PROYECTO: ESTUDIO HIDRAULICO, SANITARIO Y ABATIMIENTO FREATICO DEL AEROPUERTO REGIONAL DEL SUR ECUATORIANO

CAPTULO 1. ESTUDIOS PRELIMINARES 1.1. Antecedentes

El Gobierno Nacional se encuentra desarrollando el Programa de Infraestructura Fronteriza del Ecuador, dentro del Plan Binacional de Desarrollo de la frontera Ecuador Per; constituyndose el Aeropuerto Regional de El Oro, en uno de los proyectos fundamentales para afianzar el proceso de paz entre las dos naciones, dada la posicin estratgica del proyecto en relacin al rea de influencia binacional.

AEROPUERTO REGIONAL DEL SUR ECUATORIANO

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IMPLANTACION - VISTA ESTE

FUENTE: Dpto. Tcnico Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito

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CANTON: SANTA ROSA

CANTON: MACHALA

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Autor: Hugo Arturo Celi Silva

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La Universidad Tcnica de Machala, en la Facultad de Ingeniera Civil y en sesin ordinaria del Honorable Consejo Directivo celebrada el da 24 de agosto de 2009, aprueba como tema de tesis el anteproyecto titulado Estudio Hidrulico, Sanitario y Abatimiento Fretico del Aeropuerto Regional del Sur Ecuatoriano previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero. 1.2. Informacin general del proyecto El nuevo aeropuerto donde vamos a realizar nuestro estudio se encuentra localizado en lado opuesto a la zona de inundacin de la ciudad de Santa Rosa, producida por los ros Santa Rosa, Caluguro y Buenavista. Adems, el terrapln de la va a Puerto Jel, con su nivel en la cota 7 m, ser un dique de proteccin, y en el caso de existir flujo por sobre el indicado terrapln como ya ha sucedido, la escorrenta que sobrepasa, descarga en canal de aguas servidas.

El proyecto se desarrolla en terreno plano y su clima corresponde al clsico de la costa ecuatoriana, con pocas del ao definidas claramente como invierno y verano.

Como ya se dijo, el clima es el clsico de la costa del Ecuador con estaciones marcadas de invierno y verano, invierno de octubre hasta mayo y verano desde junio hasta septiembre.

La temperatura debido a su ubicacin geogrfica vara entre 23 a 32 grados, estas temperaturas se encuentran influenciadas por las fases climticas que ocurren en el transcurso del ao.

Las consideraciones y trabajos topogrficos necesarios para el proyecto de un sistema de drenaje (canales) son, en varios aspectos similares, a los utilizados en carreteras; sin embargo, las pendientes son muy pequeas (0.6 al 1) % y siempre de bajada.

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Por otro lado, cabe mencionar que existe un proyecto para el control de inundaciones de la ciudad de Santa Rosa mediante el cual se desva las aguas del ro Caluguro antes de su descarga en el ro Buenavista, en el que a su vez parte de su flujo, ser derivado fuera del permetro urbano de Santa Rosa; de esta manera los caudales de los ros Caluguro y Buenavista que forman el ro Pital en el norte de Santa Rosa, sern fuertemente disminuidos, reduciendo notablemente el riesgo de inundacin de la nueva pista de aterrizaje por esta causa. 1.2.1. Ubicacin El sitio propuesto para el emplazamiento del nuevo aeropuerto Regional de El Oro se encuentra ubicado a 2,5 Km en direccin 280 desde el centro de la ciudad de Santa Rosa hasta el centro de la pista, aproximadamente en las siguientes coordenadas.

LONGITUD ESTE LATITUD SUR

79o 58' 54" 3o 26' 09"

80o 00' 27" 3o 26' 46"

La pista tiene un azimut de 252.

COORDENADAS ESTE 610.240.176 613.092.357 NORTE 9619.010.319 9620.168.124

1.2.2. Descripcin del proyecto

El Estudio hidrulico, sanitario y abatimiento fretico del aeropuerto regional, busca dar soluciones tcnicas para lograr la estabilidad necesaria de las diferentes obras de infraestructura que se construirn como son:

La pista: Es de tipo 4E para aviones Boing 727-200, se encuentra a 5.60m (s.n.m), con un rea total de 120 Has. Tiene una longitud neta 2400 m con un ancho de 45 m Y
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7.5 m de espaldones a cada lado, para su construccin se ha considerado un relleno con una capa de mejoramiento promedio de 2.0 m sobre la que se va a colocar la estructura principal de la pista con una altura de 1.3 m considerando las 4 de carpeta asfltica.

Existe una va de acceso que comunica directamente a la pista con la plataforma de operaciones y desde aqu al edificio principal que es el Terminal areo. La plataforma de operaciones de las aeronaves es de 200 m x 100 m.

Para facilitar el transporte terrestre se construye un rea de parqueaderos a continuacin del edificio principal del Terminal y desde donde se puede acceder al carretero Santa Rosa Jumn mediante una va de ingreso totalmente asfaltada de cuatro carriles con parterre central y jardineras laterales que armonizan el entorno.

Dentro de este proyecto encontramos varios

edificios que componen el

Aeropuerto Regional del Sur Ecuatoriano, y son los siguientes:

Edificio del Terminal: tiene un rea de 6697.5m2 repartidos en dos plantas. Tiene amplias salas de llegada y salida de pasajeros, zona de control de acceso a vuelos y llegada, sectores definidos de manejo de equipo, zona de oficinas diversas, zona pblica de espera y de servicios varios, as como zonas de baos distribuidos

Edificio Torre de Control: Tiene un rea de 512.00 m2 repartido en cinco plantas. Tiene en planta baja diversas oficinas de control areo del aeropuerto y gradas de acceso a la cuarta y quinta plantas altas donde se ubica la torre de control propiamente dicha.

Edificio de Extincin de Incendios: Este edificio tiene un rea de 420.00 m2 repartidos en una planta baja y una cabina de control de 13.50m de alto.

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Tiene en planta baja un sector de oficinas y otro de personal con dormitorios, comedor, cocina y baos. Adems tiene un espacio para los vehculos y las bodegas. Adicionalmente hay una escalera, que da acceso a una cabina de control alta.

Edificio de Administracin del sistema de Combustible: El Edificio tiene un rea de 276.00m2 repartidos en dos plantas.

Tiene en planta baja un sector de oficinas y otro de personal con vestidores y baos. Adicionalmente hay una escalera que da acceso a la planta alta de oficinas.

Edificios de Cmaras de Trasformacin: Los dos edificios de cmaras de transformacin tienen respectivamente 64.00m2 y 38.00m2.

Tiene una sola planta con los espacios para los equipos de transformacin, tableros y accesorios.

Edificio de Cmara de Combustible: Este edificio tiene un rea de 39.48m2. Tiene una sola planta.

Edificio de Caseta de Control: tiene un rea de 9.60m2. Tiene una sola planta. Edificio de Garita: El edificio tiene un rea de 9.60m2. Tiene una sola planta.

Edificio del Incinerador: El edificio del incinerador tiene 81.00m2. Tiene una sola planta.

Edificio de Taller Mecnico: El edificio del taller mecnico tiene un rea de 81.00m2.

Edificio de Peaje: El edificio tiene una sola rea de 96.00m2 en una planta y una cubierta de estreo-celosa para la zona de acceso vehicular de 243.00m2.

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Tiene un sector de oficina y otros de dormitorio de personal con bao. Adicionalmente hay un bao ms y un cuarto general. En la zona de acceso vehicular hay una caseta de guardia.

Edificio de Caseta de Bombas.- Son cuatro edificios de casetas de bombas, que van sobre la losa de las cisternas de hormign armado y tiene 9.60m2. Tiene una sola planta.

Edificio de PMA Administracin: El edificio tiene un rea de 72.70m2 en una planta y un vivero de 261.60m2. Tiene un sector de oficinas y bodega, y un bao comn y otro de vivienda de guardia.

1.3. Aspectos socio-econmicos A este sector se lo conoce como una de las garantas econmicas activas de nuestro pas dentro de la agricultura, la ganadera, la pesca; y proyectndonos al futuro algo muy importante enmarcar el turismo con respecto a LA LAGUNA LA TEMBLADERA.

En lo que se refiere a la agricultura tenemos una diversidad de cultivos como son: pltano, yuca, limn, banano, plantas frutales, arroz, cacao, maracuy, maz, y pasto. Siendo las que mayor predominan: el cacao, el banano, y el pasto.

La principal actividad econmica que se desarrolla en la zona es la agropecuaria y los volmenes de produccin son de significacin y sumado a la poblacin, determina la importancia que tiene ampliar la va a Jumn.

Para que la produccin sea transportada de manera adecuada, la ampliacin del camino es de vital importancia, adems mejorar las condiciones de vida de la poblacin de la zona ya que la ampliacin permitir que el volumen de trfico que se crear por la construccin del aeropuerto no debe incidir en el trnsito, seguridad y comodidad que actualmente tienen los habitantes de los sectores aledaos al camino; es decir que las condiciones nuevas de trnsito que deber soportar el camino no debern disminuir el nivel de servicio actual de la va
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existente que va desde el intercambiador de la Panamericana hasta la poblacin de Jumn.

Para los habitantes de la zona, el proyecto hidrulico que se implantar en el aeropuerto es de suma importancia, ya que gracias al mismo, se podr dar un mejor aprovechamiento al recurso hdrico, el cual cumple un papel importante para la agricultura, ganadera, pesca; y turismo. Y as aseguran su estabilidad econmica.

1.4. Recopilacin de datos existentes 1.4.1. Caudales Considerando que reas circundantes al sitio del proyecto estn dedicadas al cultivo de banano, y otras faenas agrcolas, as como al cultivo del camarn, la zona cuenta con canales primarios y secundarios que conducen agua proveniente de lagunas naturales existentes en el entorno, y de un curso principal que cruza transversalmente el sitio del proyecto, y que opera como un colector de las aguas provenientes de estas faenas y de la escorrenta del rea de aporte. Por

supuesto, esta caracterstica de drenaje actual ha sido considerada para concebir la descarga de escorrentas proveniente del entorno y dar mayor proteccin al proyecto.

Por otro lado, el proyecto se desarrolla sobre un extremo de la laguna El Totoral, en donde descargan flujos provenientes de camaroneras. Con el proyecto, no habr conexin con tales camaroneras, y los excesos de agua que fluyan a este reservorio natural, sern descargados a travs de uno de los canales de drenaje del proyecto hacia otro cauce.

1.4.2. Climatologa Al clima se lo define como el estado medio de la atmsfera de la tierra en un sitio dado durante un intervalo determinado de tiempo.

La diferencia entre clima y estado de tiempo es clara. Clima es el resultado de observaciones peridicas que son sometidas a un anlisis estadstico, el tiempo
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en cambio es el estado momentneo de la atmsfera que se caracteriza por los elementos que predominan en el momento de la observacin.

Por la ubicacin geogrfica de nuestro pas, por estar atravesado por la cordillera de la Andes y por otras caractersticas posee una variedad de climas. Estos se clasifican segn la precipitacin, la lluvia media anual y la temperatura.

Segn la precipitacin: Ecuatorial.- Cuando existen dos picos lluviosos. Tropical.- Cuando existe un mximo lluvioso y una estacin seca. Uniforme.- Cuando las lluvias se distribuyen a lo largo de todo el ao.

Segn la lluvia media anual: rido a semirido.- Lluvia < 500 mm Seco a semihmedo.- Lluvia > 500 mm y < 1000 mm Hmedo.- Lluvia > 1000 mm y < 2000 mm Muy hmedo.- Lluvia > 2000 mm

Segn la temperatura: Mega trmico.- temperatura > 22 C Meso trmico.- temperatura > 12 C y < 22 C Fro.- Temperatura < 12 C

Con la combinacin de estas clasificaciones se ha podido definir nueve grandes climas dispuestas en cada regin del Ecuador.

Regin costa: Tropical megatrmico rido a semirido. Tropical megtermico seco a semihmedo. Tropical megatrmico hmedo.

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Regin Sierra: Tropical mega trmico muy hmedo. Ecuatorial meso trmico semi hmedo a hmedo. Ecuatorial mesotrmico seco. Ecuatorial fro de alta montaa.

Regin amaznica: Uniforme megatrmico muy hmedo.

Regin insular: Ecuatorial. Con la ayuda de estos parmetros hemos determinado el tipo de clima de nuestro proyecto. A la falta de estaciones meteorolgicas en el sitio nos valemos de estaciones vecinas como la estacin situada de la Cuca.

1.4.3. Informacin geolgica El aeropuerto regional del sur, est construido sobre una zona de elevado nivel fretico, por la naturaleza del trabajo, se recurri a recabar la informacin existente, que se circunscribi bsicamente a la Hoja Geolgica de Santa Rosa, escala 1:100.000 editada por el CODIGEM (Edicin 1986), trabajos similares ejecutados en las zonas circundantes como la ciudad de Santa Rosa, publicaciones tcnicas y otros documentos de apoyo relacionados con el propsito de la investigacin.

1.5. Planteamiento del problema 1.5.1. Objetivo general: Realizar el Estudio Hidrulico, Sanitario y Abatimiento Fretico del Aeropuerto Regional del Sur Ecuatoriano.

1.5.2. Objetivos especficos: Determinar los estudios necesarios para realizar el diseo hidrulico.

Realizar un diagnstico sobre la problemtica de la zona donde se ubica la obra.

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Plantear una propuesta para proteger al aeropuerto de posibles inundaciones en la zona.

1.5.3. Justificacin Los diseos hidrulicos se refieren a la infraestructura que en el futuro dar seguridad al aeropuerto en el advenimiento de fenmenos naturales como los climatolgicos.

Por su situacin geogrfica en una zona costera, sujeta a precipitaciones en temporadas invernales, con intensidades de lluvia del orden de los 55 mm (calculado) en tiempos de duracin de 30 minutos y periodos de retorno de 5 aos, el proyecto contempla un sistema de drenaje de aguas lluvias con flujo a gravedad, que le permitir descargar al mar.

1.5.4. Problema: La falta de los estudios necesarios para realizar las obras hidrulicas y de drenaje producir inundaciones en la zona donde se ubica la obra del Aeropuerto del Sur Ecuatoriano

1.5.5. Alcance del estudio: Todos estos datos son las bases de respaldo para realizar un trabajo de clculo en oficina, de los mismos que obtendremos un diseo hidrolgico adecuado para el proyecto. El estudio abarca tambin la descripcin hidrulica sanitaria de cada unidad del proyecto.

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