Leonidas Escobar

DE CERO A PROFESIONAL EN CAR AUDIO

¡Inicia desde cero y conviértete en un profesional de car audio!
 Te servirá para adquirir las bases esenciales y desarrollar destrezas en la instalación de
sistemas de car audio.
 Si ya tienes conocimientos previos esta información te será útil para mejorar tus técnicas y
capacidades generales de car audio.

Modalidad Online
Temas:

¿Por qué ser un profesional en car audio?

Módulo 1 Sistemas de corriente

○ Paso No.1 – Clase 1 Conoce la ley de ohm usada en car audio
○ Paso No.2 – Clase 2 ley de watts o ley de potencia en car audio
○ Paso No.3 - Clase 3 Conexiones en Car audio
○ Paso No.4 – Clase 4 Baterías y tipos de uso
○ Paso No.5 – Clase 5 que es un isolator para que sirve
○ Paso No.6 – Clase 6 sirve un capacitor en car audio
○ Paso No.7 – clase 7 que hace un alternador en car audio
○ Paso No.8 – clase 8 Que es y cómo realizar el BIG 3
○ Paso No.9 – CLASE 9 cableado y barras usadas en car audio
○ Paso No.10 – CLASE 10 que calibre de cable usamos en car audio
○ Paso No.11 – clase 11 que tipo de protección usar en el motor
○ Paso No.12 – clase 12 Como usar el relay en car audio
○ Paso No. 13 - clase 13 lo que debes evitar en tu instalación
○ Paso No. 14 – clase 14 Los secretos del car audio como llegar a 16v en tu sistema
Módulo 2 Instalaciones
○ CLASE 1 Instalación de radios e integración OEM
○ CLASE 2 Instalación de amplificadores y conexión
○ CLASE 3 Instalación DSP
○ CLASE 4 Instalación de ecualizadores y crossover
○ CLASE 5 Instalación de Epicenter

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LEY DE OHM EN CAR AUDIO

La ley de Ohm es la ecuación eléctrica más básica y más utilizada

en car audio.

Es la relación que fue descubierta por Jorge Ohm nacido en 1789, es

la ECUACIÓN FUNDAMENTAL de la ciencia de la electricidad.
La intensidad de la corriente que pasa por un circuito es directamente
proporcional al voltaje aplicado e inversamente proporcional a la
resistencia.

FORMULA:

Ilustración 1 V= I.R

Donde:
V = es el voltaje medido en voltios
I = es corriente medido en amperios (amps)
R = es la resistencia medida en ohmios.
Por ejemplo:

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Se requiere saber la corriente a través de un circuito de 12v y

la resistencia del circuito es de 4 ohmios, la ecuación quedaría
así:
V = 12Voltios
I = Incógnita
R = 4 ohmios
I = V/R
Resultado I = 12/4
I = 3 amperios

LEY DE WAT EN CAR AUDIO

La potencia eléctrica se mide en vatios, en homenaje a James Watt,

quien realizó los trabajos que llevaron al establecimiento de los
conceptos de potencia, y dictó la llamada ley de Watt.

P = V * I

P = es la potencia medida en watts

I = es corriente medido en amperios (amps)
V = es el voltaje medido en voltios

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Por ejemplo:
Se requiere saber la potencia a través de un circuito de 12v y la
intensidad del circuito es de 40amp, la ecuación quedaría así:
P = Incógnita
I = 40amp
V = 12v
P = VxI
Resultado P = 12x40
P = 480w

IMPEDANCIA EN CAR AUDIO

La impedancia en car audio nos permite conocer el funcionamiento
de los parlantes, de las cajas acústicas y la respuesta de los
amplificadores es por eso que estaremos trabajando con este
término en la mayoría de nuestros proyectos.
En los parlantes la impedancia no es constante en el tiempo por
lo que varía de acuerdo a la reproducción de la música que estés
escuchando por lo general la impedancia en car audio está definida
en 2, 4, 6 u 8ohm.
CONEXIONES
Hay tres maneras de conectar nuestros parlantes. En paralelo o en
serie (o una combinación de los dos serie – paralelo).
Son importantes para entender, sobre todo cuando conectamos los
parlantes a un amplificador.
Cableado paralelo
Cableado paralelo es cuando comparten la misma tensión. Para poner
eso en una forma útil, sería conectar todos los terminales
positivos de altavoz al terminal positivo del amplificador y
conectar todos los terminales negativos del altavoz al terminal
negativo del amplificador.
Esto aumenta la carga de trabajo del amplificador y más corriente
tendrá que ser suministrada al amplificador a menudo presentan
fallas los amplificadores comunes que no son estables a menos de
4 Ohms(impedancia).
1/Rt = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3.

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Donde Rt es la resistencia total y R1, R2 y R3 son las resistencias

individuales.
Conexión en serie.
Cableado serie es cuando comparten la misma corriente. Para poner
eso en una forma útil, lo haría conexión terminal positiva del
amplificador al terminal positivo del altavoz primero y luego
conectar el terminal negativo del primer altavoz al terminal
positivo del segundo altavoz y así sucesivamente. El último
parlante o bobina de la cadena tendrá su terminal negativo
conectado al terminal negativo del amplificador.
Esto disminuye la carga de trabajo del amplificador ya menos
corriente tendrá que ser suministrada a este.
RT = R1 + R2 + R3
Donde Rt es la resistencia total Y R1, R2 y R3 son las resistencias
individuales. Como podemos ver todas las resistencias se suman.

RADIOS

En la última década los reproductores de sonido han sufrido un

importante cambio debido entre otras cosas a la aparición a nuevos
sistemas de almacenamiento. Históricamente el único sistema que
ha existido para almacenar música ha sido el cassete, sin embargo,
con la aparición del CD, DVD o los MP3 las radios han sufrido un
cambio muy importante.
Entre sus utilidades destacamos la reproducción música almacenada
o la sintonización de frecuencias de radio. Entre los diferentes
tipos de reproductores encontramos estos:

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RADIO CASSETTE

Son los primeros reproductores de sonido que se fabricaron para

los vehículos. Entre sus características destacamos la existencia
de una ranura en el frontal de la radio para meter los cassettes,
o comúnmente también llamadas cintas. Este tipo de soporte está
completamente en desuso, aunque por zonas latinoamericanas todavía
sigue teniendo una presencia muy importante.

RADIO CD

Ha sido el sucesor directo de la radio cassette. Como diferencias

podemos destacar la existencia de una ranura para la introducción
de los Compact-Disk, discos que permiten un almacenamiento mayor,
menor tamaño y una comunidad evidente frente a las cintas.
Actualmente también está en desuso debido a la aparición de los
MP3.

RADIO CD MP3

Ha sido una pequeña evolución de los radios Compact-Disk. Con este

tipo de radio se pretendía aprovechar el potencial del formato
MP3, famoso desde la aparición de los programas P2P. Las
diferencias son diversas entre las que destacamos el poder meter
más pistas a diferencia de la radio CD normal. Sin embargo este
sistema también ha tenido críticas, entre las que podemos destacar
la ilegalidad de las canciones descargadas de Internet o la
pérdida de calidad por el formato.

RADIO DVD

Ha sido el perfeccionamiento del radio CD. Como diferencias

podemos destacar es que los DVD tienen un almacenamiento mucho
mayor que el de un CD. Además, podemos almacenar videos o películas
en formato dvd.

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COMO INSTALAMOS UN RADIO

El radio como es un elemento que trabaja a 12 v (voltios) tiene

una configuración en el cableado de alimentación tal como se
señala a continuación.

AMARILLO= 12V Alimentación constante

ROJO= ACC (12voltios, mediante el swich)
NEGRO= negativo (masa)
AZUL/BLANCO= señal de remoto (12v salida)
AZUL= señal de antena (12v salida solo en algunos radios)
NARANJA= entrada señal de luces guías (12v)
PLOMO= salida de parlante + (delantero derecho)
PLOMO/NEGRO= salida de parlante –
BLANCO= salida de parlante + (delantero izquierdo)
BLANCO/NEGRO= salida de parlante –
MORADO= salida de parlante + (posterior derecho)
MORADO/NEGRO= salida de parlante –
VERDE= salida de parlante + (posterior izquierdo)
VERDE/NEGRO= salida de parlante –

NOTA: Estos datos son tomados mediante el código de colores de

los fabricantes de algunas marcas reconocidas a nivel mundial,
como también las comercializadas en nuestro medio, con esto no
aseguro que haya otra configuración en esta conexión.
Recomendación revisar los manuales de instalación de cada marca.

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CONEXION DE LA CORRIENTE A LA BATERIA

Para algunos componentes como unidades principales y
ecualizadores, es aceptable utilizar el cableado de alimentación
de fábrica. Sin embargo, los amplificadores requieren grandes
cantidades de potencia y por lo tanto, consumen grandes cantidades
de corriente. El cableado de fábrica en la mayoría de los autos
no está diseñado para manejar grandes cantidades de corriente y
la mayoría tienen fusibles de 10-20A. Es por esto que casi siempre
requerirás conectar el cable de alimentación directamente a la
batería. Esto puede requerir el hacer una perforación en la pared
de fuego del auto. Por varias razones, tal como un accidente o
simplemente el uso y desgaste, el recubrimiento del cable se
romperá, lo cual permitirá al cable tener contacto con el chasis
del vehículo y producir un corto lo cual puede crear un incendio,
por lo cual se recomienda siempre el uso de mangueras protectoras.
También tomar en cuenta que el fusible en línea tiene que estar
en unos 20cm a 60cm de la batería principal. A su vez asegúrate
de usar “grommets” de plástico o hule en el metal donde se pretende
atravesar el cable como protección adicional contra la ruptura
del cable.

CONEXIÓN DEL NEGATIVO

Casi en todos los casos, lo mejor es conectar el amplificador o
la toma que vaya al distribuidor de tierras, a un punto que esté
sujeto al chasis del auto y que esté lo más cerca posible del
amplificador o distribuidor, según sea el caso. El cable no
necesita ser más largo que 50cm, y además tendría que ser del
mismo calibre del cable de alimentación. El punto en cual se
pretende hacer la conexión a tierra debe ser una sección de metal
libre de pintura.

CONEXIÓN SEÑAL DE REMOTO

Esta conexión se debe realizar por un costado del auto junto con
los cables de alimentaron libre de los cables que llevan la señal
de audio, Es una señal que trabaja bajo los 300 miliamperios pero
a su vez en una instalación profesional más de 2 amplificadores
de alto consumo se recomienda nivelar esta señal con relés.

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CABLEADO DE ALIMENTACION

Ha habido largos debates en cuanto al beneficio de diferentes

esquemas de cableado (libre de oxígeno, hebras múltiples, tejido,
trenzado, núcleo de aire, la que gustes). Sin embargo, la mayoría
concuerda en que el factor más importante al seleccionar el cable
es usar el calibre apropiado.
El cable, generalmente se “mide” por “American Wire Gauge”,
abreviado AWG, o simplemente, “calibre”.
Si se utiliza cable de aluminio en lugar de cable de cobre, se
debe usar el calibre inmediato superior (número más pequeño).

También se deben considerar los requerimientos de la instalación:

¿va a requerir pasar el cable en esquinas pronunciadas o a las
puertas o el compartimiento del motor? Este tipo de “problemas”
en una aplicación automotriz requiere atención especial en la
selección del cable. Se desea que el cable sea flexible; que tenga
un recubrimiento grueso y que no se derrita a altas temperaturas.
No se desea usar cable que es rígido y expuesto a fracturas y que
pudiera trozarse, ya que los resultados pudieran ser literalmente
explosivos. Como cualquier cable en nuestra instalación, es
importante que este vaya dentro de mangueras protectoras, para
evitar el desgaste del cable, y éste vaya a tener contacto con la
lámina del vehículo, y pueda provocar un corto en el sistema
eléctrico.

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COMO CALCULAR EL CABLEADO DE ALIMENTACION Formula directa.

Para calcular la sección necesitamos dos factores, una es la
longitud del cable de alimentación que va de la batería al
distribuidor o en su defecto a la etapa de potencia y el otro es
la potencia RMS total del equipo. Debemos sumar la potencia de
todos los canales tal y como están estructurados, si el equipo es
de 2x50 a 4 Ohms y 2x75 a 2 Ohms se ha de escoger la que tengamos
en ese momento.
Una vez tengamos sumada la potencia real del equipo lo dividiremos
entre 6,6, este valor es una constante que se consigue a través
de un valor que determina el rendimiento del amplificador y la
tensión de la batería.
Pongamos un ejemplo, tenemos dos amplificadores, uno de 4x50 y
uno para el bajo. De 2x90. Y el cable de alimentación es de 4
metros.
4x50w=200w
2x90w=180w
Total potencia del equipo=380 w

Dividimos entre la constante:

380 / 6,6= 57,5 Amperios
Esto nos indica que en un equipo con 380 w de potencia RMS
tendremos una posible absorción de corriente de 57,5A, no es un
consumo continuo, pero si posible en un cierto momento por lo que
tenemos que tenerlo en cuenta. Teniendo este dato y sabiendo la
distancia que hay entre la batería y las etapas para la
alimentación solo tenemos que trasladarnos a la siguiente tabla y
ver qué color nos resulta, buscamos el color en la línea de abajo
y tenemos ya determinada la sección.
En este caso encontramos en la tabla que para 4 metros y 57,5 A
tenemos el color ROJO, que equivale en la línea de abajo a 8mm de
sección. Una vez que tenemos la sección del cable hay que colocarle
un fusible cercano a ese consumo, por ejemplo en este caso de
57,5A pondríamos uno de 60A.

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Ya tenemos la sección del cable y el del fusible general, no

obstante siempre es mejor aumentar un tamaño el cable de
alimentación si hay la posibilidad de aumentar nuestro equipo de
audio nunca coloques un fusible muy superior al valor que nos
sale, ya que podría darse el caso que aguantase mas el fusible de
lo que lo haría el cable y este quedaría desprotegido y podría
recalentarse.
Tabla de diámetros según tu necesidad

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CAPACITORES

Un capacitador es un elemento adicional en una instalación de car

audio, sin embargo, en una instalación potente y segura se
convierte en un elemento indispensable.
La función de este es la de suministrar la potencia que necesita
la etapa cuando la batería del vehículo no puede darle la cantidad
suficiente, además de proteger el circuito contra las variaciones
de tensión y sobrecargas de la misma forma que lo haría un fusible.

TIPOS DE CAPACITORES
Existen diversos tipos de capacitores, los cuales posee
propiedades y características físicas diferentes, entre los cuales
se encuentran:
Capacitores eléctricos de aluminio
Capacitores de tantalio
Capacitores eléctricos de cerámica
Capacitores Papel y Plásticos
Micas y Vidrios

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CAPACITORES ELECTRICOS DE ALUMINIO

Son populares debido a su bajo costo y gran capacitancia por
unidad de volumen Existen en el mercado unidades polarizadas y no
polarizadas. Son del tipo de hojas metálicas, con un electrólito
que puede ser acuoso, en pasta o "seco" (sin agua).
La capacitancia está estrechamente relacionada con la temperatura
y puede decrecer en un orden de magnitud desde la temperatura
ambiente hasta -55° C. Esta variación se reduce en capacitores de
primera calidad y en productos recientes con formulaciones
electrolíticas más complicadas.
No están diseñados para aplicaciones a frecuencias elevadas, y la
impedancia puede alcanzar un valor mínimo a frecuencias tan bajas
como 10 kHz.
La corriente de fuga disminuye durante la operación. En el uso
normal, la corriente de fuga aumenta con el voltaje aplicado y
con la temperatura. Como guía muy general, la corriente se duplica
a medida que el voltaje aplicado se incrementa del 50 al 100% del
valor nominal, y se duplica por cada 25° C de aumento en la
temperatura.
Presentan un decremento gradual en capacitancia sobre un largo
periodo, debido a la pérdida de electrólito a través de los sellos,
aunque con los tipos recientes de empaque se ha reducido de manera
significativa este deterioro, y los capacitores presentan en la
actualidad un decremento del 10%, o menor, al cabo de 10 000
horas.
Otro problema que debe observarse implica el empleo de ciertos
agentes limpiadores en los tableros de circuitos impresos. El
cloro de los solventes de hidrocarburos halogenados, como el
freón, puede penetrar por los sellos y atacar la estructura
interna del aluminio, provocando la falla en poco tiempo.
Para la limpieza se recomienda xileno, alcoholes y ciertos tipos
de detergentes exentos de cloro.

CAPACITORES ELECTRICOS DE TANTALIO

Son más flexibles y confiables, y presentan mejores

características que los electrolíticos de aluminio, pero también
su costo es mucho más elevado.

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EXISTEN TRES TIPOS:

Capacitores de hojas metálicas (láminas)
Se elaboran del mismo modo que los electrolíticos de aluminio
Los alambres conductores de tantalio se sueldan por puntos tanto
a la lámina del ánodo como a la del cátodo, las cuales se arrollan
después con separadores de papel en un rollo compacto. Este rollo
se inserta dentro de una envoltura metálica y, a fin de mejorar
el rendimiento, se agrega un electrólito idóneo, como etilenglicol
o dimetilformamida con nitruro de amonio, pentaborato de amonio o
poli fosfatos.
Capacitores de hojas de tantalio
Existen en el mercado en tamaños que varían de 0.12 hasta 3 500
mF, a voltajes hasta de 450 V
La mayor parte de las aplicaciones para este tipo de capacitor se
encuentran en los intervalos de voltaje superiores, en los que no
es posible aplicar los condensadores de tantalio húmedo, y cuando
se requieren calidades superiores a las de los electrolíticos de
aluminio, a pesar del mayor costo.
Las desventajas, en comparación con otros tipos de capacitores de
tantalio, son: gran tamaño, elevadas corrientes de fuga y gran
variación en la capacitancia con la temperatura.
La principal aplicación de estos condensadores se encuentra en
filtros de fuentes de alimentación.
Capacitores de tantalio sólido:
Parecido a la versión húmeda, en cuanto a sus etapas iniciales de
manufactura.
No hay líquido que se evapore, y el electrólito sólido es estable.
La variación de la capacitancia es muy pequeña: ±10% respecto de
su valor a temperatura ambiente en todo el intervalo de
temperatura desde -55 hasta 125° C.
Por desgracia, ni el electrólito ni el dieléctrico presentan las
cualidades de auto reparación asociadas con otros capacitores
electrolíticos.
Para proteger los condensadores de fallas tempranas debidas a
defectos del óxido y del electrólito se recomienda su
envejecimiento conectado durante 100 h a voltaje nominal y

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temperatura máxima, empleando una fuente de energía de baja

impedancia. Además, se recomienda que el voltaje de operación no
exceda el 60% del voltaje nominal.
Capacitores eléctricos de Cerámica
Bajo costo, reducido tamaño, amplio intervalo de valor de
capacitancia y aplicabilidad general en la electrónica.
Son particularmente idóneos para aplicaciones de filtrado,
derivación y acoplamiento de circuitos híbridos integrados, en
las que es posible tolerar considerables cambios en la
capacitancia.
Se elaboran en forma de disco, como capacitores de capas múltiples
o monolíticos, o en forma tubular.
El material dieléctrico es principalmente titanato de bario,
titanato de calcio o dióxido de titanio con pequeñas cantidades
de otros aditivos para obtener las características deseadas.

CAPACITORES ELECTRICOS DE PAPEL O PLASTICO:

El papel, el plástico y las combinaciones de ambos se utilizan en

una gran variedad de aplicaciones, como filtrado, acoplamiento,
derivación, cronometraje y suspensión de ruido
Son capaces de funcionar a altas temperaturas, poseen alta
resistencia de aislamiento, buena estabilidad.
La propiedad de auto reparación de las películas metálicas es
bastante útil en ciertas aplicaciones.
La disponibilidad de películas extremadamente delgadas y la gran
variedad de materiales proporciona la flexibilidad necesaria para
un gran intervalo de aplicaciones.
La capacitancia varía con la temperatura de un dieléctrico a otro.
Los capacitores de papel y plástico pueden emplearse a altas
frecuencias, según el tamaño y la longitud de las puntas.

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CAPACITORES DE MICA Y VIDRIO

Los capacitores con dieléctrico de mica y vidrio se aplican cuando

se requiere carga eléctrica alta y excelente estabilidad con
respecto a la temperatura y frecuencia.
Los capacitores de mica existen en el mercado con una gran
diversidad de tamaños.
Tanto los capacitores de mica como los de vidrio son estables con
respecto a la temperatura. Para algunos valores de capacitancia
es posible que el coeficiente de temperatura sea cero.
Ambos tipos de capacitores pueden operar a alta frecuencia. La
frecuencia de auto resonancia es de unos 10 MHz para grandes
valores del capacitor y mayor de 100 MHz para valores más pequeños

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BATERIAS DE CAR AUDIO

No es que lo sean por su potencia estándar (unos 100 A) sino por

parámetros como la potencia de pico de mil A o más, su
funcionalidad y capacidad de carga y descarga total que supera
las 400 veces, y también su versatilidad en la instalación, ya
que en algunos modelos pueden instalarse inclinadas a 90 º. Tenga
en cuenta que algunas baterías desprenden gases tóxicos e
inflamables, en su proceso de carga. Por lo tanto, su lugar de
instalación debe estar bien ventilado. Asegúrese del buen anclaje
de la batería que no debe moverse en absoluto de su alojamiento.
Suelen ser muy vistosas e incluyen varios bornes (hasta tres
pares) para facilitar la instalación, y normalmente bañados en
oro, para mejorar la conductividad; otra ventaja es la total
ausencia de corrosión.
Todo ello en el mismo espacio que una batería convencional. Sobre
todo si se tiene en cuenta que también será la batería del
vehículo, no sólo del sistema. Su duración es el triple que en
una batería convencional (dicen los fabricantes).
Recuerde que si el consumo del sistema es mayor que la potencia
que suministra el alternador, una batería profesional no
solucionará el problema definitivamente.

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TODOS ESTOS DATOS SON UN PROCESO PARA LOGRAR CONSTRUIR UN AUDIO

PROFESIONAL DENTRO DEL AUTO ESTA TEORIA SOLO ES PARA GUIARNOS
HACIA LA CIENCIA DEL CAR AUDIO, TODO ESTO QUE HEMOS VISTO TENDRA
QUE IR A LA PRACTICA YA QUE AHÍ VAMOS A ENTENDER PLENAMENTE TODOS
ESTOS CONCEPTOS GENERALMENTE TAMBIEN ES UNA GRAN AYUDA NUESTROS
OIDOS.

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