MI-DIS-IDU-0351-137-23

Bogotá D.C. 21 de abril de 2023

Ingeniero
ALEJANDRO CASTILLO MAHECHA
Director de Obra
PAVIMENTOS COLOMBIA S.A.S.
Ciudad

REFERENCIA: CONTRATO IDU 0351 DE 2020. OBJETO: CONSTRUCCIÓN

PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA TRANSMILENIO DE
LA AVENIDA CONGRESO EUCARÍSTICO (CARRERA 68)
DESDE LA CARRERA 9 HASTA LA AUTOPISTA SUR Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BOGOTA, D.C. GRUPO 7.

ASUNTO: REVISIÓN ALTERNATIVA DE INTERFERENCIA DEL

COLECTOR DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y EL BOX
CULVERT DE LA CALLE 72

Respetado Ingeniero,

En el presente comunicado se revisa la necesidad de verificar la incidencia del paso

del colector de alcantarillado pluvial que atraviesa el box Culvert de la calle 72.

Según los planos record, el box Culvert fue concebido en el año 1966, por lo cual,
se puede concluir que es una estructura que ya sobrepasó su vida útil, de tal manera
que, cualquier modificación y/o alteración a la estructura existente se deberá
analizar cuidadosamente, a fin de poder evitar que la estructura colapse o se
generen problemas adicionales al Box Culvert y a las futuras estructuras y redes
hidráulicas que se instalaran

Como antecedente, se debe instalar una tubería GRP de 54.20m de longitud entre
los pozos proyectados PD167 y PD169, el cual atraviesa el box Culvert existente,
conforme la siguiente figura:
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Ilustración 1 Planta general Tubería GRP entre Pozo PD167 y PD169

Ilustración 2 perfil general Tubería GRP entre Pozo PD167 y PD169

La tubería deberá estar por debajo de la rasante 1.33m aproximadamente, la cual
atraviesa el box Culvert en 0.87m, por tanto, se debe diseñar una solución la cual
debe contemplar un sistema de demolición adecuado e implantación de puntales de
apoyo para garantizar que la tubería no afectará el box Culvert existente, conforme
la siguiente figura:
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Ilustración 3 Sección transversal Box Culvert y tubería GRP

Ilustración 4 perfil longitudinal Box Culvert y tubería GRP

La solución planteada se conceptualiza definiendo fases de construcción, teniendo

en cuenta como sistemas de apoyo un muro de contención a cada lado del box
Culvert, en donde se pretende apoyar una camisa metálica que será la encargada
de recibir la tubería y transmitir las cargas a los sistemas de apoyo, además de
servir como sellante para evitar el paso de material hacia el box Culvert.
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Ilustración 5 Camisa metálica 12.7mm de espesor

La camisa tendrá aletas de sujeción de 0.55m a cada lado a fin de poder brindar un
sistema de apoyo sobre elementos de concreto y poder anclarla lateralmente por
medio de pernos.

Además de ello, se pretende anclar dos viguetas de amarre y reforzamiento

estructural de la losa superior del Box Culvert actual, la losa será de 0.50m de ancho
por 0.40m de alto por 7.0m de longitud.

En ese orden de ideas, se presenta el diseño estructural de la verificación de diseño

de la camisa metálica, los muros de contención, se verifica deformaciones,
capacidad del elemento, diseño de pernos, diseño de viga de reforzamiento etc.

DISEÑO ESTRUCTURAL SISTEMA DE REFORZAMIENTO BOX CULVERT

La modelación estructural se realiza en el programa Autodesk Robot Structural

v2020 con un modelo tipo Shell donde se asume que los materiales son
homogéneos e isotrópicos..

Las propiedades mecánicas de concreto f’c = 28Mpa:

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Ilustración 6 Propiedades mecánicas losa concreto. Fuente: Propia.

Ilustración 7 Características elemento Shell de concreto. Fuente: Propia.

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Ilustración 8 Propiedades mecánicas acero. Fuente: Propia.

Se presenta el modelo estructural ejecutado en el software Robot Structural

Analysis, en donde se incluye la interacción entre los puntales de apoyo y la camisa
metálica.

Ilustración 9 Modelo computacional reforzamiento box Culvert y tubería GRP

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Las cargas que se consideraron son las siguientes

 Peso propio (DC): El software por si solo calcula el peso propio de la

estructura teniendo en cuenta el volumen de los diferentes elementos
estructurales multiplicado por su densidad, la cual para el concreto reforzado
es de 24 kN/m3 y para los elementos de acero de 78,5 kN/m3.

Ilustración 10 Peso propio reforzamiento Box Culvert y tubería GRP

 Carga muerta sobreimpuesta (DC): Correspondiente al peso de las

tuberías GRP, que se aplica directamente sobre la camisa metálica.
Según el catálogo comercial de PAVCO, según el manual técnico de tuberías GRP
(poliéster reforzado con fibra de vidrio) se define el peso de la tubería de rigidez
5000, la cual tiene un peso de 396.02 kg/ml (4.0 kN/m), así mismo contempla un
espesor de pared de 32.20mm y diámetro nominal DN=2000mm, conforme lo
siguiente:
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Ilustración 11 propiedades geométricas tubería GRP

Se presenta las cargas aplicadas al modelo estructural

Ilustración 12 Carga muerta sobreimpuesta tubería GRP

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 Empuje de suelo estático (EH): Teniendo en cuenta los parámetros

geotécnicos, se calculan por el método de Mononobe – Okabe, de la
siguiente manera:

Ilustración 13 Parámetros de cálculo para el factor de empuje

El coeficiente activo estático se calcula de la siguiente manera:

cos(∅ − 𝛽)2
𝐾𝑎 = 2
sin(∅ + 𝛿) sin(∅ − 𝑖)
cos(𝛽)2 cos(𝛿 + 𝛽) [1 + √ ]
cos(𝛿 + 𝛽) cos(𝑖 − 𝛽)

El coeficiente pasivo estático se calcula de la siguiente manera:

cos(∅ + 𝛽)2
𝐾𝑝 = 2
sin(∅ + 𝛿) sin(∅ − 𝑖)
cos(𝛽)2 cos(𝛿 − 𝛽) [1 − √ ]
cos(𝛿 + 𝛽) cos(𝑖 − 𝛽)

El empuje se calcula como la densidad del terreno, multiplicado por el factor de

empuje y la altura absoluta del elemento respecto a la parte superior del relleno,
siendo mínimo en la parte superior del elemento, y máximo en la parte inferior.

𝐸𝐻 − 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 = 𝛾𝑡 ∗ 𝐾𝑎𝑒 ∗ ℎ

Donde:
 ϒt es la densidad del suelo de relleno
ϒt =20.0 kN/m3
 Kae es el coeficiente de tierras estático
Kae =0.333
 Hs es la altura del relleno medido desde un punto de referencia superior
Hs= 2.30 m
 Hi es la altura del relleno medido desde un punto de referencia inferior
Hi= 5.20 m
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𝐸𝐻 − 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 = 𝛾𝑡 ∗ 𝐾𝑎𝑒 ∗ ℎ

𝐸𝐻 − 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 = 20.0 𝑘𝑁/𝑚3 ∗ 0.333 ∗ 2.30𝑚 = 15.32 𝑘𝑃𝑎

𝐸𝐻 − 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑖𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 = 20.0 𝑘𝑁/𝑚3 ∗ 0.333 ∗ 5.20𝑚 = 34.65 𝑘𝑃𝑎

Ilustración 14 Empuje horizontal de suelo estático

 Empuje por sobrecarga de carga viva (LS): Se aplica ya que se espera

carga vehicular sobre la superficie del relleno dentro de una distancia igual a
la mitad de la altura del elemento (Aplicada solo al respaldo), según la
ubicación del elemento todas las caras pueden encontrarse expuesta al
tráfico.

Así las cosas, la altura equivalente del vástago para una altura de muro de
1500 mm es 1200 mm para muros perpendiculares y 1500 mm para muros
paralelos al tráfico. Por lo anterior, el valor de la sobrecarga viva es de
10.0KPa.
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Donde:
 ϒt es la densidad del suelo de relleno
ϒt =20.0 kN/m3
 Kae es el coeficiente de tierras estático
Kae =0.333
 Heq es la altura equivalente
Heq = 1.50m

𝐿𝑆 = 𝛾𝑡 ∗ 𝐾𝑎𝑒 ∗ ℎ𝑒𝑞

𝐿𝑆 = 20 𝑘𝑁/𝑚3 ∗ 0.333 ∗ 1.50𝑚 = 10 𝑘𝑃𝑎

Ilustración 15 Empuje por sobrecarga de carga viva

 Empuje vertical de suelo (EV): la tubería GRP se encuentra expuesta al

peso del relleno encima de esta. La carga se calcula como la densidad del
suelo (20.0 kN/m3) multiplicada por la altura del relleno (1.35m) y una altura
de suelo de 5.20m a nivel de zapata de muro.
Donde:
 ϒt es la densidad del suelo de relleno
ϒt =20.0 kN/m3
 Kae es el coeficiente de tierras estático
Kae =0.333
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 H es la altura de carga de suelo vertical a tubería

H = 1.35m
 H es la altura de carga de suelo vertical a zapata
H = 5.20m

𝐸𝑉 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 = 𝛾𝑡 ∗ 𝐾𝑎𝑒 ∗ ℎ ∗ 𝑎𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

𝐸𝑉 = 20.0 𝑘𝑁/𝑚3 ∗ 1.35 𝑚 ∗ 2.15𝑚 = 58.0 𝑘𝑁/𝑚

𝐸𝑉 𝑖𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 = 𝛾𝑡 ∗ 𝐾𝑎𝑒 ∗ ℎ

𝐸𝑉 = 20.0 𝑘𝑁/𝑚3 ∗ 5.20 𝑚 = 104 𝑘𝑃𝑎

Ilustración 16 Empuje vertical del suelo

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 Carga viva vehicular (Camión + carril): Por las dimensiones de la losa

superior (1.7m x 1.7m) solo puede ser ubicada una sola llanta del camión de
diseño establecido por la normativa CCP-14.

Ilustración 17 Camión de diseño CCP-14 – vista longitudinal

Ilustración 18 Camión de diseño CCP-14 – vista transversal

Por lo cual, la carga máxima posible es una puntual de 80kN, dicha carga debe ser
mayorada por 1.33 para tener en cuenta el factor de amplificación dinámica según
la tabla 3.6.2.1-1 de la normativa CCP-14; el valor final de la carga puntual es de
106.4 kN aplicada en un área de contacto de la llanta de 0.50m x 0.20m.
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Ilustración 19 Carga de camión cámara

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La carga de carril se añade la indicada en el numeral 3.6.1.2.4 de la CCP-14, la cual

adopta un valor de 10.3 kN/m.

Ilustración 20 Carga de carril

Según el numeral 3.6.1.2 de la CCP-14, la carga de diseño debe ser la combinación

crítica entre:

 Camión de diseño + carril de diseño.

Ya que existe un relleno de 1.35m entre la cota superior de la tubería y el punto de

aplicación de carga vehicular, como criterio conservador se aplica de forma directa
sobre la estructura.

Se puede presentar el caso en el que actué carga peatonal y vehicular al mismo

tiempo, por lo cual se tiene en cuenta el factor de presencia múltiple establecido en
la tabla 3.6.1.1.2-1 de la CCP-14.
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 Carga por agua (WA): es por el peso propio del agua que pasa a través de
la tubería como si estuviera totalmente llena. Se calcula como la densidad
del agua (9.81 kN/m3) multiplicada por el área efectiva de la tubería (3.079
m2), por lo cual se tiene un valor de 30.21 kN/m.

Ilustración 21 Carga por empuje de agua

A continuación, se presenta el resumen de todas las cargas consideradas en el

modelo computacional

Tabla 1 Resumen de cargas en reforzamiento Box Culvert y tubería GRP

Las combinaciones ingresadas al modelo computacional son las siguientes:

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Tabla 2 Resumen de combinaciones en reforzamiento Box Culvert y tubería GRP

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Según el estudio de suelos y geotecnia, las condiciones de apoyo los cuales fueron
modelados por medio de resortes con una rigidez vertical igual al módulo de
reacción vertical, una rigidez horizontal igual al 10% de la rigidez vertical (Definido
por la experiencia del ingeniero diseñador), y en la rigidez rotacional se colocó un
valor muy bajo.

Capacidad portante admisible: 184 kPa

Módulo de reacción vertical Kv: 12500 kN/m3

Ilustración 22 Condición de apoyo puntales de apoyo (zapatas)

Como se mencionó anteriormente, el modelo es con elementos tipo Shell, por lo

cual se presentan los parámetros para la conformación de la malla de elementos
finitos.
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Ilustración 23 Malla elementos finitos reforzamiento Box Culvert y tubería GRP

Con los anteriores parámetros se corrió el modelo de análisis, donde se obtuvo los
siguientes resultados para los elementos de concreto reforzado con espesor mínimo
de 30cm, debido a que la carga viva tiene diferentes posiciones, se presentan las
envolventes máximas para las diferentes solicitaciones. Las solicitaciones se miden
a borde de los elementos y no a eje.
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Ilustración 24 Fuerza axial longitudinal muros de contención de apoyo

Ilustración 25 fuerza axial transversal muros de contención de apoyo

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Ilustración 26 Momento flector longitudinal muros de contención de apoyo

Ilustración 27 Momento flector transversal muros de contención de apoyo

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Ilustración 28 Fuerza cortante longitudinal muros de contención de apoyo

Ilustración 29 Fuerza cortante transversal muros de contención de apoyo

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DISEÑO A FLEXIÓN Y CORTANTE MUROS DE CONTENCIÓN

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Por lo tanto, se requiere refuerzo doble parrilla No.5 cada 0.25 para el refuerzo a
flexión principal del vástago y refuerzo doble parrilla No.5 cada 0.25 para el refuerzo
de la zapata. El refuerzo de retracción y temperatura se define con barras No.4 cada
0.30m.
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VERIFICACIÓN POR CAPACIDAD PORTANTE

Se verifica la capacidad admisible de los muros de contenición.

Según el estudio de suelos y geotecnia, se tiene una capacidad portante de 184

kPa.

Los resultados por capacidad de carga en ELS y ELR son los siguientes.

Ilustración 30 Esfuerzos inducidos por ELR

Ilustración 31 Esfuerzos inducidos por ELS

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Por lo tanto, el diseño cumple a satisfacción, la capacidad admisible es mayor a

los esfuerzos inducidos.

ELR = 143.42 kPa < σadm = 184 Kpa OK CUMPLE

Se tiene un ratio de demanda sobre capacidad de 0.78

ELS = 102.70 kPa < σadm = 184 Kpa OK CUMPLE

Se tiene un ratio de demanda sobre capacidad de 0.56

DISEÑO DE CAMISA METÁLICA

Se verifica la capacidad vs la demanda de la camisa metálica.

Ilustración 32 fuerza axial longitudinal camisa metálica

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Ilustración 33 fuerza axial transversal camisa metálica

Ilustración 34 momento flector longitudinal camisa metálica

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Ilustración 35 momento flector transversal camisa metálica

Ilustración 36 fuerza cortante longitudinal camisa metálica

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Ilustración 37 fuerza cortante longitudinal camisa metálica

Ilustración 38 Ratio demanda / capacidad camisa metálica

Se verifica que el ratio de D/C es menor a 1, por lo cual, se concluye que el espesor
y perfil seleccionado, cumple con los requerimientos de diseño y consideraciones
de carga establecidos.
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VERIFICACIÓN DE DEFORMACIONES
Se verifica las deformaciones del elemento

La deformación máxima permisible está determinada según el numeral 2 de la CCP-

14

Def max / 180

La camisa metálica estaría apoyada sobre los puntales de apoyo en concreto

reforzado y en los tabiques externos e interno del box, en ese caso, la luz de diseño
será 3.20m

Def máx = 3200 / 180 = 17.78 mm

Se verifican las deformaciones en estado límite de servicio.

Ilustración 39 deformación en ELS

La deformación obtenida del modelo estructural es de 5mm, la cual cumple

holgadamente

Def Max = 17.78 mm > def obtenida = 5.0mm OK, CUMPLE.

Se tiene un ratio de demanda sobre capacidad de 0.28

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DISEÑO PERNOS DE ANCLAJE

Del modelo estructural, se determina las tracciones que se tiene sobre la camisa
metálica

Ilustración 40 fuerza axial pernos

La mayor fuerza de tracción definida para los pernos es de 21.17 kN

Como un criterio conservador de diseño, se define la tracción de 40 kN

Se determina una relación Demanda / Capacidad de 0.77 OK CUMPLE.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se realiza el modelado estructural y como hipótesis inicial se deberá demoler

parcialmente la losa superior y tabiques laterales y tabique central del box
Culvert en 2.15m de ancho y 0.84m de profundidad, a fin de poder brindar el
espacio necesario para poder encajar adecuadamente la tubería GRP de
Ø2000mm.
 Se deberá verificar la integridad de todos los elementos estructurales bajo
las cargas actuantes y se inspeccionar adecuadamente si no existen alguna
patología en especial.
 Se deberá instalar una viga de refuerzo lateral que será anclada debidamente
a la losa superior de cada lado de la tubería.
 Se deberá realizar una excavación a cada costado del box Culvert, a fin de
brindar el espacio necesario para la construcción de los muros de contención
como sistema de apoyo de la camisa.
 Se deberá instalar la camisa adecuadamente con pernos de anclaje Ø5/8”
con una profundidad de 15cm sobre las vigas de refuerzo lateral. El perno
será del tipo A307.
 Se realiza el diseño estructural de todos los elementos que componen la
estructura y se corrobora que cumple sin problema con la capacidad de cada
elemento bajo la demanda actuante.
 Se deberá tener exhaustivo cuidado al momento de realizar las demoliciones,
puesto que la estructura ya cumplió su vida útil de servicio (diseño previsto
en el año 1966)

Atentamente.

Julián R. Galvis D.
Firma Electronica
2023.04.21 06:25:06 -05'00'
JULIAN RICARDO GALVIS DIAZ
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS
Copia: N/A.
Elaboró: Walter Rojas Solarte
Anexo: Lo enunciado
Requiere respuesta: SI __ NO X