Sindicato de Choferes Profesionales del Cantón

Montufar

TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN

Tema: Resistencia a la Pendiente y Resistencia a la Aceleración

Integrantes: Edison Utreras, Bryan Chachalo, Javier Arteaga

Fecha: 10/ 12/2022

 1. Vehículo Mack Vision Elite 6x4
Datos:
Peso Bruto vehicular= 26580 kg
Resistencia a la Pendiente
(𝑀)(𝑉)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36720
(26580)(20)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36,720
𝑅𝑃𝑒 = 7238,56 𝑘𝑤
Resistencia a la Aceleración
𝑅𝑎𝑐 = (𝑀)(𝐹)
𝑅𝑎𝑐 = (26580)(30)
𝑅𝑎𝑐 = 797400 𝑘𝑤

2. Vehículo Mercedes Accelo 815/3

Datos:
Peso Bruto vehicular= 8300 kg
Resistencia a la Pendiente
(𝑀)(𝑉)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36720
(8300)(20)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36,720
𝑅𝑃𝑒 = 2260,34 𝑘𝑤

Resistencia a la Aceleración
𝑅𝑎𝑐 = (𝑀)(𝐹)
𝑅𝑎𝑐 = (8300)(30)
𝑅𝑎𝑐 = 249000 𝑘𝑤
 3. Vehículo Chevrolet NPR
Datos:
Peso Bruto vehicular= 7500 kg
Resistencia a la Pendiente
(𝑀)(𝑉)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36720
(7500)(20)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36,720
𝑅𝑃𝑒 = 2042,4836 𝑘𝑤
Resistencia a la Aceleración
𝑅𝑎𝑐 = (𝑀)(𝐹)
𝑅𝑎𝑐 = (7500)(30)
𝑅𝑎𝑐 = 225000 𝑘𝑤

4. Bus interprovincial
Datos:
Peso Bruto vehicular= 25100 kg
Resistencia a la Pendiente
(𝑀)(𝑉)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36720
(25100)(20)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36,720
𝑅𝑃𝑒 = 6835,511983 𝑘𝑤
Resistencia a la Aceleración
𝑅𝑎𝑐 = (𝑀)(𝐹)
𝑅𝑎𝑐 = (25100)(30)
𝑅𝑎𝑐 = 753000 𝑘𝑤
 5. Vehículo Hino FC9JJSA – 1018
Datos:
Peso Bruto vehicular= 10600 kg
Resistencia a la Pendiente
(𝑀)(𝑉)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36720
(10600)(20)(0,5)
𝑅𝑃𝑒 =
36,720
𝑅𝑃𝑒 = 2886,71024 𝑘𝑤
Resistencia a la Aceleración
𝑅𝑎𝑐 = (𝑀)(𝐹)
𝑅𝑎𝑐 = (10600)(30)
𝑅𝑎𝑐 = 318000 𝑘𝑤