LEY N§24449(Ley de Tr nsito, Modificaci¢n del C¢digo Procesal y del Dec. 692)(t.o.

1992)

Derogaci¢n de las leyes 13893 y 14224

Decreto 179 - 6 febrero 1995

LEY N§5037

30 Noviembre 1995
LEY 24.449

Ley de tr nsito - Modificaci¢n del C¢digo Procesal Penal y del Dec. 692 (t.o. 1992)--
Derogaci¢n de las leyes 13.893 y 14.224.
Sanci¢n: 23 de diciembre de 1994
Promulgaci¢n: 6 de Febrero de 1995 (*)
Publicaci¢n: B.O. 10/2/95 (Suplemento)

Citas legales: ley 23.348 XLVI-C, 2617; ley 24.051:LII-A, 52; ley 2372 (C¢digo Procesal Penal): 1881-1888,
230; Ley 13893; IX-A, 411; ley 14.224: XIII-A, 162; D.692/92 (t.o. 1992), LII-D.4173; D1842/73; XXXIII-D,
3791; D, 2658/79; XXXIX.A, 3740.

TITULO I -- Principios B sicos

CAPITULO UNICO

Art. 1§ -- Ambito de aplicaci¢n. La presente ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la v¡a p£blica,
y son de aplicaci¢n a la circulaci¢n de personas, animales y veh¡culos terrestres en la v¡a p£blica, y a las
actividades vinculadas con el transporte, los veh¡culos, las personas, las concesiones viales, la estructura
vial y el medio ambiente, en cuento fueren con causa del tr nsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Ser
mbito de aplicaci¢n la jurisdicci¢n federal. Podr n adherir a la presente ley los Gobiernos provinciales y
Municipales.

Art. 2§ -- Competencia. San autoridades de aplicaci¢n y comprobaci¢n de las normas contenidas en esta ley los
organismos nacionales, provinciales y municipales que determinan las respectivas jurisdicciones que adhieran a
‚sta.
El Poder ejecutivo nacional concertar y coordinar con las respectivas jurisdicciones las medidas tendientes
al efectivo cumplimiento del presente r‚gimen. Asimismo, podr asignar las funciones de prevenci¢n y control de
tr nsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio p£blico nacional a Gendarmer¡a Nacional y otros
organismos existentes, sin que el ejercicio de tales funciones desconozcan o alteren las jurisdicciones locales.
La autoridad correspondiente podr disponer por v¡a de excepci¢n, exigencias distintas a las de esta ley y su
reglamentaci¢n cuando as¡ lo impongan fundadamente, espec¡ficas circunstancias locales. Podr dictar tambi‚n
normas exclusivas, siempre que sean accesorias a las de esta ley y se refieran al tr nsito y estacionamiento
urbano, al ordenamiento de la
circulaci¢n de veh¡culos de transporte, de tracci¢n a sangre y a otros aspectos fijados legalmente.
Cualquier disposici¢n enmarcada en el p rrafo precedente, no debe alterar el esp¡ritu de esta ley, preservando
su unicidad y garantizando la seguridad jur¡dica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso de la v¡a
p£blica deben estar claramente enunciadas en el lugar de su imperio, como requisito para su validez.

Art.3ø -- Garant¡a de libertad de tr nsito. Queda prohibida la retenci¢n o demora del conductor, de su veh¡culo,
de la documentaci¢n de ambos y/o licencia habilitante por cualquier motivo, salvo los casos expresamente
contemplados por esta ley u ordenados por juez competente.

Art.4ø -- Convenios Internacionales. Las convenciones internacionales sobre tr nsito vigentes en la Rep£blica,
son aplicables a los veh¡culos matriculados en el extranjero en circulaci¢n por el territorio nacional, y a las
dem s circunstancias que contemplen, sin perjuicio de la aplicaci¢n de la presente en los temas no considerados
por tales convenciones.

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Art.5ø -- Definiciones. A los efectos de esta ley se entiende por:
a) Autom¢vil: El automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas (excluido conductor) con
cuatro o m s ruedas, y los de tres ruedas que exceda los mil kg. de peso;
b) Autopista: Una v¡a multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas
f¡sicamente y con limitaci¢n de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes;
c) Autoridad jurisdiccional: La des Estado nacional, provincial o municipal;
d) Autoridad local: La autoridad inmediata, sea municipal, provincial o de jurisdicci¢n delegada a una de
las fuerzas de seguridad;
e) Baliza: La se¤al fija o m¢vil con luz propia o retroreflectora de luz, que se pone como marca de
advertencia;
f) Banquina: La zona de la fia contigua a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta tres metros, si no
esta delimitada;
g) Bicicleta: Veh¡culo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza,
pudiendo ser m£ltiple de hasta cuatro ruedas alineadas;
h) Calzada: La zona de la v¡a destinada s¢lo a la circulaci¢n de veh¡culos;
i) Camino: Una v¡a rural de circulaci¢n;
j) Cami¢n: Veh¡culo automotor para transporte de carga de mas de 3.500 kilogramos de peso total;
k) Camioneta: El automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso total;
l) Carret¢n: El veh¡culo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como en dimensiones, supera la de
los veh¡culos convencionales;
ll) Ciclomotor: Una motocicleta de hasta 50 cent¡metros c£bicos de cilindrada y que no pueda exceder los 50
kil¢metros por hora de velocidad;
m) Concesionario vial: El que tiene atribuido por la autoridad estatal la construcci¢n y/o el mantenimiento
y/o explotaci¢n, la custodia, la administraci¢n y recuperaci¢n econ¢mica de la v¡a mediante el r‚gimen de pago
de peaje u otro sistema de prestaci¢n;
n) Maquinaria especial: Todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capaz de Transitar;

¤) Motocicleta: Todo veh¡culo de dos ruedas con motor a tracci¢n propia de m s de 50 cc. de cilindrada y que
puede desarrollar velocidades superiores a 50km/h.;
o) Omnibus: Veh¡culo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas y el
conductor;
p) Parada: El lugar se¤alado para el ascenso y descenso de pasajeros del servicio pertinente;
q) Paso a nivel: El cruce de una v¡a de circulaci¢n con el ferrocarril;
r) Peso: El total del veh¡culo m s su carga y ocupantes;
s) Semiautopista: Un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril;
t) Senda peatonal: El sector de la calzada destinado al cruce de ella por peatones y dem s usuarios de la
acera. Si no est delimitada es la prolongaci¢n longitudinal de ‚sta;
u) Servicio de transporte: El traslado de personas o cosas realizado con un fin econ¢mico directo
(producci¢n, guarda o comercializaci¢n) o mediando contrato de transporte;
v) Veh¡culo detenido: El que detiene la marcha por circunstancias de la circulaci¢n (se¤alizaci¢n,
embotellamiento) o para ascenso o descenso de pasajeros o carga, sin que deje el conductor su puesto;
w) Veh¡culo estacionado: El que permanece detenido por m s tiempo del necesario para el ascenso o descenso
de pasajeros o carga, o del impuesto por circunstancias de la circulaci¢n o cuando tenga al conductor fuera de
su puesto;
x) Veh¡culo automotor: Todo veh¡culo de m s de dos ruedas que tiene motor y tracci¢n propia;
y) V¡as multicarriles: Son aquellas que disponen de dos o m s carriles por manos;
z) Zona de camino: Todo espacio afectado a la v¡a de circulaci¢n y sus instalaciones anexas, comprendido
entre las propiedades frentistas;

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z') Zona de seguridad: Area comprendida dentro de la zona de camino definida por el organismo competente.

TITULO II -- Coordinaci¢n Federal

CAPITULO UNICO

Art.6ø -- Consejo Federal de Seguridad Vial. Cr‚ase el Consejo Federal de Seguridad Vial que estar integrado
por todas las provincias, el Gobierno Federal y la Capital Federal.
Su misi¢n es propender a la armonizaci¢n de intereses y acciones de todas las jurisdicciones a fin de obtener
la mayor eficacia en el logro de los objetivos de esta ley.
Se invitar a participar en calidad de asesores a las entidades federadas de mayor grado que representen a los
sectores de la actividad privada m s directamente vinculados a la materia.

Art.7ø -- Funciones. El Consejo tendr por funciones:

a) Proponer pol¡ticas de prevenci¢n de accidentes;
b) Aconsejar medidas de inter‚s general seg£n los fines de esta ley;
c) Alentar y desarrollar la educaci¢n vial;
d) Organizar cursos y seminarios para la capacitaci¢n de t‚cnicos y funcionarios;
e) Evaluar permanentemente la efectividad de la normas t‚cnicas y legales y propiciar la modificaci¢n de las
mismas cuando los estudios realizados as¡ lo aconsejen;
f) Propender a la unicidad y actualizaci¢n de las normas y criterios de aplicaci¢n;
g) Armonizar las acciones interjurisdiccionales;
h) Impulsar la ejecuci¢n de sus decisiones;
i) Instrumentar el intercambio de t‚cnicos entre la Naci¢n, las provincias y las municipalidades;
j) Promover la creaci¢n de organismos provinciales multidisciplinarios de coordinaci¢n en la materia, dando
participaci¢n a la actividad privada;
k) Fomentar y desarrollar la investigaci¢n accidentol¢gica, promoviendo la implementaci¢n de las medidas que
resulten de sus conclusiones;
l) Actualizar permanentemente el C¢digo Uniforme de Se¤alizaci¢n y controlar su aplicaci¢n.

Art.8ø -- Registro Nacional de Antecedentes del Tr nsito. Cr‚ase el Registro Nacional de Antecedentes del Tr
nsito, el que depender y funcionar en el mbito del Poder Ejecutivo Nacional, debiendo coordinar la actividad
con el Consejo Federal de Seguridad Vial, cuyos integrantes tienen derecho a su uso.
Los datos de las licencias para conducir, de los presuntos infractores pr¢fugos o rebeldes, la sanciones y dem
s informaci¢n £til a los fines de la presente ley, deben comunicarse de inmediato a este Reg¡stro, el que debe
ser consultado previo a cada nuevo tr mite o para todo proceso contravencional o judicial relacionado a la
materia.
Llevar adem s estad¡stica accidentol¢gica, de seguros y datos del parque veh¡cular.
Adoptar las medidas necesarias para crear una red inform tica interprovincial que permita el flujo de datos y
de informaci¢n, y sea lo suficientemente gil a los efectos de no producir demoras en los tr mites, asegurando
al mismo tiempo contar con un registro actualizado. Elaborar anualmente su presupuesto de gastos y de recursos.

TITULO III -- El usuario de la v¡a p£blica

CAPITULO I -- Capacitaci¢n

Art.9ø -- Educaci¢n vial. Amplianse los alcanses de la ley 23.348. Para el correcto uso de la v¡a p£blica, se
dispone:
a) Incluir la educaci¢n vial en los niveles de ense¤anza preescolar, primario y secundario;
b) En la ense¤anza t‚cnica, terciaria y universitaria, instituir orientaciones o especialidades que
capaciten para servir los distintos fines de la presente ley;
c) La difusi¢n y aplicaci¢n permanente de medidas y formas de prevenir accidentes;
d) La afectaci¢n de predios especialmente acondicionados para la ense¤anza y pr ctica de la conducci¢n;
e) La prohibici¢n de publicidad laudatoria, en todas sus formas, de conductas contrarias a los fines de esta

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ley.
Art.10ø -- Cursos de capacitaci¢n: A los fines de esta Ley, los funcionarios a cargo de su aplicaci¢n de la
comprobaci¢n de faltas deben concurrir en forma peri¢dica a cursos especiales de ense¤anza de esta materia y de
formaci¢n para saber aplicar la legislaci¢n y hacer cumplir sus objetivos.

Art.11ø -- Edades m¡nimas para conducir. Para conducir veh¡culos en la v¡a p£blica se deben tener cumplidas las
siguientes edades, seg£n el caso:
a) Veintiun a¤os para las clases de licencias C, D y E.
b) Diecisiete a¤os para las restantes clases;
c) Dieciseis a¤os para ciclomotores, en tanto no lleven pasajeros;
d) Doce a¤os para circular por la calzada con rodados propulsados por su conductor;
Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer en raz¢n de fundadas caracter¡sticas locales, excepciones a
las edades m¡nimas para conducir, las que s¢lo ser n v lidas con relaci¢n al tipo de veh¡culo y a las zonas o
v¡as que determinen en el mbito de su jurisdicci¢n.

Art.12ø -- Escuela de conductores. Los establecimientos en los que se ense¤e conducci¢n de veh¡culos, deben
cumplir los siguientes requisitos:
a) Poseer habilitaci¢n de la autoridad local;
b) Contar con instructores profesionales, cuya matr¡cula tendr validez por dos a¤os revocable por decisi¢n
fundada. Para obtenerla deben acreditar buenos antecedentes y aprobar el examen especial de idoneidad;
c) Tener veh¡culos de las variedades necesarias para ense¤ar, en las clases para las que fue habilitado;
d) Cubrir con un seguro eventuales da¤os emergentes de la ense¤anza;
e) Exigir al alumno una edad no inferior en m s de seis meses al l¡mite m¡nimo de la clase de licencia que
aspira obtener;
f) No tener personal, socios o directivos vinculados de manera alguna con la oficina expedidora de licencias
de conductor de la jurisdicci¢n.

CAPITULO II -- Licencia de Conductor

Art.13ø -- Caracter¡sticas. Todo conductor ser titular de una licencia para conducir ajustada a lo siguiente:
a) Las licencias otorgadas por municipalidades u organismos provinciales, en base a los requisitos
establecidos en el art. 14, habilitar a conducir en todas las calles y caminos de la Rep£blica;
b) Las licencias podr n otorgarse por una validez de hasta 5 a¤os, debiendo en cada renovaci¢n aprobar el
examen psicof¡sico y, de registrar entecedentes por infracciones, prescriptas o no revalidad los ex menes
te¢rico-pr cticos;
c) A partir de la edad de 65 a¤os se reducir la validez. La autoridad expedidora determinar seg£n los
casos los periodos de vigencia de las mismas;
d) Los conductores que obtengan su licencia por primera vez, deber n conducir durante los primeros seis
meses llevando bien visible, tanto adelante como detr s del veh¡culo que conduce, el distintivo que identifique
su condici¢n de principiante;
e) Todo titular de una licencia deber acatar los controles y ¢rdenes que imparta la autoridad de tr nsito
en el ejercicio de sus funciones;
f) La Naci¢n ser competente en el otorgamiento de licencias para conducir veh¡culos del servicio de
transporte de pasajeros y carga interjurisdiccional, pudiendo delegar por convenio tal facultad en las
provincias.
El otorgamiento de licencias de conductor en infracci¢n a las normas de esta ley y su reglamentaci¢n, har
pasible al o a los funcionarios que las extiendan, de las responsabilidades contempladas en el art. 1112 del
C¢digo Civil, sin perjuicio de las sanciones penales y administrativas que correspondan.

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Art.14ø -- Requisitos.
a) La autoridad jurisdiccional expedidora debe requerir del solicitante:
1.-Saber leer y para los conductores profesionales tambi‚n saber escribir.
2.-Una declaraci¢n jurada sobre el padecimiento de afecciones a las que se refiere expresamente al
reglamentaci¢n.
3.-Un examen m‚dico psicof¡sico que comprender :
Una constancia de aptitud f¡sica; de aptitud visual; de aptitud auditiva y de aptitud ps¡quica, otorgada por
profesional m‚dico habilitado.
4.-Un examen te¢rico de conocimientos sobre conducci¢n, se¤alamiento y legislaci¢n, estad¡sticas sobre
accidentes y modo de prevenirlos.
5.-Un examen te¢rico pr ctico sobre conocimientos simples de mec nica y detecci¢n de fallas sobre elementos
de seguridad del veh¡culo. Funciones del equipamiento e instrumental.
6.-Un examen pr ctico de idoneidad conductiva que incluir las siguientes fases:
6.1.-Simulador de manejo conductivo.
6.2.-Conducci¢n de circuito de prueba o en rea urbana de bajo riesgo.
6.3.-Conducci¢n en rea urbana de tr nsito medio.
6.4.-Conducci¢n nocturna.
Las personas daltonicas, con visi¢n monocular o sordas y dem s discapacitados que puedan conducir con las
adaptaciones pertinentes, de satisfacer los dem s requisitos podr n obtener la licencia habilitante espec¡fica;
asimismo, para la obtenci¢n de la licencia profesional a conceder a minusv lidos, se requerir poseer la
habilitaci¢n para conducir veh¡culos particulares con una antig•edad de dos a¤os.
b) La Naci¢n a trav‚s del organismo nacional competente, exigir a los conductores de veh¡culos de transporte
inter jurisdiccionales adem s de lo establecido en el inc. a) del presente art¡culo, todo aquel requisito que
sea inherente al servicio espec¡fico de que se trate;
Antes de otorgar una licencia se debe requerir al Registro Nacional de Antecedentes de Tr nsito, los informes
correspondientes al solicitante.

Art.15ø -- Contenido. La licencia habilitante debe contener los siguientes datos:

a) N£mero en coincidencia con el de la matr¡cula de identidad del titular;
b) Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotograf¡a y firma del titular;

c) Clase de licencia, especificando tipos de veh¡culos que lo habilita a conducir;

d) Pr¢tesis que debe usar o condiciones impuestas al titular para conducir. A su pedido se incluir la
advertencia sobre alergia a medicamentos u otras similares;
e) Fechas de otorgamiento y vencimiento e identificaci¢n del funcionario y organismo expeditor;
f) Grupo y factor sangu¡neo del titular acreditado por profesional competente.
g) A pedido del titular de la licencia se har constar su voluntad de ser donante de ¢rganos en caso de
muerte.
Estos datos deben ser comunicados de inmediato por la autoridad expedidora de la licencia al Registro Nacional
de Antecedentes de Tr nsito.

Art.16ø -- Clases. Las clases de licencias para conducir automotores son:

Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados. Cuando se trate de motocicletas de m s de
150 cent¡metros c£bicos de cilindrada, se debe haber tenido previamente por dos a¤os habilitaci¢n para motos de
menor potencia, exepto los mayores de 21 a¤os.
Clase B) Para autom¢viles y camionetas con acoplados de hasta 750 kilogramos de peso o casa rodante.
Clase C) Para camiones sin acoplados y los comprendidos en la clase B.
Clase D) Para los destinados al servicio de transporte de pasajeros, emergencia, seguridad y los de la Clase
B o C seg£n el caso.
Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agr¡cola y los comprendidos en la
Clase B o C.

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Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados.
Clase G) Para tractores agr¡colas y maquinaria especial agr¡cola.
La edad del titular, la diferencia de tama¤o del automotor o el aditamento de remolque determinan la
subdivisi¢n reglamentaria de las distintas clases de licencias.

Art.17ø -- Menores. Los menores de edad para solicitar licencia conforme al art.11, deben ser autorizados por
su representante legal, cuya retractaci¢n implica, para la autoridad de expedici¢n le la habilitaci¢n, la
obligaci¢n de anular la licencia y disponer su secuestro si no hubiere sido devuelta.

Art.18ø -- Modificaci¢n de datos. El titular de una licencia de conductor debe denunciar a la brevedad todo
cambio de los datos consignados en ella Si lo ha sido de jurisdicci¢n, debe solicitar otra licencia ante la
nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgarsele previo informe del Registro Nacional de Antecedentes
del Tr nsito contra entrega de la anterior y por el periodo que le resta de vigencia.
La licencia caduca a los 90 d¡as de producido el cambio no denunciado.

Art.19ø -- Suspensi¢n por Ineptitud. La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la licencia de
conductor cuando ha comprobado la inadecuaci¢n de la condici¢n psicof¡sica actual del titular con la que
deber¡a tener reglamentariamente.
El ex titular puede solicitar la renovaci¢n de la licencia debiendo aprobar los nuevos ex menes requeridos.

Art.20ø -- Conductor profesional. Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D y E, tendr n el car
cter de conductores profesionales. Pero para que le sean expedidas deber haber obtenido la de clase B, al
menos un a¤o antes.
Los cursos regulares para conductor profesional autorizados y regulados por el Poder Ejecutivo, facultan a
quienes lo hayan aprobado, a obtener la habilitaci¢n correspondiente, desde los veinte a¤os sin perjuicio de lo
dispuesto en el p rrafo precedente
Durante el lapso establecido en la reglamentaci¢n, el conductor profesional tendr la condici¢n limitativa de
aprendiz con los alcances que ella fije.
Para otorgar la licencia clase D, se requerir n al Registro Nacional de Reincidencias y Estad¡sticas Criminal
y Carcelaria, los antecedentes del solicitante, deneg ndose la habilitaci¢n en los casos que la reglamentaci¢n
determina.

A los conductores de veh¡culos para transporte de escolares o menores de catorce a¤os, sustancias peligrosas y
maquinaria especial se les requerir n ademas los requisitos espec¡ficos correspondientes.
No puede otorgarse licencia profesional por primera vez a personal con m s de sesenta y cinco a¤os. En el caso
de renovaci¢n de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe analizar, previo examen Psico-Fisico,
cada caso en particular.
En todos los casos, la actividad profesional, debe ajustarse en lo pertinente a la legislaci¢n y
reglamentaci¢n sobre higiene y seguridad en el trabajo.

TITULO IV -- La v¡a p£blica

CAPITULO UNICO

Art.21ø -- Estructura vial. Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale este destinado a sufrir efecto en
la v¡a p£blica debe ajustarse a la normas b sicas de seguridad vial, propendiendo a la diferenciaci¢n de vias
para cada tipo de tr nsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de discapacitados con sillas u otra
asistencia ortop‚dica.
Cuando la infraestuctura no pueda adaptarse a las necesidades de la circulaci¢n, esta deber desenvolverse en
las condiciones de seguridad preventiva que imponen las circunstancias actuales.
En autopistas, semiautopistas y dem s caminos, que establezca la reglamentaci¢n se instalar n en las
condiciones que la misma determina, sistemas de comunicaci¢n para que el usuario requiera los auxilios que

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necesita y para otros usos de emergencia.
En los cruces ferro-viales a nivel de jurisdicci¢n federal, se aplican las normas reglamentarias de la Naci¢n,
cuya autoridad de aplicaci¢n determina las condiciones del cruce hasta los 50 metros de cada lado de las
respectivas lineas de retenci¢n.
El organismo o entidad que autorice o introduzca modificaciones en las condiciones de seguridad de un cruce
ferro-vial debe implementar simult neamente las medidas de prevenci¢n exigidas por la reglamentaci¢n para las
nuevas condiciones.

Art.22ø -- Sistema uniforme de se¤alamiento. La v¡a p£blica ser se¤alizada y demarcada conforme el sistema
uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios internos y externos vigentes.

Solo son exigidas al usuario las reglas de circulaci¢n, expresadas a trav‚s de las se¤ales, simbolos y marcas
del sistema uniforme del se¤alamiento vial.

La colocaci¢n de se¤ales, no realizada por la autoridad competente, debe ser autorizada por ella

A todos los efectos de se¤alizaci¢n, velocidad y uso de la v¡a p£blica, en relaci¢n a los cruces con el
ferrocarril, ser de aplicaci¢n la presente ley en zonas comprendidas hasta los 50 metros a cada lado de las
respectivas lineas de detenci¢n.

Art.23ø -- Obst culos. Cuando la seguridad y/o fluidez de la circulaci¢n est‚n comprendidas por situaciones u
obst culos anormales, los organismos con facultades sobre la v¡a deben actuar de inmediato seg£n su funci¢n,
advirtiendo del riesgo a los usuarios y coordinando su accionar a efectos de dar soluci¢n de continuidad al tr
nsito.

Toda obra en la v¡a p£blica destinada a reconstruir o mejorar la misma, o a la instalaci¢n o reparaci¢n de
servicios, ya sea en zona rural o urbana y en la calzada o acera, debe contar con la autorizaci¢n previa del
ente competente, debiendo colocarse antes del comienzo de las obras los dispositivos de advertencia
establecidos en el Sistema Uniforme de Se¤alamiento.

Cuando por razones de urgencia en la reparaci¢n del servicio no pueda efectuarse el pedido de autorizaci¢n
correspondiente, la empresa que realiza las obras, tambi‚n deber instalar los dispositivos indicados en el
Sistema Uniforme de Se¤alamiento Vial, conforme a la obra que se lleve a cabo.

Durante la ejecuci¢n de obras en la v¡a p£blica debe preverse paso supletorio que garantice el tr nsito de
veh¡culos y personas y no presente perjuicio o riesgo. Igualmente se deber asegurar el aceso a los lugares
s¢lo accesibles por la zona en obra.

El se¤alamiento necesario, los desv¡os y las reparaciones no efectuadas en los plazos convenidos por los
responsables, ser n llevados a cabo por el organismo con competencia sobre la v¡a p£blica o la empresa que ‚ste
designe, con cargo a aquellos, sin perjuicio de las sanciones que se establezcan en la reglamentaci¢n por los
incumplimientos.

Art.24ø -- Planificaci¢n urbana. La autoridad local, a fin de preservar la seguridad vial, el medio ambiente,
la estructura y la fluidez de la circulaci¢n, puede fijar en zona urbana, dando preferencia al transporte
colectivo y procurando su desarrollo.

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a) Vias o carriles para la circulaci¢n exclusiva u obligatoria de veh¡culos del transporte p£blico de
pasajeros o de carga.

b) Sentidos de tr nsito diferenciales o exclusivos para una v¡a determinada, en diferentes horarios o fecha
y producir los desv¡os pertinentes;

c) Estacionamiento alternado u otra modalidad seg£n lugar, forma o fiscalizaci¢n.

Debe propenderse a la creaci¢n de entes multijurisdiccionales de coordinaci¢n, planificaci¢n, regulaci¢n y

control del sistema de transporte en mbito geogr ficos, comunes con distintas competencias.

Art.25ø -- Restricciones al dominio. Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la v¡a p£blica:
a) Permitir la colocaci¢n de placas, se¤ales o indicadores necesarios al tr nsito;
b) No colocar luces o carteles que puedan confundirse con indicadores del tr nsito o que por su intensidad o
tama¤o puedan perturbarlo.
c) Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente sobre la v¡a.

d) No evacuar a la v¡a aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en lugares no autorizados.
f) Solicitar autorizaci¢n para colocar inscripciones o anuncios visibles desde v¡as rurales o autopistas, a
fin de que su dise¤o, tama¤o y ubicaci¢n, no confundan ni distraigan al conductor, debiendo:
1. Ser de lectura simple y r pida, sin tener movimiento ni dar ilusi¢n del mismo;
2. Estar a una distancia de la v¡a e entre si relacionada con la velocidad m xima admitida;
3. No confundir ni obstruir la visi¢n de se¤ales, curvas, puentes, encrucijadas u otros lugares peligrosos;
g) Tener alambrados que impidan el ingreso de animales a la zona del camino.

Art.26ø -- Publicidad en la v¡a p£blica. Salvo las se¤ales del tr nsito y obras de la estructura vial, todos
los dem s carteles, luces, obras y leyendas, sin excepciones, s¢lo podr n tener la siguiente ubicaci¢n respecto
de la v¡a p£blica.
a) En zona rural, autopistas y semiautopistas deben estar fuera de la zona de seguridad, exepto los anuncios
de trabajos en ella y la colocaci¢n del emblema del ente realizador del se¤alamiento;
b) En zona urbana, pueden estar sobre la acera y calzada. En este £ltimo caso, s¢lo por arriba de las
se¤ales del tr nsito, obras viales y de iluminaci¢n. El Permiso lo otorga previamente la autoridad local,
teniendo especialmente en cuenta la seguridad del usuario;
c) En ning£n caso se podr n utilizar como soporte los rboles, ni los elementos ya existentes de
se¤alizaci¢n, alumbrado, transmisi¢n de energ¡a y dem s obras de arte de la v¡a.
Por las infracciones a este articulo y el anterior y gastos consecuentes, responden solidariamente,
propietarios, publicistas y anunciantes.

Art.27ø -- Construcciones permanentes o transitorias en zona de camino. Toda construcci¢n a erigirse dentro de
la zona de camino debe contar con la autorizaci¢n previa del ente vial competente.
Siempre que no constituyan obst culo o peligro para la normal fluidez del tr nsito, se autorizar n
construcciones permanentes en la zona de camino, con las medidas de seguridad para el usuario, a los siguientes
fines:
a) Estaciones de cobro de peajes y de control de cargas y dimensiones de veh¡culos.
b) Obras b sicas para la infraestructura vial;
c) Obras b sicas para el funcionamiento de servicios esenciales.
La autoridad vial competente podr autorizar construcciones permanentes utilizando el espacio a‚reo de la zona
de camino, montadas sobre estructuras seguras y que no representen un peligro para el tr nsito. A efectos de no
entorpecer la circulaci¢n, el ente vial competente deber fijar las alturas libres entre la rasante del camino
y las construcciones a ejecutar. Para este tipo de edificaciones se podr n autorizar desv¡os y playas de
estacionamiento fuera de las zonas de caminos.

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La edificaci¢n de oficinas o locales para puestos de primeros auxilios, comunicaciones o abastecimientos,
deber ser prevista al formularse el proyecto de las rutas.
Para aquellos caminos con construcciones existentes, el ente vial competente deber estudiar y aplicar las
medidas pertinentes persiguiendo la obtenci¢n de las m ximas garant¡as de seguridad al usuario.
No ser permitida la instalaci¢n de puestos de control de tr nsito permanentes en las zonas de caminos,
debiendo transformarse los existentes en puestos de primeros auxilios o de comunicaciones, siempre que no se
los considere un obst culo para el tr nsito y la seguridad del usuario.

TITULO IV -- La v¡a p£blica

CAPITULO I: Modelos Nuevos

Art. 28ø -- Responsabilidad sobre su seguridad.

Todo veh¡culo que se fabrique en el pa¡s o se importe para poder ser librado al tr nsito p£blico, debe cumplir
las condiciones de seguridad activas y pasivas, de emisi¢n de contaminantes y dem s requerimientos de este
cap¡tulo, conforme las prestaciones y especificaciones conferidas en los anexos t‚cnicos de la reglamentaci¢n,
cada uno de los cuales contiene un tema del presente titulo.
Cuando se trata de automotores o acoplados su fabricante o importador debe certificar bajo su responsabilidad,
que cada modelo se ajusta a ellas.
Cuando tales veh¡culos sean fabricados o armados en etapas con direcciones o responsables distintos el £ltimo
que intervenga, debe acreditar tales extremos, a los mismos fines bajo su responsabilidad, aunque la
cumplimentaci¢n final la haga el usuario. Con excepci¢n de aquellos que cuentan con autorizaci¢n, en cuyo caso
quedar n comprendidos en lo dispuesto en el p rrafo precedente.
En el caso de componentes o piezas destinadas a repuestos, se seguir el criterio del p rrafo anterior, en
tanto no pertenezca a un modelo homologado o certificado. Se comercializar n con un sistema de inviolabilidad
que permita la f cil y r pida detecci¢n de su falsificaci¢n o la violaci¢n del envase.
Las autoridades de seguridad no se deben reutilizar ni para reparar, salvo para las que se normalice un
proceso de acondicionamiento y se garanticen prestaciones similares al original.
A efectos, son competentes las autoridades nacionales en materia industrial o de transporte, quienes
fiscalizan el cumplimiento de los fines de esta ley en la fabricaci¢n e importaci¢n de veh¡culos y partes,
aplicando las medidas necesarias para ello.
Pueden dar validez a las homologaciones aprobadas por otros paises.
Todos los fabricantes e importadores de autopartes o veh¡culos mencionados en este art¡culo y habilitados,
deben estar inscriptos en el registro oficial correspondiente para poder comercializar sus productos.
Las entidades privadas vinculadas con la materia tendr n participaci¢n y colaborar n en la implementaci¢n de
los distintos aspectos contemplados en esta ley.

Art. 29ø -- Condiciones de seguridad. Los veh¡culos cumplir n las siguientes exigencias m¡nimas, respecto:
a) En general;
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de direcci¢n de iguales caracter¡sticas;
3. Sistema de suspensi¢n, que aten£e los efectos de las irregularidades de la v¡a y contribuya a su
adherencia y estabilidad;
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neum ticas i de elasticidad equivalente, con las inscripciones
reglamentarias;
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usar n solo en las posiciones reglamentarias.
Las plantas industriales para reconstrucci¢n de neum ticos deben homologarse en la forma que establece el art.
28 p rrafo 4;
6. Estar construido conforme la m s adecuada t‚cnica de protecci¢n de sus ocupantes y sin elementos agresivos

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externos.
7. Tener su peso, dimensiones y relaci¢n potencia-peso adecuados a las normas de circulaci¢n que esta ley y
su reglamentaci¢n establecen;
b) Los veh¡culos para el servicio de carga y pasajeros, poseer los dispositivos especiales, que la
reglamentaci¢n exige de acuerdo a los fines de esta ley;
c) Los veh¡culos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estar n dise¤ados especificamente
para esa funci¢n con las mejores condiciones de seguridad de manejo y comodidad del usuario, debiendo contar
con:
1. Salidas de emergencia en relaci¢n a la cantidad de plazas;
2. El motor en cualquier ubicaci¢n, siempre que tenga un adecuado aislamiento termoac£stico respecto al habit
culo. En los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se habiliten, deber estar dispuesto en la parte
trasera del veh¡culo;
3. Suspensi¢n neum tica en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los servicios;
4. Direcci¢n asistida;
5. Los del servicio urbano; caja autom tica para cambios de marcha;
6. Aislaci¢n termo-ac£stica ignifuga o que retarde la propagaci¢n de llama;
7. El puesto de conductor dise¤ado ergon¢micamente con asiento de amortiguaci¢n propia;
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades con alta densidad de tr nsito,
un equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de
la que conduce;
d) La casa rodantes motorizadas cumplir n en lo pertinente con el inciso anterior;
e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse especialmente;
f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para id‚ntico itinerario y otro de emergencia con
dispositivo que lo detenga si se separa;
g) La casa rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad y condiciones de
seguridad reglamentarias;
h) La maquinaria especial tendr desmontable o plegable sus elementos sobresalientes;
i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulaci¢n.
j) Los de los restantes tipos se fabricar n seg£n este t¡tulo en lo pertinente.
k) Las bicicletas estar n equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su
detecci¢n durante la noche.

Art.30ø -- Requisitos para automotores. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos m¡nimos de
seguridad:
a) Correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y veh¡culos que
determina la reglamentaci¢n. En el caso de veh¡culos del servicio de transporte de pasajeros de media y larga
distancia, tendr n cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
b) Paragolpes y guardabarros o carrocer¡a que cumpla tales funciones. La reglamentaci¢n establece la
uniformidad de las dimensiones y alturas de los paragolpes;
c)Sistema aut¢nomo de limpieza, lavado y desempa¤ado de parabrisas;
d) Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
e) Bocina de sonoridad reglamentada;
f) Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de tonalidad
adecuados;
g) Protecci¢n contra encandilamiento solar;
h) Dispositivo para corte r pido de energ¡a;
i) Sistema motriz de retroceso;
j) Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posici¢n. En el caso de veh¡culos para el
servicio de transporte, deber n disponerse en bandas que delimiten los per¡metros laterales y trasero;
k) Sistema de renovaci¢n de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del propio veh¡culo;
l) Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, ba£l y cap¢;

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m) Traba de seguridad para ni¤os en puertas traseras;
n) Sistema de mandos e instrumental dispuesto del lado izquierdo de modo que el conductor no deba desplazarse
ni desatender el manejo para accionarlos. Contendr :
1. Tableros de f cil visualizaci¢n con ideogramas normalizados;
2. Veloc¡metro y cuentakil¢metros;
3. Indicadores de luz de giro;
4. Testigos de luces alta y de posici¢n;
¤) Fusibles interruptores autom ticos, ubicados en forma accesible y en cantidad suficiente como para que
cada uno cubra distintos circuitos, de modo tal que su interrupci¢n no anule todo un sistema;
o) Estar dise¤ados, construidos y equipados de modo que se dificulte o retarde la iniciaci¢n y propagaci¢n de
incendios, la emanaci¢n de compuestos t¢xicos y se asegure una r pida y efectiva evacuaci¢n de personas.

Art.31ø -- Sistema de iluminaci¢n. Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y
elementos de iluminaci¢n;
a) Faros delanteros: De luz blanca o amarilla en no m s de dos pares, con alta y baja, ‚ste de proyecci¢n
asim‚trica;
b) Luces de posici¢n: Que indican junto con las anteriores, dimensi¢n y sentido de marcha desde los puntos de
observaci¢n reglamentados:
1. Delanteras de color blanco y amarillo;
2. Traseras de color rojo;
3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo los exija la reglamentaci¢n;
4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los veh¡culos en los cuales por su ancho los exija la
reglamentaci¢n;
c) Luces de giro: Intermitentes de color amarillo, delante y atr s. En los veh¡culos que indique la
reglamentaci¢n llevar n otras a los costados;
d) Luces de freno traseras: De color rojo, encender n al accionarse el mando de frenos antes de efectuar ‚ste;
e) Luz para la patente trasera;
f) Luz de retroceso blanca;
g) Luces intermitentes de emergencias, que incluye a todos los indicadores de giro;
h) Sistema de destello de luces frontales;
i) Los veh¡culos de otro tipo se ajustar n a lo precedente, en lo que corresponda y:
1. Los de tracci¢n animal llevar n un artefacto luminoso en cada costado, que proyecten luz blanca hacia
adelante y roja hacia atr s;
2. Los veloc¡pedos llevar n una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atr s;
3. Las motocicletas cumplir n en lo pertinente con los incs. a) al e) y g);
4. Los acoplados cumplir n en lo pertinente con lo dispuesto en los incs. b), c), d), e), f) y g);
5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el art. 62 y la reglamentaci¢n correspondiente.
Queda prohibido a cualquier veh¡culo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente
establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, s¢lo en v¡as de tierra, el uso de
faros buscahuellas.

Art.32ø -- Luces adicionales. Los veh¡culos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:
a) Los camiones articulados o con acoplados: Tres luces en la parte central superior, verdes adelante y rojas
atr s;
b) Las gr£as para remolque: Luces complementarias de las de freno y posici¢n, que no queden ocultas por el
veh¡culo remolcado;
c) Los veh¡culos de transporte de pasajeros: Cuatro luces de color excluyendo el rojo, en la parte superior
trasera;
d) Los veh¡culos para transporte de menores de catorce (14) a¤os: Cuatro luces amarillas en la parte
superior delantera y dos rojas y una amarilla en la parte central en la parte superior trasera, todas
conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia;

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e) Los veh¡culos policiales y de seguridad: Balizas azules intermitentes;
f) Los veh¡culos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia: Balizas rojas
intermitentes;
g) Las ambulancias y similares: Balizas verdes intermitentes;
h) La maquinaria especial y los veh¡culos que por su finalidad de auxilio, reparaci¢n o recolecci¢n sobre la
v¡a p£blica, no deban ajustarse a ciertas normas de circulaci¢n: Balizas amarillas intermitentes.

Art.33ø -- Otros requerimientos: Respecto a los veh¡culos se debe, adem s:

a) Los automotores ajustarse a los l¡mites sobre emisi¢n de contaminantes, ruidos y radiaciones par sitas.
Tales l¡mites y el procedimiento para detectar las emisiones son los que establece la reglamentaci¢n, seg£n la
legislaci¢n en la materia;
b) Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirrobo;
c) Implementar acciones o propaganda tendiente a disminuir el consumo excesivo de combustible;
d) Otorgarle C‚dula de Identificaci¢n de Automotor a todo veh¡culo destinado a circular por la v¡a p£blica,
con excepci¢n de los de tracci¢n a sangre. Dicho documento detallar , sin perjuicio de su r‚gimen propio, las
caracter¡sticas de los veh¡culos necesarias a los fines de su control;
e) Dichos veh¡culos adem s deben tener grabados indefectiblemente los caracteres identificatorios que
determina la reglamentaci¢n en los lugares que la misma establece. El motor y otros elementos podr n tener
numeraci¢n propia;
f) Los automotores homologados por la autoridad competente ser n dise¤ados en sus elementos motrices y de
transmisi¢n, de tal manera que las velocidades m ximas a desarrollar no superen en m s de 50% los valores m
ximos establecidos en esta ley.

CAPITULO II: Parque usado

Art.34ø -- Revisi¢n t‚cnica obligatoria. Las caracter¡sticas de seguridad de los veh¡culos librados al tr nsito
no pueden ser modificadas, salvo las excepciones reglamentadas. La exigencia de incorporar a los automotores en
uso elementos o requisitos de seguridad contemplados en el cap¡tulo anterior y que no los hayan traido
originalmente, ser excepcional y siempre que no implique una modificaci¢n importante de otro componente o
parte del veh¡culo, dando previamente amplia difusi¢n a la nueva exigencia.
Todos los veh¡culos automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la v¡a p£blica est n
sujetos a la revisi¢n t‚cnica peri¢dica a fin de determinar el estado de funcionamiento de las piezas y
sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisi¢n de contaminantes.
Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de revisi¢n, el procedimiento a emplear, el criterio de
evaluaci¢n de resultados y el lugar donde se efect£e, son establecidos por la reglamentaci¢n y cumplimentados
por la autoridad competente. Esta podr delegar la verificaci¢n a las concesionarias oficiales de los
fabricantes o importadores o a talleres habilitados a estos efectos manteniendo un estricto control.
La misma autoridad cumplimentar tambi‚n una revisi¢n t‚cnica r pida y aleatoria (a la vera de la v¡a) sobre
emisi¢n de contaminantes y principales requisitos de seguridad del veh¡culo, ajust ndose a lo dispuesto en el
art. 72, inc. c), punto 1.

Art.35ø -- Talleres de reparaci¢n. Los talleres mec nicos privados u oficiales de reparaci¢n de veh¡culos, en
aspectos que hacen a la seguridad y emisi¢n de contaminantes, ser n habilitados por la autoridad local, que
llevar un registro de ellos y sus caracter¡sticas.
Cada taller deber tener: La idoneidad y dem s caracter¡sticas reglamentarias, un director t‚cnico responsable
civil y penalmente de las reparaciones, un libro rubricado con los datos de los veh¡culos y arreglos realizados,
en el que se dejar constancia de los que sean retirados sin su terminaci¢n.

TITULO IV -- La circulaci¢n

CAPITULO I -- Reglas generales

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Art.36ø -- Periodicidad normativa. En la v¡a p£blica se debe circular respetando las indicaciones de la
autoridad de comprobaci¢n o aplicaci¢n; las se¤ales del tr nsito y las normas legales, en ese orden de
prioridad.
Art.37ø -- Exhibici¢n de documentos. Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe presentar la
licencia de conductor y dem s documentaci¢n exigible, la que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no
pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple.

Art.38ø -- Peatones y discapacitados. Los peatones transitar n:

a) En zona urbana.
1. Unicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin;
2. En las intersecciones por la senda peatonal;
3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el veh¡culo, los ocupantes del asiento trasero, s¢lo para el
ascenso-descenso del mismo. Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches y beb‚s,
rodados propulsados por menores de 10 a¤os y dem s veh¡culos que no ocupen m s espacio que el necesario para
los peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentaci¢n.
b) En zona rural:
Por sendas o lugares lo m s alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan, transitar n por la
banquina en sentido contrario al tr nsito del carril adyacente. Durante la noche portar n brazaletes u otros
elementos retrorreflectivos para facilitar su detecci¢n.
El cruce de la calzada se har en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los veh¡culos.
c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es
obligatorio para atravesar la calzada.

Art.39ø -- Condiciones para conducir. Los conductores deben:

a) Antes de ingresar a la v¡a p£blica, verificar que tanto ‚l como su veh¡culo se encuentren en adecuadas
condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su responsabilidad. No obstante, en caso
de veh¡culos del servicio de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad, se ajustar a lo
dispuesto en el inc. a) del art.53.
b) En la v¡a p£blica, circular con cuidado y prevenci¢n, conservando en todo momento el dominio efectivo del
veh¡culo o animal, teniendo en cuenta los riesgos propios de la circulaci¢n y dem s circunstancias de tr nsito.
Cualquier maniobra deben advertirla previamente y realizarla con precauci¢n, sin crear riesgo ni afectar la
fluidez del tr nsito.
Utilizar n £nicamente la calzada, sobre la derecha y en sentido se¤alizado, respetando las v¡as o carriles
exclusivos y los horarios de tr nsito establecidos.

Art.40ø -- Requisitos para circular. Para poder circular con automotor es indispensable:
a) Que su conductor est‚ habilitado para conducir ese tipo de veh¡culo y que lleve consigo la licencia
correspondiente;
b) Que porte la c‚dula, vencida o no, o documento de identificaci¢n del mismo;
c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el art. 68;
d) Que el veh¡culo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga colocadas las placas de identificaci¢n de
dominio, con las caracter¡sticas y en los lugares que establece la reglamentaci¢n. Las mismas deben ser
legibles de tipos normalizados y sin aditamentos;
e) Que, trat ndose de un veh¡culo del servicio de transporte o maquinaria especial, cumpla las condiciones
requeridas para cada tipo de veh¡culo y su conductor porte la documentaci¢n especial prevista s¢lo en la
presente ley;
f) Que posea matafuego y balizas port tiles normalizados, excepto las motocicletas;
g) Que el n£mero de ocupantes guarde relaci¢n con la capacidad para la que fue construido y no estorben al
conductor. Los menores de 10 a¤os deben viajar en el asiento trasero;
h) Que el veh¡culo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia adecuados a la v¡a transitada y

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a las restricciones establecidas por la autoridad competente, para determinados sectores del camino;
i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento, so riesgo de aplicaci¢n
del art. 72 inc. c) punto 1;
j) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los veh¡culos que por reglamentaci¢n deben poseerlo.

Art.41ø -- Prioridades. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas a que cruza desde su
derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta y s¢lo se pierde ante:
a) La se¤alizaci¢n espec¡fica en contrario;
b) Los veh¡culos ferroviarios;
c) Los veh¡culos del servicio p£blico de urgencia; en cumplimiento de su funci¢n;
d) Los veh¡culos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la
marcha.
e) Los peatones que cruzan l¡citamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa se¤alizada como
tal, debiendo el conductor detener el veh¡culo si pone en peligro al peat¢n;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una v¡a de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de v¡as f‚rreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra v¡a;
4. Se conduzcan animales o veh¡culos a tracci¢n a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es seg£n el ¢rden de este art¡culo. Para cualquier otra
maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que
desciende, salvo que ‚ste lleve acoplado y el que asciende no.

Art.42ø -- Adelantamiento. El adelantamiento a otro veh¡culo debe hacerse por la izquierda conforme las
siguientes reglas:
a) El que sobrepasa debe constatar previamente que a su izquierda la v¡a est‚ libre en una distancia
suficiente para evitar todo riesgo, y que ning£n conductor que le sigue lo est‚ a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva,
puente, cima de la v¡a o lugar peligroso;
c) Debe advertir al que le precede su intenci¢n de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales
o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su
desplazamiento lateral;
d) Debe efectuarse el sobrepaso r pidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la
marcha del veh¡culo sobrepasado; esta £ltima acci¢n debe realizarse con el indicador de giro derecho en
funcionamiento;
e) El veh¡culo que ha de ser sobrepasado deber una vez advertida la intenci¢n de sobrepaso, tomar las medidas
necesarias para posibilitarlo circular por la derecha de la
calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los veh¡culos posteriores la inconveniencia de adelantarse, pondr la luz de giro izquierda,
ante la cual los mismos se abstendr n del sobrepaso;
g) Los camiones y maquinaria especial facilitar n el adelantamiento en caminos angostos, corri‚ndose a la
banquina peri¢dicamente;
h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1. El anterior ha indicado su intenci¢n de girar o de detenerse a su izquierda;
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es m s lenta.

Art. 43.- Giros y rotondas. Para realizar un giro debe respetarse la se¤alizaci¢n, y observar las siguientes
reglas:
a) Advertir la maniobra con suficiente antelaci¢n, mediante la se¤al luminosa correspondiente, que se

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mantendr hasta la salida de la encrucijada;
b) Circular desde treinta metros antes por el costado mas pr¢ximo al giro a efectuar.
c) Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada;
d) Reforzar con la se¤al manual cuando el giro se realice para ingresar en una v¡a de poca importancia o en
un predio frentista;
e) Si se trata de una rotonda, su circulaci¢n a su alrededor ser ininterrumpida sin detenciones y dejando la
zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella que
intenta ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo se¤alizaci¢n en contrario.

Art. 44.- V¡as semaforizadas. En las v¡as reguladas por sem foros:
a) Los veh¡culos deben:
1. Con la luz verde a su frente, avanzar.
2. Con la luz roja, detenerse antes de la l¡nea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego
cualquier movimiento.
3. Con la luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzar trasponer la encrucijada antes de la roja.
4. Con luz intermitentes amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con
precauci¢n.
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha y s¢lo
reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno.
6. En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del
sem foro.
b) Los peatones deber n cruzar la calzada cuando:
1. Tengan a su frente sem foro peatonal con luz verde o blanca habilitante.
2. S¢lo exista sem foro vehicular y el mismo d‚ paso a los veh¡culos que circulan en su misma direcci¢n.
3. No teniendo sem foro a la vista, el tr nsito de la v¡a a cruzar est‚ detenido.
No deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente;
c) No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijada;
d) La velocidad m xima permitida es la se¤alizada para la sucesi¢n coordinada de luces verdes sobre la misma
v¡a;
e) Deben permitirse finalizar el cruce que otro hace y no iniciar el propio ni con luz verde, si del otro
lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para s¡;
f) En v¡as de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo se¤al que lo permita.

Art. 45.- V¡a multicarriles. En las v¡as con m s de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por
estacionamiento, el tr nsito debe ajustarse a lo siguiente:
a) Se debe circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible;
b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de ‚ste.
c) Se debe advertir anticipadamente con luz de giro correspondiente, la intensi¢n de cambiar de carril;
d) Ning£n conductor debe estorbar la fluidez del tr nsito circulando a menor velocidad que la de operaci¢n de
su carril;
e) Los veh¡culos de pasajeros y de carga, salvo autom¢viles y camionetas, deben circular £nicamente por el
carril derecho utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos.
f) Los veh¡culos de tracci¢n a sangre, cuando les est permitido circular y no tuvieren carril exclusivo,
deben hacerlo por la derecha £nicamente.
g) Todo veh¡culo al que le haya advertido el que lo sigue su intenci¢n de sobrepaso, se debe desplazar hacia
el carril inmediato a la derecha.

Art. 46.- Autopistas. En las autopistas, adem s de lo establecido para las v¡as multicarril, rigen las
siguientes reglas:

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a) El carril extremo izquierdo se utilizar para el desplazamiento a la m xima velocidad admitida por la v¡a
y las maniobras de adelantamiento.
b) No pueden circular peatones, veh¡culos propulsados por el conductor, veh¡culos de tracci¢n a sangre,
ciclomotores y maquinaria especial.
c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de
mercader¡as, salvo en las d rsenas constru¡das al efecto si las hubiere.
d) Los veh¡culos remolcados por causa de accidente, desperfecto mec nico, etc. deben abandonar la v¡a en la
primera salida.
En semiautopistas son de aplicaci¢n los incs. b), c) y d).

Art. 47.- Uso de las luces. En la v¡a p£blica los veh¡culos deben ajustarse a lo dispuesto en los arts. 31 y 32
y encender sus luces cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tr nsito lo
reclamen, observando las siguientes reglas:
a) Luz baja. Su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales.
b) Luz alta. Su uso es obligatorio s¢lo en zona rural y autopistas, debiendo cambiar por luz baja en el
momento previo al cruce con otro veh¡culo que circule en sentido contrario, al aproximarse a otro veh¡culo que
lo precede y durante la noche si hay niebla.
c) Luces de posici¢n. Deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, la de la chapa-patente y las
adicionales en su caso.
d) Destello. Debe usarse en los cruces de v¡as y para advertir los sobrepasos.
e) Luces intermitentes de emergencia. Deben usarse para indicar detenci¢n en zona peligrosa o la ejecuci¢n de
maniobras riesgosas.
f) Luces rompenieblas y de retroceso. Deben usarse s¢lo para sus fines propios.
g) Las luces de freno y giro, retroceso e intermitentes de emergencia se encienden a sus fines propios,
aunque la luz natural sea suficiente.

Art. 48.- Prohibiciones. Est prohibido en la v¡a p£blica:

a) Conducir con impedimentos f¡sicos o ps¡quicos sin la licencia especial correspondiente, en estado de
intoxicaci¢n alcoh¢lica l habiendo tomado estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para
cunducir.
b) Ceder o permitir la conducci¢n a personas sin habilitaci¢n para ello.
c) A los veh¡culos, circular a contramano, sobre los separadores de tr nsito o fuera de la calzada, salvo
sobre la banquina en caso de emergencia.
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad para realizar movimientos zigzagueantes o maniobras
caprichosas e intempestivas.
e) A los menores de 18 a¤os conducir ciclomotores en zonas c‚ntricas, de gran concentraci¢n de veh¡culos o
v¡as r pidas.
f) Obstruir el paso leg¡timo de peatones u otros veh¡culos en una bocacalle avanzando sobre ella, que con
derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje.
g) Conducir a una distancia del veh¡culo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de
marcha.
h) Circular marcha atr s, excepto para estacionar, egresar de un garage o de una calle sin salida.
i) La detenci¢n irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la detenci¢n en ella sin
ocurrir emergencia.
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse, no respetar la
velocidad precautoria y detenerse.

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k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un veh¡culo ferroviario, o si desde el cruce se
estuvieran haciendo se¤ales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no
estuviese expedida. Tambi‚n est prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando
no hubiere barreras, o quedarse en posici¢n que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras.
l) Circular con cubiertas con fallas o sin profundidad legal de los canales de su banda de rodamiento.
m) A los conductores de veloc¡pedos de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros veh¡culos o
enfilados inmediatamente tras otros automotores.
n) A los omnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre si una distancia menor a cien metros,
salvo cuando tengan m s de dos carriles por mano o para realizar una maniobra de adelantamiento.
¤) Remolcar automotores, salvo para los veh¡culos destinados a tal fin. Los dem s veh¡culos podr n hacerlo en
caso de fuerza mayor utilizando elementos r¡gidos de acople y con la debida precauci¢n.
o) Circular con un tren de veh¡culos integrado con m s de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria
especial y agr¡cola.
p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena , grava, aserr¡n, otra carga a granel, polvorientas, que
difunda olor desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en veh¡culos o continentes no destinados a ese
fin. Las unidades para transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de
descarga y en cada ocasi¢n, salvo las excepciones reglamentarias en la zona rural.
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones
aerodin micas del veh¡culo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los l¡mites permitidos.

r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en cualquier tipo de veh¡culo.
s) Dejar animales sueltos y arrear haciendo, salvo en este £ltimo caso, por caminos de tierra y fuera de la
calzada.
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse o
realizar venta de productos en zona alguna del camino.
u) Circular con bandas de rodamiento met lico o grapas, tetones, cadenas, u¤as, u otro elemento que da¤e la
calzada, salvo sobre el barro, nieve o hielo y tambi‚n los de tracci¢n animal en caminos de tierra. Tampoco por
‚stos podr n hacerlo los microb£s, ¢mnibus, camiones o maquinaria especial, mientras est‚n enlodados. en este
£ltimo caso, la autoridad local podr permitir la circulaci¢n siempre que asegure la transitabilidad de la v¡a.
v) Usar bocinas o se¤ales ac£sticas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener en el veh¡culo sirena
o bocina no autorizada.
w) Circular con veh¡culos que emitan gases, humos, ru¡dos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del
ambiente, que excedan los l¡mites reglamentarios.
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicaci¢n de operaci¢n manual cont¡nua.
y) Circular con veh¡culos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier
otro elemento que, excediendo los l¡mites de los paragolpes o laterales de carrocer¡a, puedan ser
potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la v¡a p£blica.

Art. 49.- Estacionamiento. En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:
a) El estacionamiento se efectuar paralelamente al cord¢n dejando entre veh¡culos un espacio no inferior a
50 cm., pudiendo la autoridad local establecer por reglamentaci¢n otras formas.
b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:
1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad, o fluidez del tr nsito o se oculte la
se¤alizaci¢n.
2. En las esquinas, entre su v‚rtice ideal y la l¡nea imaginaria que resulte de prolongar la ochava y en
cualquier lugar peligroso.
3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los diez metros
anteriores y posteriores a la parada de transporte de pasajeros. Tampoco se admite la detenci¢n voluntaria. No
obstante, se puede autorizar se¤al mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda, cuando su ancho y

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el tr nsito lo permitan.
4. Frente a la puerta de hospitales, escuela y otros servicios p£blicos, hasta diez metros a cada lado de
ellos, los veh¡culos relacionados a la funci¢n del establecimiento.
5. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento.
6. En los accesos de garages en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de veh¡culos, siempre que
tengan las se¤ales pertinentes, con el respectivo horario de prohibici¢n o restricci¢n.
7. Por un per¡odo mayor a cinco d¡as o del lapso que fije la autoridad local.
8. Ning£n omnibus, microb£s, casa rodante, cami¢n, acoplado, semiacoplado o maquinaria especial, excepto
en los lugares que habilite a tal fin mediante la se¤alizaci¢n pertinente.
c) No habr en la v¡a espacios reservados para veh¡culos determinados, salvo disposici¢n fundada de la
autoridad y previa delimitaci¢n y se¤alamiento en que conste el permiso otorgado.

En zona rural se estacionar lo m s lejos posible de la calzada y banquina en las zonas adyacentes y siempre
que no se afecte la visibilidad.

CAPITULO II -- Reglas de Velocidad.

Art. 50.- Velocidad precautoria. El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta
su salud, el estado del veh¡culo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la v¡a y el tiempo y
densidad del tr nsito, tenga siempre el total dominio de su veh¡culo y no entorpezca la circulaci¢n. De no ser
as¡ deber abandonar la v¡a o detener la marcha.
El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas, significar que el conductor ha
desarrollado una velocidad peligrosa para la seguridad de las personas y en caso de accidentes la m xima
responsabilidad recaer sobre ‚l.

Art. 51.- Velocidad m xima. Los l¡mites m ximos de velocidad son:

a) En zona urbana:
1. En calles: 40 Km/h.
2. En avenidas: 60 Km/h.
3. En v¡as con semaforizaci¢n coordinada y s¢lo para motocicletas y autom¢viles: la velocidad de
coordinaci¢n de los sem foros.
b) En zona rural:
1. Para motocicletas, autom¢viles y camionetas: 110 Km/h.
2. Para microb£s, ¢mnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.
3. Para camiones y automotores con casa rodante acopladas: 80 Km/h.
4. Para transporte de sustancias peligrosas: 80 Km/h.
c) En semiautopistas: los mismos l¡mites que en zona rural para los distintos tipos de veh¡culos, salvo el de
120 km/h para motocicletas y autom¢viles.
d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y autom¢viles que podr n llegar a los
130 km/h y los del punto 2 que tendr n el m ximo de 100 km/h.
e) L¡mites m ximos especiales:
1. En las encrucijadas urbanas sin sem foro: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 Km/h.
2. En los pasos a nivel sin barrera ni sem foros: la velocidad precautoria no superior a 20 Km/h y despu‚s
de asegurarse el conductor que no viene un tren.
3. En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad
precautoria no mayor a 20 km/h, durante su funcionamiento.
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas: 60 Km/h, salvo se¤alizaci¢n en contrario.

Art. 52.- L¡mites especiales. Se respetar n adem s los siguientes l¡mites:

a) M¡nimos:
1. En zona urbana y autopista: la mitad del m ximo fijado para cada tipo de v¡a.

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 2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h, salvo los veh¡culos que deban portar permisos, y las maquinarias
especiales.
b) Se¤alizados: los que establezca la autoridad del tr nsito en los sectores del camino en lo que as¡ lo
aconseje la seguridad y fluidez de la circulaci¢n.

c) Promocionales: Para promover el ahorro de combustible y una mayor ocupaci¢n de autom¢viles, se podr
aumentar el l¡mite m ximo del carril izquierdo de una autopista para tales fines.

CAPITULO III -- Reglas para veh¡culos de transporte.

Art. 53.- Exigencias comunes. Los propietarios de veh¡culos del servicio de transporte de pasajeros y carga,
deben tener organizado el mismo de modo que:
a) Los veh¡culos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no
obstante la obligaci¢n que pueda tener el conductor de comunicarles las anomal¡as que detecte.
b) No deban utilizar unidades con mayor antig•edad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones
de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisi¢n t‚cnica
peri¢dica:
1. De diez a¤os para los de sustancias peligrosas y pasajeros.
2. De veinte a¤os para los de carga.
La autoridad competente del transporte puede establecer t‚rminos menores en funci¢n de la calidad de servicio
que se requiera.
c) Sin perjuicio de un dise¤o arm¢nico con los fines de esta ley, excepto aquellos a que se refiere el art.
56 en su inc. e), los veh¡culos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones m ximas:
1. Ancho: dos metros con sesenta cent¡metros.
2. Alto: cuatro metros con diez cent¡metros.
3. Largo:
3.1. Cami¢n simple: 13 mts con 20 cmts.
3.2. Camiones con acoplado: 20 mts.
3.3. Cami¢n y ¢mnibus articulado: 18 mts.
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts. con 50 cmts.
3.5. Omnibus: 14 mts. En urbanos el l¡mite puede ser menor en funci¢n de la tradici¢n normativa y
caracter¡sticas de la zona a la que est afectados.
d) Los veh¡culos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: 6 toneladas.
1.2. Con rodado doble: 10,5 toneladas.
2. Por conjunto (t ndem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: 10 toneladas.
2.2. Ambos con rodados doble: 18 toneladas.
3. Por conjunto (t ndem) triple de ejes con rodado doble: 25,5 toneladas.
4. En total para una formaci¢n normal de veh¡culos: 45 toneladas.
5. Para cami¢n acoplado o acoplado considerados individualmente: 30 toneladas.
La reglamentaci¢n define los l¡mites intermedios de diversas combinaciones de ruedas, las dimensiones del t
ndem, las tolerancias, el uso de ruedas superanchas, las excepciones y restricciones para los veh¡culos
especiales de transporte de otros veh¡culos sobre s¡.

e) La relaci¢n entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea desde la vigencia de esta
ley igual o superior a 3,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada.
f) Obtengan la habilitaci¢n t‚cnica de cada unidad cuyo comprobante ser requerido para cualquier tr mite
relativo al servicio o al veh¡culo.
g) Los veh¡culos excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, est‚n equipados a efectos del control,
para prevenci¢n e investigaci¢n de accidentes y de otros fines, con un dispositivo inviolable y de f cil

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lectura que permita conocer la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su comportamiento;
permitiendo su control en cualquier lugar donde se halle el veh¡culo.
h) Los veh¡culos lleven en la parte trasera, sobre un c¡rculo reflectivo la cifra indicativa de la velocidad
m xima que le est permitido desarrollar.
i) Los no videntes y dem s discapacitados gocen en el servicio de transporte del beneficio de poder
trasladarse con el animal gu¡a o aparato de asistencia que se valgan.
j) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindar n al usuario las instrucciones
necesarias para casos de siniestros.
k) Cuenten con el permiso, concesi¢n, habilitaci¢n o inscripci¢n del servicio, de parte de la autoridad de
transporte correspondiente. Esta obligaci¢n comprende a todo automotor que no sea de uso particular exclusivo.
Queda expresamente prohibido en todo el territorio nacional la circulaci¢n en tr fico de jurisdicci¢n nacional
de veh¡culos de transporte por automotor colectivo de pasajeros que no hayan cumplido con los requisitos
establecidos por la autoridad nacional competente en materia de transporte y en los acuerdos internacionales
bilaterales y multilaterales vigentes relativos al transporte automotor.
Cuando se verificase las circulaci¢n de un veh¡culo en infracci¢n o lo se¤alado en los p rrafos anteriores se
dispondr la paralizaci¢n del servicio y la retenci¢n del veh¡culo utilizado hasta subsanarse las
irregularidades comprobadas, sin perjuicio de que la autoridad nacional de transporte, prosiga la sustanciaci¢n
de las actuaciones pertinentes en orden a la aplicaci¢n de las sanciones que correspondan.
El Poder Ejecutivo Nacional dispondr las medidas que resulten pertinentes a fin de coordinar el accionar de
los organismos de seguridad de las distintas jurisdicciones a los efectos de posibilitar el cumplimiento de los
precedentemente establecido.

Art. 54.- Transporte p£blico urbano. En el servicio de transporte urbano regir n, adem s de las normas del art.
anterior, las siguientes reglas:
a) El ascenso y descenso de pasajeros se har en las paradas establecidas.
b) Cuando no haya paradas se¤aladas, el ascenso y descenso se efectuar sobre el costado derecho de la
calzada, antes de la encrucijada.
c) Entre las 22 y 6 horas del d¡a siguiente y durante tormenta o lluvia el ascenso o descenso deben hacerse
antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque no coincida con para establecida.
De igual beneficio gozar n permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas, discapacitadas,
etc.), que adem s tendr n preferencia para el uso de asientos.
d) En toda circunstancia la detenci¢n se har paralelamente a la acera y junto a ella, de manera tal que
permita el adelantamiento de otro veh¡culo por su izquierda y lo impida por su derecha.
e) Queda prohibido en los veh¡culos en circulaci¢n, fumar, sacar los brazos o partes del cuerpo fuera de los
mismos, o llevar sus puertas abiertas.

Art. 55.- Transporte de escolares. En el transporte de escolares o menores de 14 a¤os, deben extremarse la
prudencia en la circulaci¢n y cuando su cantidad lo requiera ser n acompa¤ados por una persona mayor para su
control. No llevar n mas pasajeros que plazas y los mismos ser n tomados y dejados en el lugar m s cercano
posible al de sus domicilios y destinos.
Los veh¡culos tendr n en las condiciones que fije el reglamento s¢lo asientos fijos, elementos de seguridad y
estructurales necesarios, distintivo y una adecuada salubridad e higiene.
Tendr n cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila.

Art. 56.- Transportes de carga. Los propietarios de veh¡culos de carga dedicados al servicio de transporte,
sean particulares o empresas, o conductores no deben:

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a) Estar inscriptos en el Registro de Transportes de Carga correspondientes.
b) Inscribir en sus veh¡culos la identificaci¢n y domicilio, la tara, el peso m ximo de arrastre (P.M.A.) y
el tipo de los mismos, con las excepciones reglamentarias.
c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y la forma que fija la
reglamentaci¢n.
d) Proveer la pertinente c‚dula de acreditaci¢n para tripular cualquiera de sus unidades, en los casos y
formas reglamentarias.
e) Transportar carga excepcional e indivisible en veh¡culos especiales y con la portaci¢n del servicio
otorgado por el ente vial competente previsto en el Art. 57.
f) Transportar al ganado mayor, los l¡quidos y la carga a granel en veh¡culos que cuenten con la
compartimentaci¢n reglamentaria.
g) Colocar los contenedores normalizados en veh¡culos adaptados con los dispositivos de sujeci¢n que cumplan
las condiciones de seguridad reglamentaria y la debida se¤alizaci¢n perimetral con elementos retro reflexivos.
h) Cuando transporten sustancias peligrosas: Estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad
reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitaci¢n especializada en el tipo de carga que
llevan y ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la Ley 24.051.

Art. 57.- Exceso de carga. Permisos. Es responsabilidad del transportista la distribuci¢n o descarga fuera de
la v¡a p£blica y bajo su exclusiva responsabilidad de la carga que exceda las dimensiones o pesos m ximos
permitidos.
Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otra forma o por otro medio, la autoridad
jurisdiccional competente, con intervenci¢n de la responsable de la estructura vial, si juzga aceptable el tr
nsito del modo solicitado, otorgar un permiso especial para exceder los pesos y dimensiones m ximos permitidos,
por lo cual no exime de responsabilidad por los da¤os que se causen ni del pago compensatorio por disminuci¢n
de la vida £til de la v¡a.
Podr delegarse a una entidad federal o nacional el otorgamiento de permisos.
El transportista responde por el da¤o que ocasione a la v¡a p£blica como consecuencia de la extralimitaci¢n en
el peso o dimensiones de su veh¡culos. Tambi‚n El cargador y todo el que intervenga en la contrataci¢n o
prestaci¢n del servicio, responden solidariamente por multas o da¤os. El receptor de cargas debe facilitar a la
autoridad competente los medios y constancias que disponga, caso contrario incurre en infracci¢n.

Art. 58.- Revisores de carga. Los revisores designados por la autoridad jurisdiccional podr n examinar los
veh¡culos de carga para comprobar si se cumple, respecto de ‚sta, con las exigencias de la presente y su
reglamentaci¢n.
La autoridad policial y de seguridad debe prestar auxilio, tanto para el veh¡culo como para hacer cumplir las
indicaciones de ellos.
No pueden ser detenidos ni demorados los transportistas de valores bancarios o postales debidamente
acreditados.

CAPITULO IV -- Reglas para casos especiales.

Art. 59.- Obst culos. La detenci¢n de todo veh¡culo o la presencia de carga u objetos sobre la calzada o
banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor debe ser advertida a los usuarios de la v¡a p£blica al menos
con la inmediata colocaci¢n de balizas reglamentarias.
La autoridad presente debe remover el obst culo sin dilaci¢n por s¡ solo o con la colaboraci¢n del responsable
si lu hubiera y estuviese en posibilidad de hacerlo.
Asimismo, los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y los funcionarios de aplicaci¢n y comprobaci¢n,

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 deben utilizar vestimentas que lo destaque suficientemente por su color de d¡a y por su retrorreflectancia de
noche.
La autoridad de aplicaci¢n puede disponer la suspenci¢n temporal de la circulaci¢n cuando situaciones clim
ticas o de emergencia lo hagan aconsejable.

Art. 60.- Uso especial de la v¡a. El uso de la v¡a para fines extra¤os de tr nsito, tales como: manifestaciones,
mitines, exhibiciones, competencias de velocidad, pedestres, cicl¡sticas, ecuestres, automovil¡sticas, deben
ser autorizados previamente por la autoridad correspondiente solamente si:
a) El tr nsito normal puede mantenerse con similar fluidez por v¡as alternativas de reemplazo.
b) Los organizadores acrediten que se adoptar n en el lugar las necesarias medidas de seguridad de personas o
cosas.
c) Se responsabilizan los organizadores por s¡ o contratando un seguro por los eventuales da¤os a terceros o
a la estructura vial, que pudieran surgir de la realizaci¢n de un acto que implique riesgos.

Art. 61.- Veh¡culos de emergencias. Los veh¡culos de los servicios de emergencia, pueden excepcionalmente y en
cumplimiento estricto de su misi¢n espec¡fica, no respetar las normas referentes a la circulaci¢n, velocidad y
estacionamiento, si ello fuera absolutamente imprescindible en la ocasi¢n que se trate siempre y cuando no
ocaciones un mal mayor que aquel que intenten resolver.
Estos veh¡culos tendr n habilitaci¢n t‚cnica especial y no exceder n de los 15 a¤os de antig•edad.
S¢lo en tal circunstancia debe circular, para advertir su presencia con, sus balizas distintivas de emergencia
en funcionamiento y agregando el sonido de una sirena si su cometido requiera extraordinaria urgencia.
Los dem s usuarios de la v¡a p£blica tienen la obligaci¢n de tomar todas las medidas necesarias a su alcance
para facilitar el avance de esos veh¡culos en tales circunstancias, y no pueden seguirlos.

La sirena debe usarse simult neamente con las balizas distintivas, con la m xima moderaci¢n posible.

Art. 62.- Maquinaria especial. La maquinaria especial que transite por la v¡a p£blica, debe ajustarse a las
normas del cap¡tulo precedente en lo pertinente y hacerlo de d¡a, sin niebla, prudentemente, a no m s de 30
Km/h, a una distancia de por lo menos de cien metros del veh¡culo que la precede y sin adelantarse a otro
movimiento.
Si el camino es pavimentado o mejorado no debe usar la calzada siempre que sea posible usar otro sector.
La posibilidad de ingresar a una zona c‚ntrica urbana debe surgir de una autorizaci¢n al efecto o de la
especial del art. 57.
Si excede las dimensiones m ximas permitidas en no m s de un 15% se otorgar una autorizaci¢n general para
circular, con las restricciones que correspondan.
Si el exceso de las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe contar con autorizaci¢n especial del
art. 57, pero no puede transmitir a la calzada una presi¢n por superficie de contacto de cada rueda superior a
la que autoriza el reglamento.
A la maquinaria especial agr¡cola podr agreg rsele adem s de una casa rodante hasta dos acoplados con sus
accesorios y elementos desmontables, siempre que no supere la longitud m xima permitida en cada caso.

Art. 63.- Franquisias especiales. Los siguientes beneficiarios gozar n de las franquicias que la reglamentaci¢n
les otorga a cada uno, en virtud de sus necesidades en cuyo caso deben llevar adelante y atr s del veh¡culo que
utilicen, en forma visible, el distintivo reglamentario, sin perjuicio de la placa patente correspondiente:
a) Los lisiados conductores o no.
b) Los diplom ticos extranjeros acreditados en el pa¡s.
c) Los profesionales en prestaci¢n de un servicio (p£blico o privado) de car cter urgente y bien com£n.
d) Los automotores antiguos de colecci¢n y prototipos experimentales que no re£nen las condiciones de
seguridad requeridas para veh¡culos, pueden solicitar de la autoridad local, las franquicias que los except£e
de ciertos requisitos para circular en los lugares y ocasiones y lapsos determinados.

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e) Los chasis o veh¡culos incompletos en traslado para su complementaci¢n gozan de su autorizaci¢n general,
con el itinerario que le fija la autoridad.
f) Los acoplados especiales para traslado de material deportivo no comerciales.
g) Los veh¡culos para transporte postal y de valores bancarios.
Queda prohibida toda otra forma de franquicia en esta materia y el libre tr nsito o estacionamiento.

CAPITULO V -- Accidentes.

Art. 64.- Presunciones. Se considera accidente de tr nsito todo hecho que produzca da¤os en personas o cosas
como consecuencia de la circulaci¢n.
Se presume responsable de un accidente al que carec¡a de prioridad de paso o cometi¢ una infracci¢n
relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponderles a los que,
a£n respetando las disposiciones pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no lo hicieron.

El peat¢n goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor, en tanto no incurra en graves violaciones
a las reglas de tr nsito.

Art. 65.- Obligaciones. Es obligatorio para part¡cipes de un accidente de tr nsito.

a) Detenerse inmediatamente.
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a las
autoridades intervinientes. Si los mismos no estuviesen presentes, debe adjuntar tales datos adhiriendo
eficazmente al veh¡culo da¤ado.
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicaci¢n.
d) Comparecer y declarar ante las autoridades de juzgamiento o de investigaci¢n administrativa cuando sean
citados.

Art. 66.- Investigaci¢n accidentol¢gica. Los accidentes de tr nsito ser estudiados y analizados a los fines
estad¡sticos y para establecer su causalidad y obtener conclusiones que permitan aconsejar medidas para su
prevenci¢n. Los datos son de car cter reservado. Para su obtenci¢n se emplean los siguientes mecanismos:
a) En todos los accidentes no comprendidos en los incisos siguientes la autoridad de aplicaci¢n labrar un
acta de choque con los datos que compruebe y denuncia de las partes, entregando a estas original y copia, a los
fines del art. 68 p rr. 4ø
b) Los accidentes en que corresponda sumario penal, la autoridad de aplicaci¢n en base a los datos de su
conocimiento, confeccionar la ficha accidentol¢gica que remitir al organismo encargado de la estad¡stica.
c) En los siniestros que por su importancia, habitualidad u originalidad se justifiquen, se ordenar una
investigaci¢n t‚cnico-administrativa profunda a trav‚s del ente especializado reconocido, el que tendr acceso
para investigar piezas y personas involucradas, pudiendo requerir, si corresponde, el auxilio de la fuerza
p£blica e informes de organismos oficiales.

Art. 67.- Sistema de evacuaci¢n y auxilio. Las autoridades competentes locales y jurisdiccionales organizar n
un sistema de auxilio para emergencias, prestando, requiriendo, y coordinando los socorros necesarios mediante
la armonizaci¢n de los medios de comunicaci¢n, de transporte y asistenciales.
Centralizar n igualmente el intercambio el intercambio de datos para la atenci¢n de heridos en el lugar del
accidente y su forma de traslado hacia los centros m‚dicos.

Art. 68.- Seguro obligatorio. Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por seguro de acuerdo
a las condiciones que se fije la autoridad en materia aseguradora, que cubre eventuales da¤os causados a
terceros, transportados o no.
Igualmente resultar obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas condiciones que rige para los
automotores.

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Este seguro obligatorio ser anual y podr cotractar con cualquier entidad autorizada para operar en el ramo
la que debe otorgar al asegurado el comprobante que indica el inc. c) del art. 40. Previamente se exigir el
cumplimiento de la revisi¢n t‚cnica obligatoria o que el veh¡culo este en condiciones reglamentarias de
seguridad si aquella no se ha realizado el a¤o previo.
Las denuncias de siniestros se recibir n en base al acta de choque del art. 66 inc. a) debiendo remitir copia
al organismo encargado de la estad¡stica.

Los gastos de sanatorio o velatorio de terceros, ser abonados de inmediato por el asegurador, sin perjuicio
de los derechos que puedan hacer valer luego. El acreedor por tales servicios puede subrogarse en el cr‚dito de
tercero o sus derechohabientes.
Carece de validez la renuncia a un reclamo posterior hecha con motivo de este pago.
La reglamentaci¢n regular una vez en funcionamiento el rea pertinente del Registro Nacional de Antecedentes
de Tr nsito, el sistema de prima variable, que aumentar o disminuir , seg£n haya el asegurador denunciado o no
el accidente, en el a¤o previo de vigencia del seguro.

TITULO VIII - Bases para el procedimiento.

CAPITULO I - Principios procesales.

Art. 69.- Principios b sicos. El procedimiento para aplicar esta ley es el que establece en cada jurisdicci¢n
las autoridades competentes. El mismo debe:
a) Asegurar el pertinente proceso adjetivo y el derecho de defensa del presunto infractor.
b) Autorizar a los jueces locales con competencia penal y contravencional del lugar donde se cometi¢ la
transgreci¢n, a aplicar las sanciones que surgen de esta ley, en los juicios que intervengan de los cuales
resulta la comisi¢n de infracciones y no hayan requerido otra pena.
c) Reconocer validez plena a los actos de las jurisdicciones con las que exista reciprocidad.
d) Tener por validez las notificaciones efectuadas con constancias de ellas, en el domicilio fijado en la
licencia habilitante del presunto infractor.
e) Conferir a la constancia de recepci¢n de copia del acta de comprobaci¢n fuerza de citaci¢n suficiente para
comparecer ante el juez en el lugar y plazo que indique, el que no ser inferir a cinco d¡as, sin perjuicio del
comparendo voluntario.
f) Adoptar en la documentaci¢n de uso general un sistema pr ctico y uniforme que permita la f cil detecci¢n
de su falsificaci¢n o violaci¢n.
g) Prohibir el otorgamiento de gratificaciones del Estado a quienes constaten infracciones, sea por la
cantidad que se compruebe o por las recaudaciones que se realicen.
h) Permitir la remisi¢n de los antecedentes a la jurisdicci¢n del domicilio del presunto infractor, cuando
este se encuentre a m s de 60 km. del asiento del juzgado que corresponda a la jurisdicci¢n en la que se
cometi¢ la infracci¢n, a efectos de que en ella pueda ser juzgado o cumplir la condena.

Art. 70.- Deber de las autoridades. Las autoridades pertinentes deben observar las siguientes reglas:
a) En materia de comprobaci¢n de faltas:
1. Actuar de oficio o por denuncia;
2. Investigar la posible comisi¢n de faltas en todo accidente de tr nsito.
3. Identificarse ante el presunto infractor, indic ndole la dependencia inmediata a la que pertenece;
4. Utilizar el formulario de acta reglamentario, entregando copia al presunto infractor salvo que no se
identificare o se diera a la fuga, circunstancia que se har constar en ella;
b) En materia de Juzgamiento:
1. Aplicar esta ley con prioridad sobre cualquier otra norma que pretenda regular la misma materia;
2. Evaluar el acta de comprobaci¢n de infracci¢n con sujeci¢n a las reglas de la sana cr¡tica razonada;
3. Hacer traer por la fuerza p£blica a los comparecientes debidamente citados rebeldes o pr¢fugos, salvo los
casos previstos en los arts. 69, inc. h) y 71;

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4. Atender todos los d¡as durante ocho horas, por lo menos.

Art. 71 -- Interjurisdiccionalidad. Todo imputado que se domicilie a m s de sesenta kil¢metros del asiento del
juzgado competente que corresponda a la jurisdicci¢n del lugar de comisi¢n de la infracci¢n, tendr derecho a
ser juzgado o cumplir la condena ante el juzgado competente de la jurisdicci¢n de su domicilio.

Cuando el imputado se domicilia a una distancia menor esta obligado a comparecer o a ser tra¡do por la fuerza
p£blica ante el juzgado mencionado en primer lugar.
Asimismo cuando el presunto infractor acredite necesidad de ausentarse, se aplazar el juzgamiento hasta su
regreso. Este plazo no podr ser mayor de sesenta d¡as, salvo serias razones que justifiquen una postergaci¢n
mayor.

CAPITULO II - Medidas cautelares.

Art.72 -- Retenci¢n preventiva. La autoridad de comprobaci¢n o aplicaci¢n debe retener,a) A los conductores
cuando:
1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicaci¢n alcoh¢lica, estupefacientes u otra sustancia que
disminuya las condiciones psicof¡sicas normales o en su defecto ante la presunci¢n de algunos de los estados
anteriormente enumerados, se requiere al tiempo de la retenci¢n, comprobante m‚dico o de dispositivo aprobado
que acredite tal estado, por el tiempo necesario para recuperar el estado normal. Esta retenci¢n no deber
exceder de doce horas;
2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de las infracciones descriptas en
el art.86, por el tiempo necesario para labrar las actuaciones policiales correspondientes el que no podr
exceder el tiempo establecido en el apartado anterior.
b) A las licencias habilitantes, cuando:
1. Estuvieran vencidas;
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente;
3. No se ajusten a los l¡mites de edad correspondientes;
4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violaci¢n a los requisitos exigidos en esta ley;
5. Sea evidente la disminuci¢n de las condiciones psicof¡sicas del titular, con relaci¢n a la exigible al
serle otorgada, excepto a los discapacitados debidamente habilitados, debi‚ndose proceder conforme al art. 19;
6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir;
c) A los veh¡culos:

1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un acta provisional, la que, salvo
en los casos de veh¡culos afectados al transporte por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los
tres d¡as ante la autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedar anulada. El
incumplimiento del procedimiento precedente convertir el acta en definitiva.
La retenci¢n durar el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el requisito faltante es tal que pone
en peligro cierto la seguridad del tr nsito o implique inobservancia de las condiciones de ejecuci¢n que para
los servicios de transporte por automotor de pasajeros o de carga, establece la autoridad competente.
En tales casos la retenci¢n durar hasta que se repare el defecto o se regularicen las condiciones de
ejecuci¢n del servicio indicado.
2. Si son conducidos por personas no habilitadas para el tipo de veh¡culo que conducen, inhabilitadas, con
habilitaci¢n suspendida o que no cumplan con las edades reglamentarias para cada tipo de veh¡culo.
En tal caso, luego de labrada el acta, el veh¡culo podr ser liberado bajo la conducci¢n de otra persona
habilitada, caso contrario el veh¡culo ser removido y remitido a los dep¢sitos que indique la autoridad de
comprobaci¢n donde ser entregado a quienes acrediten su propiedad o tenencia leg¡tima, previo pago de los
gastos que haya demandado el traslado.
3.Cuando se comprobare que estuviere o circulare excedido de peso o en sus dimensiones o en infracci¢n a la
normativa vigente sobre transporte de carga en general o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectaci¢n y
verificaci¢n t‚cnica del veh¡culo utilizado en la comisi¢n de falta.

25
4. Cuando est‚n prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga, careciendo del permiso,
autorizaci¢n, conseci¢n, habilitaci¢n o inscripci¢n exigidos o en excesos de los mismos sin perjuicio de la
sanci¢n pertinente, la autoridad de aplicaci¢n dispondr la paralizaci¢n preventiva del servicio en infracci¢n
en el tiempo y lugar de verificaci¢n, ordenando la desafectaci¢n e inspecci¢n t‚cnica del veh¡culo utilizado en
la comisi¢n de la falta siendo responsable el transportista transgresor respecto de los pasajeros y terceros
damnificados.
5. Que estando mal estacionados obstruyan la circulaci¢n o la visibilidad, los que ocupen lugares destinados
a veh¡culos de emergencias o de servicio p£blico de pasajeros; los abandonados en la v¡a p£blica y los que por
haber sufrido deterioros no pueden circular y no fueren reparados o retirados de inmediato, ser n remitidos a
dep¢sito que indique la autoridad de comprobaci¢n, donde ser n entregados a quienes acrediten la propiedad o
tenencia, fijando la reglamentaci¢n el plazo m ximo de permanencia y el destino a darles una vez vencido el
mismo. Los gastos que demande el procedimiento ser n con cargo a los propietarios y abonados previo a su retiro.
6. Que transporten valores bancarios postales por el tiempo necesario para su acreditaci¢n y el labrado del
acta respectiva si as¡ correspondiera debiendo subsanar las deficiencias detectadas en el lugar de destino y
por el tiempo necesario para labrar el acta de comprobaci¢n y aclarar las anomal¡as constatadas.
d) Las cosas que creen riesgos en la v¡a p£blica o se encuentren abandonadas. Si se trata de veh¡culos u
otros elementos que pudieran tener valor, ser n remitidos a los dep¢sitos que indique la autoridad de
comprobaci¢n, d ndose inmediato conocimiento al propietario si fuere habido;
e) La documentaci¢n de los veh¡culos particulares, de transportes de pasajeros p£blico o privado o de carga,
cuando:
1. No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente.

2. Est‚ adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la reglamentaci¢n y las condiciones f cticas
verificadas.
3. Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulaci¢n de los mismos o su habilitaci¢n.
4. Cuando est‚n prestando un servicio de transporte por automotor de pasajeros careciendo de permiso,
agilizaci¢n, conseci¢n, habilitaci¢n o inscripci¢n exigidos en la normativa vigente sin perjuicio de la sanci¢n
pertinente.

Art. 73.- Control preventivo. Todo conductor debe sujetarse a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas
a determinar su estado de intoxicaci¢n alcoh¢lica o por drogas, para conducir. La negativa a realizar la prueba
constituye falta, adem s de la presunta infracci¢n al inc. a) del art. 48.
En caso de accidente o a pedido del interesado la autoridad debe tomar las pruebas lo antes posible y asegurar
su acreditaci¢n.
Los m‚dicos que detecten en sus pacientes una enfermedad , intoxicaci¢n o p‚rdida de funci¢n o miembro que
tenga incidencia negativa en la idoneidad para conducir veh¡culos, deben advertirlas que no pueden hacerlo o
las precauciones que deber n adoptar en su caso. Igualmente cuando prescriban drogas que produzcan tal efecto.

CAPITULO III - Recursos judiciales.

Art. 74.- Clases. Sin perjuicio de las instancias que se dispongan para el procedimiento contravencional de
faltas en cada jurisdicci¢n, pueden interponerse los siguientes recursos ante los tribunales del Poder Judicial
competente, contra las sentencias condenatorias. El recurso interpuesto tendr n efecto suspensivos sobre las
mismas:
a) De apelaci¢n, que se plantear y fundamentar dentro de los cinco (5) d¡as de notificada la sentencia
ante la autoridad de juzgamiento. Las actuaciones ser n elevadas en tres (3) d¡as. Son inapelables las
sanciones por falta leve, impuestas por jueces letrados. Podr n deducirse junto con los recursos de nulidad.

b) De queja, cuando se encuentran vencido los plazos para dictar sentencia, o para elevar los recursos
interpuestos o cuando ellos sean denegados.

26
TITULO VIII - R‚gimen de sanciones.

CAPITULO I - Principios generales.

Art. 75.- Responsabilidad. Son responsables para esta ley:

a) Las personas que incurran en la conducta antijur¡dicas previstas, a£n sin intencionalidad.
b) Los mayores de 14 a¤os. Los comprendidos entre 14 y 18 a¤os, no pueden ser sancionados con arresto. Sus
representantes legales ser n solidariamente responsables por las multas que se le apliquen.
c) Cuando no se identifique al conductor infractor recaer una presunci¢n de comisi¢n de la infracci¢n en el
propietario del veh¡culo, a no ser que compruebe que lo hab¡a enajenado o no estaba bajo su tenencia o custodia,
denunciando al comprador, tenedor o custodio.

Art. 76.- Entes. Tambi‚n son punibles las personas jur¡dicas por sus propias faltas, pero no por la de sus
dependientes respecto de las reglas de circulaci¢n. No obstante deben individualizar a estos a pedido de la
autoridad.

Art. 77.- Clasificaci¢n. Constituyen faltas graves las siguientes:

a) Las que violando las disposiciones vigentes en la presente ley y su reglamentaci¢n, resulten atentatorias
a la seguridad del tr nsito.
b) Las que:
1. Obstruyan la circulaci¢n.
2. Dificulten o impidan el estacionamiento y/o la detenci¢n de los veh¡culos de servicio p£blico de pasajeros
o de emergencia en los lugares reservados.
3. Ocupen espacios reservados por razones de visibilidad y/o seguridad.
c) Las que afecten por contaminaci¢n al medio ambiente.
d) La falta de documentaci¢n exigible.
f) La circulaci¢n de veh¡culos que no tengan colocadas sus chapas patentes reglamentarias, o sin el seguro
obligatorio vigente.
g) Figurar o negarse a suministrar documentaci¢n o informaci¢n quienes est‚n obligados a hacerlo.
h) No cumplir con lo exigido en caso de accidente.
i) No cumplir, los talleres mec nicos, comercios de venta de repuestos y escuelas de conducci¢n con lo
exigido en la presente ley y su reglamentaci¢n.
j) Librar al tr nsito veh¡culos fabricados o armados en el pa¡s o importados, que no cumplan con lo exigido
en t¡tulo V.
k) Circular con veh¡culos de transportes de pasajeros o carga, sin contar con la habilitaci¢n extendida por
la autoridad competente o que teni‚ndola no cumpliera con lo all¡ exigido.
l) La que, por excederse en el peso provoque una reducci¢n en la vida £til de la estructura vial.

Art. 78.- Eximentes. La autoridad de juzgamiento podr eximir de sanci¢n, cuando se den las siguientes
situaciones:
a) Una necesidad debidamente acreditada.
b) Cuando el presunto infractor no pudo evitar cometer la falta.

Art. 79.- Atenuantes. La sanciones podr n disminuirse en un tercio cuando, atendiendo a la falta de gravedad de
la infracci¢n esta resulta intrascendente.

Art. 80.- Agravantes. La sanciones podr n aumentarse hasta el triple, cuando:

a) La falta cometida haya puesto en inminente peligro la salud de las personas o haya causado da¤os en las
cosas.

27
b) El infractor ha cometido la falta fingiendo la prestaci¢n de un servicio de urgencia, de emergencia u
oficial o utilizando una franquicia indebidamente o que no le correspond¡a.
c) La haya cometido abusando de reales situaciones de urgencia o emergencia, o del cumplimiento de un
servicio p£blico u oficial.
d) Se entorpezca la prestaci¢n de un servicio p£blico.

e) El infractor sea funcionario y cometa la falta abusando de tal car cter.

Art. 81.- Concurso de faltas. En caso de concurso real o ideal de faltas, las sanciones se acumular n a£n
cuando sean de distintas especies.

Art. 82.- Reincidencia. Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo sido sancionado
anteriormente en cualquier jurisdicci¢n, dentro de un plazo no superior a un a¤o en faltas leves y de dos a¤os
en faltas graves.
En estos plazos no se cuentan los lapsos de inhabilitaci¢n impuesta en una condena.
La reincidencia se computa separadamente para faltas leves y graves y s¢lo en estas se aplica la
inhabilitaci¢n.
En los casos de reincidencia se observar n las siguientes reglas:
a) La sanci¢n de multa se aumenta:
1. Para la primera, en un cuarto.
2. Para la segunda, en un medio.
3. Para la tercera, en tres cuartos.
4. Para las siguientes, se multiplica el valor de la multa originaria por la cantidad de reincidencias menos
de dos.
d) La sanci¢n de inhabilitaci¢n debe aplicarse accesoriamente, s¢lo en caso de faltas graves:
1. Para la primera, hasta 9 meses a criterio del juez.
2. Para la segunda, hasta 12 meses, a criterio del juez.
3. Para la tercera, hasta 18 meses, obligatoriamente.
4. Para las siguientes, seguir duplicando sucesivamente el plazo establecido en el punto anterior.

CAPITULO II - Sanciones.

Art.83 -- Clase. Las sanciones por infracciones a esta ley son de cumplimiento efectivo, no pueden ser
aplicadas con car cter condicional ni en suspenso y consiste en:
a) Arresto;
b) Inhabilitaci¢n para conducir veh¡culos o determinada categor¡a de ellos en cuyo caso se debe retener la
licencia habilitante;
c) Multa;
d) Concurrencia a cursos especiales de educaci¢n y capacitaci¢n para el correcto uso de la v¡a p£blica.
Esta sanci¢n puede ser aplicada como alternativa de la multa;
e) Decomiso de los elementos cuya comercializaci¢n, uso o transporte en los veh¡culos est‚ expresamente
prohibido.
La reglamentaci¢n establecer las sanciones para cada infracci¢n, dentro de los l¡mites impuestos por los
art¡culos siguientes.

Art. 84.- Multa. El valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas UF, cada una de las cuales
equivales al menor precio de venta al p£blico de un litro de nafta especial.
En la sentencia el monto de la multa se determinar en cantidades UF, u se abonar su equivalente en dinero al
momento de hacerse efectivo el pago.

Las multas por las infracciones contempladas en los incs. a), b), c), d), f), g) y h) del art. 77 ser n
aplicadas en los montos que para cada caso establece la reglamentaci¢n sin exceder cuando se trata de faltas de

28
comportamiento conductivo de 100 UF por las faltas leves y de 1000 UF para las faltas graves. En los casos en
que la responsabilidad recaiga sobre los propietarios, los mencionados valores lo exceder n de 500 UF y 5000 UF
respectivamente.
Para las correspondientes a los incs. i), j) y k) del art. 77, la reglamentaci¢n establece montos m ximos y
m¡nimos de UF para cada infracci¢n. Los valores m ximos no exceder n los 500 UF para las faltas leves y de 5000
UF para las graves.
Para las comprendidas en el inc. 1 del art. 77, la reglamentaci¢n establecer una escala que se implementar
de manera exponencial, en funciones a los mayores excesos en que los infractores incurran, con un monto m ximo
de 20000 UF.

Art.85 -- Pago de la multa. La sanci¢n de multa puede:

a) Abonarse con una reducci¢n de un 25 % cuando corresponda a normas de circulaci¢n en la v¡a p£blica y
existe reconocimiento voluntario de la infracci¢n. Si se trata de faltas graves este pago voluntario tendr los
efectos de condena firme y s¢lo podr usarse dos veces al a¤o.
b) Ser exigido mediante un sistema de cobro por v¡a ejecutiva, cuando no se haya abonado en t‚rmino, para lo
cual ser t¡tulo suficiente el certificado expedido por la Autoridad de Juzgamiento.
c) Abonarse en cuotas, en caso de infractores de escasos recursos.
La recaudaci¢n por el pago de multas se aplicar para costear programas y acciones destinados a cumplir con
los fines de esta Ley. De este modo cada jurisdicci¢n miembro del Consejo Federal de Seguridad Vial destinar
un porcentaje para su funcionamiento.

Art.86 -- Arresto. El arresto procede s¢lo en los siguientes casos:

a) Por conducir en estado de intoxicaci¢n alcoh¢lica o por estupefacientes.
b) Por conducir un automotor sin habilitaci¢n.
c) Por hacerlo estando inhabilitado o con habilitaci¢n suspendida.
d) Por participar u organizar, en la v¡a p£blica competencias no autorizadas de destreza o velocidad con
automotores.
e) Por ingresar a una encrucijada con sem foro en luz roja, a partir de la tercera reincidencia.
f) Por cruzar las v¡as de tren sin tener el paso expedito.
g) Por pretender fugar habiendo participado de un accidente.

Art.87 -- Aplicaci¢n del arresto. La sanci¢n de arresto se ajustar a las siguientes reglas:
a) No debe exceder de treinta d¡as por faltas ni de sesenta d¡as en los casos de concurso o reincidencia.
b) Puede ser cumplida en sus respectivos domicilios por:
1. Mayores de sesenta y cinco a¤os.
2. Las personas enfermas o liciadas que a criterio del Juez corresponda.
3. Las mujeres embarazadas o en per¡odo de lactancia.
El quebrantamiento obliga a cumplir el doble del tiempo restante de arresto.
c) Ser cumplida en lugares especiales, separados de encausados o condenados penales, y a no m s de sesenta
kil¢metros del domicilio del infractor.
d) Su cumplimiento podr ser diferido por el juez cuando el contraventor acredite una necesidad que lo
justifique o reemplazado por la realizaci¢n de trabajo comunitario en tareas relacionadas con esta ley. Su
incumplimiento tornar efectivo el arresto quedando revocada la opci¢n.

CAPITULO III - Extinci¢n de acciones y sanciones

norma supletoria.

Art.88 -- Causas. La extinci¢n de acciones y sanciones se opera:

a) Por muerte del imputado o sancionado.
b) Por indulto o conmutaci¢n de sanciones.
c) Por prescripci¢n.

Art.89 -- Prescripci¢n. La prescripci¢n se opera:

a) Al a¤o para la acci¢n por falta leve.
b) A los dos a¤os para la acci¢n por falta grave y para sanciones. Sobre estas opera aunque no haya sido

29
notificada la sentencia.
En todos los casos se interrumpe por la comisi¢n de una falta grave o por la secuela del juicio
contravencional, ejecutivo o judicial.

Art.90 -- Legislaci¢n supletoria. En el presente r‚gimen es de aplicaci¢n supletoria, en lo pertinenete, la

parte general del C¢digo Penal.

TITULO IX - Disposiciones transitorias y Complementarias.

Art.91 -- Adhesi¢n. Se invita a las provincias a:

1. Adherir integramente a esta ley (T¡tulos I a VIII) y sus reglamentaciones, con lo cual quedar
establecida autom ticamente la reciprocidad.
2. Establecer el procedimiento para su aplicaci¢n, determinando el ¢rgano que ejercer la autoridad del
tr nsito en la provincia, precisando claramente la competencia de los restantes que tienen intervenci¢n en la
materia, dot ndolos de un cuerpo especializado de control t‚cnico y prevenci¢n de accidentes.
3. Instituir un organismo oficial multidisciplinario que fiscalice la aplicaci¢n de la ley y sus resultados,
coordina la acci¢n de las autoridades en la materia; promueva la capacitaci¢n de funcionarios, fomente y
desarrolle la investigaci¢n accidentol¢gica y asegure la participaci¢n de de la actividad privada.
4. Regular el reconocimiento a funcionarios de reparticiones nacionales como autoridad de comprobaci¢n de
ciertas faltas para que act£en colaborando con las locales.
5. Dar amplia difusi¢n a las normas antes de entrar en vigencia.
6. Integrar el Consejo Federal de Seguridad Vial que refiere el t¡tulo II de la Ley.
7. Desarrollar programas de prevenci¢n de accidentes, de seguridad en el servicio de transportes y dem s
previstos en el art. 9 de la ley.
8. Institu¡r en su C¢digo Procesal Penal la figura de inhabilitaci¢n cautelar.

Art. 92.- Asignaci¢n de cometido. Se recomienda al Poder Ejecutivo:

1. Elaborar la reglamentaci¢n de la ley en consulta con las provincias y organismos federales relacionados a
la materia, dando participaci¢n a la actividad privada.
2 Sancionar la reglamentaci¢n dentro de los ciento ochenta d¡as de publicada la presente, propiciando la
adoptaci¢n por las provincias en forma ¡ntegra, bajo id‚ntico principio de uniformidad normativa y
descentralizaci¢n ejecutiva que animan esta ley y sus antecedentes.
3. Concurrir a la integraci¢n del Consejo Federal de Seguridad Vial.
4. Dar amplia difusi¢n a las normas de seguridad vial antes de entrar en vigencia y mantener una difusi¢n
permanente.

Art. 93.- Agregado al C¢digo Procesal Penal. Agr‚gase el siguiente art. al C¢digo Procesal Penal de la Naci¢n:
Art. 311 bis).- En las causas por infracci¢n a los arts. 84 y 94 del C¢digo Penal, cuando las lesiones o
muerte sean consecuencia del uso de automotores, el juez podr en el auto de procesamiento inhabilitar
provisoriamente al procesado para conducir, reteni‚ndole a tal efecto la licencia habilitante y comunicando la
resoluci¢n al Registro Nacional de Antecedentes de Tr nsito.
Esta medida cautelar durar como m¡nimo tres meses y puede ser prorrogada por per¡odos no inferiores al mes
hasta el dictado de la sentencia. La medida y sus pr¢rrogas pueden ser revocadas o apeladas.
El per¡odo efectivo de inhabilitaci¢n provisoria puede ser computado para el cumplimiento de la sanci¢n de
inhabilitaci¢n s¢lo si el imputado aprobare en curso de los contemplados en el art. 83, inc. d), de la ley de
tr nsito y Seguridad vial.

Art. 94.- Vigencia. Esta ley entrar en vigencia a partir de que lo haga su reglamentaci¢n, la que determinar n
las fechas en que escalonadamente, las autoridades ir n exigiendo en cumplimiento de las disposiciones nuevas,
que con respecto a la legislaci¢n reemplazada crea esta ley.

30
La reglamentaci¢n existente antes de la entrada en vigencia de la presente continuar aplic ndose hasta su
reemplazo, siempre y cuando no se oponga a esta ley.

Art. 95.- Derogaciones. Der¢ganse las leyes 13.893 y 14.224 y del Dec. 692/92, t.o. por Dec. 2.254/92, los arts.
3ø a 7ø, 10 y 12 y el anexo I as¡ como cualquier otra norma que se oponga a la presente a partir de su entrada
en vigencia.

Art. 96.- Comisi¢n Nacional de Tr nsito y la Seguridad Vial. La Comisi¢n Nacional de Tr nsito y la Seguridad
Nacional creadas por los Decs. 1.842/73 y 2.658/79, mantendr en jurisdicci¢n nacional las funciones asignadas
a dichos decretos y adem s fiscalizar la aplicaci¢n de esta ley y sus resultados.

Art. 97.- Comun¡quese, etc.

LEY Nø24.449
Ley de tr nsito, Modificaci¢n del C¢digo Procesal Penal y del Decreto 692)
DECRETO 179(*)

Veto parcial de la ley 24.449.

Fecha: 6 de febrero de 1.995.

Publicaci¢n: B.O. 10/02/95. (Suplemento).
Citas legales: ley 24.449; ver supra; ley 22.977:XLIII-D, 3.962; Constituci¢n Nacional:LIV-C, 2.731.
Visto: El proyecto de ley Nø 24.449, por el cual se aprueba la "Ley de Tr nsito", sancionado por el H.
Congreso de la Naci¢n el 23 de diciembre de 1.994, y

Considerando: Que en el art.11 del proyecto de ley, entre las edades m¡nimas para conducir, el inc. d)
establece "Doce a¤os para circular por la calzada con rodados propulsados por su conductor", resultando
obligatoria la circulaci¢n por la calzada para los menores mencionados por la norma con el riesgo que dicha
exigencia implica.
Que, por su parte, el art. 38 inc. a) £ltimo p rrafo prev‚ la posibilidad de transitar por la acera a los
menores de 10 a¤os con rodados propulsados por su conductor.
Que la aplicaci¢n de ambas normas, devienen en un vacio legal respecto de los menores de 11 a¤os quienes no
podr n circular en rodados propulsados por su conductor, ni por la calzada, ni por la acera, correspondiendo
observar ambos art¡culos en sus partes pertinentes.
Que el art. 13 inc. c) del proyecto de ley, entre las caracter¡sticas de la licencia de conductor, establece
que "A partir de la edad de 65 a¤os se reducir la validez. La autoridad expedidora determinar seg£n los casos
los per¡odos de vigencia de las mismas".
Que en raz¢n de la constante serie de accidentes causados por el tr nsito, surge la necesidad de sancionar una
normativa m s gil respecto de la periocidad del control de aptitudes de los conductores seg£n la edad de los
mismos, debiendo ser la autoridad de aplicaci¢n quien determine por v¡a reglamentaria la edad a partir de la
cual se reduzca la validez de las licencias.
Que en el art. 14 inc. a) art. 3 del proyecto de ley, se preve, entre los requisitos que deben requerirse del
solicitante de una licencia de conductor, una constancia de aptitud f¡sica, visual, auditiva y ps¡quica
otorgada por profesional m‚dico habilitado.
Que la expresi¢n gen‚rica "otorgada por profesional m‚dico habilitado" no resulta adecuada, toda vez que
corresponde a la autoridad de aplicaci¢n, por v¡a reglamentaria, determinar cuales ser n los servicios de
profesionales m‚dicos autorizados para otorgar la constancia de aptitud m‚dica requerida por la norma.

31
Que, asimismo, en el inc. a) apart. 6 del precitado art¡culo se establecen las fases que componen el examen
pr ctico de idoneidad conductiva, a saber: Simulador de manejo conductivo, conducci¢n en rea urbana de tr
nsito medio y conducci¢n nocturna.
Que la exigencia de conducci¢n en rea urbana de tr nsito medio y de conducci¢n nocturna, implica un aumento
del riesgo en el tr nsito y, adem s, la responsabilidad que le cabr¡a al organismo otorgante de licencias en
caso de accidente, ya que no existe ning£n tipo de seguro que cubra el riesgo cuando el que conduce carece de
licencia habilitante.
Que el art. 15 del proyecto de ley, entre los datos que debe contener la licencia habilitante, preve en el inc.
f) "Grupo y factor sangu¡neo del titular acreditado por profesional competente".
Que la expresi¢n gen‚rica "acreditado por profesional competente" no resulta adecuada toda vez que corresponde
a la autoridad de aplicaci¢n, por v¡a reglamentaria, determinar los servicios de profesionales m‚dicos que
acreditar n el grupo y factor sangu¡neo del titular de la licencia de conductor.

Que el art. 33 del proyecto de ley, entre otros requerimientos que debe contener el veh¡culo, establece en el
inc. f) que "Los automotores homologados por la autoridad competente ser n dise¤ados en sus elementos motrices
y de transmisi¢n, de tal manera que las velocidades m ximas a desarrollar no superen en m s del 50% los valores
m ximos establecidos en esta ley".
Que la mencionada norma impone tales restricciones tanto para la homologaci¢n de veh¡culos fabricados en el
pa¡s, cuanto para los veh¡culos importados que se libren al tr nsito p£blico, impidiendo con ello el libre
intercambio de veh¡culos en el marco del MERCOSUR como en otros acuerdos existentes o a suscribir.
Que el art. 40 inc. b), entre los requisitos para poder circular exige, que el conductor porte la c‚dula,
vencida o no, o documento de identificaci¢n del automotor.
Que dicha norma importa modificar el R‚gimen Jur¡dico del Automotor, en un aspecto de particular importancia
para el cumplimiento de los objetivos del Registro Nacional de la Propiedad del Automotor.
Que en tal sentido ese r‚gimen requiere entre los elementos fundamentales para poder circular, la c‚dula de
identificaci¢n del automotor.
Que la ley 22.977 modific¢ el r‚gimen jur¡dico del automotor incorporando al art. 23 de dicho cuerpo legal,
una norma que preve que la Direcci¢n Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de
Cr‚ditos Prendarios, pueda establecer distintos tipos de c‚dulas de identificaci¢n de automotores, y fijar sus
respectivos plazos de vencimiento.
Que el control del plazo de vencimiento de las c‚dulas es indispensable para asegurar que se inscriban las
transferencias en tiempo y forma, aspecto este que interesa al Estado, particularmente a sus organismos
tributarios y de seguridad.
Que, asimismo, el plazo de vencimiento de la c‚dula, es de utilidad en el contralor del cumplimiento del
destino de automotores adquiridos al amparo de reg¡menes especiales y resulta necesario para garantizar la
seguridad de la documentaci¢n registral, aspecto este que hay que resguardar para contribuir con la prevenci¢n
del il¡cito de sustracci¢n de automotores.
Que el £ltimo p rrafo del art. 50 del proyecto de ley, en lo referente a las reglas de velocidad, establece
que "El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas, significar que el conductor ha
desarrollado una velocidad peligrosa para la seguridad de las personas, y en caso de accidentes la m xima
responsabilidad recaer sobre ‚l".
Que dicha norma crea una presunci¢n legal que podr¡a no ajustarse necesariamente a la verdad objetiva,
correspondiendo al Poder Judicial determinar en cada caso particular, el criterio a adoptar, atendiendo a las
circunstancias de hecho, sin necesidad de presunciones legales inapropiadas. Por otra parte el art. 54 del
proyecto de ley crea una presunci¢n general para el que ha tenido un accidente y ha violado una regla de
circulaci¢n, pudiendo demostrar que la falta no tuvo relaci¢n con la causa del accidente, sin perjuicio de la
responsabilidad que pudiera corresponderle a los que, aun respetando las disposiciones de la ley y pudiendo
haberlo evitado, voluntariamente no lo hicieron.
Que la redacci¢n del primer p rrafo del art. 94 del proyecto de ley, relativo a la vigencia de la misma, puede
generar una situaci¢n de confusi¢n acerca del momento de aplicaci¢n de la normativa de que se trata,
correspondiendo observar la frase "...nuevas, que con respecto a la legislaci¢n reemplazada crea.

32
Que la medida que se propone no altera el esp¡ritu ni la unidad del proyecto sancionado por el H. Congreso de
la Naci¢n, esta ley".

Que las facultades para el dictado del presente surgen de lo dispuesto en el art. 80 de la Constituci¢n
Nacional.
Por ello, el Presidente de la Naci¢n Argentina en acuerdo general de ministros decreta:

Art.1ø.- Obs‚rvase en el art. 11 del proyecto de ley, el inc. d) que dice "Doce a¤os para circular por la
calzada con rodados propulsados por su conductor".
Art.2ø.- Obs‚rvase en el art. 13 del proyecto de ley, el inc. c) que dice: "A partir de la edad de 65 a¤os se
reducir la validez. La autoridad expedidora determinar seg£n los casos los per¡odos de vigencia de las mismas"
.

Art.3ø.- Obs‚rvase en el art. 14 inc. a) apart. 3 del proyecto de ley, la frase que dice: "otorgada por
profesional m‚dico habilitado".

Art.4ø.- Obs‚rvase en el art. 14 inc. a) apart. 6, del proyecto de ley los puntos 6,3 y 6,4 que dicen:
"Conducci¢n en rea urbana de tr nsito medio" y "Conducci¢n nocturna".

Art.5ø.- Obs‚rvase en el art. 15 inc. f) del proyecto de ley, la frase que dice: "acreditado por profesional
competente".

Art.6ø.- Obs‚rvase en el art. 33 del proyecto de ley, el inc. f) que dice: "Los automotores homologados por la
autoridad competente ser n dise¤ados en sus elementos motrices y de transmisi¢n, de tal manera que las
velocidades m ximas a desarrollar no superen en m s del 50% los valores m ximos establecidos en esta ley".

Art.7ø.- Obs‚rvase en el art. 38 inc. a) £ltimo p rrafo del proyecto de ley, la frase que dice: "Rodados
propulsados por menores de 10 a¤os".

Art.8ø.- Obs‚rvase en el art. 40 inc. b), del proyecto de ley, la frase que dice: "Vencida o no, o documento".

Art.9ø.- Obs‚rvase el £ltimo p rrafo del art. 50 del proyecto de ley, que dice: "El desarrollo de velocidades
superiores o inferiores a las establecidas, significar que el conductor ha desarrollado una velocidad
peligrosa para la seguridad de las personas, y en caso de accidentes la m xima responsabilidad recaer sobre ‚l"
.

Art.10ø.- Obs‚rvase en el primer p rrafo del art. 94 del proyecto de ley, la frase que dice: "Nuevas, que con
respecto a la legislaci¢n reemplazada crea esta ley".

Art.11ø.- Con la salvedad establecida en los art¡culos precedentes, c£mplase, prom£lgase y t‚ngase por ley de
la Naci¢n el proyecto de ley registrado bajo el Nø24.449.

Art.12ø.- D‚se cuenta al H. Congreso de la Naci¢n a los efectos previos en el art. 99 inc. 3 de la Constituci¢n
Nacional.

Art.13ø.- Comun¡quese, etc. -- Menem -- Mazza -- Camili¢n -- Rodr¡guez -- Barra -- Di Tella -- Caro Figueroa --
Corach -- Cavallo.

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Derogaci¢n de las leyes 13.893 y 14.224 - Decreto 179-06/02/1995.-

LEY Nø5.037 - 30 Noviembre 1995 -

El Honorable Senado y la Honorable C mara de Diputados de la Provincia de Corrientes, Sancionan con Fuerza de
Ley:

Art. 1.- Adhi‚rese la Provincia de Corrientes, a la Ley Nacional Nø 24.449 (Pub. D. OF. 10/02/95) con las
observaciones del Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nø 179/95. Exceptuando de la adhesi¢n los arts. 2ø, 27ø
£ltimo p rrafo, 29ø inc. i), 85ø £ltimo p rrafo, 91ø incs. 1), 4) y 93).
Y dem s con las siguientes sustituciones y/o agregados.
- En sustituci¢n del texto del art. 29 inc. i) de la Ley 24.449, lo siguiente:
" Las motocicletas de m s de cincuenta (50) c.c. cilindradas deben estar equipadas con casco antes de ser
libradas a la circulaci¢n ".

-Agregado del texto del inc. k) del art. 29 lo siguiente:

" Las bicicletas deber n contar adem s con luces adecuadas en la parte delantera y trasera de las mismas ".

Art. 2.- Establ‚cese como autoridad de aplicaci¢n de dicha Ley, a la Polic¡a de la Provincia de Corrientes. En
lo referente a la planificaci¢n urbana, al Ministerio de Obras y Servicios P£blicos de la Provincia. Podr
tambi‚n el Poder Ejecutivo -mediante convenio- eventualmente asignar funciones de prevenci¢n y control a
Gendarmer¡a Nacional y otros organismos existentes sin alteraci¢n de las jurisdicciones locales y asimismo
regular el reconocimiento a funcionarios de reparticiones nacionales como autoridad de comprobaci¢n de faltas
para que act£en colaborando con las locales (este £ltimo en sustituci¢n de lo determinado en el art¡culo 91
inc. 4) de la Ley 24.449)

Art. 3.- Establ‚cese la obligatoriedad de la inclusi¢n de la educaci¢n vial en los niveles de ense¤anza
preescolar, primario, secundario, t‚cnico y terciario de la provincia.

Art. 4.- El Poder Ejecutivo establecer en la reglamentaci¢n la conformaci¢n de un organismo oficial provincial
multidisciplinario que fiscalice la aplicaci¢n de la Ley y sus resultados, coordine la acci¢n de las
autoridades en la materia, promueva la capacitaci¢n en funciones, fomente y desarrolle la investigaci¢n
accidentol¢gica y asegure la participaci¢n de la actividad privada.

Art. 5.- Fac£ltase al Poder Ejecutivo Provincial a designar a los funcionarios que integran el Consejo Federal
de Seguridad Vial que refiere la Ley.

Art. 6.- Agr‚guese como art. 307 "bis" del C¢digo Procesal Penal de la Provincia el siguiente:

"Art. 307 bis: En las causas por infracci¢n en los art. 84 y 94 del C¢digo Penal, cuando las lesiones o muerte
sean consecuencia del uso de automotores, el juez podr en el acto de procesamiento inhabilitar provisoriamente
al procesado para conducir reteni‚ndose a tal efecto la licencia habilitante y comunicando la resoluci¢n al
Registro Nacional de Antecedentes de Tr nsito y a la autoridad que otorg¢ la licencia para conducir. Esta
medida cautelar durar como m¡nimo tres meses y puede ser prorrogada por per¡odos no inferiores al mes, hasta
el dictado de la sentencia. La medida y sus pr¢rrogas pueden ser revocadas o apeladas.
El per¡odo de inhabilitaci¢n provisoria puede ser computado para el cumplimiento de la sanci¢n de
inhabilitaci¢n s¢lo si el imputado aprobare un curso de los contemplados en la Ley de Tr nsito Nø 24.449".

Art. 7.- Invitar a los municipios de la provincia a adherirse a la Ley 24.449, en iguales t‚rminos que la
presente.

Art. 8.- Der¢gase toda otra disposici¢n contraria a la presente Ley.

Art. 9.- Comun¡quese al Poder Ejecutivo.

34
Dado en la Sala de Sesiones de la Honorable Legislatura de la Provincia de Corrientes, a los treinta d¡as de
noviembre de mil novecientos noventa y cinco.

Luis Maria Diaz Colodrero

Vicepresidente 1ø
a/c Presidencia H. Senado.

Carlos Mar¡a Reg£naga

Secretario
Honorable Senado.

Ismael R. Cortinas
Presidente
H. C mara de Diputados.

Roberto G¢mez Cullen

Secretario
H. C mara de Diputados.

01 -- Ley 24.449.-
03 -- TITULO I - Principios B sicos - Cap¡tulo Unico.-
04 -- TITULO II - Coordinaci¢n Federal - Cap¡tulo Unico.-
CAPITULO I - Capacitaci¢n.-
05 --CAPITULO II - Licencia de Conductor.-
08 -- TITULO IV - La V¡a P£blica - Cap¡tulo Unico.-
10 -- TITULO V - La V¡a P£blica.

CAPITULO I - Modelos Nuevos.-

15 -- TITULO VI - La Circulaci¢n.

CAPITULO I - Reglas Generales.-

21 --CAPITULO II - Reglas de Velocidad.-

22 --CAPITULO III - Reglas para Veh¡culos de Transporte.-
25 --CAPITULO IV - Reglas para Casos Especiales.-
26 --CAPITULO V - Accidentes.-
28 -- TITULO VII - Bases para el procedimiento.-

CAPITULO I - Principios Procesales.-

29 --CAPITULO II - Medidas Cautelares.-

31 --CAPITULO III - Recursos Judiciales.

TITULO VIII - R‚gimen de Sanciones.

CAPITULO I - Principios Generales.-

33 --CAPITULO II - Sanciones.-
34 --CAPITULO III - Extinci¢n de acciones y sanciones.

Norma supletoria.-

35 -- TITULO IX - Disposiciones Transitorias y Complementarias.-

37 -- 1) LEY 5.037.-
39 -- 1) DECRETO 179 - Veto parcial de la Ley 24.449.-

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