en la Universidad Tecnológica del
Chocó “Diego Luis Córdoba”, seguir formándonos como futuras ingenieras y
contribuir con nuestros conocimientos al mejoramiento de nuestra sociedad que es
para lo que nos formamos.
70
20. RECOMENDACIONES
• La Universidad Tecnológica del Chocó “Diego Luis Córdoba” debe hacer

seguimiento a la entidad que requiera a los practicantes para que estas
cumplan con lo estipulado en el convenio y deleguen a los practicantes
funciones significativas que influyan en su proceso de aprendizaje.
• Se le recomienda a la Gobernación del Chocó crear una lista de actividades

claras que le permitan a los practicantes hacer buen uso de los
conocimientos adquiridos en la academia.
• Se recomienda Universidad Tecnológica del Chocó “Diego Luis Córdoba”

realizar capacitaciones o charlas con los pasantes o practicantes, en las
cuales se expongan temas como la función que cumplen en la entidad u obra
en la que se encuentren, sus obligaciones y el contenido de los informes que
deben de entregar a sus respectivos asesores.
• Se le recomienda a la Gobernación del Chocó crear una base de datos bien

referenciada, creando canales de copias digitales de cada una de las
carpetas que contienen los proyectos cumpliendo con las normas de archivo,
teniendo así un mejor control de todos los procesos ejecutados por la entidad
y desarrollar herramientas para los diferentes controles fiscales.
71
21. ANEXOS
72
ANEXO 1. Formato de Digitalización de Archivos de Proyectos
73
ANEXO 2. Lista de chequeo informe mensual de Obra e Interventoría
74
75
ANEXO 3.Formato diligenciado de actas de inicio
76
ANEXO 4. Formato diligenciado de certificado de disponibilidad
presupuestal (CDP) y registro presupuestal (RP)
77
ANEXO 5. Reuniones sostenidas en la entidad
REGISTRO FOTOGRAFICO
SOCIALIZACIÓN DE TEMAS SOCIALIZACIÓN DE TEMAS

ADMINISTRATIVOS ADMINISTRATIVOS

78
REGISTRO FOTOGRAFICO

79
ANEXO 6. Plano esquemático de intervención por tramos
80
ANEXO 7. Diseño De Mezcla para obras de arte (Manholes y sumideros)
81
ANEXO 8. Diseño de mezcla para muros de contención
82
ANEXO 9. Plano estructuras de contención
83
ANEXO 10. Resultados resistencia a la compresión para Muros
84
ANEXO 11. Estructuras de contención
REGISTRO FOTOGRÀFICO
CORTE Y EXCAVACION PARA EXCAVACIÒN DE LLAVE DE

DELIMITACION DEL MURO CIMENTACION
CORTE Y FIGURADO DE ACERO CONCRETO DE 21 Mpa PARA LLAVE
85
CORTE Y FIGURADO DE ACERO PARA

CONCRETO DE 24 Mpa PARA ZAPATA
ZAPATA
INSTALACION DE FORMALETA PARA CONCRETO DE 28Mpa PARA

VASTAGO VASTAGO-
86
ANEXO 12. Alcantarillados Sanitario y Pluvial
EXCAVACIÒN E INSTALACION DE INSTALACION DE SILLAS PARA

TUBERÌA ACOMETIDAS DOMICILIARIAS
INSTALACION DE ACOMETIDAS LLENO CON MATERIAL GRANULAR DE

DOMICILIARIAS PRESTAMO
87
EXCAVACION MANUAL PARA CAMARACORTE Y FIGURADO DE ACERO Y

DE INSPECCIÒN BASE CAMARA DE INSPECCION
CONSTRUCCION DE CUERPO O CORTE Y FIGURADO DE ACERO Y

CILINDRO CONSTRUCCION DE CONO
88
ANEXO 13. Estructura de Pavimento
CORTE Y LLENO PARA ADECUACION BASE GRANULAR COMPACTADA AL

DE BASE GRANULAR 90%
INSTALACION DE FORMALETA PARA CORTE Y FIGURADO DE ACERO DE

PLACAS REFUERZO
89
PREPARACION E INSTALACION DE PULIDO DE PLACAS EN CONCRETO

PLACAS EN CONCRETO HIDRAULICO HIDRAULICO
TEXTURIZADO O RAYADO DE PLACAS DILATACIÒN DE PLACAS
90
ANEXO 14. Muestreo para ensayos control de calidad.
EXTRACCION DE MUESTRAS PARAEXTRACCION DE MUESTRAS PARA

ENSAYO DE COMPACTACIÒN ENSAYO DE COMPACTACIÒN
EXTRACCION DE MUESTRAS PARA EXTRACCION DE MUESTRAS PARA

ENSAYO DE COMPACTACIÒN ENSAYO DE COMPACTACIÒN
91
EXTRACCION DE MUESTRAS PARA

PESAJE DE MUESTRA EXTRAÌDA
ENSAYO DE COMPACTACIÒN
92
ENSAYO DE ASENTAMIENTO DEL ENSAYO DE ASENTAMIENTO DEL

CONCRETO CONCRETO
EXTRACCION DE MUESTRA PARA EXTRACCION DE MUESTRA PARA

ENSAYO DE MR ENSAYO DE MR
93
ANEXO 15. Licencias y permisos requeridos
94
ANEXO 16. Inconvenientes presentados
PLACAS FRACTURADAS PLACAS MAL VIBRADAS
95

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INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL FACULTAD DE

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCÓ

TRABAJO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR AL TITULO DE

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCÓ

Este trabajo de grado está dedicado especialmente a mi padre Efraín Córdoba

A la gobernación del Chocó por darme la oportunidad de realizar las prácticas

Finalmente quiero expresar mi más grande y sincero agradecimiento al Ing. Jackson

Imagen 1. Reunión de inicio de prácticas con asesores. ...................................... 23

Tabla 1. Estructura interna de la Gobernación del Chocó. .................................... 15

ANEXO 1. Formato de Digitalización de Archivos de Proyectos ........................... 73

La Gobernación del Chocó, según acuerdo hecho con la Universidad Tecnológica

En un periodo de seis (6) meses, lo cual corresponde al tiempo de las prácticas a

Durante el desarrollo de las prácticas se realizarán entregas de informes mensuales,

Es fundamental en la formación profesional de los estudiantes las prácticas

3.1. Objetivo General

Realizar las actividades tendientes al desarrollo de sus prácticas empresariales,

3.2. Objetivos Específicos

• Poner en práctica los conocimientos adquiridos durante el proceso de

• Cumplir con las funciones asignadas en la entidad y que ayude en la

• Adquirir experiencia en el desarrollo y ejecución de las actividades

• Servir de apoyo en proyectos en ejecución asignados en la entidad y que

Gobernación del chocó

7.1. Funciones del Grupo de Infraestructura

Son funciones del grupo de Infraestructura, conforme a las directrices de la

2. Liderar y orientar las políticas para la formulación de planes, programas y

• Gestionar los proyectos de contratación de los diseños y construcción de las

3. Gestionar los trámites para la obtención de las licencias técnicas y

4. Prestar asesoría, asistencia técnica, formación y capacitación de las

5. Apoyar y emitir concepto de viabilidad técnica a los proyectos presentados

8. Coordinar y direccionar la gestión del saneamiento básico en los municipios

9. Promover mecanismos de organización de esquemas regionales para la

11. Verificar el cumplimiento de las normas técnicas y ambientales que, en

12. Garantizar la interventoría y supervisión de los contratos y convenios en

13. Las demás que se le asignen conforme a la naturaleza del grupo.

7.2. Funciones del Grupo de Vivienda

Son funciones del grupo de Vivienda, conforme a las directrices de la secretaria de

1. Proponer en coordinación con la secretaria de Planeación y Desarrollo Étnico

2. Articular con las entidades nacionales, departamentales y municipales las

3. Identificar y gestionar, en coordinación con la Secretaría de Planeación y

4. Prestar asesoría técnica a los municipios para la formulación y desarrollo de

5. Promover en los municipios la creación, organización y funcionamiento de

6. Ejecutar y promover programas de capacitación en materia habitacional, que

7. Identificar la disponibilidad de suelo urbanizable en áreas de expansión

8. Elaborar el diagnostico habitacional que contenga la identificación del Banco

10. Proponer por el cumplimiento de los pactos nacionales e internacionales que

12. Las demás que se le asignen conforme a la naturaleza del Grupo.

7.3. Funciones del Grupo de Movilidad

Son funciones del grupo de Movilidad, conforme a las directrices de la secretaria de

1. Asesorar a la Secretaría de Infraestructura, Vivienda y Movilidad en su

2. Liderar y ordenar las políticas para la formulación de los planes, programas

3. Diseñar, establecer, ejecutar, regular y controlar, como autoridad de tránsito

4. Orientar, establecer y planear el servicio de transporte publico

5. Asesorar y acompañar el proceso de formulación y diseño de la política y de

6. Elaborará los estudios y proponer los planes, programas y proyectos propios

8. Planear, coordinar y controlar la operación, entre otros mecanismos de

9. Diseñar, establecer y ejecutar los planes y programas en materia de

10. Ejecutar los planes, programas y proyectos orientados al mejoramiento y

11. Ejecutar los proyectos y programas establecidos en el plan departamental de

12. Prestar asesoría y asistencia técnica a los municipios que lo requieran en la

13. Supervisar los programas de revisión técnico – mecánica de los vehículos

14. Diseñar, ejecutar, controlar y evaluar programas, proyectos y acciones de

15. Desarrollar los programas de capacitación en técnicas de conducción, a

16. Controlar lo concerniente a los convenios firmados con la policía nacional y