Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tema 1 Mecanica
Tema 1 Mecanica
Los automóviles están provistos de una instalación eléctrica que ha de proporcionar energía al
equipo eléctrico.
De los numerosos sistemas para aumentar la seguridad, cabe distinguir entre dos tipos:
*Seguridad activa: tiene que ver con el uso del automóvil por parte del conductor.
*Seguridad pasiva: se refiere a la mejor protección posible contra eventuales lesiones, una vez
producido el accidente.
El motor:
Un motor es un sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica,
química, eléctrica etc.) en energía mecánica
Tipos de motor:
Pueden distinguirse tres tipos de motores: de explosión, de gasolina diésel y eléctrico. El motor
que funciona con gasolina se les llama motor de explosión,
Los motores de combustión pueden ser de dos tiempos o de cuatro tiempos, siendo los
motores de cuatro tiempos los más utilizados en los coches o automóviles.
Para que el motor funcione por si solo es necesario que el pistón haga cuatro recorridos o
carrera, así las cuatro fases del ciclo son
*Admisión
*Compresión
Explosión
Escape
Este tipo de motor está constituido por un motor de combustiona interna (gasolina o diésel),
combinando con otro de energía eléctrica.
El motor eléctrico:
-Partes fundamentales:
Desde el punto de vista estructural, el cuerpo del motor de un vehículo se compone de tres
secciones principales:
*Culata
*Bloque
*Carter
Funcionamiento:
Los cuatro tiempos de motor de explosión son los que se describen a continuación:
tiempo: escape
Motor eléctrico:
Pieza clave en los coches ecológicos. Los motores híbridos tienen como base un motor
eléctrico.
Sus principales inconvenientes de por qué aún no se han generalizado su uso en los vehículos,
es por las grandes baterías para almacenar la energía que necesitan y el consistente espacio
para ello, y por otro lado el considerable tiempo que necesitan las baterías para recargar
cuando se agotan.
Actualmente los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos de los
automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina y
el gasóleo.
Mantenimiento preventivo
*En caso de que se requiera añadir o cambiar aceite y filtros, debe usarse el recomendado por
el fabricante del motor.
Actualmente los vehículos que se fabrican vienen equipado con un ordenador de a bordo, que
se encargan de detectar las posibles averías que se puedan producir en el motor.
Las piezas deben estar muy bien lubricadas y refrigeradas para paliar los desgastes que se
producen por acción de rozaduras y altas temperaturas.
El sistema de lubricación, a través del aceite, se encarga de poner una fina película de
lubricante, liquida o sólida, para que reduzca la fuerza de rozamiento entre ellas y las proteja
de desgastes y corrosión.
Las partes que hay que lubricar en un motor se divide en dos grupos,
La bomba de aceite se puede considerar como el corazón del motor, ya que suministra aceite
que lubrica todas partes móviles del mismo.
Tipos de aceite
*Aceites minerales
*Aceites sintéticos
Los aceites sintéticos duran bastante más que los minerales. Si de estos últimos los cambios de
aceite se deben de hacer a los 8.000/10.000 km, como máximo, los aceites sintéticos pueden
durar de 15.000/20.000km e incluso algunos llegan a los 30.000km entre cambios.
*aceites multigrado
Sistema de refrigeración
Refrigeración
*refrigeración mixta.
Componentes
Bomba de agua
El radiador
El ventilador
Muy importantes son las revisiones diarias de los niveles de agua y aceite. También tiene su
importancia los neumáticos, su dibujo y presión.
Hay que comprobar que los niveles se mantengan entre las marcas MAX y MIN
El papel del conductor del vehículo sanitario radica en el mantenimiento preventivo, ya que la
mayoría de las averías más frecuentes requerirán de la derivación a los servicios mecánicos
especializados. A pesar de esto, el TTS debe conocer las principales averías, para saber cómo
evitarlas y cómo actuar en caso de producirse.
Sistema de engrase
El conductor debe:
*Comprobar todas las juntas o sitios por donde haya goteo, para ello observaremos el suelo,
con el vehículo parado y con el motor caliente. una gota perdida en carretera cada 6 metros
supone más de medio litro cada 100 km.
Diariamente, deben comprobarse los niveles y las posibles fugas, atendiendo a los indicadores
del tablero de mandos del vehículo.
Sistema de carburación
El combustible es la materia prima que se usa para generar energía enlos motores de
combustión interna de los automóviles.
Sistema de inyección
*Inyección directa
*Inyección indirecta
Mantenimiento preventivo
La ECU posee una serie de alarmas que se reflejan en el cuadro de mandos del salpicadero,
cuando alguno de ellos no funciona correctamente. Debe prestarse, por tanto, una especial
atención a estas alarmas.
El conductor deberá limitarse a reconocerlas en el cuadro y a seguir las pautas que se indican
en el manual de instrucciones del vehículo.
Las averías del sistema de alimentación se localizan o detectan a través de los sensores.
Los tratamientos de las averías0 dependerán de su gravedad y del riesgo para el motor.