Foto 3.2, Acciones EL peso propio es de muy pequefta influencia cn Ios resultados del céleulo y su valor caracteris- lico se establece en 10 kg Como valor de la sobrecarga de nieve se adop: ta 60 kg/m, que representa un ineremento de un 50% del estipulado por la Norma vigente, para tener en cuenta, por una parte, la posible acumule cidn de nieve dada ta forma de la marquesina y por oir la existencia de un microclima en la zona donde esta ubicada la marquesina, La carga de viento aplicada en el eéleulo del E.L-S. ha sido la \efinida en la normativa correspondiente. Como coeficiente: de mayoracién de las accio- nes se adopia el valor de 1,0 para el ELS. yen el E.L.U., el habitual en estructuras metalicas y pre- tensadas, es decir, 1,6 de acuerdo con nuestra nor rmativa 3.3, Modelo estructural Se observé que el modelo de barras biarticula- Foto 2 das del proyecto, idealizaba la unin de las péndo- las con los cables mediante los manguitos de cempalme (Foto 2), como una rétula. En el modelo considerado ahora se supuso que, en la estructura las barras estaban empotradas entre sf, es decir. ceran comtinuas, con una peguefia rigidey. a la fle xi6n, y no cables, a exeepcidn de las péndolas, (que se han supuesto biarticuladas sin posibilidad de resistir compresiones. Para los cordones se contempla un comporta- miento clasto-pléstica, de acuerdo con un diag ma bilincal. 34, Materiales El limite eldstico de las barras de acero em: pleadas es de 7.800 ka/em’ El limite de rotura garantizado es de 10,000 kg/em® y el coeficiente de eficacia del sistema, a falta de ensayos, se cifra en 0,95 con lo cual la tensién de caleulo es de 9.500 ke/em: La deformacién de rotura de las barras es de N%. FFORWGONY ADEROW 191-18983.8, Condiciones de disefio Bajo las cargas mayoradas, se han impuesto los siguientes limites tensionales, dadas las caracte Fisticas de la estructura (a) Las tensiones producidas exclusivamente. por esfuerzo axil de traccién, deben ser inferiores al limite elastico, (b) La deformacién de las barras en flexién 0 traccién compuestas, no debe superar el limite de ‘mulado en términos tensionales haciendo coinci- dir el limite con ef de rotura multiplicado por et coeficiente de eficacia del sistema 3.6, Céleulos estructurales Se han realizado varios eéleulos estructurales E1 primero, con objeto de simular la puesta en tension de Ta estructura, y otros dos para compro bar Ia respuesta de ésia ante las cargas de uso, Uno de estas dos, bajo la accidn de las cargas de servicio sin mayorar (E.L-S.) y el otro, con las cargas amplificadas por el coeficiente de elastici dad (E.L.U,). Todos los célcutos presentan un carécter doblemente lineal, puesto que se ha con: siderado, por una parte, lao finealidad del mate~ rial acero, cuyo diagrama bilincal se ha descrito en 3.3, y por otra, la interaccidn de los esfuerzos axles de las barras con kt flexisn, al produeirse la deformacién de éstas. El método uilizado ha sido ineremental, es decir, la carga final se aleanzaba mediante escalones, para cada uno de los cuales se efectuaba el calcula no lineal anterior, y ta deformada producida en 1a estructura constituia la nueva geometria de ésta, que habfa que considerer en el céleulo del siguiente escalon de carga. Se than considerado 30 escalones de carga y un maxi= ‘mo de 20 iteraciones dentro de cada escalén, para aleanzar la convergencia de la rigidez de las Darras y las caracteristicas del material 4, COMPORTAMIENTO GENERAL DE LA. ESTRUCTURA La estructura se pone en tensién tirando desde ambos extremos y de ambas parabolas lo cual hace girar los mastiles sobre Ta rotula que hay al pie de los mismos (Foto 3); de este modo las pén- dolas también se tesan. Queda asi una estructura pretensada antes de centiar en carga. Estas tensiones, debido a la no linealidad geomeétrica del célculo, influyen en la respuesta de a estructura. Ademés, cuando la estructura entre en carga, 1a parabola superior se traccionara més y la parabola inferior se detrac- clonaré (equivale a comprimirse), por fo cual la rigidez. de la estructura es mayor que con un cable solo, Al final de la carga, la parabola inferior casi se descarga y la paribola superior resiste casi toda la carga. Al teatarse de una estructura de barras y no de cables y, al no haberse dispuesto rétulas en lo manguitos de empalme entre tas bartas principa les, la estructura s6lo puede responder sien fos puntos de cuelgue de la carga se forme las opor tunas rotulas plsticas que permitan que la Tinea superior y la inferior conformen los correspon dientes poligonos funiculares Por eso, ha habido que realizar un célculo con. tando con la ductilidad del acero, es decir, acep: tando Ia formacién de rétulas plisticas en los extremos de las barras. Este supuesto es valido. siempre y cuando bajo las acciones mayoradas de cloula no se supere la deformacién de rotura 5. CALCULO DE LA PUESTA EN TENSION La puesta en tensidn de la estructura se realizé tirando desde ambos extremos con una fuerza de 18 t por cada barra Esia puesta en tensién se ha representado en el célculo liberando Jos nudos extremos y aplicando cm ellos una fuerza de 18 t en cada barra Como resultados de salida se obtienen unas tensiones, que suelen denominarse tensiones px vias o iniciales, y que se suman algebraicamente ccon las tensiones que produce Ja sobrecarga. 6. APLICACION DE LAS SOBRECARGAS ENE.LU. Sobre Ia estructura pucsta en tensién del pera fo anterior, se ha aplicado una carga de 1.814 toneladas por nudo, correspondiente a valores mrayarados por 1,6 de los siguientes valores: ~Peso en barras y péndolas 20 Kem Peso de Ia cubierta: 10 Kein’ Peso de nieve: 60 Kg/m*. 70 HORVIGON V ACEROW te 6847. FORMACION DE ROTULAS PLASTICAS EN LOS EXTREMOS DE LAS BARRAS En los extremos de Jas barras se producen u tensiones de incurvacién, debido a Ia actuaci simulténea det axil y el flector. Cuando estas ten- siones superan el Ifmite eldstico, se inicia la for- macin de una rétula plistica que sélo es posible sil acero tiene la ductilidad suficiente, Es decir, si la deformacién solicitada es menor o igual que la deformacis de rotura del acero. Bajo el efecto de las acciones mayoradas, las bartas de la parabola superior alcanzan una ten- sign maxima de 7.938 Ke/em*, lo cual significa gue no se alcanza en las rotulas plisticas la defor- macin de rotura, que se corresponde con 10.000 Kg/emr. Las barras de la pardbola inferior aleanzan una tensién maxima de 7.810 Kg/cm’, lo que significa ‘que tampoco en estas barras se aleanza Ia defor- acin de rotura, Adem, las tensiones mfximas se correspon den con las sillas de apoyo sobre los mistiles cen- trales (Foto 4) (nudo i de la barra 13 y nudo j de fa barra 27), por cllo las tensiones de incurvacién podrian ser menores sila silla estd bien cjecutada yy su didmetro es lo suficientemente grande. Las péndolas, debido a incurvacién, no aumen- tan su fensiGn, porque no tienen flexiones debido ‘aque van articuladas en sus extremos. ‘TENSIONES EN LAS BARRAS DEBIDAS A ESFUERZOS AXILES. Con los valores mayorados de las acciones, se obtienen valores menores que 6.720 Kgjem? para la parabola superior y valores menores que 670 Kg/em® para Ia parabola inferior Las péndolas trabajan a menos de 2.185 Kg/em. Por la tanto, tas tensiones debidas exclusiva mente a esfuerz0s axiles cumplen los limites de cedlculo que se habian establecido. 9. CONCLUSIONES DEL CALCULO EN ELU, La estructura cuyo eétculo se ha deserito puede soportar cargas de nieve de 60 Kwa’, con un coeticiente de seguridad mayor de 1.6; para soportar esta carga, las barrus tabajan por debajo del limite eléstico frente a esfuerzos axiles sim- ples, y por debajo del limite que impone la defor macidn del acero en rotua, en las zonas de incut- ‘vain para formacién de rétulas plastica. Referente a las deformaciones de la estructura, se realizd, posteriormente, un cifeulo en servicio que determin cuales son Tas deformaciones bajo las cargas del viento y cuéles bajo la carga nieve sin mayorar, 10. CALCULO DE LAS. DEFORMACIONES, ENELS. Al tratarse, en este caso, de evaluar la deforma: cidn de la estructura, sc han adoptado los valores. caracteristicas de las acciones, es decir, 10s cveli- cientes de mayoracién son 1,0, ‘Se han calenlado dos hipstesis de carga: La primera corresponde al mismo céleulo anteriormente expuesto, pero ahora con acciones sin mayotar y una hipétesis de sobrecarga de nieve de 60 Kei’ La segunda, una carga de viento, tomada de la normativa vigente, de SI Kg/m!, hacia abajo en Ia mitad izquierda de la cubierta (al ser ef sngulo menor de 10° no es necesario considerar Ia hipéte sis de presiOn y succién, sino solamente presién cen la mitad de la cubierta), Se ha vuelto a emplear el modeto deserito ante- Fiormente, es decir un modelo dablemente no lineal 11, CONCLUSIONES DEL CALCULO EN ELS. En la hipdtesis de viento, ta deformacién verti- cal maxima se obtiene en ef nudo 31 y es de 0,547 En la hipstesis de nieve, la deformacién méixi- ima de Ta estructura se obtiene en el nudo 38 y es de 0,678 m, Dada la deformabilidad que es consustanci con este tipo de estructuras, los resultados se con- sideraron aceptables. 12. AGRADECIMIENTOS Se agradece a D. Miguel Angel Moreno, de Ingeciber, $.A., por su colaboracién en el calcule mediante el programa ANSYS. Asimismo, a la Empresa Ferrovial por permitir la publicacién de ORUAGONY ADERO To 1868 neste caso real, como ejemplo ilustrativo de aplica- Cidn de un ealculo doblemente no Tincal. REFERENCIAS 1. NAFEMS: 1986. ‘A Finite Element Premier", 2. "ANSYS Engineering Analysis System Swanson Analysis Systems Houston, Pennsylva- nia 15342 (US.A.) RESUMEN ‘Tras una breve introduceién sobre la clasifica- cidn de los edlculos no lineales en estructuras y sus implicaciones en el disefio, se presenta wna estructura ya consituida, formada por cables rigi- dizados mediante pretensado y que cormesponde a luna marquesina de la autopista de Tarrasa-Mante- El caleulo estético de Ya estructura, supuesta un centramado plano, se Hlev6 a cabo con objeto de cevaluar su respuesta para las situaciones de servi= cio y de carga thtima, Las hipdtesis consideradas inclufan las cargas de peso propio, carga perma- nente, nieve y viento. En cl céleulo se tuvieron en cuenta los grandes desplazamientos, ta rigidiza- cién de las barras por traccién y la no Tinealidad del material. Los resultados obtenidas han sido ‘A trons de st ‘elelon le informers pntccnare sclre oyedos de la Admin Frcion yeracion Se ompeeos. oii. rot acceso. as bose de dats del WP ~ Ay piles, — ners pias. “Enpresoe beanies 0 se cumplird, entre ambos esta- dos: Jou uid + fa pb, w, + Vaal, + ty itd = = h.* ud? +), pth." u,4v" El producto * expresa el producto de convolu- cin en el tiempo: Fr gal foct—ngcxndt =f, focrglxt = ddt (0) men Figura 4. Estados Elastodinamicos c, y 6, WORWIGONV AGERO WOT. 68 eoFigura 5. Ecuaciones integrales. Estados elastocinamicos. Si las condiciones iniciales son nulas, se verifi- cara: Lig jet +S, pb,* wdc fet, * ual + + Jap, * ud (oy 3.3.2 Dominio de la frecuencia Para obtener et Tearema de Reciprocidad en el dominio de la frecuencia, Ia Transformada de Fourier convierte el producto de convolucisa en un producto ordinario, De lace. 61 Jpuviar + fe pbyie0= [rind + J, pb'vda en donde las variables representan Las ampli. de los diferentes funciones, en régimen permanen- te 34, Beuaciones integrales Si en los Teoremas de Reciprocidad enuncia- dos anteriormente se considera como segundo. estado elastodindémico &y pb; = 8(x~ Ge, = Uae, 6,63) se abtienen las siguientes ecuaciones integrales (14), 117), Fig. 5 3.4.1 Dominio del tiempo CE MEN = Mex Sr4oun, Tix Etyulnadjaron) + p fy [UAXEt) * bOI) + SURE DY) + UX EN (REQ) c Uo HAUS) 109) 34.2 Dominio de la frecuencia CEE) = | LUO.) 60:0) ~ HTekomonalrn+ (65) Fp Sal Beso} (430918208) donde: 1 sgea CE)= [FE siGe Peon Psuave en& (66) 0 sgeo , representa el dominio exterior, complemen- tario de Q. Las ecuaciones 64 y 65, permiten obtener los desplazamientos u en cualquier punto del domi- rio, a partir de las funciones de desplazamientos y tensiones en el contomno y de las fuetzas por uni- ‘dad de masa en el dominio, Para obtener el desplazamiento segiin una direccién en un punto determinado, basta aplicar ‘en dicho punto, punto de colocacién, wna carga puntual en Ia direcci6n correspondiente y evaluar Tas integrales que solamente dependen de Jas fun: ciones de desplazamientos y tensiones en el con tomo y de las fuerzas por unidad de masa en el dominio, Dado el cardcter singular de los ntcleos U, y ‘» Jas ccuaciones anteriores se han obtcnido tras, tun paso al limite. Las integrales que incluyen el cleo T,, representan, estrictamente, el Valor Principal de Cauchy de las mismeas. ORSON VAGERO 191-186435, Diseretizacion de las ecuaciones integrates: MEC El Método de los Elementos de Contorno con: siste en aplicar la metadologia robusta de discreti- zacién de dominios ¢ interpotacién de variables del Método de los Elementos Finitos, a la solu- cin de las ecuaciones integrales 65 y 64 Los detalles de esta técnica pueden encontrarse en textos como (4), (13), [17h 12) (3), 8) Desarrollando las ecuaciones en el dominio de Ja frecuencia, solamente es necesaria la discretiza- cci6n de las variables geornétricas, Si se diseretiza el contomo en elementos de superficie: (on La diseretizacién del dominio en elementos de voldimen, que son realmente celdas de integra- cin: a= S08 (68) Las variables que pueden ser incégnitas us, U del problema, se definen en Tos nudos del contor- no de coordenadas x SSi se define la interpalacién de tipo isoparamé- (ico del tipo: xin) = NOK! @e12—.N 69) wM=Nur ae 12..5N (70) LMENGE GE LQe N71) So ha empleado el convenio habitual de suma- cién. Las funciones N*, son las funciones de forma, y N es el niimero total de nud. Para las funciones dato, en cl dominio, pueden cemplearse funciones de interpolacisn diferentes: MEM, YEA .Q 2 Si se imtroducen estas funciones en la ecuacién integral 65, por cada direccién de aplicacién de la ccarga puntual se obtiene una ecuacién, Si se aplica una carga puntual en tantos puntos, pumios de colocactén, y en tantas direcciones. independientes como incdgnitas existan, se genera un procedimiento sistemitico de oblencién de un sistema de ecusciones lincales: Método de Colo- cacién, Si los puntos de colocaci6n coinciden con los rudos en fos que se ha discretizado el contomno, se denomina Mérodo Directo, y en caso contratio, Método Indirecto. El Método Indirecto evita el eéleulo de integra- les singulares; pero obliga a establecer criterios para situar fos puntos de colocacidn. Por el con trario, el Método Directo precisa del cileulo de integrates singulares y cuasisingulares, quedando los puntos de cotocacién situados a priori Desarrollando el Método Directo, de la ec. 65 “oN eoewnerio) 43, F, moro hy NET x, yO OML(NAT() = Moy HF, FPO hawemvroryomentparope @ 3 bio) a 5 8 Jus MEU yon CALAN) OE LQ N (3) ienda las funciones J, y J, las funciones jacobia- nas de Ia transformacién, Estas ecuaciones pueden expresarse en forma ‘matricial: Hu-Gt=F (74) ‘en donde u y t representan los desplazamientos y los vectores tensién en el contomno, respectiva- ‘mente. En el caso en que no se consideren fuerzas por Unidad de masa, la ecuacién matricial se reduce a: Hu=Gt (75) ‘que permite resolver cualquier problema de con- toma mito 4, CALCULO DE RIGIDECES DINAMICAS La segunda etapa de todo célcuto de interac cién suelo-estructura, consiste en Ta evaluacién de a matriz de rigidez del suelo, Sf,, sobre el subdo- inio excavado. La obtencién de esta matriz es equivalente, en el caso general, a a resolucién del problema de contorno mixto sobre ef subdominio 2 de la Fig 6, en el que en parte o la cotalidad de la interfase suelo-estructura son conocidos Tos desplazamien HORRIGON ¥ AERO W ta a3 101ans ONet ( ONgu Qo Figura 6. Clculo de rigideces. Problema de contorne. tos (contorno 30.) y en el resto del contorno (20) Jos vectores tension son nulos. Para una siluaci6n general de cimentacién 0 contacto flexible, el numero de problemas, como el planteado, que hay que resolver serin tantos como nudos por grados de libertad se encuentre diseretizada la imterfase. En el caso de cimentacién 0 contacto rigido, e! ‘aimero de problemas es cl de cimentaciones por cl miimero de grados de libertad considerados. La hipstesis de movimiento rfgido permite concen- trar los movimientos y la resultante de tensiones, cn un punto caracteristico determinado. Las interfuses de contacto entre una estructura tipo puente y el suelo, son lus cimentaciones de pilas y los estribos, En las investigaciones realiza- das hasta ahora, se han calculado las ri dindmicas de las esiructuras de cimentacis damentalmente cimentaciones superticial bastante menores han sido los intentos de céleute de las rigideces de los estribos. Los estudios en el campo de las cimentaciones se hun centrado, findamentalmente, en las de tipo superficial, zaparas, con diversas geometsias Estes investigaciones estuvieron unidas, en princ pio, al estudio de eimentaciones de méquinas y, fen desarrollos posteriores, al de las cimentaciones de estructuras industries, como Las Contrales Nucleares, Una recopilacién detallada del desa- trollo hist6rico de estas investigaciones, puede encontrarse en [1], {6}; y una recopilaci6n recien- te de resultados en [23] {A diferencia del eateulo de rigideces dinansicas de cimentaciones, el interés por el caleulo de las rigideces dinimicas de los estribos es reciente. Su cefleulo ha venido propiciado por los andlisis de los registras obtenidos en estructuras instrumenta- das, sometidas @ la accién de los terremotos, en las que se detecta una influencia significativa de los estribos: Las aproximaciones realizadas en este campo han sido escasas y, sorprencentemente, con meio dologias alejadas de Ia experiencia ya disponible cn ef Grea de las cimentaciones superficiales. J. C. Wilson (1988) [33} evalia las rigideces 102 cstiticas de estribos cerrados de puentes no esvia- dos. Realizando Ia bipétesis de un comportamien- to rigid de todo el estribo: muro frontal, aletas y cimientos, obtiene las rigideces correspondiente a los seis gradas de libertad existentes. Los des- plazamientos son calculados basandose en las soluciones estaticas de diversos tipos de cargas cn el semiespacio eldstico y homogenco, M, B. Levine y R. F, Scott (1989) [16] realizan tuna evaluacién simplificada de las rigideces esti ticas de las cimentaciones de la pila y del conjun {0 de los estribos del Paso superior de Meloland Road, Fig. 7, con el fin de ajustar un modelo set illo a los resultados obienidas de la instrumenta- Cin, Las rigideces de los estribos se obtavieron a partir de la consideracién de un modelo de Wit ler del conjunto muro-suelo, constante con la altura J.C, Wilson y B, S. Tan (1990) [35] [36] pre- sentan un estudio interesante sobre la influencia del conjunto terraplén-estribo en la respuesta s{S- ‘mica del Paso superior de Meloland Road, Fig. 7 En Ja primera parte del estudio, proponen un modelo sencillo para representar 1a rigidex. del conjunto terraplén-estribo mediante un modelo bidimensional de Elementos Finitos, en el que se caleulan las tigideces estéticas verticales y hori zontales, asf como su frecuencia fundamental, a partir de Tos datos obienidos de la instrumentacién de los estribos y tablero y mediante el empleo de. ‘téenicas de idemtificacién de sistemas. En ta res- puesta del conjunto terraplén-estribo, detectaron una importante caida de la frecuencia, atribuida a una pérdida, en tomo al 50% de la rigidez del suelo, por un comportamiento no eléstico, asi como Indices de amortiguamiento clevados, entre el 25 y 45%. Estos amortiguamientos concentra: dos se convierten en valores entre el 3 y el 12%, a nivel de estructura completa, para determinados rmodlos de vibracién, La aplicacién del Método de los Elementos de Comtorno a este problema de Interaccién particu- lar, permitiré justifiear, de forma numérica, estos resultados obienidos, por comparacién de datos cexperimentales. ORMGON VACERO 187 -T98¢