INGENIERÍA CIVIL

PUENTES Y GRANDES ESTRUCTURAS

EXAMEN FINAL

PUENTE TIPO CAJÓN- 75 m

Godwin Mallcohuaccha

X semestre

2021

“El alumno declara haber realizado el presente trabajo de

acuerdo a las normas de la Universidad Católica San
Pablo”
 EXAMEN FINAL (UCSP Online)
MATERIA: PUENTES Y GRANDES ESTRUCTURAS
NOMBRE: Mallcohuaccha Quispe, Godwin Wignard
1.- DATOS.
Longitud del Puente L= 75.00 m
Numero de Vias N= 3 Factor = 1.00
Ancho de Vía Av = 14.50 m.
s/cv
Sobrecarga Peatonal en Vereda = 0.51 tn/m2
Peso de la Baranda Metálica wb = 0.20 tn/m
Peso Especifico del Concreto gc = 2.40 Ton/m3
Resistencia del Concreto f'c = 350 kg/m2
Fluencia del Acero fy = 4200 kg/m2
Espesor de la Carpeta Asfáltica Ea = 0.05 m
Ancho de Vereda () V= 1.20 m
Altura de Vereda = 0.25 m
Nº de Vigas Cajon Nc = 3
Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P= 3.695 Tn.
Peso del Asfalto ga = 2.25 Ton/m3
Camión de Diseño Según LRFD HL-93 P= 3.695 Tn.

DESARROLLO:

Figura 1 SECCION TRANSVERSAL

 P 4P 4P

n n

M N
b c
R=9P
L/2 L/2

A C
B
X Y

M N

= 36.78m. = 38.22m.

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C) …………...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

L  L  L  L 
M = P  2 − (n + b )  + 4P  2 − n  + 4P  2 + (c − n )  = 9P  2 + n 

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

 L  L
)  == 9P  L + n 
− (n + b )  + 4P  − n  + 4P  + (c − nM
  2   2  2 

Igualando ambas expresiones se tiene:

L  L  L  L 
P  − (n + b )  + 4P  − n  + 4P  + (c − n )  = 9P  + n 
2  2  2  2 

Resolviendo tenemos:
(4c - b)
n=
18 = 0.717 m.
MN
B= =
M=L/2-n = 36.78m. M+ N 18.74m.
N=L-M = 38.22m. XB
X=M-b = 32.48m. A = =
M 16.55m.
Y=N-c = 33.92m. YB
C = =
N 16.63m.
Reemplazando en (2):

MTRUCK = 584.04Ton-m. @ 36.78m. del punto M.

5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

P 4P 4P
Se Aplica el Teorema de
n n
Barent (Lineas de Influencia)

b c n = 0.72

MTRUCK = 584.04Ton-m.

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

W= 0.97Tn/m.
2
WL
M=
8

MLANE = 682.03Ton-m.

5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :

MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE

MLL+IM = 1458.80Ton-m.

5.4.- Momento Factorado por Impacto.

Para vigas interiores:

MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi Entonces ; MLL+IM (UVI) = 1723.95Ton-m.

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve Entonces ; MLL+IM (UVE) = 1925.60Ton-m.

Para el diseño se considerá el máximo de los dos; por lo tanto:

MLL+IM = 1925.60Ton-m.
 Resumen:

MLL+IM 1925.60Ton-m.
MDC 25066.41Tn-m.
MDW 1146.09Tn-m.

6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.

6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :

Peso de la Superestructura: Peso de la Superficie de Rodadura.

WDC = 35.65Tn/m. WDW = 1.63Tn/m.

W (Ton/m.)
WL
V=
2

Momento de la Superestructura: Momento de la Superficie de Rodadura:

VDC = 1336.88Tn-m. VDW = 61.13Tn-m.

6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camión de Diseño HL-93 (Truck).

4P 4P P
b=4.30m. c=4.30m.
@ 9.00m.

M N

1
Y1
Y2

VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2 …………...(1)

Donde:
(L − b) (L − b - c)
Y1 = y Y2 =
L L
Y1= 0.943 m. Y2= 0.885 m.

Reemplazando en (1):

VTRUCK = 31.98Ton.
 b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinámicos para esta carga.

W= 0.97Tn/m.
WL
V=
2

VLANE = 36.38Ton-m.

La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular será:

VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE

VLL+IM = 78.91Ton-m.

6.3.- Cortante Factorado por Impacto.

Para vigas interiores:

VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi Entonces ; VLL+IM (UVI) = 93.25Ton-m.

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve Entonces ; VLL+IM (UVE) = 104.16Ton-m.

Para el diseño se consideraá el máximo de los dos; por lo tanto:

VLL+IM = 104.16Ton-m.

Resumen:

VLL+IM 104.16Ton-m.
VDC 1336.88Tn-m.
VDW 61.13Tn-m.
DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.

Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que diseñar por partes.
Además la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.

7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)

Mu = n∑gi.Mi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95

Donde :

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa

Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00

Factores de Carga y de Distribución

Notación DC DW LL+IM
M (Tn-m.) 25066.41 1146.09 1925.60
g 1.25 1.50 1.75

Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]

Reemplazando valores se tiene :

Mu = 36421.95Ton-m.

7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Selección del acero longitudinal para la viga:

Acero : 3 Asb (cm2.) = 1.98 db (cm.) = 1.59

h = 450.00cm.
d = h-(r+db) = 443.41cm. r = 5cm.
bw = 1117.50cm. ø = 0.9
 Mu
Ku = = 18.42
2
φ.b.d
fy
m = = 14.12
0.85f´c

1  2mKu 
ρ= 1 − 1−  = 0.00453
m fy 
f´c
ρ = 0 . 03
min fy = 0.00250 <ρ
Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada
Además :
As = ρbd = 2244.66cm2. As = 2244.66cm2. Acero derefuerzo longitudinal.

La AASTHO recomienda As = 0.4% área de la losa inferior como minimo.

Area de losa = 22350.00cm2. ( 1117.50 x 20.00cm. )
As = 89.40cm2. Ok.

Por lo tanto :
As = 2155.26cm2.

As.fy
a = = 27.23 < ts = 30.00cm. Ok.
0.85f´c.b

a
c = = 32.03cm.
0.85

c
= 0.0722 < 0.42 Ok.
d
Cálculo del espaciamiento:
Asb.bw
S= = 0.99cm. Asumir : S= 2.00cm.
As
 Por lo tanto.

Usar : ø 5/8" @ 0.02m. En la losa inferior.

DISEÑO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.

7.1.- Filosofá de Diseño (Según AASTHO - LRFD)

Vu = n∑gi.Vi = øRn Donde: n=nD.nR.nI > 0.95

Además:
nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad
nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa

Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribución
Notación DC DW LL+IM
V (Tn.) 1336.88 61.13 104.16
g 1.25 1.50 1.75

Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]

Vu = 1945.06Ton.

7.2.- Acero por Corte en los Nervios .

Calculando.

Vud = 1945.06Ton.
Nº de Nervios = 4

Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:

V´ud = 486.26Ton.

La fuerza cortante resistida por el concreto será:

Vc = 0.53 f´c..bw.d
= 131.90Tn bw = 30.00cm.
ø = 0.85
Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.
V´ud
Vs = − Vc = 440.18Tn
φ
 Selección del acero para el estribo.:
2
Acero : 5 Av (cm .) = 5.07 db (cm.) = 2.54
Cálculo del espaciamiento:
2Av.fy.d
s= = 42.90cm. Asumir : S = 43.00cm.
Vs
Por lo tanto :

Usar : ø 1" @ 0.43m. En los nervios.

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .

Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.

Ask = 36.74cm2/cm.

Selección del acero longitudinal para el nervio.

2
Acero : 3 Av (cm .) = 1.98 db (cm.) = 1.59

Av.100
s= = 5.39cm. Asumir : S= 6.00cm.
As

Usar : ø 5/8" @ 0.06m. Alos lados del nervios.

8. DISEÑO DE LA VEREDA

w= 0.51 tn/m2
Calculo del momento del peso propio:
carga brazo Momento
seccion dimenciones
(tn) (m) (tn.m)
baranda 1,0 x 0,2 0.200 0.550 0.110
1 0,65 x 0,15 x 2,4 0.234 0.325 0.076
2 0,65x0,05x2,4/2 0.039 0.217 0.008
Σ 0.195
Tenemos entonces que:
MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga será:
2
ML = 0.51 x 0,65 = 0.108 tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML = 0.011 tn.m

El Momento de diseño será:

Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi ) = 0.423 tn.m

considerando: b= 100 cm
d= 11 cm
entonces Mn = Mu/f entonces:
Mn = 47002.00 kg.cm
entonces:
Mn
2 = 0.011 entonces: ω = 0.011
f ' c bd
y la cuantia será: ρ= 0.001
tenemos la cuantia balanceada: ρb = 0.035
y la cuantia maxima esta dado ρb = 0.027
la cuantia minima esta dado por ρmin = 0.004
comprobando que ρ < ρmx … OK
comprobando que ρ > ρmin .. no CUMPLE entonces usando ''ρmin''
calculando Asw
2
As = ρ b d = 4.16 cm
se observa que As > Asmin… ok tomaremos As

Haciendo uso de Φ 3/8" Af = 0.71 un espaciamiento 17 cm

utilizando una cantidad trabajable
usaremos Φ 3/8" @ 0.20 m
Figura 2 ACERO DE REFUERZO