2017 > D4GA (~Euro4) > D4GA (~Euro4) > Sistema de combustible > Sistema electronico de control del motor > Descripcién y funcionamiento DESCRIPCION SISTEMA DE CONTROL DIESEL Inspeccién del sistema de control diésel Silos components del sistema de control diesel (sensor, ECM, inyector, etc.) tienen un problema, no se puede suministrar la ‘cantidad adecuada de combustible para diversas condiciones de funcionamiento del motor y también pueden ocurrir las siguientes situaciones, 1, Es difill arrancar el motor © no arranca el motor en absoluto. 2. Elralenti es inestable 3. El,endimiento de conduccion del motor es mal. Si se cumple alguna de las condiciones anteriores, primero realice un diagnéstico de rutina que incluya comprobaciones bbasicas de! motor (mal funcionamiento del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). Luego, inspeccione los, ‘componentes del sistema de control diesel con probacor multipropésito o multimetro digital Antes de quitar o instalar cualquier pieza, lea los cédigos de diagnéstico de problemas y luego, desconecte el terminal negativo () de la bateria, Antes de desconectar el cable del terminal de la bateria, gire el interruptor de encendido a OFF. Si el cable de la baterfa se retira 0 se conecta durante el funcionamiento del motor o en la situacién en la que el interruptor de encendido esté ENCENDIDO, el semiconductor de la ECU podria dafiarse, lo que provocaria un funcionamiento inexacto. Autodiagnéstico EIECM envia las sefiales de entrada/salida a varias partes de! motor (algunas sefiales en todo momento y otras en condiciones especificadas). Después de que transcurre el tiempo especitico de la primera deteccién de sefial irregular, la ECU juzga esto como una inregularidad y registra el cédigo de problemas de diagnéstico, Y luego envia la sefial al terminal de salida de autodiagnéstico. Los resultados del diagnéstico se pueden verificar mediante el Hi-scan, Ademas, los cOdigos de diagnéstico de problemas (DTC) sseran respaldados directamente por la bateria para que permanezca en el ECM incluso si el interruptor de encendido esta apagado. Sin embargo, los cédigos de diagndstico de problemas se borraran cuando se desconecte el terminal de la bateria o el, ‘conector ECM, Si, en la mayoria de los sistemas de control diésel, e! conector de un sensor se desconecta con el interruptor de encendido ENCENDIDO, el cédigo de diagnéstico de problemas (DTC) se registra en el ECM, En este caso, si el terminal negative de la bateria (-) se desconecta durante 15 segundos o mds, se borrard la memoria de diagndstico. Procedimiento de control de autodiagnéstico ‘Como es posible que no se detecte el eédigo DTC debido al bajo voltaje de la bateria, se debe verificar el estado de la bateria antes de la inspecci6n Dado que el cédigo DTC se borra si la bateria o el conector ECM estan desconectados, no desconecte la bateria hasta que los eédigos de diagnéstico de problemas se lean y registren completamente de forma segura Es mas deseable borrar los cédigos de diagnéstico de problemas utiizando Hi-scan después de completar la verificacién y reparacién, Después de desconectar el cable de tierra del terminal negativo (.) de la bateria durante 15 segundos 0 mas, vuelva a conectar el cable y compruebe si se han borrado los cédigos de problema. (En este momento, el interruptor de encendido debe estar apagado) Procedimiento de inspeccién (mediante Hi-scan) 1) Apague el interruptor de encendido. 2) Conecte el conector Hi-scan al conector de DLC (Data Link Connector) para el diagnéstico de problemas como se muestra ena figura.3) Encienda el interruptor de encendido. 4) Compruebe el cédigo de diagnéstico mediante Hi-scan, 5) Repate las piezas que tienen fallas que se muestran en la tabla de diagnéstico. 6) Borre los codigos de problemas de diagnostico. 7) Desconecte el Hi-scan, Cuando utlice un probador fabricado por otra compafiia, opere el probador consultando el manual de la empresa A borrar los cédigas de problemas de diagnéstico, use Hi-scan si es posible. Aunque DTC se puede borrar desconectando el terminal de la bateria, al hacerlo, los datos para el control del aprendizaje en ECM se borrarian al mismo tlempo. UBICACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DIESEL 1. Sensor de temperatura del aire de admisién y sensor de presién del aire de admisién 2. Sensor de posicién del cighefial 3. Sensor de temperatura del agua (sensor de temperatura del refrigerante)7. Valvula de control de alimentacién (SCV, A)son ‘APS GN [APS powerS¥) That ate 5 se act 6.1VS power¥) 10. Conector DLC 11, DPS (sensor de presién diferencial)