Informe Tecnico Sector 2

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ACOBAMBA
“Año de la Universalización de la Salud”
3.00.- INFORME TOPOGRÁFICO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO
VECINAL DE “TRAMOS DEL SECTOR II, DISTRITO DE ACOBAMBA, PROVINCIA DE ACOBAMBA -
HUANCAVELICA”

HUANCAVELICA”
1
INFORME TOPOGRAFICO
1. GENERALIDADES
En el marco de lo anteriormente descrito, se desarrolla el presente plan de trabajo para la ejecución
del mantenimiento periódico y rutinario de los caminos vecinal de los tramos: 12, 13, 14, 15, 16, 17,
18, 19, 20 y 21 del sector 2 del distrito de Acobamba; forma parte del presente plan el informe de
topográfico, el mismo que incluye información básica y detallada de las características de trazo y
diseño geométrico, ubicación de obras de arte, ubicación de principales estructuras, ubicación de
canteras, fuentes de agua, centros poblados, señales y demás elementos que representen.
En el presente informe se describe la metodología utilizada para los trabajos topográficos, los
cuales se han desarrollado en concordancia con lo establecido en los términos de referencia y las
técnicas topográficas modernas, haciendo uso de diversos equipos de medición.
Para definir el tramo en estudio es necesario recalcar y definir el nombre del mismo, para el
presente plan de trabajo el camino vecinal se denomina:
2. UBICACIÓN
El camino vecinal en estudio está ubicado en:
Región : Huancavelica
Provincia : Acobamba
Distrito : Acobamba
Las rutas vecinales están ubicadas geográficamente según las coordenadas del sistema UTM
WGS-84, como indica en el cuadro siguiente.
A lo largo de su recorrido atraviesa centros poblados, zonas agrícolas y ganaderas, además
de presentar desvíos para otros sectores.
Cuadro de ubicación de los Tramos según coordenadas

Secto Tram Inicio Fin
N°
r o N E Z Progresiva N E Z Progresiva
363
1 12 3532 0+000 8581891 555480 1.003
8581250 546006 1
369
2 13 8580393 544560 3704 0+000 8580320 545483 3.089
0
369
3 14 8583056 546335 3641 0+000 8582519 544459 4.745
3
372
4 15 8581607 544959 3738 0+000 8581356 544514 1.383
4
378
5 16 8584937 544487 3808 0+000 8585124 543877 0.472
8
2
366
6 17 8584247 539551 3737 0+000 8583679 546197 1.187
1
360
7 18 8584121 539551 3573 0+000 8583589 543344 1.200
6
346
8 19 8583228 543035 3489 0+000 8584121 539551 0.982
9
349
9 20 8583358 544407 3791 0+000 8583243 543010 5.189
0
373
10 21 8584419 544601 3800 0+000 8584105 543681 3.845
9
TOTAL KM. 23.095

HUANCAVELICA”
2
3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

En los tramos del sector 2 se tienen 10 tramos de diferentes longitudes y orientaciones como
se indican en los cuadros correspondientes.
DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Para realizar el levantamiento topográfico se contó con una brigada de topografía que tuvo a
su cargo el levantamiento del eje mediante el uso de los siguientes equipos, materiales y
recursos humanos.
Brigada de topografía:
 Topógrafo.
 Ayudantes.
Materiales y equipos:
 Gps.
 Huincha.
 Odómetro.
Con la ayuda del Equipo Gps y una camioneta se realizó un recorrido de todo el tramo, efectuando
el levantamiento del eje del camino, posteriormente en gabinete se desarrolló un alineamiento del
eje del camino vecinal, en el que se pudo determinar el estacado de la vía, con los puntos de las
estacas guardadas en el equipo se procedió a realizar el levantamiento de las estructuras más
importantes existentes, tales como puentes, pontones, obras de arte, señalización, puntos
relevantes y demás, para contar posteriormente con una base de datos adecuada, para determinar
las progresivas cada 50 metros se contó con el apoyo de Odómetro así mismo se determinó la
ubicación de centros poblados, canteras, fuentes de agua, toda esta información está incluida en el
plano clave.
Por tratarse de una intervención a nivel de mantenimiento vial la información recopilada en el

levantamiento topográfico refleja con exactitud la ubicación y presencia de los elementos
conformantes de la vía. Los trabajos de topografía han sido realizados en concordancia con la
práctica de la ingeniería y a las recomendaciones contenidas en la normativa vigente.
Para el caso de obras de arte en un recorrido con el equipo gps se identificaron todas las obras de
arte las cuales se detallan a continuación.
Para levantar información topográfica referente a la señalización, apoyados en los puntos base
kilométricos guardados en el equipo se ubicó la progresiva exacta en la que se presentan las
señales, tanto preventivas como informativas. Los detalles del estado de las señales y mecanismos
de control de tránsito se encuentran explicadas en el informe de Señalización.
Así mismo, se determinó la ubicación de los centros poblados y desvíos a centros poblados.
Cuadro de centros poblados
Tramo Departamento Provincia Distrito Centros poblados

12 Huancavelica Acobamba Acobamba Juan Velasco Alvarado
13 Huancavelica Acobamba Acobamba Putacca
14 Huancavelica Acobamba Acobamba Huayllapata I

HUANCAVELICA”
3
15 Huancavelica Acobamba Acobamba Totoraccocha

16 Huancavelica Acobamba Acobamba Zona Agrícola
17 Huancavelica Acobamba Acobamba Virgen de Luordes
20 Huancavelica Acobamba Acobamba Mito
La orografía del terreno, pendientes máximas y mínimas se obtuvieron como resultado del
levantamiento topográfico y trabajo en gabinete, así mismo la sinuosidad del camino se puede
observar detalladamente en el plano clave conformante de este estudio, a continuación, se detallan
las características topográficas más relevantes del camino vecinal.
Características topográficas
Tramo: 12 CALLCAPA - JUAN VELASCO ALVARADO
Región: Huancavelica
Provincia: Acobamba Fecha:
Distrito: Acobamba
Tipo de terreno Plano: Tipo 1 Ondulado: Tipo Accidentado: Escarpado: Tipo 4
2 Tipo 3 Foto
Progresiva Tipo de Pendiente (%) Ancho Superf.
Terreno Rodadura
Del Km Al Km Mín. Máx. Nº
0+000 0+050 1 3% 12% 6 1y2

0+050 0+133 2 5% 10% 4.5 3y5
0+183 0+317 2 4% 12% 4 4
0+500 0+266 4 5% 12% 3 6
0+766 0+097 4 3% 11% 2 7
0+863
0+000 0+060 4 3% 12% 2.5 9
0+060 0+080 4 7% 12% 1.5 10
0+140
1+003
Tramo: 13 MP. HV - 837 - PUTACCA - EMP. HV - 837.
Progresiva Tipo de Pendiente (%) Ancho Superf. Foto
Del Km Al Km Terreno Mín. Máx. Rodadura Nº
0+200 2 2% 12%
0+000
3.00
0+300 2 2% 10%
0+200
2.60
0+121 2 2% 8%
0+500
3.00
0+159 2 2% 10%
0+621
3.00
0+300 2 0% 16%
0+780
3.00
0+120 2 2% 10%
1+080
5.00
1+510 2 2% 6%
1+200
2.80
2+710


HUANCAVELICA”
4
0+218 2 2% 8%
0+000 2.20
0+161 2 2% 10%
0+218 2.20
0+379
Tramo: 14 EMP. PE-3S M - CCALCCAYA - EMP. HV-837.
Terreno Rodadura
0+000 0+278 4 4.00% 12.00% 5
0+278 0+228 4 5.00% 12.00% 3
0+506 0+174 2 1.00% 8.00% 3
0+680 1+160 2 2.00% 10.00% 2.8
Galería
1+840 0+260 2 -1.00% -12.00% 2.8
de
2+100 0+130 2 -1.00% -11.00% 2.8
Fotos
2+230 0+110 2 1.00% 10.00% 2.9
2+340 0+170 2 2.00% 11.00% 2.9
2+510 1+430 2 1.00% 10.00% 3.5
3+940 0+805 2 2.00% 11.00% 3.2
4+745
4+745
Tramo: 15 MP. PE-3S M - CCALCCAYA -DVO. TOTORACCOCHA/ DVO.
TRES DE OCTUBRE
Terreno Rodadura
0+000 0+142 2 1% 5% 2
0+142 0+132 2 2% 12% 3.5
0+274 0+489 2 -2% -7% 3.5
Galería
0+763
0+763
de

fotos

0+000 0+084 2 1% 8% 3
0+084 0+277 2 2% 9% 4
0+361 0+259 2 1% -8% 3
0+620
0+620
Tramo: 16 EMP. HV -155 - PTE CARRETERA (VIRGEN DE LUORDES)
0+000 0+120 2 2% 12% 2.2
0+120 0+060 2 1% 12% 3.5 Galería
0+180 0+400 2 -1% 12% 2.5 de Fotos
0+580 0+130 2 -2% 12% 2.2
0+472
Tramo: 17 EMP. HV - 755 - PTE CARRETERA
0+000 0+060 3 1.00% 4% 8 Galería
0+060 0+050 3 2.00% 3% 6 de Fotos

HUANCAVELICA”
5
0+110 0+240 3 1.50% 12% 2.6

0+350 0+120 3 0.50% 11% 4.5
0+470 0+477 3 1.00% 12% 2.5
0+947 0+243 3 2.00% 8% 2.2
1+190
Tramo: 18 MITO CCASA - PICHIUPATA
0+000 0+350 3 1.00% 10.00% 2.8
0+350 0+070 3 0.50% 8.00% 3
0+420 0+230 3 1.00% 10.00% 3
0+650 0+040 3 -1.00% 11.00% 3 Galería
de Fotos
0+690 0+240 2 -2.50% 9.00% 3
0+930 0+070 2 -1.50% 10.00% 2.8
1+000 0+050 2 -0.50% 8.00% 3
1+050
Tramo: 19 MITO - QICHCAPATA
0+000 0+300 2 1% 7% 3
0+300 0+080 3 2% 12% 2.8 Galería
0+380 0+240 3 1% 8% 3 de Fotos
0+620 0+362 2 1% 9% 2.8
0+982
Tramo: 20 EMP.PE - 3SM DVO.TRES DE OCTUBRE - MITO
Terreno Rodadura
0+000 0+64
3 1.00% 7.00% 4
0
0+640 0+24
3 1.00% 8.00% 4
0
0+880 0+11
3 1.00% 9.00% 4
0
0+990 0+14
3 1.00% 8.00% 4
0
1+130 0+02
3 1.00% 8.00% 4
0 Galería
1+150 0+47 de
3 1.00% 7.00% 4
0 Fotos
1+620 0+20
3 2.00% 12.00% 4
0
1+820 0+10
3 2.00% 10.00% 4
0
1+920 0+18
3 2.00% 11.00% 4
0
2+100 0+34
3 2.00% 12.00% 4
0
2+440 0+15 3 2.00% 11.00% 3.8

HUANCAVELICA”
6
0
2+590 0+02
3 2.00% 12.00% 4
0
2+610 0+10
3 2.00% 11.00% 3.8
0
2+710 0+05
3 2.00% 10.00% 4
0
2+760 0+12
3 2.00% 9.00% 4
0
2+880 0+25
3 2.00% 8.00% 4.2
0
3+130 0+05
3 2.00% 9.00% 3.8
0
3+180 0+30
3 2.00% 8.00% 4
0
3+480 0+26
3 2.50% 10.00% 4
0
3+740 0+05
3 3.00% 10.00% 5
0
3+790 0+25
3 2.00% 11.00% 4
0
4+040 0+04
3 1.00% 12.00% 4
5
4+085 0+06
3 1.00% 12.00% 4
5
4+150 0+02
3 1.00% 10.00% 4
5
4+175 0+09
3 1.00% 10.00% 4
8
4+273 0+08
3 1.00% 8.00% 4.5
6
4+359 0+48
3 1.50% 7.00% 4.5
1
4+840 0+11
3 1.50% 6.00% 4.5
1
5+189
4+95
1
Tramo: 21 DV TRES DE OCTUBRE - ACCOCCASA
0+000 0+130 2 1% 8% 4 Galería
0+130 0+740 2 1% 9% 3.5 de Fotos
0+870
0+870
0+000 0+030 4 3% 12% 3.5
0+030 0+270 4 3% 12% 3.5 Galería
0+300 0+100 4 3% 12% 3.5 de Fotos
0+400 0+400 4 1% 10% 3.5

HUANCAVELICA”
7
0+800 0+282 4 1% 12% 3.5

1+082
1+082
0+000 0+090 2 1% 9% 4 Galería
0+090 1+678 2 1% 10% 3 de Fotos
1+768
1+768
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Los tramos son acciedentados, se recomienda mejorar los puntos criticos.
 Existen tramos criticos con secciones y ancho de plataforma que no cumplmento con
los paramteos establecidos en las normativa y requiere ampliacion de estos tramos
para un cabal cumplimento de las metas.
5. PANEL FOTOGRAFICO
Foto 1: Tramo 13 Foto 2: Tramo 14

HUANCAVELICA”
8
4.00.- INFORME DE SUELOS

HUANCAVELICA”
9
INFORME DE SUELOS
1. GENERALIDADES
Los tramos vecinales del sector 2, se encuentra ubicado en el distrito de Acobamba, provincia
Acobamba, región Huancavelica, región geográfica sierra, se ubica a una altitud promedio de
3,610 msnm.
Los caminos vecinales del sector 2 poseen una longitud total de 23.095 Km y se ubica a una altitud
máxima y mínima de 3,682, 3,714 m.s.n.m; el código de ruta de los camino vecinal es SIN
CÓDIGO, inicia en y finaliza en diferentes puntos.
2. ALCANCE
El alcance del presente informe, es la evaluación de la capa de rodadura, lo cual comprende el
estado superficial actual de la vía.
3. OBJETIVO
El objetivo del presente informe de suelos es recopilar la información necesaria para determinar y
describir el estado actual de la superficie de rodadura realizando actividades que permitan este fin,
que tiene como objetivo mejorar la transitabilidad y acceso a los servicios básicos y a los mercados,
de la población.
4. EVALUACIÓN DEL SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE

A continuación, se exponen los aspectos que incluyó la evaluación de la condición actual de la
superficie de rodadura de los caminos vecinales del sector 2, de una longitud de 23.095 Km.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

Distrito: Acobamba
Deformación: 1 Baches: 3 Lodazal: 5
Tipo Daño: Erosión: 2 Encalaminado: Cruce de agua:
4 6
Progresiva Daños Pavimento Observaciones / Foto
Del Km Al Km Tipo Dimensiones Comentarios Nº
0+000 0+020 2
0+020 0+030 2 30 1y2
0+050 0+133 1 60 3y5
0+183 0+317 1 80 4
0+500 0+266 1 50 Requiere Ampliación 6
0+863
0+000 0+060 1 60 9
0+140
1+003

HUANCAVELICA”
10
0+000 0+020 3 20 2
0+020 0+180 3 80 3
0+200 0+300 3 100 4
0+500 0+121 3 60 5
0+621 0+159 3 30 7
0+780 0+300 3 120 9
1+080 0+120 3 25 17
1+200 1+510 3 300 18
2+710
0+000 0+218 3 50 13
0+218 0+161 3 28 14
0+379
Tramo: 14 EMP. PE-3S M - CCALLCCAYA - EMP. HV-837.
0+000 0+020 20
0+020 0+258 2 180
0+278 0+228 2 40
0+506 0+174 2 25
0+680 1+160 3 120
1+840 0+260 3 30 Galeria de
2+100 0+130 3 25 Fotos
2+230 0+110 3 15
2+340 0+170 3 25
2+510 1+430 3 20
3+940 0+805 3 65
4+745
Tramo: 15 MP. PE-3S M - CCALCCAYA -DVO. TOTORACCOCHA/ DVO.
TRES DE OCTUBRE
0+000 0+020
0+020 0+122 3 60
0+142 0+132 3 65
0+274 0+489 3 105
0+763
0+763 Galeria de

Fotos

0+000 0+084 3 44
0+084 0+277 3 130
0+361 0+259 3 125
0+620
0+620
0+000 0+120 3 100 Galeria de

HUANCAVELICA”
11
0+120 0+060 3 60
0+180 0+400 3 300 Fotos
0+580 0+130 3 100
0+472
0+000 0+060 3 20
0+060 0+050 3 30
0+110 0+240 1 150 Galeria de
0+350 0+120 1 100 Fotos
0+470 0+477 1 350
0+947 0+243 1 150
1+190
0+000 0+350 3 120
0+350 0+070 3 20
0+420 0+230 3 130
0+650 0+040 3 20 Galeria de
Fotos
0+690 0+240 3 100
0+930 0+070 3 30
1+000 0+050 3 20
1+050
0+000 0+300 3 250
0+300 0+080 3 60
Galeri de Fotos
0+380 0+240 3 200
0+620 0+362 3 300
0+982
0+000 0+640 3 50
0+640 0+240 3 60
0+880 0+110 3 80
0+990 0+140 3 20
1+130 0+020 3 10
Galeria de
1+150 0+470 3 150
Fotos
1+620 0+200 3 60
1+820 0+100 3 30
1+920 0+180 3 80
2+100 0+340 3 150
2+440 0+150 3 80

HUANCAVELICA”
12
2+590 0+020 3 10
2+610 0+100 3 30
2+710 0+050 3 20
2+760 0+120 3 40
2+880 0+250 3 120
3+130 0+050 3 20
3+180 0+300 3 120
3+480 0+260 3 120
3+740 0+050 3 20
3+790 0+250 3 80
4+040 0+045 3 10
4+085 0+065 3 10
4+150 0+025 3 15
4+175 0+098 3 30
4+273 0+086 3 40
4+359 0+481 3 150
4+840 0+111 3 60
5+198
0+000 0+130 3 80 Galeria de
0+130 0+740 3 300 Fotos
0+870
0+870
0+000 0+030 2 10
0+030 0+270 2 150
Galeria de
0+300 0+100 2 60 Fotos
0+400 0+400 2 350
0+800 0+282 2 120
1+082
1+082
0+000 0+090 3 50 Galeria de
0+090 1+678 3 500 Fotos
1+768
1+768
5. CAPA NIVELANTE
Luego de la evaluación superficial de la capa de rodadura o superficie de rodadura existente, se
analizará la necesidad de la colocación de una CAPA NIVELANTE, la cual deberá ser colocada en
los sectores donde se presenten irregularidades muy severas y condiciones de materiales
(empedrados), en la cual, con una escarificación, reconformación y compactación de la subrasante,
no se podría lograr emparejar la subrasante, antes de la colocación de la capa de rodadura.
Esta actividad, deberá ser sustentada con la evaluación superficial realizada (descripción y vistas
fotográficas), y deberá ser en sectores puntuales donde se requieran necesariamente.

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13
La CAPA NIVELANTE, será conformada con materiales de Préstamo de Canteras, y deberá

cumplir con los requerimientos de las especificaciones de material de Relleno (Terraplenes),
asimismo, esta tendrá un espesor de 5.0 cm. la cual deberá ser colocada sobre la subrasante
existente, para luego ser conformada y compactada como la nueva subrasante.
El gran parte del tramo presenta material arcilloso como superficie actual, el material de
superficie de desgaste se encuentra deteriorado, por ello es necesario realizar la sustitución.

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14

HUANCAVELICA”
15
5.00.- INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE

AGUA

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16
INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

1. INTRODUCCION
Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras se desarrollaron con la finalidad de
investigar las características de los materiales que permitan establecer que canteras serán
utilizadas como capa estructural (afirmado) que servirá como superficie de rodadura.
Seleccionando únicamente aquellas que demuestren que la cantidad y calidad del material
existente sean los adecuados y suficientes para la construcción de la vía para la ejecución de las
partidas inmersas en el presente mantenimiento vial.
Los trabajos de campo se orientan a explorar el sub suelo, mediante la ejecución de calicatas en el
área en estudio de las canteras. Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las
exploraciones ejecutadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio para sus análisis
correspondientes.
Los trabajos de laboratorio se orientarán a determinar las características físicas y mecánicas de los
suelos obtenidos del muestreo, que servirán de base para determinar las características de cada
tipo de cantera, mezclas y definir su uso como afirmado u otros fines.
2. ANTECEDENTES
El camino vecinal de los Tramo: 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 21, tiene una longitud total de
23.095 Km. Que corresponde las localidades de: Chanquil y Lecclespampa, Patacancha y
Rayanniyoc, Rayanniyoc y Chuñunapampa, Anta y Pariahuanca, Pariahuanca y Pucaccacca, Anta
y Pucaccacca y Anta, estas localidades pertenecen a los distritos de Anta y Rosari.
1. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es el de determinar las características físicas mecánicas de
los materiales a utilizar en el mantenimiento vial, con el fin de obtener un pavimento a nivel de
Afirmado tal que brinde a la vía una servicialidad adecuada, confort y seguridad con
materiales apropiados que garanticen la vida útil; así mismo se determinará las canteras
(Afirmado, afirmado mejorado, etc.), y las fuentes de agua que cumplan con los
requerimientos técnico mínimos exigidos en las normas vigentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones con las cantidades necesarias para el requerimiento del
servicio.
2. UBACIÓN DEL PROYECTO

El Camino Vecinal: del sector 2, está clasificado con los códigos de ruta como indica en el
cuadro siguiente y se encuentra ubicado en los tramos indicados:
CÓDIGO DE
N° TRAMO INICIO FINAL LONGITUD
RUTA
CALLCAPA - JUAN VELASCO JUAN VELACO
12 SIN CÓDIGO CALLCAPA 1.003
ALVARADO ALVARADO
MP. HV - 837 - PUTACCA - EMP. HV -
13 HV-838 MP. HV - 837 EMP. HV - 837. 3.089
837.
EMP. PE-3S M - CCALCCAYA - EMP.
14 HV-836 EMP. PE-3S M EMP. HV-837. 4.745
HV-837.
MP. PE-3S M - CCALCCAYA -DVO. TRES DE
MP. PE-3S M/
15 SIN CÓDIGO TOTORACCOCHA/ DVO. TRES DE OCTUBRE/ DVO. 1.383
CCALCCAYA
OCTUBRE TOTORACCOCHA

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17
PTE CARRETERA
EMP. HV -155 - PTE CARRETERA
16 R090214 EMP. HV -155 (VIRGEN DE 0.472
(VIRGEN DE LUORDES)
LUORDES)
17 R090212 EMP. HV - 755 - PTE CARRETERA EMP. HV PTE CARRETERA 1.187
18 SIN CÓDIGO MITO CCASA - PICHIUPATA MITO CCASA PICHIUPATA 1.200
19 SIN CÓDIGO MITO - QICHCAPATA MITO QICHCAPATA 0.982
EMP. PE - 3S M
EMP. PE - 3S M DVO.TRES DE
20 HV-834 DVO.TRES DE MITO 5.189
OCTUBRE - MITO
OCTUBRE
DV TRES DE OCTUBRE - DV TRES DE
21 SIN CÓDIGO ACCOCCASA 3.845
ACCOCCASA OCTUBRE
TOTAL, KM 23.095
Distritos : Acobamba
Localidades : Varios (según el cuadro anterior)
Zona del servicio : Zona agrícola
Región natural : Sierra
Altitud promedio : 3,650
Longitud : 23.095
Ruta : Indicas en el cuadro anterior
Inicio : Indicas en el cuadro anterior
Fin : Indicas en el cuadro anterior
3. METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

3.1. Canteras
Reconocimiento de campo en lugares circundantes a la franja del tramo, fijando áreas donde
existan materiales cuyas características son aparentes para su explotación y por consiguiente para
su empleo como afirmado para el camino vecinal.
La metodología para la identificación y exploración de canteras consiste en ubicar bancos de

materiales con los volúmenes necesarios para el trabajo, estas se exploran mediante sondajes tipo
trincheras de 1.5 m como mínimo para poder calcular la potencia de la cantera; de las trincheras
exploradas se obtiene muestras representativas de material de cada estrato encontrado, las cuales
se identifican y embalan en bolsas de polietileno para que posteriormente sean enviados al
laboratorio de mecánica de suelos.
3.2. Fuentes de Agua

La metodología para le exploración de fuentes de agua consistió en ubicar fuentes de agua tales
como ríos, riachuelos, lagunas, manantiales, etc. de estos fueron debidamente ubicados mediante
sus Coordenadas UTM, luego la toma de la información de sus características y acceso hacia ella.
Se ha tenido en cuenta la información de su caudal permanente, ubicación y accesos hacia la
fuente de agua.

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18
4. TRABAJOS DE CAMPO
El estudio de canteras y fuentes de agua se realizó con la finalidad de ver los volúmenes totales de
las canteras escogidas para el estudio, las que serán explotadas y deberán satisfacer las
necesidades del camino en mención tanto en calidad y cantidad.
Las labores se inician con la ubicación de las canteras a lo largo del tramo en estudio, ubicadas las
canteras se realizaron calicatas exploratorias (mínimo 03 prospecciones por cada área menor o
igual a una hectárea); de las cuales se retiraron muestras representativas de las áreas
correspondientes en cantidades necesarias para ser estudiadas y procesadas en laboratorio.
De esta forma se llegaron a seleccionar los bancos de materiales más adecuados. Las selecciones
se hicieron de acuerdo a la potencia disponible, características geotécnicas adecuadas en relación
a su uso, se tomó en cuenta la distancia del área a ser explotada y costo del transporte.
Canteras, Fuentes de Agua y Áreas Auxiliares

Provincia: Acobamba
Distrito: Acobamba
Progresiv Acceso
Lado Canteras Obs. /Coment. Foto N°
a (m) Fuente de agua
Cantera
0+000 Izq. 0+720
11
Ccelloccello
Río Pumaranra pasando checcocruz(fuente
30+00 de agua) hasta 0+000 del tramo es de
0+000 Izq. Río Pumaranra
0 26Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
Rumi - progresiva 0+000 del tramo 12)
Progresiv Acceso
Lado Canteras Obs. /Coment.
a (m) Fuente de agua Foto N°
2+818 Izq. 3+000 Ccelloccello 11
0 28.600Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
de agua) hasta 0+000 del tramo es de
0+000 Izq. 26.86 Río Pumaranra
29.500Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
Progresiv Acceso
Cantera
0+000 Izq. 0+400 17
Ccelloccello
Derech 29+30 de agua) hasta 0+000 del tramo es de
0+000 Río Pumaranra
a 0 26Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
Tramo: 15 MP. PE-3S M - CCALLCCAYA -DVO. TOTORACCOCHA/ DVO. TRES DE
OCTUBRE
Progresiv Acceso
Cantera

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19
Cantera
0+000 Izq. 1+720
Ccelloccello 15
Progresiv Acceso
Cantera
0+000 Izq. 1+800
Ccelloccello 7
Progresiv Acceso
Derech Cantera
0+000 0+400
a Ccelloccello 15
Derech 29+30 de agua) hasta 0+000 del tramo es de
0+000 Río Pumaranra
a 0 25Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
Progresiv Acceso
2+200 Der. 0+000 C2-Mito Navarro
15
0+000 Der. 32+000 Río Pumaranra
32Km. Vía(Checcocruz - Paucará - Toro
Progresiv Acceso
0+000 Izq. 2+100 C2-Mito Era 9
Río Pumaranra pasando Checcocruz(fuente
Progresiv Acceso
0+000 Izq. 2+100 C2-Mito Era 7
Río Pumaranra pasando Checcocruz(fuente
Progresiv Acceso
27+20
0+000 Der. Río Pumaranra 27+200Km. Vía(Checcocruz - Paucará -
0 Toro Rumi - progresiva 0+000 del tramo
21)

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20
5. TRABAJOS DE LABORATORIO
Los trabajos de laboratorio permitirán evaluar las propiedades de los suelos mediante ensayos
físicos mecánicos y químicos. Las muestras disturbadas de suelos, provenientes de cada una de
las exploraciones, serán sometidas a ensayos de acuerdo a las recomendaciones de la American
Society of Testing and Materials (ASTM).
Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y mecánicas de los
materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para
Carreteras el MTC (EM-2000) y son:
CUADRO “ENSAYOS DE LABORATORIO”
ENSAYO USO AASHTO ASTM PROPOSITO

Análisis Determinar la distribución del tamaño de
Granulométrico por clasificación T88 D422 partículas del suelo
tamizado
Hallar el contenido de agua entre los
Limite liquido clasificación T89 D4318
estados líquidos y plástico
Hallar el contenido de agua entre los
Limite plástico clasificación T90 D4318
estados plástico y semisólido
Hallar el rango contenido de agua por
Índice plástico clasificación T90 D4318 encima del cual, el suelo está en un
estado plástico.
Equivalente de Calidad Determinación rápida de la cantidad de
T176 D2419
Arena Agregado finos en los agregados
Abrasión (los Calidad C131 Cuantificación de la dureza o resistencia
T96
Ángeles) Agregado C535 al impacto de los agregados gruesos.
Determinación del Optimo Contenido de
Diseño de
Proctor modificado T180 D1557 Humedad y de la máxima densidad seca
espesores
del material.
Determina la capacidad de soporte del
Diseño de
CBR T193 D1883 suelo, el cual permite inferir el módulo
espesores
resiliente del suelo
6. Propiedades Físicas
Cabe anotar que los ensayos físicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades
índices de los suelos que permiten su clasificación.
6.1. Clasificación de Suelos por el Método SUCS y AASHTO

El sistema más usual de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
(SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por términos simbólicos.
El Sistema de Clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también muy usado de

manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en grandes grupos, pueden ser
porosos. De grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no
cohesivo.
Otra característica importante de los suelos es su humedad natural, puesto que la resistencia de los
suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra directamente asociada con las
condiciones de humedad y densidad que estos suelos presenten.

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21
Con los resultados de propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta el cuadro:

“clasificación de Materiales de Canteras”, que resume los resultados principales de los materiales
ensayados, incluyendo las clasificaciones SUCS y AASHTO.
6.2. Propiedades Mecánicas

Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o comportamiento frente a las
solicitaciones de carga.
6.3. Ensayo de Próctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de Próctor Modificado, se efectúa para obtener un óptimo contenido de humedad, para la
cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una compactación determinada. Este
ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre el terreno, para así saber qué cantidad de
agua se debe agregar para obtener la mejor compactación.
6.4. California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)

El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo
condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas.
7. UBICACIÓN DE LAS CANTERAS MUESTREADAS

Se realizó el levantamiento con GPS de las canteras las cuales van a ser utilizadas en el
mantenimiento vial para de esta manera determinar los usos, volumen y potencia del banco de
materiales, de igual manera se delimitó a través de coordenadas UTM dichas canteras. A
continuación, se presenta los cuadros con la limitación de las canteras para ambos sub tramos.
La ubicación de las canteras se presenta en los siguientes cuadros:
8. DESCRIPCIÓN DE LAS CANTERAS

Las canteras a ser usadas en el camino vecinal fueron evaluadas para verificar la calidad, potencia,
rendimiento y accesibilidad, estado de las vías de acceso y por su situación legal (libre
disponibilidad)
De igual manera se calculó el volumen de material utilizable y desechable, el periodo y oportunidad

de utilización y el rendimiento para cada uso. Se reconoció el proceso de explotación y su
disponibilidad para proporcionar los distintos materiales para ser utilizados.
La calidad de los agregados de las Canteras estará dada por el cumplimiento de la totalidad de las
Especificaciones Técnicas de acuerdo al uso que se propone.
En los párrafos siguientes se describirán las canteras que se proponen para ser utilizadas en la
ejecución del mantenimiento vial:
Se seleccionaron únicamente aquellas que demostraron calidad y cantidad de material existente,

ya que estas canteras son adecuadas y suficientes.
A continuación, se describen las canteras que se proponen para ser utilizadas en la presente
9. FUENTES DE AGUA
Se seleccionaron aquellas fuentes de agua ubicadas a lo largo de la vía en estudio para evaluar su
uso en el servicio de mantenimiento vial.

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22
9.1. Fase de campo

Los trabajos de campo consistieron en la ubicación de las fuentes de agua, realizando
preliminarmente un recorrido a lo largo del tramo. Se seleccionaron únicamente aquellas
fuentes de agua, cuya calidad, régimen de explotación y cantidad son adecuadas y
suficientes para los trabajos del mantenimiento de la vía.
10. DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES DE AGUA

A continuación, se describen las fuentes de agua que se propone para ser utilizada en la presente
10.1. FUENTE DE AGUA Río Huancapite y Río Huayanay KM. 0+000

Las fuentes de agua están localizadas a los adyacentes de los tramos del sector 18 con las
distancias indicadas en el cuadro; Canteras, Fuentes de Agua y Áreas Auxiliares
10.2. Trabajos en Gabinete

En base a los resultados de laboratorio y a la información de los espesores de las capas utilizables
de acuerdo a las prospecciones y al área disponible, se han podido calcular los volúmenes
utilizables de cada cantera.
Asimismo, teniendo en consideración la información de los tamaños máximos y proporción de

material para zarandear se determinó el rendimiento de cada cantera. El cálculo del rendimiento de
las canteras seleccionadas, se presenta en el cuadro siguiente:
De los resultados obtenidos se pueden establecer que, para la capa de Afirmado, se podrán
emplear los siguientes materiales:
a. Canteras: Leccles, Casacancha, Petar y Rayanniyoc,

Los materiales indicados, cumplen con los requerimientos de las Especificaciones Técnicas para
ser empleados como material de Afirmado; además se deben considerar los tratamientos indicados
en el acápite de canteras.

El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las características físico-
mecánicas de los materiales que componen las canteras, con el propósito de establecer el uso de
cada una de ellas, en las actividades del mantenimiento vial propuesto.
El estudio de canteras comprendió la ubicación, investigación y comprobación de las propiedades

física – mecánicas de los materiales para los diferentes usos propuestos.
Las canteras seleccionadas son aquellas que presentan materiales cuya cantidad y calidad del
material existente son adecuadas y suficientes para las labores de mantenimiento.
Para Relleno (Capa Nivelante), los materiales que cumplen especificaciones y están propuestos
para su empleo, son los siguientes:
 Cantera Petar km 0+000

La fuente de agua a emplearse tanto para la conformación de las capas granulares serán:
 Río Huancapite y Huayanay

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23
Por lo expuesto anteriormente, y bajo responsabilidad de los ejecutores del servicio, se recomienda
efectuar el control permanente de las características físico-mecánicas de los agregados en función
de los volúmenes explotados, factor único y predominante en el comportamiento y permanencia de
la vía.
Para cumplir adecuadamente con el Control de Calidad del servicio de mantenimiento (materiales y
proceso constructivo), es indispensable el cumplimiento irrestricto de las Especificaciones
Técnicas.
Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente estudio,
deben estar en concordancia con las Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras
del MTC (EG – 2013).
La buena calidad depende de que se efectúe un Control permanente y oportuno de los parámetros
de calidad de los materiales antes y durante la ejecución del servicio (proceso constructivo). Por lo
tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en
Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo
siempre en consideración la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su
origen, así como el control permanente de las propiedades físico – mecánicas de los agregados en
relación con los volúmenes explotados.
12. PANEL FOTOGRÁFICO
Foto 1: Cantera C2 – Mito Era Foto 2: Cantera C2 – Mito Navarro

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6.00.- INFORME DE SEÑALIZACIÓN VIAL

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25
INFORME DE SEÑALIZACIÓN VIAL

1. INTRODUCCION
El informe de Señalización Vial, incluye información básica y detallada de la existencia o no de
señalización en el tramo, descripción de las condiciones actuales de las señales existentes, la
ubicación exacta en el eje vial, así mismo se detallarán las alternativas de solución para los casos
que se requiera.
En el presente informe se describe la metodología utilizada para la recopilación de información que

permita contar con la mayor y mejor información relacionada a las señales existentes del tramo,
con la finalidad de plantear las soluciones técnicas que mejor se adapten al presente camino
vecinal.
Para definir los tramos es necesario recalcar y especificar el nombre de los mismos, para el
presente estudio el camino vecinal se denomina:
1. UBICACIÓN
El camino vecinal en estudio está ubicado en:
Provincia: Acobamba
Distrito : Acobamba
2. DESCRIPCCION DEL AREA DEL PROYECTO

Los tramos del sector 18 están ubicados en los distritos de Acobamba.
3. METODOLOGÍA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Para la recopilación de la información de la existencia o no se señales en el tramo, la descripción
del estado actual de la señalización y el planteamiento de alternativas de solución se conformó una
cuadrilla con equipos y materiales conformado de la siguiente manera:
 Personal técnico.
 Cámaras fotográficas.
 Camioneta.
 Winchas.
 Libreta.
 Marcadores y pintura.
 Odómetro
 GPS y puntos bases del levantamiento topográfico.
Partiendo del inicio del tramo km., en un recorrido realizado a pie con el equipo técnico equipado
con un equipo GPS y un odómetro se identificaron en primer lugar las señales existentes, se
observaron en un primer momento las señales informativas de localización (Hitos Kilométricos),
posteriormente se encontraron señales preventivas ([señales].), y por último se ubicaron señales
informativas de localización y dirección.

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26
La información relevante fue registrada en una libreta, así mismo se tomaron los puntos con el
equipo GPS, para definir su ubicación exacta en el eje vial. En los siguientes numerales se describe
el estado de las señales y se plantean alternativas de solución de acuerdo a lo requerido.
4. ESTADO ACTUAL DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL

El camino vecinal en estudio cuenta con señalización vertical en mal estado y ausencia de ellas en
la maría de los tramos del sector:
4.1. Señalización preventiva

Las señales preventivas son escasos o ausentes en los tramos en estudio del sector 18, como se
indica en cuadro de señalizaciones.
4.2. Señalización informativa

Las señales informativas en los tramos en estudio son escasas y en condiciones males como se
indican en el cuadro de señalizaciones.
Poste kilométrico según normativa vigente.
Cuadro de ubicación y estado de señalización informativa, preventiva

Distrito: Acobamba
Tipo de Señalización: Material: Condición:
Reglamentario: 1 Concreto: 1 Bueno: 1
Preventivo: 2 Acero: 2 No tiene problemas
Informativa: 3 Madera: 3 Regular: 2
Postes Km.: 4 Otros: 4 Dañado no se puede leer
Semáforos: 5 Malo: 3
Postes SOS: 6 No se puede leer o ausente
Progresiva Tipo de Señalización Material Condición Observaciones Foto Nº
/ Comentarios
No Existe
/ Comentarios
No Existe
Progresiva Tipo de Señalización Material Condición Observaciones / Foto Nº
Comentarios

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27
No Existe
Tramo: 15 MP. PE-3S M - CCALCCAYA -DVO. TOTORACCOCHA/ DVO. TRES DE OCTUBRE
Comentarios

Comentarios
No Existe
Comentarios
No Existe
Comentarios
No Existe
Comentarios
No Existe
/ Comentarios
0+000 Señal Informativo 2 1 2
4770 Señal Informativo 2 1 17
Comentarios
No Existe
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
 Se recomienda colorear y reponer las senalizaicones.
Foto 1: Tramo 20, 3 de octubre Foto Tramo 20, Mito

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7.00.- INFORME DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

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INFORME DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

1. INTRODUCCION
La infiltración de agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento de esta y
deteriorar la estructura de la carretera, la cual obligará a su reparación que en muchos casos
resulta ser muy costosa; por ende la durabilidad de una carretera y la prestación de un servicio
eficiente, depende mucho de un adecuado sistema de drenaje y obras de arte, las mismas que son
fundamentales e indispensables en una carretera.
2. OBJETIVO
El objetivo de este presente estudio de drenaje es de describir las obras de arte y drenaje que
existen en el Camino Vecinal, teniendo en cuenta su estado, condición y funcionamiento.
3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Camino Vecinal del sector 2 del distrito de Acobamba de la provincia de Acobamba, algunos
tramos carecen de estas obras de Arte y Drenaje como se muestran en los cuadros siguientes.
Distrito : Acobamba
Localidades : Diversos según se indico
Longitud : 23.095 Km.
Ruta : Diversos
Incio : Diversos
Fin : Diversos
4. CONDICION ACTUAL DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Durante la inspección del camino vecinal se pudieron identificar distintos tipos de obras de arte y
drenaje como: Alcantarillas, Pontones, Badenes y otros; a continuación, se las describen:
4.1. Alcantarillas:
En los tramos del sector 2 se encontró alcantarillas de diferentes tipo y condiciones de
mantenimiento como se indica en el cuadro de obras de drenaje:
4.2. Cunetas:
En el sector 2, los tramos no cuentan con cunetas de drenaje de las vías.
4.3. Badenes:
En los tramos del sector 2 se encontró badenes diferentes tipo y condiciones de mantenimiento
como se indica en el cuadro de obras de drenaje.

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4.4. Puentes y Pontones:

En el cuadro de obras de arte se indican de pontones de las condiciones de mantenimiento y
estado.
Cuadro de Obras de Arte del sector 2 – Distrito de Acobamba

Provincia: Acobamba
Distrito: Acobamba
Clase Tipo Material Condición Estructural Condición Funcional
Puente Definitivo: 01 Gavión: 1 Baily: 8 Concreto: 1 Bueno: 1 Bueno: 1
Puente Provisional: 02 Losas: 2 Pórtico: 9 Concreto Ciclópeo: 2 (No tiene problema) (Limpio)
Puente Peatonal: 03 Losas con viga: Otro: 10 Concreto Reforzado: 3 Regular :2 Regular: 2
3
Pontón Definitivo: 04 Arco: 4 Mampostería: 4 (Puede tener problema) (Parcialmente Obstruida)
Pontón Estructural Artesanal: Reticulado: 5 Piedra: 5 Malo: 3 Malo: 3
05
Túnel: 13 Colgante: 6 Acero: 6 (Requiere Reponerse) (Totalmente Obstruida)
Muro: 14 Atirantado: 7 Otros: 7
Progresiva Clase Tipo Material Condición Estructural Condición Dimensión Observaciones / Foto Nº
Funcional del daño Comentarios
No Existe
No Existe
No existe
Tramo: 15 MP. PE-3S M - CCALLCCAYA -DVO. TOTORACCOCHA/ DVO. TRES DE OCTUBRE
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
Cuadro de Obras de Drenaje del sector 2 – Distrito de Acobamba

Distrito: Acobamba
Clase Material Condición Estructural Condición Funcional
Alcantarilla Definitiva: 06 Concreto: 1 Excelente: 1 Bueno: 1
Alcantarilla Provisional: Concreto Ciclópeo: 2 No tiene problemas Limpio
07
Cunetas: 08 Mampostería: 3 Preocupante: 2 Regular: 2
Canal: 09 Acero: 4 Problemas de Erosión Parcialmente Obstruida
Bajada de agua: 10 Piedra: 5 Malo: 3 Malo: 3
Zanja de Drenaje: 11 Tierra:6 Problema grave de Totalmente Obstruida
Erosión

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31
Baden: 12 Otros: 7
Progresiva Clase Material Condición Condición Funcional Dimensión Observaciones / Foto
Estructural del daño Comentarios Nº
No Existe
2+810 6 1 1 2 6
1+480 6 1 1 2 8
1+970 6 1 1 2 10
2+090 6 1 1 2 14
2+290 6 1 1 2 15
2+450 6 1 1 2 16
0+862 6 1 1 3 9
1+006 6 1 1 3 10
2+020 6 1 1 2 13
2+430 6 1 1 2 14
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
21 6 1 1 2 3
1351 6 1 1 2 6
1751 6 1 1 2 8
2051 6 1 1 2 10
3571 6 1 1 2 12
3771 6 1 1 2 13
4414 6 1 1 2 20
4530 6 1 1 2 22
No Existe
5. CONCLUSIONES
 Se recomienda mejerar los elemetos.
 Se recomienda realziar la limpiezas correspondientes.

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32
Foto 1: Alcantarilla obstruida en tramo 14 Foto 2: Alcantarilla tramo 14
Foto 3: Alcantarilla en tramo 14

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33
8.00.- INFORME DE PAVIMENTO

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INFORME DE PAVIMENTO
1. GENERALIDADES
Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de vital importancia el espesor de la
capa de rodadura o pavimento; para este caso se procedió a realizar la evaluación de la capa de
rodadura existente a lo largo de la vía, teniendo en consideración la última intervención realizada
en el mencionado camino vecinal.
2. ANTECEDENTES
Loa caminos vecinales en estudio del sector 18 del distrito de Acobamba, tiene una longitud de
23.095 Km.
3. OBJETIVO
El objetivo principal del presente informe es:
 Identificar la condición actual de la superficie de rodadura de la vía en estudio, para lo cual

se realizó la evaluación visual y descripción a cada 250 m.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Los caminos vecinales del sector 2, está clasificado con el código de ruta SIN CÓDIGO y se
encuentra políticamente ubicado en:
Distrito : Acobamba
Localidades : Diversos
Longitud : 23.095
Ruta : Indicada
Incio : Indicada para cada tramo
Fin : Indicada para cada tramo
5. DESCRIPCION ACTUAL DE LA CAPA DE RODADURA

Luego de haber realizado la inspección y evaluación de la capa de rodadura del Camino Vecinal se
ha podido identificar las condiciones existentes, teniendo en consideración que en la última
intervención (rehabilitación), se colocó un espesor de afirmado de 0.15 m. por lo que se considera
que la reposición de la capa de rodadura será en un espesor de 0.15 m.
6. REPOSICION DE LA CAPA DE RODADURA

Para la ejecución el mantenimiento periódico, se debe colocar una capa de Material de Afirmado;
esto se encuentra enmarcado dentro de la normatividad vigente en cuanto a espesores y controles
HUANCAVELICA”
35
de calidad. Se propone un espesor de capa de rodadura a reponer de 0.15 m. de material de

Afirmado de canteras. Asimismo, donde se requieran y sea necesario, se considera la colocación
de una Capa Nivelante de material de préstamo de canteras; la cual será colocada en sectores
puntuales, antes de la colocación de la capa de Afirmado.
SECCION 1: Sin Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
SUBRASANTE
SECCION 2: Con Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
CAPA NIVELANTE CON

5.00 cm.
MATERIAL DE PRESTAMO
SUBRASANTE
7. CONCLUSIONES
 La alternativa de solución planteada en el presente proyecto es convencional, porque
utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-mecánicas
considerados por las metodologías tradicionales como capas para carreteras a Nivel de
Afirmado.
 Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados
como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la
sección 5.0 Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
 La solución adoptada para los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino
Vecinal del sector 2:
TRAMO Estructura de Capa de Rodadura (cm)

Km 00+000 – km 23.095 Afirmado 15.0 cm.
 El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están
descritos en las especificaciones técnicas del proyecto.
 Durante el proceso constructivo, se debe establecer el bombeo de la sección transversal
de la capa de rodadura del material granular, el cual no será menor a 3%.
 La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se mantiene en
buenas condiciones de operatividad.

HUANCAVELICA”
36
 El principal objetivo del presente estudio, es determinar las condiciones del

mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones de la última
rehabilitación.
 Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente
estudio, deben estar en concordancia con el Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2013).
 La buena calidad depende que se efectúe un Control permanente y oportuno de los
parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso
constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y
procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales
(Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad
horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el control
permanente de las propiedades físico – mecánicas de los materiales de aporte en
relación con los volúmenes explotados
Foto 1: Pavimento Vía Tramo 14 Foto 2: Daños de superficie en el tramo 15

HUANCAVELICA”
37
9.00.- INFORME DE PUNTOS CRÍTICOS

HUANCAVELICA”
38
INFORME DE PUNTOS CRÍTICOS
1. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

En los tramos del sector 2 no se tienen puntos críticos de consideración, como se menciona en el
cuadro siguiente del presente estudio
Cuadro de puntos críticos

Distrito: Acobamba
Fallas Constructivas: 15 Geografía de la zona: 17B
Fallas Geológicas: 16 Zonas de alto deterioro: 17C
Clase:
Fallas Geotécnicas:17 Zonas de riesgo probable: 17D
Problemas Hidrológicos: 17A
Observaciones /
Progresiva Clases de Daños Lado Foto Nº
Conclusiones
500+766 Requiere Ampliación Requiere Ampliación 3y5
766+947 Requiere Ampliación Requiere Ampliación 4y6

060 +153 Requiere Ampliación Requiere Ampliación 9 y 10
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Tramo: 20
EMP.PE - 3SM DVO.TRES DE OCTUBRE - MITO
Observaciones /
Conclusiones
No Existe
Observaciones /
Conclusiones
No Existe

HUANCAVELICA”
39
14.00.- TIPOS, CARGAS Y RENDIMIENTOS

MANTENIMIENTO RUTINARIO

HUANCAVELICA”
40
Formato de Actualización de Tarifas para el Mantenimiento Rutinario de Caminos
Cargas de Trabajo
Tipo de Camino
N° Código Actividad Unidad
IB IA IIB IIA IIIB IIIA
1 MR-101 Limpieza de Calzada km 0.40 0.50 0.70 0.90 1.00 1.40
2 MR-102 Bacheo m2 340.00 360.00 380.00 420.00 460.00 520.00
3 MR-103 Desquinche m3 0.00 0.00 2.00 2.00 3.00 3.00
4 MR-104 Remoción de Derrumbes m3 3.00 3.00 9.00 9.00 15.00 15.00
5 MR-201 Limpieza de Cunetas ml 1000.00 1200.00 1200.00 1400.00 1800.00 2400.00
6 MR-202 Limpieza de Alcantarilla und 1.00 1.00 3.00 3.00 6.00 6.00
7 MR-203 Limpieza de Badén m2 9.60 9.60 32.00 40.00 50.00 80.00
8 MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronación ml 5.00 5.00 10.00 10.00 20.00 25.00
9 MR-205 Limpieza de Pontones und 0.25 0.25 0.50 0.50 0.50 0.50
10 MR-206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua ml 35.00 35.00 24.00 24.00 20.00 20.00
11 MR-301 Roce y Limpieza m2 900.00 1500.00 3600.00 6000.00 9000.00 12600.00
12 MR-401 Conservación de Señales und 1.50 1.50 2.00 2.00 3.00 3.00
13 MR-501 Reforestación und 0.00 0.00 200.00 200.00 250.00 250.00
14 MR-601 Vigilancia y Control km 24.00 48.00 24.00 48.00 24.00 48.00
15 MR-701 Reparación de Muros Secos m3 0.50 0.50 2.00 2.00 2.00 2.00
16 MR-702 Reparación de Pontones und 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material (antes dekm2
término del rutinario)
1000.00 1200.00 1300.00 1400.00 1500.00 1700.00
Rendimientos
Cua dri l l a
Código Actividad Unidad Rendi mi entos
# Tra ba ja dore s
MR-101 Limpieza de Calzada km/día 0.60 3
MR-102 Bacheo m2/día 40.00 4
MR-103 Desquinche m3/día 10.00 4
MR-104 Remoción de Derrumbes m3/día 9.00 3
MR-201 Limpieza de Cunetas ml/día 480.00 4
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und/día 2.00 3
MR-203 Limpieza de Badén m2/día 40.00 4
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronación ml/día 480.00 4
MR-205 Limpieza de Pontones und/día 2.00 4
MR-206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua ml/día 60.00 3
MR-301 Roce y Limpieza m2/día 1200.00 3
MR-401 Conservación de Señales und/día 10.00 2
MR-501 Reforestación und/día 600.00 6
MR-601 Vigilancia y Control km/día 25.00 1
MR-701 Reparación de Muros Secos m3/día 6.00 5
MR-702 Reparación de Pontones und/día 1.00 4
Perfilado de superficie de rodadura m2/día 3000.00 4

HUANCAVELICA”
41
15.00.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS


HUANCAVELICA”
42
16.00.- PRESUPUESTO MANTENIMIENTO

RUTINARIO

HUANCAVELICA”
43
17.00.- PROGRAMACIÓN Y CRONOGRAMA


HUANCAVELICA”
44
18.00.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES

HUANCAVELICA”
45
19.00.- PREVENCIÓN COVID-19

HUANCAVELICA”
46
20.00.- PLANOS

HUANCAVELICA”
47

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ACOBAMBA

“Año de la Universalización de la Salud”

3.00.- INFORME TOPOGRÁFICO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Cuadro de ubicación de los Tramos según coordenadas

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

Por tratarse de una intervención a nivel de mantenimiento vial la información recopilada en el

Cuadro de centros poblados

Tramo Departamento Provincia Distrito Centros poblados

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

15 Huancavelica Acobamba Acobamba Totoraccocha

0+000 0+050 1 3% 12% 6 1y2

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

0+110 0+240 3 1.50% 12% 2.6

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

0+800 0+282 4 1% 12% 3.5

Foto 1: Tramo 13 Foto 2: Tramo 14

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Foto 3: Tramo 20 Foto 4: Tramo 20

4.00.- INFORME DE SUELOS

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

4. EVALUACIÓN DEL SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

Tramo: 12 CALLCAPA - JUAN VELASCO ALVARADO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

La CAPA NIVELANTE, será conformada con materiales de Préstamo de Canteras, y deberá

Foto 1: Tramo 20 Foto 2: Tramo 21

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Foto 3: Tramo 19 Foto 2: Tramo 17

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

5.00.- INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

2. UBACIÓN DEL PROYECTO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Localidades : Varios (según el cuadro anterior)

Zona del servicio : Zona agrícola

Región natural : Sierra

Altitud promedio : 3,650

Ruta : Indicas en el cuadro anterior

Inicio : Indicas en el cuadro anterior

Fin : Indicas en el cuadro anterior

3. METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

La metodología para la identificación y exploración de canteras consiste en ubicar bancos de

3.2. Fuentes de Agua

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Canteras, Fuentes de Agua y Áreas Auxiliares

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

CUADRO “ENSAYOS DE LABORATORIO”

ENSAYO USO AASHTO ASTM PROPOSITO

6.1. Clasificación de Suelos por el Método SUCS y AASHTO

El Sistema de Clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también muy usado de

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO

Con los resultados de propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta el cuadro:

6.2. Propiedades Mecánicas

6.3. Ensayo de Próctor Modificado (ASTM D-1557)