FORD MUSTANG

El Ford Mustang es un automóvil deportivo muscle car de dos puertas, producido por
el fabricante estadounidense Ford Motor Company desde 1964, como modelo 1964½.1

Originalmente fue concebido por Lee Iacocca como un concurso entre departamentos
como algo personal y deportivo.

La séptima generación se presentaría en el mes de septiembre de 2022.

Primera generación (1964½-1973)

1.ª generación

Mach 1 de 1969

Datos generales
Philip T. Clark
Charles H. Phaneuf
Don Kopka
Diseñador
Joe Oros
David Ash
Gayle L. Halderman2
 Estados Unidos:
Dearborn (Míchigan)
San José (California)
Fábricas Metuchen, Nueva Jersey
Ciudad de México,
México3
Valencia, Venezuela45
Producción 2 979 130 unidades
Período 1964½-1973
Configuración
Fastback, Cupé, Hardtop o
Carrocerías
Descapotable, todos de 2 puertas
Dimensiones
4613 mm (181,6 plg) (1964½-1966)
4660 mm (183,5 plg) (1967-1968)
Longitud
4760 mm (187,4 plg) (1969-1970)
4810 mm (189,4 plg) (1971-1973)
Distancia entre 2700 mm (106,3 plg) (1964½-1970)
ejes 2800 mm (110,2 plg) (1971-1973)
Vía delantera 1562 mm (61,5 plg)6
Vía trasera 1549 mm (61,0 plg)6
Maletero 269 dm³ (9,5 pies cúbicos)6
1109 kg (2445 lb) (1964½-1966)
1251 kg (2758 lb) (1967-1968)
Peso
1416 kg (3122 lb) (1969-1970)
1610 kg (3549 lb) (1971-1973)
Planta motriz
6 en línea de 170 a 250 plg³ (2,8 a
4,1 L)
Motor
V8 a 90º de 260 a 429 plg³ (4,3 a
7 L)
101 a 375 HP (102 a 380 CV) (75 a
Potencia
280 kW)
Par motor 156 a 450 lb·pie (212 a 610 N·m)
Mecánica
Discos ventilados con servofreno
Frenos
(del.) Tambores (tras.)4
Rines de acero de 14 x 7,35 plg
Ruedas
(35,6 x 18,7 cm) con banda blanca4
Dirección Recirculación de bolas hidráulica4
Manual de 3 o 4 velocidades
Transmisión
Automática de 3 velocidades
Suspensión Independiente con brazos oscilantes
 de longitud desigual, superior tipo
“A”, espirales, amortiguadores
telescópicos, barra estabilizadora y
ballestas; trasera dependiente de eje
rígido4
Otros modelos
Ford Falcon
Relacionado Ford Shelby
Mercury Cougar
Similares

Ver lista

Sucesor 2.ª generación

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Historia

Primer prototipo Roadster de 1962 en el Museo Henry Ford en agosto de 2012.

El primero producido como 1964½.

Fastback de 1964½ en la playa de Felixstowe, en agosto de 2008.

Debutó en 1964 como modelo 1964½ con un precio de US$2368, con ventas anuales
estimadas de 100 000 unidades. Las ventas del primer año superaron las
400 000 unidades y fueron de un millón en dos años.

El Mustang creó la clase de Autos Pony estadounidenses, distinguidos como cupés

deportivos accesibles con capotas largas y cubiertas traseras cortas, y dio lugar a
competidores como el Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, AMC Javelin, Plymouth
Barracuda renovado de Chrysler y la segunda generación del Dodge Challenger. El
Mustang también es acreditado por inspirar los diseños de cupés Toyota Celica y el
Ford Capri, que fueron importados a los Estados Unidos.

Originalmente se basó en la plataforma del Ford Falcon de segunda generación, un

automóvil compacto. El Mustang original de dos plazas de 1962 había evolucionado
hasta convertirse en el "concept car" de cuatro plazas Mustang II de 1963 que Ford
utilizó para probar como el público se interesaría en el primer Mustang de producción.
El concept car Mustang II de 1963 fue diseñado con una variación de los extremos
delantero y trasero del modelo de producción con un techo que era 2,7 pulgadas
(6,9 cm) más corto. Introducido temprano el 17 de abril de 1964, 16 días después que el
Plymouth Barracuda y, por lo tanto, denominado como un "1964½" por los aficionados,
pero el modelo 1965 fue el lanzamiento más exitoso de la automotriz desde el modelo
Ford A. el Mustang ha sufrido varias transformaciones a su sexta generación actual,
siendo la tercera saga de Ford más antigua.

Comenzó su producción cinco meses antes del inicio normal del año de producción de
1965. Las primeras versiones de producción a menudo se denominaban modelos de
1964½, pero todos los Mustangs fueron anunciados codificados por VIN y titulados por
Ford como modelos de 1965, aunque las actualizaciones menores de diseño en agosto
de 1964 al comienzo formal del año de producción de 1965, contribuyeron al
seguimiento de la producción de 1964½ datos por separado de los datos de 1965. Con la
producción comenzando en Dearborn, Míchigan el 9 de marzo de 1964, el nuevo
automóvil fue presentado al público el 17 de abril de 1964 en la Feria Mundial de
Nueva York.

Es el único modelo original que permanece en producción ininterrumpida durante cinco

décadas de desarrollo y revisión. Hasta agosto de 2018, se han producido más de 10
millones de unidades en los Estados Unidos, siendo uno de los vehículos más cotizados
a nivel mundial.

Aunque se diga lo contrario, en aquella época y después de la Segunda Guerra Mundial

que dejó a Europa en condiciones lamentables, el mercado estadounidense gozaba de
grandes automóviles con potencia, buen diseño, comportamiento, alta tecnología y
prestaciones, mientras que en Europa, en los años cincuenta, marcas como Audi no
producían ningún vehículo. No fue hasta los años 1980 cuando el mercado Europeo se
equiparó con el estadounidense, siendo este último de todas formas superior.7

Ford presentó el Thunderbird, que nació para competir directamente con el Chevrolet
Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los
clientes de la época, pero a comienzos de los años 1960 comenzó a perder atractivo.
Dado este motivo, Lee Iacocca, vicepresidente de la Ford Motor Company junto a su
equipo de Ford, comenzó a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía superar
los estándares de este vehículo.

En 1961 Lee Iacocca vicepresidente de Ford Motor Company fundó el Comité Fairlane,
cuyo punto de reunión era el hotel Fairlane, para iniciar la búsqueda del auto casi
perfecto. Como punto de partida, el coche debía ser más ligero comparado con
vehículos pesados de 2 toneladas que se usaban en esa época, tenía que ser sencillo,
económicamente accesible, y con todas las comodidades típicas de un vehículo de clase
media; por lo tanto debía tener asientos individuales, suaves acabados y palanca de
cambios en el suelo. Regularmente, para atraer la mayor cantidad de público posible,
este auto debería tener todas las opciones disponibles de accesorios, tipos de carrocería,
color del coche, motor, transmisión manual o automática, etc.

Ante la enorme cantidad de variantes del nuevo modelo, no hubo el tiempo suficiente
para crear una base mecánica relativamente nueva. Varios elementos del chasis y
suspensión fueron recuperados del Ford Falcon y algunas otras partes de otros más
modelos de la marca. Terminado los trabajos de diseño, se comenzó una labor de mucha
importancia: el famoso "marketing" o mercadotecnia. Una forma de promoción fueron
las "fotos secretas" del modelo a prueba, que aumentaron notablemente el interés por
conocer el nuevo diamante de Ford. De esta manera se lanzó el modelo 64½ durante la
Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964.