Instituto

Politécnico
Nacional

ESIME ZACATENCO

Ingeniería en Sistemas Automotrices

Materia: Electricidad y Electrónica Automotriz
Profesor: Vallejo Hernández Mirza
Grupo: 5SM3
Alumnos:
Hernández Rosas Víctor Manuel
Mora Castro David
Reséndiz Álvarez Jonathan
Sánchez Flores Luis Gustavo
 Equipo 6
Diagramas Unifilares
Existen 2 diferentes tipos de esquemas eléctricos para la interpretación de
circuitos. Ambos diagramas eléctricos, funcionan para explicar las conexiones y
funcionamientos de los circuitos. Estos diagramas eléctricos básicos se conocen
como: diagrama unifilar y diagrama multifilar.
Diagrama multifilar
A diferencia del unifilar, este diagrama representa las diferentes líneas dentro del
plano de forma independiente. Incluso, en el diagrama se observan cómo se
cruzan las líneas para las diferentes conexiones entre los elementos del circuito.
Por lo tanto, es mucho más fácil distinguir las fallas dentro del circuito cuando
realices las conexiones. El diagrama multifilar es muy usado en los circuitos de
potencia de motores eléctricos.
Para poder explicar acerca de los diagramas unifilares primero debemos de saber
qué es lo que esto significa y es por eso que debemos de partir de los conceptos
que tenemos.
Diagrama: Son instrumentos de anotación, donde se consigna información
detallada, con precisión y en forma estandarizada.
Unifilar: se refiere a una sola línea para indicar conexiones entre diferentes
elementos, tanto de conducción como de protección y control.
Diagrama unifilar: Características del suministro de energía eléctrica de la
Compañía Suministradora o del Generador Eléctrico, como tensión, frecuencia,
fases, número de hilos. Para el caso de los generadores eléctricos debe
proporcionarse los valores de las reactancias sub transitoria, transitoria, síncrona.
Este tipo de diagrama se utiliza para realizar esquemas en las instalaciones
eléctricas, en donde se utiliza una sola línea para la representación de varios
conductores. Se usan distintos símbolos para la representación de los
componentes del circuito, junto con referencias idénticas en los extremos del
mismo trazo. Por lo general, es muy utilizado en la electrotecnia en la realización
de planos para arquitectura.
Los diagramas unifilares representan las partes que componen a un sistema
eléctrico de modo gráfico, tomando en cuenta las conexiones que hay entre ellos,
para lograr así una visualización completa del sistema de la forma más sencilla. A
este diagrama simplificado de un sistema eléctrico se le llama diagrama unifilar o
de una línea.
 Imagen 1: Diagrama Unifilar.

Interpretación
El Diagrama Unifilar es un diagrama de un solo hilo que muestra la interacción
entre los diferentes elementos que forman la instalación eléctrica.
Algunos de los elementos que deben estar presentes son:
 Nombre de la instalación eléctrica
 Ubicación
 Acometida
 Transformadores
 Circuitos alimentadores
 Tableros
 Protecciones
 Circuitos derivados
o Calibres de conductores
o Longitud del circuito (metros)
o Corriente nominal (Amperes)
 o Caída de tensión (% Volts)
o Corriente de corto circuito (Kilo Amperes)
 Equipos instalados
o Tipo de carga: Motor, luminaria, resistencia, electrónico, etc.
o Consumo (Watts)
o Fases con las que se alimenta
o Voltaje de operación: 110V, 220V, o 460V

Imagen 2: Partes principales de un Diagrama Unifilar.

 Interpretación en un diagrama automotriz
Uno de los aspectos a tener en cuenta para saber cómo leer diagramas eléctricos
automotrices es que, en un plano se deben aislar los circuitos. Debido a que, un
mismo plano puede presentar varios circuitos eléctricos. Así que, luego de lograr
hacer el análisis de un circuito.
Hay por lo menos dos puntos muy importantes a seguir:
 Reconocimiento de simbología. No se podrá leer un plano sin un
conocimiento previo de los símbolos que representan cada componente.
Por ejemplo, condensador, relé, bobina, fusible, conmutador, resistencia,
entre otros.
 Identificación del flujo de corriente. Es importante entender el principio del
circuito, desde donde parte o se activa. Este factor ayuda mucho, ya en la
parte física, identificar el flujo, es seguir el cableado ya demarcado con
colores o numerados. Y si en el plano o diagrama logras dilucidar la
activación del mismo, será un gran avance para lograr comprender donde
se está interrumpiendo al momento de una falla.
Al observar con detenimiento un diagrama eléctrico automotriz se podrá notar una
descripción abreviada, que identifica cada componente. Ya sea por su nombre,
número de parte, o capacidad de carga.
También, hay diagramas que traen información adicional de soporte. Por ejemplo,
podrían contener un pequeño esquema, a modo de figura del vehículo. Y en
donde se reseñen los componentes dispersos dentro del automóvil, su ubicación y
su respectivo ramal de cables.

Imagen 3: Diagrama Unifilar Automotriz.

 ¿Cómo se diseñan?
Para realizar este tipo de diagramas primero es necesario saber cuales son las
necesidades que deseamos satisfacer, una vez identificado eso debemos de
saber cuál es la simbología de cada elemento eléctrico que necesitamos.
Cuando el análisis se realiza utilizando componentes simétricos, se pueden dibujar
diferentes diagramas que representarán los circuitos eléctricos para componentes
de secuencia positiva, negativa y cero. Además, a menudo es necesario identificar
la conexión a tierra o si el dispositivo está conectado en estrella o en triángulo.
Como demostración se mostrarán los pasos y una breve descripción sobre el
diseño de un diagrama unifilar.

Imagen 4: Diagrama unifilar del sistema de

energía eléctrica que suministra cargas de motor.

1. Establecer voltaje base a través del sistema

Se elige un valor de base de potencia aparente S. Debe de ser la
magnitud general de los componentes y la elección es arbitraria.
2. Calcular la reactancia del generador
El valor de la reactancia del generador porque se da como 0.15 pu
(15 por ciento)
3. Calcular la reactancia del transformador
Es necesario hacer una corrección cuando se usa la reactancia de la
placa de identificación del transformador porque la operación
calculada es a un voltaje diferente
4. Calcule la reactancia de la línea de transmisión
Se utiliza la ecuación: X por unidad = (reactancia de ohmios) (base kVA)
/ (1000) (base kV) 2
5. Calcular la reactancia de los motores
Se debe de utilizar la ecuación anterior y se deben de hacer las
correcciones necesarias en la placa de identificación en caso de ser
necesarias.
 6. Dibuja el diagrama de reactancia

Imagen 5: Diagrama del circuito de reactancia.

7. Calcular las condiciones de funcionamiento de los motores

En el factor de potencia unitario, la carga se da como tres cuartos o
0.75 pu Por lo tanto, expresado en unidades, la corriente combinada
del motor se obtiene mediante la ecuación:
I por unidad = potencia por unidad / voltaje por unidad = 0,75 / 0,87
= 0,862 ∠0 ° pu
8. Calcule el voltaje del terminal del generador
Para obtener el voltaje real, multiplique el voltaje por unidad por el
voltaje base en el generador. Así: V G = V motor + caída de tensión a
través de transformadores y línea de transmisión.

Y de esta manera se realiza un calculo sobre la manera en la que se diseña un

diagrama unifilar para un caso general, para casos específicos se deben de tener
en cuenta cuales son todos los elementos que debemos de utilizar.
De la misma manera como se mencionó anteriormente la utilización de la
simbología correcta para tener un buen desarrollo de nuestros diagramas, es por
eso que debemos de conocer cuales son los elementos más utilizados.
 Simbología más utilizada
Así como la mayoría de planos de ingeniería, los esquemas unifilares deben de
contar con un plano general de simbología que facilite la tarea de reconocer cada
uno de los elementos representados. Aunque exista una normativa de como
representar todos los elementos eléctricos cada diagrama tendrá sus elementos
peculiares y es por eso que es necesario tener planos generales. Pero a
continuación se presentarán los equipos eléctricos más utilizados.
Conductores Interruptores Seccionadores Equipo eléctrico

Imagen 7: Imagen 9:
Imagen 6: Conectores. Imagen 8:
Interruptores. Equipo eléctrico.
Seccionadores.

A continuación, se presenta una tabla general de la simbología con mayor uso en

los esquemas unifilares:
Imagen 10: Simbología.
Imagen 11: Simbología.
 Ejemplos
Diagrama unifilar para un motor de 150 Hp.
Se tiene una línea de media tensión a 33 KV que llega a un transformador de 225
KVA, el cual transforma el voltaje de 33KV a 440 V. Luego pasa por las bases de
medición, llega al interruptor principal, pasa al arrancador y por último llega un motor
trifásico de 150 Hp.
Lo anterior se puede representar
gráficamente de la siguiente manera:
Como se puede notar, se inicia en la
conexión a la línea área de media
tensión, posteriormente se pasa por
todos los equipos y componentes con
una descripción a detalle de sus
características, para finalizar en el
motor, el cual realizará un trabajo
mecánico.
Notas importantes del diagrama
unifilar.
 3F-4H, significa 3 fases 4
hilos, es decir, se tienen 3
fases y el neutro.
 Sobre el conductor, se debe
indicar el calibre del cable
(4/0), el material (Cobre) y el
tipo de aislamiento (THW -LS).
 Acerca de la tubería, se señala
el tipo de tubería (PGG,
LICUATITE, PVC), y el
tamaño (2”).
 Alimentador, además del tipo
de conductor y la tubería. Es
necesario mencionar la
distancia del alimentador
(7 m), el amperaje de la carga
(180 A), la carga (120 KW) y la
caída de tensión.
 En el motor, se puede ver la
placa del motor para definir
sus datos. F.S. es el factor de

Imagen 12: Diagrama de motor.

 servicio, FP es el factor de potencia, ambos se encuentran en la placa del
motor.
 En el transformador, es importante indicar si es monofásico o trifásico, la
capacidad en KVA, los voltajes de operación, el tipo de transformador
(Pedestal, Aéreo) y la impedancia (%Z) que da mucha información sobre el
transformador, sobre todo en análisis de corto circuito.
A continuación, se describirá a mayor detalle el diagrama unifilar.
 Punto de conexión en diagrama unifilar.
Comenzando desde arriba, indicando donde es el punto de conexión. Se describe
la línea existente, como una línea existente de 3 fases 4 hilos, tanto fases como el
neutro son calibre 1/0 de cable ACSR y opera en 33,000 V.

Imagen 13: Punto de Conexión.

Luego se encuentran los cortacircuitos, que son la protección del transformador. Se
indica la capacidad del fusible en amperes. Y como la línea existente es de 33 KV,
los cortacircuitos tienen que estar diseñados para ese voltaje. Se construyen de 38
KV.
Más abajo encontramos los apartarrayos, de igual manera se verifica que sean para
trabajar al voltaje de la línea existente. En este caso se diseñan de 30 KV.
 Transformador en diagrama unifilar.
Después se señala al transformador, el cual convertirá los 33 KV a 440 V. Pasando
de media tensión a baja tensión gracias al transformador.

Imagen 14: Transformador.

Se especifica la capacidad, el tipo, los voltajes de operación y los datos que son
más relevantes para el transformador.
Posteriormente se señala que tipo de alimentador sale del transformador. Es decir,
que cable y tubería se utilizará, así como qué características tiene la carga. En este
caso es de 3 fases calibre 4/0 y un neutro calibre 1/0, ambos de cobre y con
aislamiento THW -LS que soporta 75 ºC.
La tubería, es de Pared Gruesa Galvanizada de 2 pulgadas de diámetro. Se usa
esta tubería por estar en el exterior.
La distancia del cable son 7 metros. En cada fase pasaran 180 A, La caída de
tensión es muy pequeña debido a la distancia, se tiene que recordar que hay una
máxima caída de tensión permitida que varía entre 2%, y 5%, dependiendo el país
y el tipo de instalación.
 Base de medición, diagrama unifilar.

Imagen 15: Base de medición.

Como se observa en la imagen anterior, se menciona el tipo de base de medición,
en este caso es una 13T-20. La medición se realiza por Transformadores de
corriente (TCs), también conocidos como donas de medición.
Y aquí mismo se hace la unión entre el neutro y la tierra.
Luego se describe el alimentador hacia el gabinete donde se encuentra el interruptor
principal y el arrancador del motor. Al igual que el alimentador que sale del
transformador.
  Arrancador e interruptor principal.

Imagen 16: Arrancador.

Para el interruptor principal, se indica la capacidad y los polos del mismo. En este
caso es un interruptor de 3 polos 250 A.
Se calcula la corriente de corto circuito (ICC) en este caso es de ICC = 4,228 A.
Este valor debe de ser menor a la capacidad interruptiva (CI), que en este caso es
de 35 KA a 440 V. Esta es el amperaje máximo que el interruptor soporta sin ser
dañado.
El arrancador es a tensión reducida (ATR). La protección del motor es mediante un
relevador de sobrecarga, el cual se debe ajustar según la corriente del motor, en
este caso se ajusta a 207 A, un 115% del amperaje del motor.
 Motor, características en esquema unifilar.
Por último, describir el alimentador desde el arrancador hasta el motor, y los datos
del motor.

Imagen 17: Motor.

El alimentador hacia el motor será subterráneo, por lo que se usará tubería de PVC
de servicio pesado o de uso rudo de 2” pulgadas de diámetro (53 milímetros de
diámetro).
El conductor es de 3 fases calibre 4/0 con aislamiento THW -LS, y una tierra calibre
2 desnudo, ambos de cobre.
Se indica el amperaje que pasa por el cable (180A), la carga (120 KW), la distancia
hasta el motor (30m) y la caída de tensión, que no supere la permitida.
Se mencionan las características del motor; es de 150 Hp, opera a 440 V y 60 Hz,
tiene un factor de servicio de 1.0, un factor de potencia (FP) de 0.91, una eficiencia
de 95%, un amperaje de 180 A y la carga es de 120 KW.
La carga, debería ser la conversión de Hp a Kw, que son 112 KW. Sin embargo,
debido a las pérdidas que existen en los motores, que en ocasiones trabajan
sobrecargados, entre otros factores. La potencia real puede ser más.
Ejemplo 2
Diagrama perteneciente al grupo VAG:

Imagen 17: Diagrama grupo VAG.

El grupo VAG facilita unos esquemas eléctricos en los que cada página muestra
una pequeña parte del sistema, siendo necesario de un gran número de páginas
para mostrar todo el esquema completo. En cada una de las páginas como la
mostrada anteriormente, la información que se
muestra es la siguiente:

Esquema Audi

1-Bornes de conexión.
2-Componente.
3-Código de identificación del componente.
4-Número del terminal del componente.
5-Sección y color del cableado.
6-Conector del componente.

Cada página dispone también de más información

para la correcta lectura y compresión del esquema Imagen 19: Diagrama Audi A3.
eléctrico.

Imagen 20: Diagrama para lectura.

Para poder seguir todo el circuito eléctrico, se utiliza un sistema de coordenadas
verticales que se pueden ver en la parte inferior del esquema.
Esta línea -1-, además de indicar el borne negativo, dispone de una numeración -
2- que permite la correcta lectura del esquema.
Este grupo de componentes -3- disponen de una alimentación común.
Este cable de alimentación queda cortado para no atravesar ningún otro
componente, pero indica la coordenada en la que continúa -4-.
De esta forma, conociendo la coordenada de procedencia -5- que también
aparecerá en el otro extremo del cable, podemos identificarlo sin problemas.
Al lado del esquema, podemos ver la leyenda que nos indica cada uno de los
códigos que identifican al componente -6- con el nombre del componente -7-.

Imagen 21: Códigos de identificación.

Imagen 22: Códigos de color.

También disponemos de una segunda leyenda que nos identifica cada uno de los
códigos de color -8- que hemos visto en el esquema con el color que corresponde
-9-.
 Referencias
 UNIFILARES, R. D. P. Y. D., RED, D., & VERGARA, A. J. H. UNIVERSIDAD
TECNOLÓGICA EMILIANO ZAPATA DEL ESTADO DE MORELOS.
 https://domus.mx/blog/diagrama-unifilar
 https://diagramaselectricos.net/diagramas-electricos-automotrices/
 VENEGAS IPIALES, F. S. DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA.
 Ree Reina, S. D. L. (2011). Diagnóstico de ubicación de fallas en sistemas eléctricos de
potencia mediante la utilización de zonas de cobertura (Doctoral dissertation, Universidad
Autónoma de Nuevo León).
 https://instrumentacionhoy.blogspot.com/2017/01/unifilar.html
 https://cursosacademiadii.com/calcular-y-dibujar-un-diagrama-unifilar/
 https://electronicaonline.net/circuito-electrico/esquema-electrico/esquema-
unifilar/
 Diagrama Unifilar. (2022, julio 30). Plantilla Arbol Genealógico; Plantilla
Árbol Genealógico. https://plantillaarbolgenealogico.net/diagramas/unifilar/
 Diagrama unifilar eléctrico. (2021, junio 16). App Game Tutoriales.
https://appgametutoriales.com/diagrama-unifilar-electrico/
 http://www.blogmecanicos.com/2016/04/interpretacion-de-esquemas-
electricos.html

Índice de imágenes
No. De
Imagen tomada de:
Imagen
1 https://plantillaarbolgenealogico.net/diagramas/unifilar/
2 https://instrumentacionhoy.blogspot.com/2017/01/unifilar.html
https://autosoporte.com/importancia-en-la-interpretacion-de-un-
3
diagrama-electrico-automotriz/
4-5 https://cursosacademiadii.com/calcular-y-dibujar-un-diagrama-unifilar/
6-9 https://instrumentacionhoy.blogspot.com/2017/01/unifilar.html
https://electronicaonline.net/circuito-electrico/esquema-
10-11
electrico/esquema-unifilar/
12-17 https://appgametutoriales.com/diagrama-unifilar-electrico/
http://www.blogmecanicos.com/2016/04/interpretacion-de-esquemas-
18-22
electricos.html