ELECTIVO 11741

ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

CLASE 03
SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO INDUSTRIALES

Agosto 2022
LINEA DISTRIBUCIONES ELECTRICA - PLANTA

2
CANALIZACIONES - PLANTA

3
DISPOSICION EQUIPOS SALA ELECTRICA - PLANTA

4
CENTRO DE CONTROL DE MOTORES (CCM)

5
 CCM SCHEDULE
CCM No. 30-MC-012 400 V, 1200 A, 50 Hz, 3 Ø, 3 P, 65 kA Ubicación: Sala Eléctrica 30-ER-014
UBICACION NOMBRE PLACA CARGA CORRIENTE FACTOR INTERRUPTOR PARTIDOR DIAGRAMA
UNIDAD CONECTADA PLENA CARGA DE TERMO MAGNETICO [A] TIPO TAMAÑO RANGO MCP [A] O/L OBSERVACIONES ELEMENTAL
ST ND RD
1 LINEA 2 &3 LINEA [kVA] [kW] [A] SERVICIO FRAME CALIB. NOM. NEMA FRAME CALIBRACION CAT. No.

ENTRADA LUG
SISTEMA COLECTOR DE
30DC001-EM0082 30,0 61,5 1 FVNR 3
POLVO - VENTILADOR
SISTEMA COLECTOR DE
30DC001-EM0089 0,8 2,1 1 FVNR 1
POLVO - VALV. ROTAT.
SISTEMA COLECTOR DE
30DC001-EM0090 5,5 10,9 1 FVR 1
POLVO - TORNILLO TRANSP.
BOMBA DE PISO CHANCADO
30PP051-EM0085 22,0 45,8 1 FVNR 3
PRIMARIO
RESERVA CARGA ESTIMADA 30,0 61,5 FVNR 3

RESERVA CARGA ESTIMADA 22,0 45,8 FVNR 3

RESERVA CARGA ESTIMADA 11,0 23,6 FVNR 2

RESERVA CARGA ESTIMADA 7,5 14,5 FVNR 1

PUENTE GRUA CHANCADO
30CN005-SW 120,0 182,3 250 FDR
PRIMARIO
TECLE CARRO MANT.
30CN006-SW 3,7 5,6 20 FDR
EXCENTRICA
TECLE MOTOR CHANCADO
30CN007-SW 12,2 18,5 30 FDR
PRIMARIO
CARRO ELECTRICO
35CN011-SW 7,3 11,1 20 FDR
ELECTROIMAN
CARRO ELECTRICO
35CN012-SW 7,3 11,1 20 FDR
ELECTROIMAN
TECLE POLEA COLA ALIM.
35CN013-SW 9,1 13,8 20 FDR
CHANC. PRIM.
TECLE POLEA COLA CORREA
35CN014-SW 9,1 13,8 20 FDR
ALIM. HARN. SCALPER
TECLE POLEA CABEZA ALIM.
35CN017-SW 9,1 13,8 20 FDR
CHANC. PRIM.
CARRO MANTENCION
30-ZM-004 23,5 35,7 50 FDR
EXCENTRICA
ESTRUC. RETRACT. CON
30-ZM-005 3,7 5,6 20 FDR
CORTINA DE POLVO
SECADOR DE AIRE
30-GD-004 0,5 0,7 20 FDR
CHANCADO PRIMARIO

FVNR Voltaje pleno sin reversa

FVR Voltaje pleno con reversa Carga Emergencia
FV2S1 Voltaje pleno dos veloc., un enrrollado Llenado por el vendedor
FV2S2 Voltaje pleno dos veloc., dos enrrollados Nota: Carga operando considera los siguientes factores de utilización:
FVC Contactor voltaje pleno CARGA TOTAL 588 kVA Enchufe de Soldadoras 0,3
FDR Interruptor termo-magnetico p/alimentador RESERVA 178 kVA Carga en espera 0,0
FWR Interruptor p/ enchufe fuerza soldadora CONSUMO 410 kVA
RVNR Voltaje reducido sin reversa AMPS CONSUMO 622 A
LUG Entrada solo con cables (Sin MCB) CARGA NO-MOTRIZ INST. 413 kVA
MCB Interruptor principal CCM MOTORES INSTALADOS 175 kVA VISTA FRONTAL
AFD Variador de frecuencia AMPS TOTAL 893 A
4 CAMBIO DE CAPACIDAD EN FDR,S ODD OD/CR VV/JF FC/AL NOMBRE FECHA CHANCADOR PRIMARIO
REFERENCIAS

REVISIONES

3 11-jul-05 CAMBIO DE POTENCIA 30-TF-030 ODD OD/CR VV/JF FC/AL POR ODD 06-jul-04 TABULACION CCM 400V
000E-TS-521 LISTADO DE EQUIPOS ELECTRICOS 2 12-abr-05 SE AGREGAN 30DC001-EM0089/0090 ODD OD/CR VV/JF FC/AL REVISO CRD 06-jul-04 30-MC-012
000M-EL-001 LISTADO DE EQUIPOS - REV. 1 1 22-feb-05 REVISION GENERAL ODD OD/CR VV/JF FC/AL APROBO VVE/JFB 07-jul-04 HOJA 1 DE 2
030E-DW-111 DIAG. UNILINEAL CHANCADO PRIMARIO 0 15-nov-04 EMITIDO PARA CONSTRUCCION ODD OD/CR VV/JF FC/AL APROBO FMC/AJL REV.
PLANO No. DESCRIPCION No. FECHA DESCRIPCION POR REV. APR. APR. CLIENTE CLIENTE PLANO No 030E-SK-202 4

6
DIAGRAMA ESQUEMATICO PARTIDOR FVNR
MOTOR INFERIOR A 15 kW

7
DIAGRAMA ESQUEMATICO PARTIDOR FVNR
MOTOR DESDE 15 KW E INFERIOR A 55 kW

8
DIAGRAMA ESQUEMATICO PARTIDOR FVNR
MOTOR DESDE 55 KW E INFERIOR A 75 kW

9
DIAGRAMA ESQUEMATICO PARTIDOR FVNR
MOTOR DESDE 75 KW E INFERIOR A 250 kW

10
DIAGRAMA ESQUEMATICO PARTIDOR FVNR
MOTOR DE MEDIA TENSIÓN

11
SIMULACION ETAP 19.0

ER-37
SALAS ELECTRICAS Y
CORREAS TRAMO 2 ER-38 Tramo Cable/Circuito
CV-26 c. minero 250 MCM, 13,8 kV
CV-27
SG13 a ER40
c. minero 350 MCM, 4,16 kV
CV-25
ER51 a ER36

ER-36 c. minero 4/0 MCM, 13,8 kV

ER35 a ER36
CV-30 Tramo Aéreo Cairo 256mm2,
ER-40 SG-13
13,8kV
CV-24
ER51 a SG13
ER-35
CV-23
ER51 a ER35
ER51 a ER32
CV-21 ER-32
TRAMO 2
c. minero 4/0 MCM, 13,8 kV
CV-22 ER36 a ER37
ER-34 ER36 a ER38
TRAMO 2

Figura 3-1: Salas eléctricas y correas tramo 2.

CORREA CV30 ANALISIS PARTIDA MOTOR

El sistema eléctrico actual se analiza con los taps existentes en los transformadores y con
los taps propuestos. El análisis se realiza con las siguientes consideraciones:

❑ Se considera que la correa CV30 estará funcionando solo con un motor para el caso 1.

❑ Se considera un largo de 2.500m para los alimentadores de las salas ER-37 y ER38
con secciones de 6cx350MCM y 6cx3/0AWG respectivamente.

❑ Las caídas de tensión máximas permitidas en los buses de suministro del sistema de
distribución de 69kV, 13,8kV, 4,16kV, 0.46kV, 0.38kV: 5% en régimen permanente.

❑ Las caídas de tensión máximas permitidas durante la partida de motores son:

➢ En el bus de suministro del sistema de distribución primaria 69kV y 13,8kV: 5%

➢ En el bus de suministro del sistema de distribución secundaria 4,16kV: 10%

➢ En bornes de motor 4.00kV, 0.46kV, 0.38, kV: 15%

Figura 3-2: Placa y TAP Transformador 0337-US-001

13
CORREA CV30 EN REGIMEN PERMANENTE SITUACION ACTUAL

Régimen Permanente S/E

Factor de Potencia
99,8% 90,3
❑ En el bus de suministro del sistema de distribución 69kV, 13,8kV, 4,16kV, 0.46kV,
0.38kV: 5%
Tramo 2
TL101
Tabla 3-1: Niveles de tensión en barras con CV-30 operando con 1 motor
14,04MVA
Tensión Regulación [%]
Barra Carga ER-32
[kV] con 1 motor
Celda Eaton - 13,8 100,079
0752-SG-001-B1 - 13,8 100,226
ER-40
0336-SG-3200 - 4,16 98,600
0337-MC-3810 - 0,48 90,269 ER-35 CV-22 98%
0337-SG-3400 - 4,16 96,992 ER-34
0337-SG-3600 - 4,16 95,268
0337-SG-4000 - 13,8 97,801
0337-SG-4010 - 4,16 98,857 ER-36 CV-23 96,09%
0337-MC-3410 0337-CV-021-M1 0,48 92,412
0337-CV-022-M1 98,011
0337-SG-3205 4,16
0337-CV-022-M2
0337-CV-023-M1 96,101 CV-21 92,4%
0337-SG-3500 4,16
0337-CV-023-M2
0337-CV-024-M1 91,998
0337-MC-3610 0,48
0337-CV-024-M2
CV-24 ER-37
0337-CV-025-M1 91,685 CV-30
0337-MC-3710 0,48 92%
0337-CV-025-M2 97,66%
ER-38
0337-AF-3820 0337-CV-026-M1 0,48 90,207
0337-AF-3820 0337-CV-027-M1 0,48 90,207
0337-CV-030-M1 97,668 CV-25 91,65%
0337-MC-4010 0,48 90,2% CV-26/27
0337-CV-030-M2
Figura 3-3: Simulación ETAP 19.0 sistema eléctrico Correa 14
CV30 en reg. permanente con un motor.
CORREA CV30 PARTIDA MOTORES

Partida de Motores S/E

Factor de Potencia
99,4% 90,3
❑ En el bus de suministro del sistema de distribución primaria 69kV y 13,8kV: 5%

❑ En el bus de suministro del sistema de distribución secundaria 4,16kV: 10%

Tramo 2
❑ En bornes de motor 4.00kV, 0.46kV, 0.38, kV: 15% TL101
14,04MVA

Tabla 3-2: Niveles de tensión en barras con CV-30 partiendo con un (1) motor ER-32
Barras principales Borne motor
Potencia Tensión Tensión en Tensión en ER-40
ID Partida de motor
kW ID Inicial partida ID partida ER-35 CV-22 97,5%
% % %
ER-34
Celda Eaton 100,226 100,008
0752-SG-001-B1 100,164 99,622
98,588 98,034 ER-36 CV-23 95,5%
0336-SG-3200
0337-MC-3810 90,451 89,596
0337-SG-3400 97,118 96,436
0337-SG-3600 95,441 94,627 CV-21 91,82%
0337-SG-4000 97,999 97,159
0337-SG-4010 99,506 96,806
0337CV30-M1 460 0337CV30-M1 90,36
0337-MC-3410 92,546 91,823
CV-24 ER-37
0337-SG-3205 98,136 97,461 CV-30 91,4%
0337-SG-3500 96,273 95,467 90,7%
ER-38
0337-MC-3610 92,178 91,332
0337-MC-3710 91,865 91,019
CV-25 91,02%
0337-AF-3820 90,389 89,534 89,5% CV-26/27
0337-AF-3820 90,389 89,534
Figura 3-4: Simulación ETAP 19.0 sistema eléctrico partida 15
0337-MC-4010 99,278 92,978
CV30 con un motor.