¿Cómo se transportan los ciudadanos de la ciudad de Lima y Callao en

tiempo de coronavirus?

NOTICIA Nº1

Precios de los pasajes de transporte urbano de Lima y Callao se duplicarán

https://gestion.pe/economia/transporte-urbano-pasajes-lima-callao-precios-de-los-pasajes-en-
transporte-urbano-de-lima-y-callao-se-duplicaran-a-partir-del-martes-noticia/?ref=gesr
Ricardo Pareja, presidente de la Cámara de Transporte Urbano, en diálogo con Gestión.pe
aseveró que los precios subirán ante las pérdidas económicas que atraviesan más de 12,000
transportistas. Los detalles a continuación.
Cerca de 12,500 transportistas que brindan el servicio en Lima y Callao anuncian la paralización
de sus actividades para este martes 23 de junio e incluso un aumento en el precio de los pasajes -
la que podría duplicarse o triplicarse- ante las pérdidas económicas de los últimos tres meses tras
implementarse las medidas impuestas por el Gobierno para evitar la propagación del coronavirus
y ante la ausencia de un subsidio estatal.
“Antes de la pandemia, los buses grandes de 10 a 12 metros -para ponerle un ejemplo-
trasladábamos a 500 personas en promedio a un pasaje de S/ 2.00 lo que generaba un ingreso de
S/ 1,000 diarios y un gasto de -aproximadamente- S/ 600 para al pago del chofer, mantenimiento,
SOAT, combustible, entre otros”, explicó a Gestión.pe el presidente de la Cámara de Transporte
Urbano, Ricardo Pareja.

Podemos notar un claro equilibrio con un precio de S/ 2.00 se trasladaba a

500 personas por día, lo que genera que el ITP sea igual al GTP con un
monto de S/ 1,000. Todo esto antes de la pandemia.

Figura 1
Equilibrio de mercado de transportes antes de la pandemia
No obstante, este panorama -con la implementación de los protocolos sanitarios para la
propagación del coronavirus- ha tenido un impacto en el ingreso diario de los transportistas.
“Estamos de acuerdo con las medidas implementadas como que no se lleven pasajeros parados o
que existan asientos vacíos entre pasajeros. Así, al disminuirse la cantidad de pasajeros por día
ya no generamos los S/ 1,000 diarios sino prácticamente la cuarta parte (S/ 250) ya que
ahora se trasladan a 150 personas”, detalló.
Lo que genera -subrayó Pareja- un desequilibrio financiero debido a que la ganancia diaria no
les permita afrontar los gastos de mantenimiento ni mucho menos obtener una utilidad ni pagar
las cuotas diarias de los buses nuevos.

Con la implementación de salubridad hace que la cantidad de transportistas se

reduzca. Esto genera que la utilidad disminuya, por ende, genera una
disminución en la oferta de las empresas de transporte. Genera una escasez
temporánea.
Figura 2:
Oferta disminuye, se genera una escasez

“Para tener un equilibrio deberíamos subir el pasaje a S/ 5 o S/ 6 a fin de que se cubran nuestros
gastos básicos. No obstante, somos conscientes que es imposible que los pasajeros puedan pagar
esta cantidad en las actuales circunstancias”, añadió.

Para que no haya una escasez momentánea se sube el precio. De manera que la
empresa de transportes no siga perdiendo.
Figura3:
Se sube el precio para que no haya más pérdidas

NOTICIA Nº2

Aumento de ciclovías en la capital

https://especiales.elcomercio.pe/?q=especiales/pedalear-contra-la-pandemia-ecpm/
index.html
Las ciclovías de Lima que se pensaba construir en los próximos cinco años ahora se harán en los
siguientes tres meses. Una pandemia lo obliga: la bicicleta en el mundo se ha convertido en un
medio de transporte eficaz para evitar contagios e impedir la propagación del Covid-19, un virus
que llegó al Perú en avión, viajó en combi e hizo transbordo en el tren eléctrico, esparciéndose
por cada esquina.
El coronavirus no viaja en bicicleta. Es un medio de transporte personal que permite cumplir el
distanciamiento social y que solo tiene dos puntos de contacto físico –en el manubrio–, a
diferencia del interior de un bus, donde hay más de treinta superficies de contacto: puertas,
pasamanos, asientos, respaldares, monedas, billetes, barandas y otros pasajeros.
“Históricamente, la bicicleta es el vehículo que mejor se ha adaptado a las crisis”, afirma la Bici
Red Perú.
“La solución es que un importante porcentaje de personas que realizan viajes cortos se movilicen
en una bicicleta”, dice María Jara, presidenta de la ATU. “Se ha registrado que hay un 30% de
los viajes diarios de menos de 7 kilómetros. Estos, actualmente, son atendidos por combis,
colectivos, buses o mototaxis. Son tramos cortos. Esos son los viajes que se pueden hacer en dos
ruedas sin problemas”, dice Jara. “Al ser Lima una ciudad plana y sin climas extremos, como
lluvias intensas o nieve, Lima puede convertirse en una ciudad potencialmente ciclista”, dice
Javier Flores, parte del equipo de movilidad sostenible de la ATU.

Aumenta la demanda de bicicletas en la capital.

Figura 4
Aumento de demanda de bicicletas

NOTICIA Nº3
Aumento de la demanda por bicicletas y Scooter eléctricos ante la pandemia
https://elcomercio.pe/economia/peru/aumenta-la-demanda-por-bicicletas-y-scooters-
electricos-ante-la-pandemia-segun-mercado-libre-nndc-noticia/?ref=ecr
Además del coronavirus, la implementación de vías exclusivas para este tipo de vehículos ha
impulsado que la preferencia por las alternativas sostenibles sea aún mayor.
Los medios de transporte se han establecido como uno de los principales focos de contagio
del COVID-19. Por ello, los peruanos comienzan a optar por otro tipo de vehículos, como
bicicletas o Scooter eléctricos.
Según datos de Mercado Libre, la búsqueda en línea de las bicicletas aumentó en un 282% con
respecto al 2019. Por su parte, las búsquedas de los Scooter eléctricos también aumentaron en un
58%.
“Las bicicletas y Scooter eléctricos se han convertido en una alternativa muy demandada para
distancias cortas/medianas dado que permiten la movilización evitando focos de contagio como
el transporte público”, indicó Pedro White, gerente general de Mercado Libre Perú

Las bicicletas actúan como un bien sustituto, debido a que el precio de los
autobuses es elevado y además se evita para prevenir el contagio del virus.

Ante esta nueva realidad las personas prefieren usar bicicletas o scooter, lo que
genera un aumento en la demanda.

Por otro lado, la implementación de vías exclusivas para este tipo de vehículos ha impulsado que
la preferencia por las alternativas sostenibles sea aún mayor.
De hecho, según proyecciones de la Municipalidad de Lima, se planea habilitar 374 kilómetros
de ciclovías interconectadas en 29 distritos de la capital para la culminación de la gestión actual.
Asimismo, mientras que las búsquedas de los productos aumentan, las ventas también se
impulsan. White informó que se hay un incremento de 284% en las ventas de productos de
ciclismo como bicicletas y cascos, mientras que la venta de los Scooter eléctricos aumentó un
141%.

A más venta genera más ganancia. Entonces podemos notar un aumento en la

oferta. Pero más del mercado de bicicletas.
Figura 5
Mercado de bicicletas
Figura 6
Mercado de Scooter