yA Z 1 S) Motores Fire 1.0 y 1.3 16 valvulas Palio Fire 1, 1,3 16V, Siena Fire 1, 16V, Strada Firs 3 16V y Doblo 1. 16V Fire >> Procedimiento de Sincronismo de la correa dentada del motor [Bil Retire ta tapa de la proteccion del motor; Retire los cables y las bujias de 1° y 2° cilin- dro; En [a parte superior de la culala, retire las 2 tapas laterales para la fijacidn de herramien- tas de los arboles de levas (figura comandos. 1) EI Inserte en los orfcios de las bujias correspndientes alos clindros 1 y 2 las herramientas para el posicionamiento del cigieial (Figura 2); Pare superior de cut Gire_manualmente el motor (en el sentido de rotacién) hasta que la posicién del cigtefial quede alineada perfectamente en horizontal (@ tanto en el 1 como en el cilindro 2 en la pen- diente movimiento (Figura 2); “Tensor hisduico Tome en cuenta la siguiente condicién: segun las [ED caracteristicas existentesen el cuerpo de valvu- las si las herramientas de los arboles de levas encajan perfectamente tanto en el eje de adimisién como en el eje de escape (Figura 4). Si el se obtiene este ajuste, la corma esta perfectamente sinctonizada. Si el acoplamiento no es posible, de otra vuelta completa al cigiiefal. S\_ cm sisters enn Pifion del eigieal En caso de que la sincronizacion sea incorrecta © quiera sustitir la correa de dstibucién, ejecute el siguiente procedimiento. >> Procedimiento para reemplazar el correa PiFiguat I con Ia correa sincronizada (como se describe earn aterie. previamenie en fos articulos 4, 5 y 6), quite el conec- dela culota tor del sensor de rotaciin eléctrica y la cubierta su- (vista superion) perior de proteccién de la conea dentada; Levante la rueda delantera derecha, retirela y retire las protecciones plisticas (intemas de la defensa) que dan acceso ala rueda fonica; FE auite la correa de la direccién asistida (si existe), la del compresor del aire acondicionado (si exis- te) la correa del alternador Retire la rueda fonica y la tapa de proteccién inferior de lacomea dentada Forramiiontas de lo arboles de levas Afloje la tuerca de fijacién del tensor de la correa dentaca (Figura 3) y quite la core:N44 214 : [Ed Instale la correa nueva desde el lado la izquierdo,, arboles de levas partiendo del piflon del cigiiefial. Deje mas flojo el lado del tensor; [Dar manualmente dos vuekas completas al motor; [Con la ayuda de una herramienta especitica, ten- HH) Comprucbe cuidadosamente la posicién del tensor hidréulioo, sione la correa de sincronizacion en su posicion los arboles de levas y el cigtiefial ; carreda de tension y apriete la tuerca de fjacion de la tensor hidréulico con un par de 3 Kgf. m 0 30 num (Figura 3); HB Sitodo esta bien, vuelva a instalar que fue retirado (Retire las herramientas del cigiiefial y de los Herramientas de posicionamiento del ciglefial alineadas Parte superior de la cuata (vista lateral) — Primer cilindro con movimiento de descenso ™ ‘Segundo clindro de rampa movil Arrangue en el atbol de leva: Herramienta tensora ‘Tuerca del tensor Punto de tension maximo Punto de tension correcta Punto de tension minimaMultilizer PDF Translator Free v py imited to ~3 pages per translation. GOOD; YEAR ‘{ _ Esimportante tener en cuenta que sol existe en el comando de escape del eje dela polea. Transmision de movfmiento Un eje a otro se realiza por medio de engranajes. Tanto la polea de comando escapar, como los engranajes que se interconectan entre un ele a otro, no son llaves. El engranaje del eje de entrada presenta el eje de marcado y escape ASP se escriben las letras SCA (ver figura). Elengranaje ‘Comando del je de escape El engranaje ‘Comando del eje de admisién