4, Instituto Superior Universitario Central Técnico ISUsEnes TECNICO Tecnologia Superior en Mecénica Automotriz Semeeacoae TAREA N.3. TEMA: Consulta sobre los errores més comunes al conducir un automévil con transmision automética Christian Tupiza 1) Emplear el pie izquierdo como sise condujera un manual La primera equivocacién esta derivada del uso del pie izquierdo, habituaimente utiizado para el embrague en el caso de los manuales. Y es que hay que recordar que en los automatticos tan solo hay dos pedales: el de frenado (izquierdo) y el de aceleracién (derecho). Figura 1: Palanca selectora de cambios Fuente: (Gossip Vehiculo, 2023) 2) Fisar et treno y el acelerador a ia vez Derivado de esa costumbre ya comentada del pie izquierdo en los manuales, el conductor es propenso a caer en el error de mantener pisados ambos pedales simulténeamente, lo que también puede provocar una averia. Figura 2: Pedal de acelerador y freno Fuente: (Top DriverZ, 2023) Transmisiones Automaticasisusexs i ptr risa TECNICO Tecnologia Superior en Mecénica Automoltiz 3) Mantener Ia posicién D y frenar a la vez en un seméforo El segundo que aparece por aqui se halla Gnicamente en aquellos automdtticos que carecen de modo ECO, que suelen ser modelos con algunos afios ya de antigiedad, Si tienen esta funcionalidad, durante el tiempo que el vehiculo esta detenido a causa de un seméforo se puede mantener la palanca en posicién D y el pedal del freno accionado sin problema aiguno. En caso contrario, las vélvulas ubicadas en el seno de la caja de cambios se van desgastando, lo que motivaré que, al cabo de una cierta Cantidad de Kiémetros o de un tiempo, haya que reemplazar la caja de cambios 0 repararia, 4) Bojor una pendiente con Ia palanca puesta en N Se ha extendido, de manera errénea, el mito de que bajar una cuesta o un tramo descendente ahorra combustible sise mantiene la palanca en posicién N y que, de esta manera, se optimiza el consumo. La realidad es que este truco o maniobra hace ‘mas mal que bien a ta transmision. 5) Pasar de Da Ren movimiento y viceversa ‘Como si se tuviera una palanca manual, es frecuente que los conductores cambien Ia. posicién de la misma en movimiento, lo cual es un error. Sise hace a bajas velocidades no pasa practicamente nada, pero si periédicamente no se espera a que el coche se detenga completamente para cambiar de marchos, ja banda de transmisi6n se somete a una tensién tolalmente innecesaria, lo que supone un desgoste prematuro. 4) Emplear la posicién P como si fuera freno de mano La palanca en posicién P implica una detencién absoluta que es itil para estacionar el vehiculo en un lugar de aparcamiento determinado, de manera que se bloquec la ‘ransmisién totaimente. Para evitar que se someta a una tensién excesiva hasta el punto de romperse finalmente, hay que llevar a cabo esta accién en el orden que se detalla a confinuacién. Transmisiones Autométicas