ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO Y DE SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA PRODUCTO DEFINICION DE OBRAS DE PROTECCION VERSION 0 ING. EDUARDO ZAMUDIO HUERTAS, JULIO DE 2021DOCUMENTO TEeNICO ING. EDUARDO ZAMUDIO HUERTAS. ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA TABLA DE CONTENIDO. ds INTRODUCCION etre ee nesnessesennnrneeressestnenensnseesd 2. DEFINICION DE OBRAS DE PROTECCION.... 2.1. Descripcién de las Obras... Calculo de Estabilidad de los Hexapodos. LISTADO DE TABLAS Tabla 1. Medidas para prevenir la socavacién en puentes. Fuente: INVIAS, 2011 el LISTADO DE FIGURAS Figura 1. Vista en planta de las obras propuestas. Figura 2. Vista de perfil de las obras propuestas... Figura 3. Esquema distribucién de los hexépodos. Figura 4. Diagrama de Shield: Figura 5. Determinacién de la condicién de movimiento...DOCUMENTO TECNICO eee ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE ole SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO te St DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN El SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA 1, INTRODUCCION EI presente documento corresponde a la definicién de obras de proteceién frente a la Socavacién estimada en el estudio hidrolégico, hidréulico y de socavaci6n realizado para la reparacin del estribo derecho del puente vehicular ubicado en el sector Aguas Claras, el ¢' cruza el rio Pamplonita. EI proceso de definicién de obras esta enfocado a la mitigacién del efecto de erosién que tiene el flujo sobre 1a estructura del estribo, de manera que se retrase dicho efecto al tiempo que se genere una zona de bajas velocidades en donde se induzca a la sedimentacién del material de arrastre y asi recuperar paulatinamente la margen del cauce a la altura del puente vehicular. Lo anterior se realiza considerando estructuras ampliamente empleadas en el pais para el cin de hexipodos y in y estabilidad de margenes como son Ia uti estardn orientados a la reduccidn de la energia del flujo y, por ende, la control de la socava bolsacretos, los cuales capacidad de arrastre del cauce en el tramo objeto de estudio.DOCUMENTO TECNICO ING. EDUARDO ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE ZAMUDIO SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO HUERTAS. DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA 2, DEFINICION DE OBRAS DE PROTECCION 2.1. Descripeién de las Obras La definicién de obras de proteccién parte de los resultados obtenidos en el estudio de m, en el cual, a partir de una modelacién hidréulica y hidrologia, hidréulica y socava aplicacién de modelos tedricos de transporte de sedimentos, se estimé una profundidad de socavacién debida a la dindmica natural del cauce y por contraceién generada por la estructura correspondiente a 1.1 metros, por otra parte, se realiz6 el andlisis de la socavacién debida a la curvatura del cauce en el sector del ponteadero obteniendo un valor de 1.9 metros con lo cual se obtiene una socavacién total de 3 metros. Con base en lo anterior, apoyados en la normatividad vigente (Manual de Drenaje para Carreteras, INVIAS) y en la experiencia obtenida de las tantas obras realizadas en el pais para el control de 1a erosién, se propone la utilizacién de dos tipos de estructuras para mitigar el efecto de socavacién en el estribo del puente,DOCUMENTO TECNICO BYG) EDUARDO) ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE GenoUle) SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO eas: DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA PO. MEDIDA socavacion | conmeerva | EJEMPLOS reortevo Frevencin dela onan avo imargenes det canal ena eons del ert fstaitzacn del aineariento det educcgn a vetoed al ‘up core dose margenes el cauce ender el depesto ce Sedmertos extabigacon del nearer Gel cauce Fevestmarto Dgues reurdasores Erosion itera —ceseaT aa pens aca Revestmerts de | Cancitso scnda en | Contcl en le Seiyadacion oat ‘eanaies | conereto paumnons | cauce Dagraaeon a Seleauce Mejras eno! sedimertos pra reduce § eauce | Constuccn de un | sedmertacion ena seccsn i canal pists transvertt doi poate, g Tiers educa de erirada 5 compas sedmerios asta dol puante Reducién de ervada do sedimertos aso del puerta Eirocadon pavanes Revestiniento | tetrapods, Hantae | Reduct la socavacin local Prates ocala Elomentos que | sguse sriba de a ‘steven 00 | plas betas Setecoras colares ‘Desva a comer eos de at plas para reauor la socavacon ‘ecal en pias Rear a woewracn ea ‘Socavaciim cal Mojrar elameamario aa hae ‘ena eccion vansversal de! Puerto reduccn de a socavacién local els extrbos Tabla 1. Medidas para prevenir la socavacidn en puentes. Fuente: INVIAS, 2011. La primera correspondiente a bolsacretos, los cuales se dispondrin de forma escalonada frente a la pantalla de pilotes, de manera que se proteja dicha obra al tiempo que se mitiga la erosién en la margen, generando una zona “dura” que estabilice el cauce en la seceién del estribo (ver Figura 1 y Figura 2)DOCUMENTO THeNICO ING EDUARDO, ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO Y DE ZAMUDIO SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO HUERTAS. DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA : ae Figura 2. Vista de perfil de las obras propuestas. La otra estructura corresponde a la utilizacién de hexapodos, los cuales se dispondrin en formaDOCUMENTO THeNICcO een ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO Y DE ee SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO Geeta DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA piramidal (ver Figura 3) y conformando un solo elemento tipo espol6n, con lo cual el flujo al entrar en contacto con dichos elementos presente una reduccién significativa en la energia y lad de arraste de sedimentos disminuya. Con la implementacién de esta por ende su capa estructura se genera aguas abajo del espolén una zona propicia para la sedimentacién y con esto se tenga un escenario donde no se limite a la mitigacién de la erosién sino que tambi pueda recuperar paulatinamente margen del cauce. Det vit en pet ean ‘emasoeon aaa goon Figura 3. Esquema distribucién de los hexpodos. 2.2, Cileulo de Estabilidad de los Hexapodos Debido a que los hexdpodos serin los encargados de recibir el impacto del flujo y resistir los distintos efectos hidrodinamicos del cauce, se hace necesario realizar una comprobacién y verificacién de que dichos elementos no seran arrastrados por la corriente, para esto se aplica la teoria de inicio de movimiento o también denominado movimiento incipiente. Segiin la literatura, Ia teoria de inicio de movimiento parte de una definicién y caracterizacién de las distintas fuerzas actuantes en una particula determinada, sin embago, en la préctica esto resulta complejo debido a las dindmicas especificas de cada cauce, por lo cual en este documento se opté por emplear el Diagrama para Movimiento Incipiente propuesto por ShieldsDOCUMENTO TeCNICO ING. EDUARDO ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE ZAMUDIO SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO HUERTAS DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN El SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA (1936). De acuerdo con sus investigaciones, los factores importantes en la determinacién del movimiento incipiente son el esfuerzo cortante, la diferencia de densidades entre el sedimento ¥ el fluido, el didmetro de la particula, la viscosidad cinemética y la aceleracién de la gravedad, los cuales se relacionan en dos cantidades adimensionales asi d(te/pi)!/v=d Us v te! (d (pepo) 8) = te/ (dy (po/py)- 1) La relacién entre estos dos pardmetros se evalud experimentalmente y como resultado se obtuvo el Diagrama para Movimiento Incipiente presentado en la Figura 4. a aE EB Figura 4. Diagrama de Shields, Para evaluar las condiciones del movimiento de los hexdpodos se procede primero con el clculo del esfuerzo cortante (2): t=yDSDOCUMENTO TEENICO ING. EDUARDO ESTUDIO HIDROLOGICO, MIDRAULICO ¥ DE a) SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO HUERTAS, DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL. SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA Considerando un valor de profundidad media de! flujo (D) de 5.59 m, una pendiente del lecho (S) de 0.01193 mim y el peso especifico del agua (y) de 1000 kg-fim} se tiene un valor de esfuerzo cortante (1) de 0.067 kg-f/m?, Asimismo, se calcula la velocidad de corte (U-) con la siguiente ecuacién, obteniendo un valor de 0.0082 m/s. (/p) 2 Se procede con la determinacién del Numero de Reynolds limite (Re) asi: Re: Js (d/yv) Para una velocidad de corte (U+) de 0.0082 m/s, una viscosidad cinemiatica (v) de 8x10-7 m2/s ¥ un didmetro medio de particula 0 en este caso de cada hexipodo de 1.8 m se obtiene un Numero de Reynolds limite (Re+) de 1837.29. Finalmente, se realiza el céleulo del esfuerzo cortante adimensional (t / {ys — y} d) con la siguiente ecuacién, donde se obtiene un valor de 0. Con los valores del esfuerzo cortante adimensional y el Nimero de Reynolds limite se ubican dichos puntos en el Diagrama de Shields y se observa si se tiene una condicién de movimiento (Sobre la curva) o de no movimiento (bajo la curva). Con base en Io anterior se observa que los hexapodos no serdn susceptibles de arrastre por el flujo del cauce.DOCUMENTO THCNICO ING. EDUARDO ESTUDIO HIDROLOGICO, HIDRAULICO ¥ DE ZAMUDIO SOCAVACION PARA LA REPARACION DEL ESTRIBO as DERECHO DEL PUENTE VEHICULAR EN EL SECTOR AGUA CLARA SOBRE EL RIO PAMPLONITA | tthe tara, te sega tee Figura 5. Determinacién de la condicidn de movimiento. Cabe mencionar que los hexdpodos se asegurarin entre si con una guaya en alma de acero de . de maneta que se aproveche su caracteristica de entrelazamiento para que actiten como un solo elemento. Elaboré: Bao! 2 EDUARDO ZAMUDIO HUERTAS Ing. Ci Magister en Recursos Hidraulicos Wound xe Conks Erngee flyer 1 10