UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

ASIGNATURA: TEORIA GENERAL DEL SISTEMA

TEMA: SISTEMAS DE UN VEHICULO

FACULTAD: INGENIERIA

PROGRAMA: ING. SISTEMAS, II SEM.

ESTUDIANTE: ANDRÉS F. BENAVIDES

ENTREGADO A DOCENTE: MANUEL GIRALDO C.

MONTERIA-CÓRDOBA
NOVIEMBRE / 2022
 Sistemas de un vehículo
El automóvil cuenta con varios sistemas para su funcionamiento, pero los
que mencionaremos son algo más importantes que los demás, en muchas
ocasiones estos sistemas funcionan al mismo tiempo, y si uno de ellos falla
debes arreglarlos de forma inmediata.

Sistema de motor
El motor recibe una mezcla de aire y gasolina del sistema de alimentación y,
mediante una chispa eléctrica producida por una bujía, quema la mezcla
generando una serie de explosiones dentro de este.

La fuerza resultante de esta combustión, es llevada por un mecanismo de trasmisión

hacia las ruedas motrices para hacerlas girar.

Además del motor y el sistema de transmisión, el vehículo cuenta con sistemas

adicionales para poderlo frenar, para poderlo dirigir (la dirección), para marchar
sobre los baches del camino (La suspensión), y uno para accionar los elementos
eléctricos.
 Sistema de transmisión
La transmisión es un juego de engranajes con dos ejes, uno impulsado por
el motor y otro que impulsa las llantas a través del diferencial. Lo que hace
la transmisión es "reducir" las vueltas del motor para generar más fuerza y
"aumentarlas" para ganar velocidad, dependiendo de la velocidad y la
carga.

Sistema eléctrico
El sistema eléctrico de un automóvil puede dividirse en sistema de
encendido, que comprende arranque, carga, regulación y encendido
propiamente dicho; y sistema de alumbrado, que comprende todo el
circuito de luces (cableado, interruptores, fusibles, relés y lámparas).
 Sistema de dirección
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la
misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la
trayectoria deseada por el conductor.

Sistema de suspensión
La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de
elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula
para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de
suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma
directa las irregularidades de la superficie transitada.
 Sistema de frenos
El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el
movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma
segura, rápida y eficaz, en cualquier condición de velocidad y carga en las
que rueda. Para inmovilizar el vehículo, se utiliza el freno de
estacionamiento, que puede ser utilizado también como freno de
emergencia en caso de fallo del sistema principal. Debe cumplir los
requisitos de inmovilizar al vehículo en pendiente, incluso en ausencia del
conductor.

Sistema de alimentación
El carburador, originalmente el sistema de alimentación dominante, fue
sustituido por los diferentes sistemas de inyección de combustible, en
particular la inyección electrónica. La inyección permitió mejoras
sustanciales, como una combustión más completa y limpia, y el corte de
inyección en reducciones y en el límite de revoluciones por minuto. Los
sistemas de inyección se pueden diferenciar entre:
(Inyección multipunto y mono punto, Inyección directa e indirecta, Bomba de
inyección rotativa, Common-rail, Tipos de inyectores, Inyectores
electromagnéticos, Inyectores piezoeléctricos, inyectores eléctricos)
 Sistema de distribución
Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los
gases en el cilindro para el llenado y vaciado de éstos, en el momento preciso.

Sistema de lubricación
La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el cárter inferior (pieza que
cierra el motor por abajo).

Sistema de refrigeración
Su función es la de extraer el calor generado en el motor
para mantenerlo con una temperatura de
funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o
por encima de la temperatura de funcionamiento,
tendría fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.