eosco

coseo

sinterntro-

13 Crecimiento del comercio internacional

1.2 Hitosdelcomercio internacional

1.3 Mayores países exportadores e importadores
internacional
1.4 Factores de estimulo del comercio
1.5 Teorlas de comercio internacional

16 Elentorno empresarial internacional

 las
administración delas operacione. de comercio înternacioy
operad
internacional
La
Logística
Mundial
COnal
a la S e g u n d a
Guerra
nemos visto
posteriores internacnacional y una mejo
Desde los años en el
c o m e r c i o
naciones.
naciones. Los países.
países
Los que en el emen
elaeen desa
precedentes
de las
ayoría de
las
to sin de la
mayoria
años, hoy son
atales eran
econóromicos
comercio in ternacional
bienes y
servi-
rrollo
económico
a su
población
hace
sesenta
e s t á n d a r de vida
modern.
no y donder
capac
La venta de
de alimentar de un
losn en log
países en denuchas
fronteras disfrutan
En la mayoría de
traves de
cios a habitantes s Com
que los
i n t e r n a c i o n a l m e n t e .
de la hambruna.
i n t e r n a c i o n a l e s .
pañíascomercian
trasladado
han
políticas s e no, las cuales aleu reza:
preocupaciones estancamiento
urbano, alguna vez fueraecsyecta a
el
la contaminación y
exclusivas de los países
desarrollados.
disparó no
reocu
paciones el comercio
internacional se
la comprensión d
i n c r e m e n t o en
Este se
fician
beneficia del comercio entre ellos ón de
de los países y que
ación mundial. La
Figura1.1este
economías
que las bienestar general de la poblac:
i n e r e m e n t a el constan*
timo
comercio
internacional en dólares ilustra
tes, y la respecti
cuánto ha crecido el nión
la Uniór Europea, los Estados
dólares constantes
ajustados para
intia- va participación de
los 27 países de
global desde 1952 hasta n
comercio
Unidos, Japo
Dolares
que sea posi- China y el resto
del mundo el en
12. Apesar
cion de
de 2008-2009 tu
tuvo un impacto considerable
manera
los valores del económica
en volu-
ble comparar
dólar de un periodo a otro de que la crisis fue ssólo tempora
este decremento
comercio mundial, Amedida
men general del incrementa globalmen
estándar de vida de las personas o hace
que el de bienes, al igual quel
un mayor numero el comercio
su capacidad para adquirir
internacional.
internacional han sido los principales faoil
Los profesionales en logística litado-
res de ese crecimiento comercial. Ellos han sido los gerentes responsables da t
entregas seguras y oportunas de estos bienes valuados en millones de dólares S
responsables de:
.Organizar el transporte de los bienes por miles de kilómetros.
Comprender las soluciones intermedias entre los distintos modos de transporte
disponiblesytomar la decisión correcta.
Asegurarse de que los bienes sean debidamente empacados para su viaje.
Comprender los riesgos que los bienes enfrentan mientras están entránsto
asegurarlos apropiadamente.
Minimizar los riesgos asociados con pagos internacionales al selecco
moneda de pagoo la
estrategia de cobertura correcta.
Asegurarse de que los bienes se acompañen de los documentos adeciad
que puedan recibir la autorización
aduanal en el país de destino0.
Definir debidamente quién, entre ellos y sus contrapartes extranjeras
res-
ponsable de qué aspectos del de viaje y qué documentos.
Determinar el método más adecuado para el pago entre elei exportadoryel entre
importador.
 C.1-Comercio internacional 3
.Seguir las medidas de seguridad diseñadas para evitar el daño de los bienes
mientras se encuentran en trânsito y seguir las regulaciones impuestas
por
los gobiernos de los paises importadores y las organizaciones internacionales.
Almacenar los bienes en bodegas adecuadas y centros de distribución cuando
no se encuentren en tránsito.
20000
Restodel mundo
18000 China
Japón
16000
Estados Unidos
14000 Unión Europea
12000
10000
8000
6000
il
4000
2000
1988 1991 1997 2000 2003 2009 2012
Figura 1.1: Crecimiento del comercio internacional y participación de países selectos (en miles de millo-
nes de dólares constantes [2012]) Organización Mundial del Comercio
Mientras que todas las responsabilidades de un gerente de logística internacional
son cubiertas en el presente libro de texto, este capítulo hace un repaso del alcance
del comercio internacional, de las teorías económicas sobre éste y de algunas de las
dificultades asociadas con la realización de negocios en un entorno multinacional.
El proyecto del Teatro Alice Tully. hechos con una chapa de madera tan delgada
La renovación en 20008 del Teatro Alice Tully que las pequeñas luces que se instalaron de-
en el Lincoln Center, en la ciudad de Nueva trás de las paredes podían brillar a través de
ellas y darle al recinto un resplandor cálido y
York, incluyó la reforma completa de sus ele-
agradable cuando se apagaban las luces prin-
mentos decorativos y acústicos. El despacho
de arquitectura a cargo de la transformación cipales. Por otra parte, el teatro podía añadir
un espectáculo de luces a algunas de sus pre-
colaboró con un despacho de investigación
se dio sentaciones acústicas.
acústica para incluir muros a los que
La chapa de madera usada en esos pa-
forma para mejorar las características sonoras
neles provino de un único árbol de moabi cul-
del teatro. Los muros se cubrieron con paneles
 La
adminis ación delas opera nes de com
i n t e r n a c i o n a l
rCio interna
Logistica
eventualmente e
c o n t r a c h a p a d a
York para su
en
demaderala c i u d a d de Nueva
un país enviaron
a
Gabon,
bosques
de esta instalación final.
t v a d o en
los
especie de árbol al Teatro Alice Tully indu-
la una
s e usó
Losasistentes
Orcdental
muros
Afrca
por lo que e s t o s magníficos
disfrutan
de estincion.
ma
de
en pelgro cientos de hojas dablemente
pocos pueden
los
pro- la chapa, pero
para el
cantidad
minima,
con
necesarios recubiertos construir-
madera
usada para
dera
contrachapada
tronco de
asimilar que
la
de 40 mil kilómetros,
unico
de un
más
crearon
A fin
r t o se
metro de
diametro
los haya viajado circunferencia de la
alrededor de un
rendimiento, el tron-
igual a la
distancia
aicanzar
este
enorme
ciudad de
una
ecuador. Dicho
material viajó por
de a la
s e envió
de Gabon Tierra por el destino final
0 o p r i m e r o
en tiras mar antes de su
s e cortó tren y
Japon, donde A
carretera,
de la
Rvugasak,
de espesor. recorrido, los responsables
A lo largo del
milimetro
decimos de
de dos mandó de que su
madera se internacional se aseguraron
oontinuación,
la chapa de antes logística
inspeccionó fuera económica, se empacara
Florida. donde se transportación
a Miami Utah. Ahi las autorizaciones
a Salt Lake City. adecuadamente,
obtuviera
de ser remitide
se le dio las las regulaciones in-
un sustrato y después aduanales y cumpliera con
se pego a habían
acústicos
ternacionales sin dificultades.234
formas aue los ingenieros
diseñado para el teatro
Las hojas resultantes
1.1 Crecimiento del comercio internacional
dolares actuaies En dólares estadounidenses actuales (es decir, no corregido por lainfación,ele
oiares nc austados pere mercio internacional de mercancías ha crecido 30,600% entre 1948v 201*
nfiacior S. vaior se oe
termna po e anC er aue
decir que es 307 veces mayor-, con una tasa de incremento anual promedio
3e hechic Se recitbieror 9.21%. En dólares americanos constantes (corregido por la intlación y expresados
pageror en dólares de 2012), el aumento fue de
3,180% para el mismo periodo - o sea que
el comercio internacional es 32.8 veces más
grande-, con una tasa de crecimiento
anual promedio de 5.51%.
En
dolares estadounidenses constantes
cional de mercancías servicios casi
(dólares de 2012), el comercio intern
y se ha triplicado desde
crecimiento anual
1992, con una tasa k
Organización Mundial del promedio de 5.5%. Los Cuadros 1.15, 1.2, y 1.37 muestran
datos de la Organización
Comercio Mundial del Conereio para el comercio internac onal
rganzac1on internaC10- de mercancías
y servicios durante el licha in
ral responsabie de regir los formación. Las diferencias periodo durante el cual se conservo
acuerdos comerciales in- entre exportaciones e s distin
terniacionaies y de aseguiar tas maneras en
que calculan los se importaciones retleja
3ue
05 paset 1engar La valores de ambas.
tratos contracción
mercio mundial; la económica de 2008-2009 tuvo un impacto sus
ustoc unos con otros 1elo
omC
entre 2008 reportó las
que totales
n
exportaciones
en
22.3
y 2009, de
$16,140 billones a sedólares.in embar
Sin embarg
incrementaron 21.8% $12,542 billones dolaie
de
rieron otro año entre 2009 y 2010 para s.peperore
zar $15,274 billones,
para recuperarse
alcanzar $15,/
por completo. El valor total de las exportar
globales alcanzó $18,255 billones TOLa n f u es u s t a n
C1al para de dólares en 2012.3 La conu
general demuchos países,
la economía pero fue sólo un contratiempo
e l c r e c i m i e n t
global. pasajero
 C.1-Comercio internacional
Volumen de comercio internacional de mercancías
(miles de millones de dólares estadounidenses)
Dólares estadounidenses Dólares estadounidenses
actuales constantes 2011
Año Exportaciones Importaciones Exportaciones Importaciones
1957 114 121 931 989
1962 143 151
1,087 1,148
1967 218 228
1,499 1,567
1972 419 433 2,301 2,378
1977 1,128 ,171 4,274
1982 1,883
4,437
1,941 4,480 4,618
1987 2,516 2,582 5,085 5,219
1992 3,766 3,881 6,163 6,351
1997 5,591 5,737 7998 8,207
2002 6,494 6,742 8,288 8,605
2007 14,017 14,325 15,525 15,866
2012 18,323 18,567 18,323 18,567
Cuadro 1.1: Volumen de comercio internacional de mercancías
de (miles de mllones de dólares estadounidenses) Organización Mundial
del Comercio.
OS
tO Volumen de comercio internacional de
servicios
(miles de millones de dólares estadounidenses)
Dólares estadounidenses Dólares estadounidenses
actuales constantes 2011
Año
a Exportaciones Importaciones Exportaciones Importaciones
1982 368 404 876
1987 961
537 544 1,085 1,099
1992 932 949 1,525 1,553
1997 1,316 1,294 1,883 1,851
2002
1,597 1,561
2007 2,038 1,992
3,4-20 3,174
11'
2012 3,788 3,515
4,347 4,106 4,347 4,106
Cuadro 1.2: Volumen de
comercio internacional de servicios
(miles de millones de
dólares estadounidenses) Organización Mundial del Comercio.
 dministración de l aciones de
i
Logística

n t e r n a c i o n a l

Laadm
comereO internai
Volumen de comercio internaciona total
de dólares estade
(miles de
millones
unidenses)
D ó l a r e s e s t a d o u n i d e n s e s
Dólares estadounidens
actualess
constantes 2011enses
Exportaciones
Importaciones
Exportaciones
Año
1982
2,251
2,345
3,126
5,356
6,171
portaciones
1987
3,053
4,830 7,688
5579
1992
4,698 6.318
7,031 9,881
1997
6,907 T904
8,303
10058
8,091 10,326
2002
2007 17,437 17,499 19,313 10587
2012
22,670 22,673 22,670 19,381
22 673
Cuadro 1.3: Comercio internacional total global en mercancia
(miles de millones de dólares Servicios
estadounide
comercio internacional se disparó debido a liberalizosde
El incremento en el cion masia
del comercio entre empresas de distintos países trasl Segunda Guerra Mund
la creación de un número de organizaciones internacionales diseñadas para f
tar este comercio, así como un importante decremento en los costos de sporte
y los tiempos de tránsito. Durante tal periodo, una aceptación mucho mavor e
parte de los consumidores de productos "extranjeros", desde alimentos a artomi
viles, permitió que un número creciente de compañías expandiera sus ventas mis
allá de las fronteras nacionales.
1.2 Hitos del comercio internacional
El desarrollo del comercio internacional se ha visto promovido en el curso de ls
años por numerosos hitos
cruciales, la ratificación de diversos tratados internace
nales clavey el establecimiento de
facilitar y apoyar las actividades de organizaciones internacionales diseñadas part
comercio internacional.
Bretton-Woods 1.2.1
Conterencie realzade er La conferencia de Bretton-Woods
944 er ie Que se Durante el último año
Cre de la
ror muths instituciones
nes Aliadas
se reunieron
Segunda Guerra Mundial, los líderes de las nacio
intertiaciofiaies
Hampshire, Estados Unidos, julio
ampshire, Estados en
Unidos de 1944
y t t en
en la -Woods en
la ciudad de Bretton-Woods
ciudad de enNew
a
Fondo Monetario y celebraron
Bretton-vo
internacional
de diversas instituciones internacionales, una conferencia que condujo a la crë
conferencia
conauo ecihca
mente para dos de las cuales se diseñarou
Drganization intern facilitar el comercio
CID.a Creada en 1945
Super visat los para global:
tipos
Dioy desartollar un
de cam- El Fondo
sIstema
iteriacional de pagos el eual Monetario Internacional embre de194
(FMI),
estableció un sistema internacional creado
el 27
bio estables. ae sasdecam
de pago e
l
 C.1-Comercio internacional 7
E l Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT, por sus si- Acuerdo General sobre
Aranceles Aduaneros y
glas en inglés) que, a lo largo de múltiples periodos de negociación (en Ginebra Comercio
1948], Annecy[1949],Tobrquay 1951], Ginebra [1956], la Ronda Dillon [1960- Acuerdo entre países para
61. la Ronda Kennedy [1964-67], la Ronda de Tokio [1973-791 y la Ronda de reducir las tarifas y barreras
Uruguay 1986-94]), condujo a un decremento en la tasa de impuestos de un comerciales.
promedio de más de 40% en 1947 a un promedio apenas superior a 4% en 2011.°
1.2.2 LaOrganización Mundial del Comercio
La Organización Mundial del Comercio (omc) se creó oficialmente el 19 de enero de
1995.10 Al remplazar al GATT, es la organización a cargo de hacer valer el libre mer-
cado. Desde 2001 y hasta 2008, la oMc trabajó en la Ronda de Desarrollo de Doha
de negociaciones multilaterales, cuyo objetivo es mejorar el comercio en mercancías
agricolas-que encuentra impedimentos debido a un gran número de barreras no
tarifarias- y cuyo mercado está repleto de subsidios agrícolas en los países desa- tarifa
rrollados. La ronda llegó a un punto muerto en julio de 2008 y no se han visto pro- Impuesto que cobra un país
importador sobre el valor de
gresos en las discusiones desde entonces. En abril de 2011, Pascal Lamy, director los bienes importados.
general de la omc, urgió la reconsideración de la ronda, aunque reconoció que aún
prevalecían obstáculos importantes." Los puntos principales de disenso son los sub-
sidios agrícolas con que los países desarrollados (específicamente los Estados Uni-
dos y los países de la Unión Europea) continúan subvencionando a sus agricultores.
Los Estados Unidos y la UE quieren que los subsidios del otro sean eliminados, y los
países en desarrollo consideran que tales eonstituyen barreras comerciales puesto
que evitan que sus mercancías (de menor precio) compitan en los mercados de estos
países desarrollados.
1.2.3 El Tratado de Roma
El Tratado Roma de 1957 entre Alemania, Bélgica, Francia, Italia,
de
Luxemburgo Tratado de Roma
y los Paises Bajos condujo a la eventual creación de la Unión Europea (UE) y ha sido Tratado entre seis países
emulado por incontables grupos de países, con mayor o menor éxito en el diseño de europeos que creð a la Unión
Europea.
sus propios mercados comunes. La uE se expandió en 1973 (Dinamarca, Irlanda y
el Reino Unido), en 1981 (Grecia), en 1986
(España y Portugal), en 1995 (Austria,
Finlandiay Suecia), en 2004 (Chipre, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Hungría, Le
tonia, Lituania, Malta, Polonia y la República Checa) y finalmente en 2007 (Bulga-
ria y Rumania). En total, para agosto de 2012 estaba conformada por 27 países. El
Tratado de Roma estableció los fundamentos para la creación de la Unión
Europea
y se extendió por el Tratado de Maastricht en 1992, que creó el euro, y el Tratado de Tratado de Maastricht
Lisboa en 2009, que modificó los procesos gubernamentales de la UE, especifica- Tratado de 1992 entre los
mente para permitir una paises de la Unión Europea
mayoría simple de países para la emisión de resoluciones, en el que se adoptó un nú-
enlugar de la unanimidad originalmente requerida. mero de estándares, inclu-
La creación de la Unión yendo una moneda estándar.
Europea promovió la aparición de muchos otros grupos
económicos regionales y acuerdos bilaterales o multilaterales. Entre los más
notables
seencuentran la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático
(aNSA), Mercosur, la
Comunidad Andina y el Tratado de Libre Comercio de América del Norte
En el Cuadro 1.4 de la (TLCan).
siguiente página se presenta un número de ejemplos.
 administración de
de las
las oper:
internacional La iones de com
Logistica
oO ternane
del e u r o
creación introducida v
1.2.4La europea
oducida en
en 1999,
1999 y pue
uestaa ,en circulaci
euro
es la m o n e d a países de la Unión
El doce de los quince
en opea (Ale.
Irlandpea
enero de 2002 Grecia, recia, Italia, Irlanda.(Alem
euro dedieci
cmun
Finlandia, Francia,
n e ?

de la Bélgica, España, del e u r o se extendió a }

laspaises

Sete de
Portugal). La adopción
Luxembur
Eslovenia
manigo,ao, sAustPire
nion turopea Bajos y 2009 y Estonia en 2011
Eslovaquia en
Malta en 2008,

Grupo económico Membresia actual (2012)

(1958) Unión Europea
(1960) Sistema de la
Integración Centroamericana
(1967) ANSA (Asociación de
Naciones del Sudeste Asiático)
(1969) Comunidad Andina
(1973) Caricom
Comunidad Caribeña)
(1975) CEDEAO
(Comunidad Económica de los
Estados de África Occidental)
(1981) Consejo de Cooperación
para los Estados Arabes del
Golfo
(1991) Mercosur
-
(Mercado Común del Sur)
(Tratado de Libre(1994) TLCAN
Comercio de
América del Norte)
Alemania, Austria, Bélgica, ulgaria, Ch
ca, Eslovaquia, Eslovenia,
España, pre, Dinama
Francia, Grecia, Hungria Irlanda, Estonia
Finlandia
Italia, Letonia
nia, Luxemburgo, Malta, los Países
tugal, Reino Unido, República Checa,Bajos, Polon Litua
Ruman
Belice, Costa Rica, El Salvador,
Guatemala. Ho
Nicaragua,
Birmania, Brunei, Camboya, Filipinas, Indor
ondurYanamaa
Indonesia, Las
Malasia, Singapur, Tailandia,
Vietna
Bolivia, Colombia, Ecuador, Peri
Antigua y Barbuda, Bahamas, Barbados, Belice. Dom
nica, Granada, Guyana, Haití, Jamaica, Montserrat,
S
Cristóbaly Nieves, Santa Lucía, San Vicente ylas Cr
nadinas, Surinam, Trinidad yTobap
Benín, Burkina Faso, Cabo Verde, Costa de Mari
Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Liberia, Mai
Níger, Nigeria, Senegal, Sierra Leona. Tagp
Arabia Saudita, Baréin, Emiratos Árabes Unids
Kuwait, Omán. Qatr
Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay, Venerae
Unidls
Canadá, México, Estados

uatorial

idad D. (1994) CEEAC Angola, Burundi, Camerún, Chad, Guinea e Cong

Comunidad de los abón, República Centroafricana, República Santo Tome
Estados deEconómica
Africa
Central) Kepublica Democrática del Congo, Ruan Prineie

k i s t i n
(1996) Comunidad Económica
Uabekist
Bielorrusia, Kazajistán, Kirguistán, Rusia,
(2001) ComunidadEurasiática
Africana ganda

Oriental Tanzan-
Burundi, Kenia, Ruanda,
ilandia
(2004) Unión
Aduanera de
Africa Austral S
Botsuana, Lesoto, Namibia, Sudáfrica,

1.4: Bloques
com
Cuadro
 C.1-Comercio internacional
9
El euro también es la moneda a la que muchas de las divisas europeas restantes se
vinculan; sus tipos de cambio deben permanecer dentro de un determinado por-
centaje del valor del euro. Tal es el caso de Dinamarca, Letonia y Lituania. Tam-
bién se ha convertido en la moneda de un número de estados más pequeños que no
forman parte de la Unión Europea (Andorra, Kosovo, Mónaco, Montenegroy San
Marino), así como la moneda a la cual un número de otros países han vinculado las
suyas (Bosnia y Herzegovina, y los pertenecientes a la Comunidad Francesa Africa-
na, por ejemplo). Fue el primer esfuerzo multinacional al reemplazar once monedas
fuertes anteriores al euro y se ha convertido en una de las divisas más ampliamente
negociadas del mundo.
1.3 Mayores países exportadores e importadores
Las Figuras 1.3" y 1.4 siguiente página" muestran los quince mayores países ex
portadores e importadores de 2012 de acuerdo con la base de datos de la Organiza-
ción Mundial del Comercio.
Muchos de estos países tienen politicas comerciales liberales y múltiples acuer
dos de libre comercio con varios de sus socios, lo que confirma que las políticas de
comercio liberales promueven el crecimiento y el desarrollo económicos; en la base
de datos "Doing Business" del Banco Mundial se puede encontrar más información
específica sobre las políticas comerciales de estos países.*
Existen, sin embargo, diferencias sustanciales en la situación comercial de los
países que son los más grandes exportadores. Por ejemplo, tres países sostienen un
déficit comercial muy grande. Estados Unidos, con un déficit de 788 mil millones de déficit comercial
dólares, importa alrededor de 50% más que lo que exporta. El Reino Unido impor- Situación en la que las ex-
portaciones totales de un
ta 212 mil millones de dólares más que lo que cexporta -o 45% de sus exportacio- pais valen menos que sus
nes-e India importa 67% más que lo que exporta, equivalente a 196 mil millones importaciones totales.
de dólares.
Por el contrario, China sostiene un superávit comercial de 231 mil millones de superávit comercial
Situación en la que las ex-
comercial
dólares, e importa únicamente 89% de lo que exporta. El superávit portaciones totales de un
de Alemania asciende a 240 mil millones de dólares, por lo que importa sólo 83% de pais valen más que sus im-
lo que exporta. Los Países Bajos y Bélgica también muestran un superávit comer- portaciones totales
A pesar
con importaciones representan sólo 90 y 97% de sus exportaciones.
C1al Alemania,
de que el superávit de China se debe a sus bajos costos de manufactura,
de obra
los Países Bajos y Bélgica experimentan algunos de los costos de mano
más altos en el mundo."
Algunos países son extremadamente dependientes del global y expor-
comercio
los
tan un porcentaje muy alto de su PiB. Bélgica exporta 87% de lo que produce,
Estados Unidos ex-
Paises Bajos exportan 78% y Alemania, 39%. En contraste, los
portan sólo 10% de su PIB y Japón exporta únicamente 14%.
China exporta 28% de
su PIB.
 administración
de las operacieiones de
de:
La comer
co
terDadna
i n t e r n a c i o n a l
Logistica
10
10
3
14
14
10
 C.1-Comercio internacional
Posición País exportador
Exportaciones Posición
China
2,049 11.2%
stados Unidos
3
1,547 8.4%
Alemania 1,407 7.7%
5
Japón 799 4.4%
Los Países Bajos 656 3.6%
Francia 569 3.1%
República de Corea 548 3.0%
Federación Rusa 529 2.9%
Italia 500 2.7%
10
Hong Kong, China 493 2.7%
Reino Unido 468 2.6%
12 Canadá 455 2.5%
13
Bélgica 446 2.4%
14
Singapur 408 2.2%
15 México 370 2.0%
Quince principalesexportadores 11,246 61.4%
Resto del mundo 7,077 38.6%
Total 18,323 100%
Figura 1.2 Mayores exportadores globales de mercancías (2012)
en miles millones de dólares estadounidenses Organización Mundial del Comercio.
Posición País importador Exportaciones Posición
Estados Unidos 2,335 12.6%
China 1,818 9.8%
3 Alemania 1,167 6.3%
4 Japón 886 4.8%
5 Reino Unido 680 3.7%
6 Francia 674 3.6%
los Países Bajos 591 3.2%
8 Hong Kong, China 554 3.0%
9 República de Corea 520 2.8%
10 India 489 2.6%
11 Italia 486 2.6%
12 Canadá 475 2.6%
13 Bélgica 435 2.3%
15 México 380 2.0%
380 2.0%
15 Singapur
11,871 63.9%
Quince principales importadores
Resto del mundo 6,696 36.1%
Total 18,567 100%
mercancías (2012) en miles millones de dólares esta-
Figura 1.3 Mayores importadores globales de
dounidenses Organización Mundial del Comercio.
 1a3
La administracioh ue nes
BpePacion
de
Logística internacional comerco
12 intern
estímulo del comercio internacional
14
1.4 Factores de
para el e n o r m e aumento del e o n e mercio internacio
Existen muchas explicaciones
mitad del siglo Algunas compañias encontrara
xX.
en la segunda
el extranjero, y otras encontraron razones
azones para e
pandir sus ventas en el exterior. Estos prare
de sus materias primas y
suministros en factores
comercio internacional generalmente
pueden dividirse en cuatroe estime ro estim
categorias ulo de
mercado y tecnología.
pales: costo, competencia, prin
14.1 Impulsores de costo
Para las compañías que requierengrandes inversiones de capital en plant.
impulsor de costo
quinaria, existe un fuerte incentivo para distribuir el monto de estos antas yma
Una razón por la cual una estos costos
costost
empresa se puede volver in-
través de un gran número de unidades. Por tal las empresas en la
razon,
ternacional es para distribuir indus
automotriz han estado entre las primeras en buscar clientes fuera de sus mernc
sus costos en un gran nume-
ro de unidades
nacionales, y las que dominan la industria estan presente en practicamente cual
cual-
quier país: Ford Motor Company, Toyota Motors y VolkSwagen producen y venden
automóviles en los rincones más alejados del mundo. Aqullas que no
gozan de ina
presencia internacional tan fuerte tienden a ser compradas por sus
oa entrar en asociaciones con ellos. La
competidores
consolidación de la industria automotriz
comenzó en la década de los setenta ha evolucionado
y para incluir a aproxima-
damente dieciocho grupos de fabricantes
multinacionales,
produce más de un millón de vehículos: los recién
cada uno de los cuales
automóviles de Indiay China, y también han llegados son los fabricantes de
do. Por ejemplo, Tata Motors de India
comprado activos en todo el mun-
ely Automobile de China compró Land Rover y Jaguar en 2008,y
fabricación de automóviles escompró Volvo en 2010. La consolidación global de la
cual evidente en el Cuadro 1.5 en la
muestra los grupos
automotrices más grandes del página siguiente, el
1.6 en la mundo,15 y en el Cuadro
página 14, el cual muestra los
automotriz.7 quince principales países en manutacturd
Ahora bien, los
industrias en las impulsores
que los
de costo no se
limitan a plantas
bajos -como en la
costos
industria
de desarrollo son muy altos los
y maquinaria.
de
En la3
desarrollar sus ventas del
software-, las y manufactura
sou
compañías
Microsoft, porinternacionales muestran
el caso de se
fin de diluir
a av1das
Los otros
incentivos ejemplo.
de costo del
sus costos de
desarrollo; tai
nistros; las comercio se
(llamadas compañías que ensamblan
Fabricantes de productos encuentran del lado de los
suBades
subcontratar precios más bajos posibles. Equipo
Dichas Original) buscan
a
partir de piezas y
subuniaau
Práctica que consiste en que cadas en
países que tienen costos empresas compran sus proveedores que los
piezas de ofrezca
un negocio contrate a otros
compras tal se llama de mano
energía bajos.compan1as
negocios para que realicen de
oulsourcing
Manufacturing, fabricante obra o
subcontratación.
algunas de las operacio- o
Un de
nes que este solia manejar todos sus
productos
de
en los aspiradoras bajo la
Por
ejemplo, Roya patrou
yal Applianc
internamente.
Estados Unidos, Estados
Unidos. Para marca Dirt Devil, solía
pues habia ar
subcontratado toda 2006, no
producía fadr los
su
producción. ninguno e
 C.1-Comercio internacional
Fabricantes de vehículos con ventas de automoviles mayores a 1,000,000 unidades
(2011)
Unidades vendidas a
Grupo a u t o m o t r i z nivel mundial Marcas
General Motors
9,146,000
Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet,
Corporation Opel, Vauxhall, Holden
Volkswagen Group AG 8,157,000o Volkswagen, Audi, Porsche,
Skoda, Scania, SEAT, MAN
8,050,00o
Lexus, Scion, Daihatsu,
Toyota Motors Corporation
Hino, Toyota
Renault-Nissan 7,457,00o Renault, Nissan, Dacia, Infiniti
Hyundai Motor Group 6,617,000o Hyundai, Kia
Ford Motor Company 4,873,000 Ford, Lincoln, Troller, Bedford
Peugeot-Citroën SA 3,582,000 Peugeot, Citroën
Honda Motors 2,909,000 Honda, Acura
Suzuki 2,726,000 Suzuki, Maruti
Fiat SpA 2,400,00o Fiat, Alfa-Romeo, Ferrari
Chrysler Group, LLC 2,005,0000 Chrysler, Dodge, Jeep
BMW AG 1,738,000 BMW,
Rolls-Royce
Daimler AG 1,528,000
Mercedes-Benz, Mitsubishi-Fuso,
Setra, Smart, Freightliner
Mazda Motors 1,166,000 Mazda
Mitsubishi 1,140,000 Mitsubishi
DongFeng Motors(e) 1,100,000o
Tata Motors 1,061,000 Tata, Jaguar, Land-Rover
Geely(e 1,000,000
Resto del mundo 12,144,000
Producción
mundial total 78,799,000
Cuadro 1.5: Fabricantes de vehículos que produjeron más de 1,000,000 de unidades en 2011
Organización Internacional de Constructores de Automóviles.
Este fenómeno de subcontratación también es conocido como el "efecto Wal-
Mart' en los Estados Unidos: se solicita a los fabricantes que proporcionen produc-
tos a cierto precio, llamado "nivel de precios", y existe una presión constante por
reducir este nivel de precios cada año en respuesta a las preferencias del consumi-
dor. Las compañías buscan después a los proveedores de costo más bajo, invaria-
blemente en el extranjero.
La busqueda de los costos de fabricación más bajos también ha causado un cam
D1o sustancial en otras industrias, de manera particular en aquéllas que fabrican
PrOauctos que se venden a los consumidores al menudeo: textiles, juguetes, articulos
ael hogar, entre otros. Muchas empresas enfrentan costos de fabricacion inerene
en el
s extranjero, particularmente en China, pues los costos de mano de obra
ncrementado y la moneda china, el yuan, ha incrementado su valor. El Boston
 operaciones
administración delas le comercio i
La
Logistica
internacional
ernacona
14 habrá perdido la
pronostica que
China
ría de sus
Consulting Group
una dencia reciente
tende
onsuen 2015.
de
201en
costo en

C o n s e c u e n t e m e n t
Unidos desde

e ,
2010,19 Algunaeada
pañias
reca
horing
oMéestan
los Estados
reshoring
al se ha
l5Sus
desarrollado en
sus productos
de vuelta a los Estadoe
Jnidos
manufactura de
proerimerae d o s
de devolver o
La practica al subcontratara.
pas de ongen
los proce- levando la
ahorros que éstas
habían e x p e r i m e n t a d o o al d exico,
a d i c i o n a l e s de transporte. Otros
transpae e bricantes
que
pues los
manutactura
sos de
el
en
los costos
fueron
subrontratados
no cubren
t e r r i t o r i o nacional a fin de poder
cantes e
entranjerD
no Oriente ya
tán regresando la producción
a su poder responder
rápidamente a las
solicitudes de sus
clientes.
más
Quince principales países e n producción de vehiculoe
(2011)
País Automóviles producidos
China
Estados Unidos 18,419,00o
Japón 8,654,000
Alemania 8,399,000
6,311,000
Coreadel Sur 4,657,000
India
Brasil 3,927,000
México 3,406,000
España 2,680,000
Francia 2,354,000
Canadá 2,295,000
Rusia 2,135,000
Irán 1,988,000
Reino Unido 1,649,000
Tailandia 1,464,000
Resto del mundo
1,458,000
Total 10,312,000
Cuadro 1.6:Quince 80,108,000
(automóviles y camiones) principales
en 2011
Organización países en
producción total
Internacional de Constructores de vehicul0s
de
14.2
Impulsores de
AutomoVIE
En
algunos competencia
casos, los
dirse fuera del incentivos de
un
país país. Por
der la particular, con lo
ejemplo, unocompetencia conducen
de a las
que
sus
rivales compañ1as &c pan-
vo son participación nacionales podría
se
más
este el comunes en
de
mercado sentirían
general. impelidas a seguir el
incursionar
incurSIOno
es impulso bienes Ejemplos
industriales de tal ejemplo para
pa po
mundo. Carrefour
chos
sientepaíses
para
de
la intensa
Francia rivalidad que en bienes de
entre consumo, ar
etiti
mpeti comportamiento
la diferentes; tan yWal-Mart de los dos mo; sin embargo,
necesidad de hacerpronto como una los Estados minoristas mas
ndes el
lo Unidos nm
mercadocontienu
mismo. entra en el
e nmu-
ext njero, la otra
 15
C.1-Comercio internacional
sus ventas en el exterior como respues-
En otros casos, las empresas expanden
nuevo rival extranjero entra
ta a movimientos de sus competidores. Cuando un
contraatacan al salir del pais y competir en el mercado lo.
en su mercado local, ser la entrada
de tal comportamiento podría
cal del recién llegado. Un ejemplo de que Benetton empezara a competir en los
después
de Gap al mercado italiano
Estados Unidos.
también existen del lado del proveedor, Si u n impulsor de competencia
Los impulsores de competencia Una razón por la cual una
básico destinado a un segmento de
a ofrecer un producto
competidor comienza empresa se puede volver
los precios, una compañia podría contraatacar al ofrecer internacional es para com-
consumidores atentos a
de mercado. Puesto que el petir más agresivamente
un producto
similar a fin de mantener su participación contra sus Competidores
contrincante tiende fabricado en países de bajo costo, la
a ser
producto básico del extranjeros.
proveedores fuera del país.
salvo buscar
compañía tiene pocas opciones
14.3 Impulsores del mercado
consumidores se han vuelto cada
A medida que explotó
el turismo internacional, los
sus gustos y preferencias casi se han uni
sus intereses; además,
vez más globales en
fenómen0 se observó originalmente para productos
formado anivel mundial. Este
los rollos de para cá-
película
esta movilidad del consumidor,
como
que reflejaban un rollo en cualquier
m a r a s y cuartos de
hotel. Si un consumidor quisiera comprar
sólo tres opciones en cualquier lugar (Kodak, Agfay
Fuji),
país, esencialmente había tecnologías de pro-
de comprar con tamaños, susceptibilidades y
pero eran fáciles m a r c a s alternativas
cuartos de hotel, el número de
cesamiento idénticos. Para los
uniformidad de opciones es similar.
mucho mayor, pero la
sus productos en cual-
es
consumidores que querían encontrar
Al enfrentarse con En la década de los
tuvieron que expandirse fuera del país.
quier lugar, las empresas Bretaña y Francia eran
de McDonald's en Alemania, Gran
setenta, los restaurantes
fuera
buscaban u n a experiencia que les
visitados en su mayoría por foráneos que de
aún representan una porción importante
familiar. A pesar de que los extranjeros
McDonald's atienden
en su mayoría
sus ventas en la actualidad, los restaurantes de
locales que han terminado
por apreciar la conveniencia de la
a los consumidores
estandarización de los gustos se puede reconocer
comida rápida. Este fenómeno de
de televisión, vestimenta, libros, música,
comida,
en cualquier lugar: programas
sucesivamente.
deportes y asi informados
consumidores están cada vez mejor
Por último, a medida que los
es más probable que compren aquéllos que
acerca de los productos que adquieren,
en ese aspecto. Los vinos
franceses
les son desconocidos. La industria del vino típica
es
momento los segmentos más altos del mercado, pero
e italianos dominaron en algún
la manera en que se promovían exigía que
el consumidor aprendiera un complejo
estadounidenses simplificaron la
sistema de clasificación. Cuando los viticultores
variedad de uva que usaron,
industria al etiquetar las botellas con el nombre de la
el mercado se
esto hizo que la compra de vino fuera menos intimidante y, por ende,
cometieran errores y mucho
expandió. Era menos probable que los consumidores
más probable que disfrutaran de sus vinos. Una consecuencia imprevista de esa
ae
Simplificación fue un incremento sustancial en las ventas de vinos provenientes
 de las operacio..
Logística internacional
Laadministración nes de come
o nternacional
se vendían de manera exclusiva
sus ercados na
tradicionalmente
países que
cionales: Chile,
Sudáfrica y Nueva Zelanda, por ejemplo.
impulsor de tecnología 14.4 Impulsores de tecnología
las personas se han familiarizado más co
UIna 1azon por la cual
una
Otra razón por la que
empresa se puede volver de información se ha
vuelto universal. Cualauier Prodt
que la difusión persona con
acceder a Wikipedia cualquier otro siti
internacional es paia res-
o
ponder a clhentes al dia
de conexión a internet puede eb. Los una
sumidores pueden aprovechar la conveniencia de adquirir productos.
as nuevas tecnologias que
todo
con
en cualquie
compran productos en lugar, y es igualmente provechoso comprar del extranjero que de la puerta c
el mundo
Las compañías que tienen una presencia en internet están atrayendo
res de todo el mundo a comprar sus productos. Para abundar en esteumido.
competencia global entre las empresas, Thomas Friedman escribe acerca « oncepto de
el mundo se ha vuelto plano, y que los individuos hora compiten unos cor e como
escala global por los puestos de trabajo: las comunicaciones sencillas y l a t a
renciade información han hecho que nuestra ubicación sea irrelevante.o
Un ejemplo sencillo de la disponibilidad global y el acto de compartir infon
ción es el libro de texto que está leyendo; a fin de encontrar buenas ilustracinm
ciones de
ciertos conceptos, el autor hizo una búsqueda de fotografías en internet, Ha
un total de 86
fotógrafos diferentes, de 24 paises, quienes proporcionaron aquú
las ihe
traciones para este libro. Todos fueron contactados con facilidad
para solicitar
autorización para usar su obra. De
manera similar, las
compañías también pueien
encontrar proveedores de básicamente den
cualquier producto en internet, usando
búsqueda como alibaba.com, que tiene sus oficinas en Hong Kong? ma.0
tores de
1.5 Teorías de comercio internacional
A nivel formal, los economistas han desarrollado diversas teorías para explicar
por qué los países comercian entre
ellos, y todas tienen apoyo empírico. Las si-
guientes cuatro teorías son las más usadas
tre dos países. para explicar el comercio bilateral en-
1.5.1 Teoría de la ventja absoluta de
La teoría de la Smith
las naciones en
ventaja absoluta de Adam Smith se definió
1776: "Si un país primero en La
riqueza de
menos costosa
que lo que
extranjero puede proveernos con una mercancia
la de ellos con
a nosotros mismos nos cuesta
alguna parte del producto de hacer,
mejor comprai es
ventaja absoluta
Teoria económica que afir-
manera que
tengamos alguna ventaja'".22 nuestra propia industria, emplead
El principio de
ma que cuando una nación
ventaja absoluta es muy fácil de
puede prOducir
de
cierto tipo
producto más eficien-
compañías, ubicadas en Francia, pueden comprender. Suponga que
nas
temente que otros
hacer 20unmilaño
mano de obra que emplean, y -usando también de mano de obra- pue
litros ño de
de vino por cada
paises
establecera relaciones co- producir dos unidades de anu teden
merciales Con paises
producen otros bienesquemås
maquinaria.
producen, con la misma cantidad de mano de obra,
Suponga que15 mil
otras litros de vino otres
mania
dades de empresas en ni
eficientemente. maquinaria. Es claro que los franceses
producción de vino y que los alemanes gozan de una ventaja
en la
tienen una
ventaja absoluta en absuecrión
la
prou
 C.1-Comercio internacional
de maquinaria; por tanto, lo más conveniente para ambas partes es que las compa-
ñías francesas produzcan vino y las alemanas, maquinaria.
Producción antes del comercio
Francia Alemania Producción combinada
Vino 20,000 litros 15,000litros 35,000 litros
Maquinaria 2 unidades 3 unidades 5 unidades
Producción después del comercio
Francia Alemania Producción combinada
Vino 40,000 litros o litros 40,000 litros
O unidades 6 unidades 6 unidades
Maquinaria
Consumo después del comercio
Francia Alemania Consumo combinado
Vino 20,000 litros 20,000litros 40,000litros
3 unidades 3 unidades 6 unidades
Maquinaria
Cuadro 1.7: Un ejemplo numérico de la teoría de la ventaja absoluta
El Cuadro 1.7 ilustra este punto. Antes de sus intercambios comerciales, ambos
hace
países usan sus respectivos recursos para producir vino y maquinaria. Francia
20 mil litros de vino y dos unidades de maquinaria, mientras que Alemania produ-
ce 15 mil litros de vino y tres unidades de maquinaria. Si los dos paises deciden co-
merciary usar sus respectivas ventajas absolutas, Francia tomará todos los
recursos
los desviará para hacer más vino,
que ha estado usando para producir maquinaria y
cambiando la producción de dos unidades de maquinaria a 20 mil litros de vino adi-
cionales. Alemania también modifica ese énfasis: en lugar de producir 15 mil litros
de vino, produce tres unidades de maquinaria adicionales.
Francia procede a comprarle tres unidades de maquinaria a Alemania, estaría
la tendría que renun-
dispuesta a pagar hasta 30 mil litros de vino (cantidada que
ciar a fin de producir esas tres unidades) por la maquinaria. Alemania, por su parte,
procede a adquirir 20 mil litros de vino, y estaría dispuesta
a pagar cuatro unidades
maquinaria (que tendría que para producir
ceder esos 20 mil litros). La produc-
de
cion, consumo y satisfacción en general son más altos en ambos paises.
suma de todos
La teoría no se concentra tan sólo en la mano de obra, sino en la
los recursos necesarios para la producción. Un país (o compañía) tiene una ventaja
aDSOluta si produce más bienes que otro(a), usando la misma cantidad de recursos;
en otras palabras, una empresa goza de una ventaja absoluta si es más eficiente.
 Laadministración de
administración de las
internacional las operaciones
iones de come
Logistica
18 rCio mternaciona
ejemplos de la ventaja absoluta
en .
Existen muchos
los países se especializan
en cultivos específicos o
manufactumercio
los otros países
ercio internaconal,
ventaja absoluta global
sobre todos pues
una
duce petróleo crudo
a cualquier otro paíseiemplo
menor costo queTaiwán wentan pcron
o, Kuwait
economía requiere. produce lala "porta ca.asi Cualkquier
otra cosa que su
mayoría
imnona de
otros loproductos
s
usa ganancias para
estas
a importar
memoria RAM del mundo, y
bienes que hace tan eficientemente, como frijol de sova do
no
Brasil.
chipae
1.5.2 Teoría de la ventaja comparativa
de Ricardo
Aunque frecuentemente se atribuye a David Ricardo, la teoria d
parativa fue concebida por primera vez por Robert Torrens en csi
mercio exterior de cereales, publicado en 1815.23 Fue Ricardo. sin 0h
lo ilustrócon un ejemplo numérico en Sobre los principios de argo, quien
economia
tributación en 1817*
y quien es responsable de su amplia
deventaja comparativa no es tan simple como el de ventaja absoluta" El picpo aceptación. politica
ventaja comparativa Para ilustrar la teoría de la ventaja comparativa, suponga
Teoria econdmica que
que las comno
Gran Bretaña pueden fabricar, usando un año de mano de
sostiene que las naciones obra, cinco unid
establecerán relaciones co- maquinaria o cien toneladas de trigo. Otras compañias en Brasil pueden
merciales Con otras siempre usando la misma cantidad de mano de obra, tres unidades de fih
y Cuando puedan producir
toneladas de dicho cereal. En este caso, Gran Bretaña maquinariay t oventa
ciertos bienes de manera goza de una ventaja abstht
relativamente más eficiente tanto maquinaria
en
trigo, y por lo tanto -al menos de acuerdo con late
como en
que ia otra ría de la ventaja absoluta-, los dos
países no establecerian relaciones comerciales
Sin embargo, Gran Bretaña
goza de una ventaja comparativa en la
de maquinaria y Brasil
goza de la misma ventaja en la
produccie
Gran Bretaña produzca cien toneladas producción de trigo. Paraqu
de trigo, debe ceder cinco unidades de ma
quinaria; en otras palabras, el costo de una
de trigo. Para pieza de maquinaria es veinte toneladis
Brasil, a fin de producir noventa toneladas de
tres unidades de maquinaria. El trigo, debe renunc
costo para Brasil de
quinaria es, por lo tanto, treinta toneladas de producir una unidad t oe
Ciones comerciales
con el otro
trigo. De esta manera, estableer ns
tiene sentido para ambos países; Gran Bretana
maquinaria a cambio de trigo de Brasil. Si el precio pu
vender unidades de 1ado
cayera entre el valor británico
de veinte toneladas de ae
naria y el valor
brasileño de
trigo por unidad ae u
treinta toneladas de trigo
ambos países verían por unidad de may
Asumiendo un beneficio en
un
establecer relaciones con e
otr
ria, es mejor
precio de mercado de 25 toneladas de comerea maquina
para Gran Bretaña trigo por pl rh "triga,yi
Brasil le conviene
más
producir maquinaria en lugar de
cu
El cultivar trigo que producir piezas de inaria.
Cuadro 1.8 ilustra ma ercialks
ambos paises usan sus
ese
ejemplo. Antes de establecer 1 Grao
Bretaña produce cien respectivos recursos para producir trigo y mac
quinaria.
que Brasil toneladas de
linaria, miet
los dos hace noventa toneladas detrigo y cinco unidaaesds
co unidades de mac
países deciden dicho cerealy tresunidadesde de maq
maquinara Vas,
Gras
Bretaña
tana podría optar ncomerciar
hacia lapodría optar por«desviar
Clar yy usar
or
s uas comparae
usar sus respectivas ventajas copin de tre
tr de
trigo
producción de más los recursos que había usado en
el n
cultivo
unidades de
maquinaria.
 C.1-Comercio internacional
Producción antes del comercio
Gran Bretaña Brasil Produeción combinada
Trigo
100 toneladas 90toneladas 190 toneladas
5 unidades 3 unidades 8 unidades
Maquinaria
Producción después del comercio
Gran Bretaña Brasil Producción combinada
80 toneladas 120 toneladas 200 toneladas
Trigo
6 unidades 2 unidades 8 unidades
Maquinaria
Consumo después del comercio
Gran Bretaña Brasil Consumo combinado
Trigo 105 toneladas 95toneladas 200 toneladas
5 unidades 3 unidades 8 unidades
Maquinaria
Cuadro 1.8: Un ejemplo numérico de la teoría de la ventaja comparativa
Gran Bretaña decide reducir su producción de trigo en veinte toneladas e in-
crementar su producción de maquinaria en una unidad. Brasil también cambia su
énfasis: disminuye su producción de maquinaria en una unidad y aumenta su pro-
ducción de trigo en treinta toneladas. Al usar un precio de mercado de 25 toneladas
de trigo por unidad de maquinaria, Gran Bretaña procede entonces a comprarle 25
toneladas de trigo a Brasil a cambio de una unidad de maquinaria. Brasil, por su
parte, prosigue a adquirir esta unidad de maquinaria al vender 25 toneladas de tri
go. Las compañías británicas ahora tienen 105 toneladas de trigo disponibles para
consumo y Brasil tiene 95 toneladas. En general, la producción, el consumo y la sa-
tisfacción son mayores en ambos países.
La teoría de la ventaja comparativa está presente en la mayoría de los intercam-
bios que las compañías hacen internacionalmente. Gran parte de las empresas se
enfocan en la fabricación eficiente de ciertos productos y estas especializaciones les
dan una ventaja comparativa. En un punto de su historia, Ford Motor Company
cOnstruyo la planta de River Rouge; ahí, en un extremo, se recibían el mineral de
hierro y el carbón, y en el otro, los automóviles terminados salían de la línea de en-
samblaje. En la actualidad, Ford ha obtenido una ventaja comparativa en el diseno
yensamblaje de automóviles e incontables proveedores han establecido un negocio
apartir de su propia ventaja comparativa, como es el caso de Mittal Steel (India) e
metal laminado, Alcan en productos de aluminio, TRW en bolsas de aire, entre otros.
Apesar de que Ford Motor Companv es capaz de fabricar estos productos, elige no
cerio y, en su lugar, los adquiere de compañías que pueden producirlos de maner
relativamente más eficiente.
 de las ciones de
opera
internacional La
administración
come
mercio int
20

Logística
de
factores
Heckscher-Ohlin
nternaeONal
Teoría de la
dotación
desarrollada por Eli . Heck
tiva de Ricardo.scher y Bertil
fue
1.5.3
dotación de factores
La teoría
de la de ventaja
comparatis
y parte
del concepto
b a s a b a e n comparar . Lae
la Ohlin
en 1933
la dotación
de factores
de este
asumia

ú l t i m o se
tecnologíaPpaa r a reprPpais
distintos niveles ectividad de un
de tecnoloe
dotación de factores
su
de obra y
mano
tabricar bienes
de cada pais para
usar
Teoria
economica que sos-
nacion tendia

para
en la capacidad
las diferencias Heckscher-Ohlin abunda en esta idea al asumi
entar
tene que una
so-
La teoría de
ue, aun cuan
una
ventaj3
comparativa
do-
algunos países
ventaia c
gozan de una
bre otros
tada
paises si
está
naturaimente con
una la tecnología sea
idéntica,
con una mayor abundancia de un parativa soDre
mavor
abundancia de
ios factores de producion
uno de
otros debido a que están
dotados
Puesto que los economistas consider
eran que existen actor de pro
economica
ducción particular.
-tierra, mano
de obra,deCapital y espiritu emprend cuatro fac-
tores de producción
abundancia de uno estos factores iedor-,\
gozan do
países con una mayor
sobre los otros. entaja
Un país podríatener una abundancia relativa de capitaly carecer hastaei
rto pun-
to de recursos de mano de obra; debido a que
el capital es se abundante, vuelvebebarato,
y por lo tanto los productos que fabrican
las
industrias
que requieren grandes
dades de capital tienden a tener un costo de producción relativamente bajo cuandcanti
compara con productos falbricados por industrias que requieren grandes cantidd
ando se
demano de obra, puesto que ésta es relativamente escasa
y por lo tanto costosa 5
Por ejemplo, Japón tiene una abundancia relativa de
capital, y por lo tanto la
compañías japonesas pueden fabricar productos como maquinaria de
que requiere cantidades significativas de precisión,
capital, a un costo relativamente bajo. La
agricultura en dicho país está altamente subsidiada, pero todavía
un costo
por unidad muy alto. Hay dos razones produce arroza
alto: Japón tiene una escasez para ese costo de producción tan
relativa de tierra (sólo cerca de
es arable)
y de mano de obra 12% de su teritoio
fuerza de trabajo decreciente
(tiene una tasa de
desempleo muy baja debido a una
causada por una
en su
defecto, envejece). Indonesia, población general en declive o
que
de obra por otra parte, tiene una
joven y muchos terrenos agrícolas, abundancia de mano
pueden producir por lo que los
te escaso en
arroz a un costo
muy bajo. Sin agricultores indonesias
ese pais, por embargo, el capital es relativamet
lo que los
costos
pocas compañías de manufactura
altos; ademas,
abundancia de produzcan
que son
una
maquinaria de precisión. Debido
naria de precisión capital, la
mucho mayor
es producción de las que goza
compañías japonesas de qu
a
nesias. De
más man0 de
manera
similar, puesto quelosla producción de sus contrapartesniaindo-
obra y tierra, su que agricultores
agricultores japoneses. de arroz es indonesios tieneu
ceso a
producción mucho mayor que ls
EN Cuadro 1.9 ilustra
reales.3128.29.30 En 1978, ese
ejemplo con más
das de
arroz precisión;
por año. SuJapón produjo 6 millones de las cifras se
datos
tanto
se gozaba de costos deindustria automotriz usaba un autos 16
s y 16 millones
y basa"nela
millone de tonela
producía usando mano producción
yporlo
relativamente capital adun
ndante,
era una
de
produjo mercancía
obra bajos. Por
el arroz
menos de 20 costo alto. Ensumamente costosa y escasa
de otierra, y por ende
es
mil Indonesia, la
automóviles debido a situación era la co ria; elpais
que tal
producciOu
producción exigía unagran
 C.1-Comercio internacional 21
cantidad de capital, el cual era escaso en Indonesia. Sin embargo, también produio
26 millones de toneladas de
a su
arroz abundante mano de obra y terrenos
gracias
El comercio paises e r a relativamente baio.
entre ambos
agrícolas.
Producción total por paisantes delcomercio (1978)
Japón Indonesia Producción combinada
Automóviles 6 millones deautos 0.02 millones deautos 6.02 millones de
autos
26 millones de
-
16 millones de
42 millones de toneladas
Arroz toneladas toneladas
Producción después del comercio (2010)
Japón Indonesia Producción combinada
de 0.8 millones de autos
Automóviles S.4 millones autos 9.2 millones de autos
10.6 millones de 66.5 millones de 77.1 millones de
Arroz toneladas toneladas toneladas
Cuadro 1.9: Un ejemplo numéico de la teoría de Heckscher-Ohlin (a partir de datos reales)
En 2010, Japón produjo únicamente 10.6 millones de toneladas de arroz, un
decremento de más de 30%, pero la producción de Indonesia alcanzó un récord de
56.5 millones de toneladas, más del doble de lo que había alcanzado en 1978. Las
compañías japonesas usaron su capital para expandir su producción y satisfacer
as necesidades de la población indonesia en términos de automóviles, por lo que
rodujeron un total de 10 millones de vehículos en casa. Sin embargo, también hi-
ieron inversiones de capital en Indonesia; la producción automotriz en este último
e disparó a cerca de 838 mil vehículos en 2011, muchos de los cuales se fabricaron
n plantas propiedad de fabricantes japoneses, europeos o estadounidenses. Cua
ro distribuidores dominan el mercado indonesio: P.7. Astra que vende Toyota, Dai-
atsu, Peugeot, BMW y Lexus; P.T. Indomobil que vende Nissan, Volvo, Volkswagen,
udi, Renault e Infiniti; P.T. Ford Motor y P.T. GM Auto World Indonesia.31
La teoría de la dotación de factores explica por qué ciertos países se especializan
1 la producción de ciertos productos. Argentina tiene abundantes pastizales, y por
lo goza de una ventaja comparativa sobre otros países en la producción de carne.
dia tieneabundante mano de obra educada y por lo tanto goza de una ventaja com-
rativa en la dotación de personal en call centers. Estados Unidos tiene un sistema
onomico en el cual el espíritu emprendedor es generosamente recompensado, y
a ue u n a v e n t a j a c o m p a r a t i v a e n i n n o v a c i ó n y desarrollo de propiedad intelectual.
ciclo de vida de productos
internacionales
5.4 Ciclo de vida de productos internacionales Teoria económica que sos-
tiene que, a lo largo de su
teoria del eiclo de vida de productos internacionales fue desarrollada por kay
ciclo de vida, un producto
ond vernon en 1966.3
tres etapas. La
Esta teoría explica el desarrollo del comercio internacion será fabricado en diterentes
Figura ilustra. 1.4las países.
 Logistica
internacional Laadministración de
las operaciraciones de comer
una compania c r e a un producto n 1 0 . .
nternacional
En la primera etapa, sucede en un
ara satisface
mercado. Esto generalmente país esarrol
necesidad del de clientes necesarios nar
fundamental
to que el número
menudo solo se
encuentra en
El zamie
tales paises z a i pues
de un
producto nuevo a
podría usar tecnología
registrada que sólo
está disponible enproduct
necesitpaís.. La Lae además
roducto
crea el producto
en el pais de
innovación puesto que
cesita ser
capaz deempresa
de fabricación en tanto
torear
cuidadosamente el proceso moni
pre se presenta
A medida que el producto
aceptació la entan gana
problemas inesperados.
exportarlo a otros países desarrollados, donde mercado
comienza a
piezan a emerger.
similareseem
En la segunda etapa, las ventas en otros países desarrolladas
locales ven que
comien a
hay suficientes clientes nanan
crecer y los competidores
la producción de bienes que imitan el producto original. Se desarrollahiea
alternativos o patentes. Las ventas crecen aun mas y el proceso de fabricai procesos
producto es mucho mejor controlado y algo estandarizado; a su vez, mucha
pañías dominan las complejidades de tabricar ese producto. Al mismo tiempo
segmentos de mayor ingreso de los mercados de los paises en desarrollo ime
tan el producto de países desarrollados, y comienza a emerger un mercado en n
primeros.
En la tercera etapa, el proceso de fabricación se ha vuelto casi rutinario. Ha
presiones para reducir los costos de producción. Al mismo tiempo, los mercadosa
los países en desarrollo comienzan a alcanzar tales
dimensiones que los empresaris
en dichos
países empiezan a fabricar los
productos, frecuentemente bajo contrm
de las empresas en los
países desarrollados.
PAÍSDE INNOVACION
Primera etapa
Segunda etapa Tercera etapa
Producción
Consumo
Tiempo
 C.1-Comercio internacional
OTROS PAÍSES AVANZADOS
Segunda etapa Tercera etapa
Primera etapa
Consumoo
Producción
Tiempo
PAÍSES EN DESARROLLO
Segunda etapa Tercera etapa
Primera etapa
Producción
Consumo
Tiempo
Figura 1.4 La teoría del ciclo de vida de productos internacionales
Adaptada por Rémy d'Arras. Usada con permiso.
tienden a rela-
Debido a que los costos de fabricación de un producto maduro
CIOnarse en su mayoría con la mano de obra, estas empresas comienzan a exportar
el total
masivamente hacia países desarrollados, con lo que remplazan poco poco
a
de la capacidad de fabricación en esos mercados.
ciclo de vida de productos
AISTe vasta evidencia empírica que apova la teoría del vendieron en Gran bret
Las primeras televisiones se fabricaron y
nales. de Europa, America
DVentualmente se fabricaron en otros países desarrollados
e t Norte, Japón, Australia y Nueva Zelanda. A medida que incremento su popular
 operaciones.
administración de las omercio intern:
La
Logística
internacional
Tnacional
24 desarrol
de fabricacion
en
dichos países arrolla fuero
las plantas lesarrollo del
e n des ron even
de.sudeste asi
e n países
ridad, todas fábricas
por fabricación
tualmente
remplazadas
planta de
había ninguna
A partir de
2003, ya
no ones en l0s
Estados Unidos.
Porter
clusters de
1.5.5 Teoría
de d e s a r r o l l a d a en 1990.34
o,34 no es un
ne
Michael Porter,
La teoría de
clusters de
sino u n a explicación
del éxito de ciertas reeie
nes en el
teoria de
comercio
internacional, en
(o comparativa) en una
tecnología « desa-
rrollo de una ventaja global
tener u n a

absoluta
ventaja particular
ún factor de producción.
e n ningún producto, a
pesarde no es fundamental
ster tener un
La teoría de clusters afirma que grupo de
cluster
compañías en la misma industria, así como sus proveedores concentrade en una
Observacion de que una
Cada compañia se
alimenta er de
del saber hacer laen una
de las
empresa puede desarro-
iar una ventaja competitiva
misma área geográfica.
innovar más rapidamente. Asimismo, cuando
otras ys
competitividad la obliga a
los más brillantes están ansiosos de miud
sUstancial en la manutactura
de ciertos bienes cuando un tal existe, los mejores empleados y
gran numero de sus Compe-
esa ubicación, pues
saben que les será fácil encontrar trabajo. Adicionslea
tidores y Droveedores se ub- a medida que estos empleados se mudan de empresa a empresa, también so
can en las proximidades
consigo los conocimientos y experiencia que adquieren con sus patrones anterionres;
levan
de esta manera, la innovación viaja de empresa a empresa. En algunos casos, estos
estos
empleados desarrollan tecnologías e ideas que sus jefes podrian no estar interesa.
dos en explorar más a fondo y entonces comienzan ellos mismos una compañia par
explotar estas ideas. La innovación florece dentro del área.
Existen varias áreas del mundo en las que se pueden encontrar estos clusters. La
ubicación más comúnmente mencionada es Silicon Valley en
California, donde l
mayoría de la innovación en tecnología computacional sucedió en la segunda mita
del s. xx. Sin embargo, Porter estudió el cluster de Sassuolo
liza en losetas de cerámica; al fabricar más de
en Italia, que se especia
30% de las losetas del mundo, arriba
de 70% de la producción local se destina a
exportación.35 Otro cluster ampliamen
te conocido el área alrededor
es
de las montañas Jura
Francia y Suiza, donde se
en
produjo la mayoría de los relojes mecánicos a nivel
y hastamediados del s. xx.36
global desde finales del s. XVil
L.5.6 Teoría de clusters
de logística de
Yossi Sheffi extendió Sheffi
la teoría
gistica en 2012.37 Observó de clusters de Michael Porter a la lo
les económicos
debido a que algunas ubicaciones se pueden
que
ueden desarrollar en punta industrnt
Servicios logisticos, situacióncombinan en una sola área a
proveedores de
múltiples prove 00
desarrollareee
facilidad las que atrae a los
primas que requieren yfabricantes
pueden o b t e n e r Con
materias pues
rentable posible.
Algunas enviar sus bienes de la
ms puedenora
la maner
les; sin
embargo, se regiones, como Singapur,
atura
de proveedores de transforman
servicios logísticos.3 son debido
en hubs Sheffi enfatiza
nalespobres
que los en
Ba la concenta
de luste
ntración
las cámaras de comercio internacionales
debi oncentrac
locales
enfatiza que los gobiernos
facilitar pueden
ba la concentración de serviciosinstrumentales
ser
mentales en el desarrd lo clusters
à
de
particularmente impresionado
de
do con el
este tipo desa
una sola area:
con ado P
en
en El autore
esta-
cluster de Zaragoza,
Zaragoz.
denominad
C.1-Comercio internacional
ubicado en un área aproximadamenta
-Plataforma Logística de Zaragoza-,
aat
distante de todos los centros manutactureros y de población de España. PLAZA ha
equ
atraído a múltiples compañías logisticasy
se ha convertido en el hub de transporte
de ese país,39
internacional
1.6 El entorno empresarial
A un nivel más práctico, la logística internacional profesional debería tener algún
entendimiento de las particularidades del entorno internacional de negocios. A pesar
de que es imposible remplazar la experiencla en el trato con personas de diferentes
países, a menudo es útil conocer las cuestiones relevantes. Estos pocos párrafos no
Son un sustituto para las clases de marketing internacional, comunicación intercul-
tural, finanzas internacionalesy economia internacional, como estas clases tampoco
son un sustituto para la experiencia de viajar por el mundo, el contacto frecuente con
personas de diferentes países y el estudio a profundidad de una lengua extranjera.
El entorno internacional a menudo se describe primero por las diferencias cul-
turales, un término que abarca el total de la herencia de la gente que vive en un país
o área geográfica particular: su lengua, sus costumbres y tradiciones, su moral, sus
creencias y relaciones con los otros. Si existe un aspecto de los negocios internacio-
nales sobre el que es difícil generalizar es la cultura. No sólo existen diferencias entre
un país (en los Estados Unidos, considere
países, sino también entre regiones de
Nueva York y Hawái), entre industrias dentro de un país (la industria de biotecnolo-
gia y la automotriz), y con frecuencia entre compañías dentro de una industria (1BM
yApple Computers). Por lo tanto, afirmar que la vestimenta de negocios normal en
los Estados Unidos es un traje gris a rayas, camisa blanca y corbata conservadora
es correeto, pero sólo en cierta industria, en cierta ubicación geográfica y en una
compañía en particular. Hacer generalizaciones similares acerca de otros países es
igualmente incorrecto.
La mejor estrategia para una persona interesada en una carrera en negocios in-
ternacionales sería familiarizarse con las distintas técnicas para comunicaciones
interculturales. Ya se ha escrito un número de excelentes libros de texto en este
campo. Para alguien que quiere realizar negocios con una empresa en los Estados
Unidos, existen libros que tratan sobre la cultura de negocios americana. Para los
gerentes interesados en un país especifico, la Universidad Brigham Young publica
los CultureGrams, que son una excelente sinopsis (de unas cuantas páginas) de la
cultura de un país dado."0 A pesar de todas estas herramientas, la cultura y los mal
entendidos culturales probablemente son las mayores fuentes de frustración para
16
0S gerentes involucrados en negocios internacionales. En el Capítulo
se presen-
tan varias herramientas para evitar algunos de estos problemas, pero la mejor es-
trategia es ser flexible y sensible a las reacciones de otras personas.
El resto del entorno internacional es más simple de comprender; los paises tie
enIoques de su sistema legal, la manera en que
mantienen sus gobier
nos y cómo funcionan sus economías. La mayoría de la información acerca de u
pais se puede encontrar con
facilidad en el World FactBook que publica la AgCn