MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANTA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL IOARR : "REPARACIÓN DE PAVIMENTO, SEÑALES DE TRÁFICO,

CUNETA Y SARDINEL; EN EL(LA) JIRONES DE AYACUCHO,
SUCRE, LA MAR, CORDOVA, PSJES MERCADO 5
ESQUINAS, JUANA LANDA, PUNO Y DEMAS JIRONES,
DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:

El distrito de Huanta, se encuentra ubicado en la jurisdicción de la provincia de Huanta, además está

ubicado en territorio de la margen derecha del río Cachi afluente del rio Mantaro, cuya ubicación
geográfica tiene las siguientes características:
Región : Ayacucho
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huanta
Distrito : Huanta

2.1 LÍMITES Y/O LINDEROS

Por el Este : Distritos de Ayna y Tambo
Por el Oeste : Distritos de Luricocha, Santillana
Por el Norte : Distritos de Santillana y Sivia
Por el Sur : Distritos de Iguain y Huamanguilla
Región Geográfica : Sierra

LATITUD SUR : 12º 56’ 02.49”

LONGITUD W : 74º 14’ 45.93”
ALTITUD : (2,715.00 m.s.n.m.)
FUENTE: Carta Nacional, escala 1: 100,000 hoja 26-ñ, Huanta

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GRÁFICO Nº 01: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

JIRONES: AYACUCHO, SUCRE,

LA MAR, CORDOVA, PSJES:
MERCADO 5 ESQUINAS, JUANA
LANDA, PUNO.

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2.2 VÍAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

La principal vía de comunicación es a través de una carretera asfaltada, Partiendo de la ciudad

de Lima por la vía Panamericana sur hasta llegar a la ciudad de San Clemente (Pisco) y de ahí
por la Vía Los Libertadores se llega a la ciudad de Ayacucho, capital del departamento del
mismo nombre, recorriendo una distancia de 500 km. De ahí se recorre una distancia de 45 km
hasta llegar a la misma ciudad de Huanta. Toda la vía desde la ciudad de Lima hasta la ciudad
de Huanta se encuentra asfaltada.

Vías de Acceso

Los accesos hacia el Distrito de Huanta, son los siguientes:

PRINCIPALES ACCESOS AL DISTRITO
DISTANCIA TIEMPO SERVICIO DE
ORIGEN DESTINO A (KM) (HR) TIPO DE VÍA FRECUENCIA TRASPORTE
CARRETERA
LIMA AYACUCHO 543 08:00 ASFALTADA DIARIA OMNIBUS
AYACUCHO HUANTA 45 01:00 CARRETERA DIARIA CAMIONETA

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ASFALTADA RURALES

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO HUANTA

3. ASPECTOS GENERALES
Topografía
El territorio del Distrito de Huanta, geomorfológicamente, presenta las características siguientes:
La elevación de 0 a 1,000 metros de altura y pendiente predominante mayor a 50%, con superficie
mayormente rocosa y cubierta discontinua de material glaciar y peri glaciar.
Elevación de 300 a más de 1,000 metros de altura y pendiente mayor de 50% con numerosos
escarpes. Vertiente muy agreste que alterna superficie rocosa y cubierta discontinua de materia
coluvial.
Superficie de erosión local en fondo de valle y vertiente montañosa, con pendiente predominante
de 4 a 15% formada mayormente por acumulación coluvial aluvial. Superficie de erosión local,
acumulación coluvial y relleno volcánico moderno afectado por intenso proceso de disección
reciente. Pendiente de 16 a 25%. Vertiente muy agreste semiárida a subdesértica, con superficie
generalmente rocosa y cubierta discontinua de origen coluvial.
Por tanto, Huanta se define que tiene una topografía variada, con terrenos ondulados y partes
semiplanos, y en conjunto se distinguen cuatro zonas fisiográficas definidas:
- Zona de tierras bajas: corresponde a los terrenos que se encuentran en las riberas del río
Huanta y río Opanccay, conformando terrazas con inclinaciones de 2 a 10° de pendiente,
paisaje de laderas erosionables y pendientes moderadamente empinadas, que se
encuentran cubiertos con material coluvial.
- Zona de lomadas o colinas: Terrenos que se encuentran en laderas y colinas bajas con
pendientes de 10 a 25° paisaje valle aluvio- coluvial de fondo plano, con presencia de
erosión lateral que socava terrazas.
- Zona de cerros bajos: Terrenos ubicados en colinas altas con pendientes de 25 a 30°.
Paisaje de laderas erosionables medias, con pendientes moderadamente inclinadas. Las
vertientes están cubiertas por afloramiento rocoso.
- Zona de cerros altos: Terrenos que se encuentran con pendientes superiores a 40° con
paisaje de relieve moderado formado por colinas y laderas de cerros ubicados en la parte
alta del distrito de Huanta.

Clima (Temperaturas mínima, máxima y promedio, precipitaciones)

El Distrito de Huanta presenta un clima variado que es característico en la región de Sierra, es
determinada por la variación de la altitud y la heterogeneidad de la topografía. La característica
principal es la disminución de la temperatura con la altitud, la intensa radiación solar y la dificultad
para conservar el calor por la baja humedad atmosférica, que es lo que determina los cambios
drásticos de las temperatura entre el sol y la sombra, variaciones que obedecen además a la
geografía accidentada, a los vientos, nubosidades, cambios de estaciones y a la lejanía del mar.
Otra característica principal es la marcada diferencia entre la estación húmeda lluviosa y la
estación seca, la primera se presenta de noviembre a marzo, aunque las lluvias aparecen con

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menor intensidad desde septiembre y desaparecen en abril. La estación seca se produce en los
meses de mayo a agosto que son los de mayor insolación.
La precipitación promedio anual es de 494.4 mm, en tanto que la temperatura promedio es de
16.4°C, la mínima es de 2.2°C y la temperatura máxima de 28.6°C en la ciudad de Huanta, tanto
en la zona urbana como en la zona del valle.
El Distrito de Huanta se ve expuesto a una gran variabilidad climática y a fenómenos relacionados
con cambios abruptos en el clima a lo largo del año tales como: heladas, sequías, inundaciones,
huaycos, deslizamientos, etc. que constituyen una amenaza para las actividades productivas
principalmente la agrícola y la pecuaria. También, como producto de las excesivas lluvias se
presenta la erosión, principalmente en las laderas con mucha pendiente y poca cobertura vegetal,
que conlleva a un empobrecimiento del suelo y por lo tanto genera una progresiva baja de la
productividad de los cultivos, cambios de uso obligados y abandono de tierras.

Recursos Hídricos
Los principales ríos que se encuentran en el Distrito de Huanta son:
Río Cachimayo: Importante afluente del río Mantaro, resulta de la unión de los ríos Cachi y el
Pongora, recorre por el extremo Occidental de la provincia, aproximadamente 23 Km. Es el límite
natural con el Departamento de Huancavelica. El caudal promedio en los meses de estiaje es de
4.0 a 6.0m³/s. Se deduce que durante la época de creciente tiene una amplitud mayor a 40.0 m,
las que traducidos en m³/s se calcula en 50 o 60. El aforo corregido en la confluencia con el río
Urubamba es de 24.0 m³/s.
El río Cachimayo: tiene una gran importancia económica porque sus aguas, a través de canales
de irrigación, riegan la parte baja del Valle del Huarpa.

Río Ayahuarcuna: Tiene su origen en la laguna de Perhuacocha, en las alturas del distrito de
Huamaguilla, en su recorrido presenta profundos cañones en las faldas del cerro Allcuhuillca, este
río desemboca en el Cachimayo con el nombre de Chihua.

Rio Huanta: Nace en la laguna de Razuhuillca. La parte superior se caracteriza por un recorrido
con relieve suave, a medida que va descendiendo recibe el aporte de varios pequeños tributarios.
En la parte media es torrentoso presenta rápidos y cascadas y desarrolla gran capacidad de
transporte. Los resultados de los aforos (estación Oqochaca) arrojan valores de 0.249, 0.200 y
0.161 m³/s para los meses de junio, Julio y Agosto respectivamente. En épocas de crecida se
estima de 4.0 @ 5.0m³/s. El río Huanta, a 18.0 Km., aproximadamente desde su origen
desemboca en el río Cachimayo cerca del fundo Toyas.

Las principales lagunas que se encuentran en ambos flancos de la Cordillera Central, son
depresiones excavadas sobre rocas volcánicas por antiguos glaciares, entre los principales
podemos mencionar las lagunas de:
• Ccaraccocha a 4, 225 m.s.n.m.
• San Antonio a 4,100 m.s.n.m.
• Chacaccocha a 4,000 m.s.n.m.
• Yanacccocha a 4,200m.s.n.m y
• Pampaccocha

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• Yanaccocha
• Huachaccocha
• Chilchiccocha
• Moroccocha
• Peccacocha
Las lagunas antes mencionadas constituyen la principal fuente de alimentación de agua a los ríos
del Distrito de Huanta.
Entre las micro cuencas y ríos principales podemos mencionar los siguientes:
• Micro cuenca Huanta Río Huanta
• Micro cuenca Opanccay y Río Arriola
• Río Opancay
• Río Luricocha

Vivienda
Las viviendas de los pobladores de la localidad de Huanta, están construidas a base de materiales
de la zona en un 70 %, y un 30% de material noble, principalmente las infraestructuras de locales
públicos como son las instituciones educativas.

Salud
Los pobladores de Huanta, cuenta con un Hospital de salud el cual cuenta con Médicos, el resto
de centros de Salud en los distintos centros poblados solo tiene personal asistencial.
Según los reportes de los Puestos de Salud y Hospital de Huanta, las enfermedades más
comunes son: enfermedades respiratorias, Enfermedades gastro intestinales, genitourinarias,
osteomioarticulares y enfermedades sistémicas.

Educación
Funciona en la localidad de Huanta las siguientes instituciones educativas: Institución Educativa de
Nivel Inicial, Institución Educativa de Nivel Primario, Institución Educativa de Nivel Secundario y
Educación de Nivel Superior.

Sistemas de Agua Potable y Saneamiento Básico

En lo que se refiere al abastecimiento de agua potable, la zona del proyecto cuenta con un buen
servicio de agua potable con instalación domiciliaria en un 90%.
Referido al servicio del sistema de Alcantarillado, se puede mencionar que este servicio se da en
un 60%. Las áreas destinadas para la reparación de pavimento.

N° N° Poblado Luz Agua Desagüe

Jirones: Ayacucho, Sucre, La
1 Mar, Córdova, psjes mercado 5 90 % 90 % 70%
esquinas, Juana landa, puno.

Fuente y Uso de Energía

En la zona del proyecto cuentan con este importante servicio las 24 horas, siendo la fuente el

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sistema de interconexión de la central hidroeléctrica Mantaro, Antúnez de Mayolo.

Comunicación
Existe en la zona del proyecto los servicios de una cabina telefónica Pública y es posible captar la
conexión de línea Movistar, claro, bitel y Entel debido a su ubicación estratégica y próxima al
centro de la ciudad de Huanta. Funciona con normalidad las señales televisivas del canal 7, canal
5 y otros.
Turismo
El distrito posee recursos turísticos importantes tales como: Yacimiento Arqueológico de Azángaro,
Yacimiento Arqueológico de Tinyaq, Yacimiento Arqueológico de Allcuhuillca y un valioso
ecosistema adecuado para fomentar un turismo rural y turismo vivencial.

Agricultura
Huanta es una zona netamente agrícola, pues posee el recurso hídrico suficiente para
implementar cultivos rentables, en la actualidad sobresale la producción de: Maíz, haba, papa,
trigo, hortalizas, frutales como lucma, palta.
El rendimiento de los diferentes cultivos se encuentra por debajo del promedio debido a los
siguientes factores:
• Utilización de tecnología tradicional, basada en el uso de técnicas ancestrales.
• El desconocimiento del manejo suelo - agua - cultivo y la rotación de cultivos.
• Falta de crédito y/o presencia de cajas de crédito rural que no han llegado a la zona del proyecto
para la adquisición de pesticidas, fungicidas, fertilizantes e insecticidas.

Ganadería
La ganadería es una actividad complementaria, representada un 30% y referida principalmente a la
crianza de ganado vacuno criollo y mejorado, ovino y animales menores (cuyes, aves de corral).

Actividad Forestal y de Conservación de Suelos:

En la zona de influencia del proyecto existe una gran diversidad de árboles naturales propios de la
zona.

Flora - Fauna
En el ámbito de la comunidad predomina la vegetación propia de la región quechua y Puna y
presenta una amplia variedad de fauna silvestre compuesta por pumas, zorros y venados, aves
como perdices y gavilanes.

NIVEL DE POBREZA A NIVEL DISTRITAL

A nivel de todo el Perú están clasificados dentro de los más pobres en total 811 distritos, dentro
de ello incluido el distrito de Huanta. Respecto al nivel de pobreza en el distrito de Huanta, de
acuerdo con el Mapa de Pobreza del 2006 a nivel distrital obtenido de FONCODES y basados
de acuerdo a los datos obtenidos del Censo de población, se encuentra clasificado en un nivel
de pobreza de más pobre, ver mapa y cuadro adjunto.

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El Gobierno peruano ha elaborado Normas Básicas del plan estratégico y del plan Nacional 2002
– 2006 dentro de las cuales las prioridades son:
➢ Generación de empleo
➢ Lucha contra la pobreza
➢ Descentralización
➢ Modernización del Estado

3. ANTECEDENTES
El distrito de Huanta es considerada como una localidad de extrema pobreza y que sus condiciones
actuales se ven limitadas su posibilidad de desarrollo, con claro reflejo en el ornato e imagen de sus
calles, lo que repercute en los habitantes en la no mejora de sus viviendas.
Actualmente, la ciudad de Huanta viene experimentando un fuerte crecimiento poblacional,
especialmente de la niñez y juventud.
En la actualidad sólo el 60% de las calles y plazas del Distrito de Huanta se encuentra pavimentada.
Este hecho ha generado la inmensa necesidad que motiva el presente proyecto.
La Municipalidad y la población beneficiara en pleno, priorizan la ejecución del proyecto de
reparación de pavimento, señales de tráfico, cuneta y sardinel; en el(la) jirones de Ayacucho, sucre,
La Mar, Córdova, psjes mercado 5 esquinas, Juana landa, puno y demás jirones, de tal manera que
se mejore la infraestructura de servicio y ornato local.
Esto ha motivado que esta gestión edil formule el perfil técnico con la denominación: IOARR :
"REPARACIÓN DE PAVIMENTO, SEÑALES DE TRÁFICO, CUNETA Y SARDINEL; EN EL(LA)
JIRONES DE AYACUCHO, SUCRE, LA MAR, CORDOVA, PSJES MERCADO 5 ESQUINAS,
JUANA LANDA, PUNO Y DEMAS JIRONES, DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Con la finalidad de ejecutar esta obra con el apoyo financiero del Ministerio de economía y finanzas,
la Municipalidad Provincial de Huanta y la participación de los pobladores de la zona, habiéndose
considerado esta obra en el plan de desarrollo concertado del Distrito de Huanta, por la necesidad
mantener en buenas condiciones la infraestructura vial urbano, debido al crecimiento poblacional y
comercial del Distrito.

SITUACION ACTUAL
Infraestructura vial
La estructura vial donde transitan los vecinos en los Jirones: Ayacucho, Sucre, La mar, Córdova,
psjes mercado 5 esquinas, Juana landa, puno. circunvalación; están sobre un asfalto deteriorado.
En la actualidad la situación es aún más preocupante, toda vez que el deterioro de la calzada va
en aumento, por la temporada de lluvia, las condiciones de estas calles son extremas, los
montículos de tierra se han convertido en lodo, que dificulta aún más el tránsito vehicular y
peatonal; las mismas viviendas están siendo inundadas por la dificultad que tiene el agua de
transcurrir por la calle.
Debido a que para los transportistas es un riesgo transitar por estas calles, el costo de
mantenimiento es alto, muy superior en comparación al transporte en otras calles, ello aminora
las posibilidades de que las personas puedan hacer uso de algún medio de transporte

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motorizado, por lo contrario, deben trasladarse a pie por estas calles poniendo en riesgo su
integridad física.
Las constantes lluvias inundan las casas y deterioran las calles, produciéndose charcos.
En las entrevistas realizadas, se ha podido constatar, de que a lo largo de estos años, han
existido accidentes de muchas personas (en su mayoría de niños), los mismos que se
intensificaron con la presencia de zanjas y montículos.
Por otra parte también se encuentran los accidentes de los medios de transporte en especial de
las moto taxis, que al encontrarse con zanjones llegan a voltearse.
Los estudiantes que deben ir a sus clases diariamente también se ven perjudicadas, ya que al
transitar por dichas calles, la polvareda o el lodazal ensucia constantemente sus atuendos e
incluso con las caídas pierden su material de educación, generando muchos gastos a los padres
de familia.
Otro aspecto en el que afecta estas condiciones es la salud de las personas, ya que las
afecciones respiratorias constituyen unos de los principales males más aun por esta temporada.

Organización
Se ha evidenciado que las familias que viven en los Jirones motivo de la intervención, se han
organizado desde hace años atrás, tal es así que en las gestiones anteriores a la presente han
desarrollado acciones para concretar la pavimentación de las calles, pero por limitaciones de
orden económico, aún no han sido atendidos.
A la actualidad con el cambio de Gestión edil, existe una mayor relación entre los representantes
vecinales y los representantes municipales, ello garantiza la concretización del proyecto.

4. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y LOCALIDAD DONDE SE ADQUIRIRÁN LOS MATERIALES

Los materiales de construcción se pueden adquirir en los mercados más cercanos las cuales se
ubican en la capital provincial de Huanta y/o en la ciudad de Ayacucho.
En cuanto a los agregados se tiene la siguiente cantera:
La cantera de agregados se ubica en el Rio Cachi y Mantaro, lugar denominado Allccomachay,
desde donde se trasladará puesto en obra.
La Madera se puede adquirir en las localidades de Huanta y Huamanga.
En cuanto a la mano de obra calificada, esta se encuentra en forma limitada en el Distrito de
Huanta, de no satisfacer se acudirá a otras localidades cercanas o en su defecto a Ayacucho.
5. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO
El problema central identificado es: “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal y se pretende solucionar, con la ejecución del presente proyecto.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

“Inadecuadas Condiciones “Condiciones adecuadas para la

para la transpirabilidad
peatonal y vehicular en los
Jirones: Ayacucho, sucre, la
mar, Córdova, psjes mercado 5
esquinas, Juana landa, puno”
transpirabilidad peatonal y
vehicular en los Jirones:
Ayacucho, sucre, la mar,
Córdova, psjes mercado 5
esquinas, Juana landa, puno”

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6. DESCRIPCION DE LA OBRA
PAVIMENTO:
En el estudio de pavimentos a colocarse en una vía que puede ser una calle, carreta, uno de los
factores fundamentales para el diseño es el tránsito.
El volumen y carácter del tránsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la
frecuencia de las cargas por rueda o por eje de los vehículos, determinan el espesor y otras
características del diseño estructural.
En el presente proyecto se ha considerado todos los factores posibles a fin de determinar la mejor
alternativa vial, estructural y arquitectónica.
El proyecto consiste en la reparación de pavimento, señales de tráfico, cuneta y sardinel en las
Jirones: Ayacucho, sucre, la mar, Córdova y psjes: mercado 5 esquinas, Juana landa, puno del
distrito de Huanta.
El espesor del tratamiento superficial con micropavimento es de 48 mm, considerándose un área
total de 53,483.87 m² y así mismo se realizará parchado con concreto f’c=210 kg/cm², el
pavimento presentará una textura de línea fina uniforme, esto se obtendrá dándole un acabado
con escoba de textura media a fina.
Se ha previsto obras complementarias sardinel de concreto f’c=175 kg/cm², con volumen
acumulado de 61.62 m³. Construcción de cuneta de concreto f’c=175 kg/cm², con volumen
acumulado de 73.26 m³.

SEÑALES INFORMATIVAS VERTICALES:

Las señales verticales serán de tubería de 3” de fierro galvanizado pintado y tratado, además
estos postes tendrán en la cima unos carteles en donde indiquen el nombre del jirón y el número
de la cuadra, estas señalizaciones verticales serían pintados con pintura anticorrosiva y las letras
con pintura reflectivas como: señales de información 27 und, señales preventivas 120 und, señales
de obligación 28 und, señales de restricción 39 und.

SEÑALES INFORMATIVAS HORIZONTALES:

Las señales horizontales serán realizadas en la zona demarcada en los planos, estas líneas
consiste en las líneas de cruce de peatones o cebras además de las direcciones y señales de
sentidos. Todas estas marcas serán realizadas con pinturas de tráfico como: pintado de sardinel
3,230.79 m², transito de vía peatonal 937.50 m², demarcación de las vías 854.12 m² y
reductores de velocidad 48.00 und.

a) Del mismo modo se ha previsto la ejecución de seguridad y salud en obra, consistente en la

adquisición de indumentaria de seguridad y señales de seguridad de obra.

b) Plan de manejo Ambiental: consistente en el manejo de desechos sólidos en obra y limpieza

general de obra

c) Campaña de educación y mantenimiento vial: capacitación en educación y mantenimiento vial

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7. OBJETIVOS
• Contribuir con el desarrollo de los Jirones: Ayacucho, Sucre, La Mar, Córdova, psjes:
mercado 5 esquinas, Juana landa, puno. Distrito de Huanta, con la dotación de vías
adecuadas para el normal tránsito y soporte del parque automotor, esto en cuanto se
refiere al incremento de la infraestructura vial y en lo que respecta a la salubridad de la
ciudadanía, bajar el índice de enfermedades alérgicas producto de las polvaredas,
epidemias producto de la acumulación temporal de aguas pluviales, etc. Así mismo
mejorar la transitabilidad de los pasajeros que utilizan los diversos medios de transporte
que circula por estos jirones.
• Con la reparación del pavimento, señales de tráfico, cuneta y sardinel de estas vías se
busca mejorar la calidad de vida de los pobladores pertenecientes a este barrio ya que
éstas son vías de principal de acceso al centro de la ciudad de la capital del Distrito y
hacia las distintas instituciones públicas y entidades de la ciudad.
• Disminuir y controlar el alto porcentaje de caudal de las aguas pluviales que se origina
en épocas de lluvia, por lo que se hace intransitable tanto por el barro como por los
fuertes caudales de agua que drenan por esta avenida.
• Con la reparación del pavimento de los jirones: Ayacucho, sucre, la mar, Córdova, psjes:
mercado 5 esquinas, Juana landa, puno, el proyecto busca resolver el problema de la
Deficiente transitabilidad vehicular y peatonal en las zonas del Distrito de Huanta, debido
que existe un alto grado de inseguridad en la población al momento de transitar por esta
vía.

8. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

La duración de la obra está programada del siguiente modo:
• Ejecución física de la obra 03 meses.

9. MODALIDAD DE EJECUCION
La Obra se ejecutará por Administración Directa.

10. COSTO TOTAL DE LA OBRA

El costo total del proyecto, asciende a la suma de:

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COSTO DE INVERSIÓN
Metas financieras:

Resúmen de Análisis de Costos

DESCRIPCIÓN MONTO

CD COSTO DIRECTO S/. 2,693,459.19

GG GASTOS GENERALES 10.50% S/. 282,813.21

S_T SUB TOTAL S/. 2,976,272.40

P_T PRESUPUESTO DE OBRA S/. 2,976,272.40

GASTOS DE SUPERVISIÓN 2.20% S/. 65,477.99

ELABORACIÓN DEL EXP.TÉCNICO S/. 32,000.00
GASTOS DE LIQUIDACIÓN Y CIERRE S/. 10,000.00
SUB TOTAL DE LA INVERSIÓN S/. 3,083,750.39
COSTO TOTAL DE LA INVERSIÓN S/. 3,083,750.39

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