VOLKSWAGEN DODGE 1500 1+ Bje de directa 2. Eje principal. 3. Arbol secundario, 4. Engranaje de marcha atras 5. Ejes selectores IES - ENGRANAJES CAJA MANUAL - 4 VELOCIDADES CAJA DE VELOCIDADES ROOTS. CAJA: Cuatro marchas sincronizadas y retrove: Cojinete del eje de directa: Rodamiento rigide tera de bolilas y buje de broncs en alojamiento de ciguenal Arandelas selectivas eje directa: 4,30-1,35mm, 1,42-4,47 mm 1,92-4,57mm Separacion entre ani directa: 0,03-0,18mm, seguir sandela eje Cantidad rodillos del eje directa: 22 Cojinetes del oje prin hilere de bolilas y bujs cardén val: Rodamiento rigito de una Cojinetes arbo! secundario: Rodillos en ambos extremos, ] Cantidad de rodillos érbol secundario: 26 en cada extreme. Tolerancias del eje principa Engranaje de primera Engranaje de segunda Engranaje de tercera 0,40-0,19mm 0,10-0,19mm. Separacién minimo anillo sincronizado: 0,254 mm Oscilacién maxima de anillos desplazables de sincronizados: 0.2541 Tolerancia axial arbol secundario: 0,15-0,25mm. Espesor de arandela empuje delantera del arbo! secundario (Selectiva}: 147-152 mm. 1,65-4,60num, i,88-4,88 mm Espesor de la arandela de empuje trasera del arbol secundaria (No selectivo): 1,78- 1,8¢ mm. Engranaje sinfin de! velocimetr je princip lagrado con el imetro: 17 dientes.VOLKSWAGEN DODGE 1500 RELACIONES DE ENGRANAJES. Primera 3317341 Segunda 2,029: 4 Tercera 1,366:1 Directa 1,000: 4 Marcha Atras 3,450: 1 PUENTE TRASERO CONJUNTO DIFERENCIAL Modeto Dana 30 Tipo Semifiotantes Propulsion Porbrazo y readin Engranaje mando (Pifién-corona). Hipoidai cénico. Engranajes de diferencia ..... Cénicos rectos. DESMULTIPLICACION (Coronaypifén) —4,10:4 PINON DE MANDO Distancia de montaje (nominal): 57,150 mm Altura cabeza del piiién: 34,925 mm Variacién distancia de montaje: Segiin lo indicado eo el pinion (Cabeza y vastago) Forma de ajuste: Transferencia de suplementos. ‘Suplementos ajuste (Espesor): 0,076-0,127 -0,254- 0,762 mm Ubicacion de suplementos: Detras de la cubeta de! cojinete trasero Precarga de ios cojinetes: Medica con dinamémetro 3,175 -6,350kg. para cojinetes usados 6,804 -9,072kg. para co jinetes nuevos Forma de ajuste: Por suplementos Suplementos de ajuste (Espesor): 0,076 » 9,170 - 0,284 -0,762mm. Ubicacién de los suplementos: Detrés del cono de! cojinete delantero. CUBIERTA DEL DIFERENCIAL Expansion de la cubierta del diferencial Maxima 0,51 men, Preferible — 0,25mm CORONA Alabeo maximo permisible: Obtenido por diferencia de lecturas maximas y minimas de juego libre entre piény corona. No debe sobrepasarlos 0,076 mm. Lugar para la verificacion: A 1/8" del talén de! diente en marcha adelante y en tres posiciones distintas 120°. Se obtiene por diferencia de lecturas de la luz entre dientes, Juego libre entre dientes de piftén y corona; 0.127 - 0,228 mm, Minimo en punto de menor juego: 0,191 mm. Suplementos de ajuste (espesor): 0,075 - 0,127 - 1,254 -0,762 mm. DIFERENCIAL Luz entre tapas y cubetas diferencial: 0,076 mm (Maximo) Luz radial entre engranajes diferencial y caja del diferencial: 0,076 -0,152mm. Luz axial maxima entre engranajes diferencial y caja del diferencial; 0,.203mm (Medida entre la arandela de empuje y el port debe girar 360° con una llave T de 12") \corona Forma del ajuste: Porarandela de empuje Unica JUEGO NULO LONGITUDINAL DEL. DIFERENCIAL Precarge de los cojinetes del diferencial: 0,076 0,127 mm. SEMIEJES TRASEROS SEMIEJES TRASEROS Descentracién maxima de semiejes. Medida sob: ito det engranaje_ diferencial (Planetarios): 0,152 mm, Medida sobre zona cojinete y retén de ace! mm. (maximo) Alabeo de brida medido en forma perpendicular a cara exterior de brida, lo més cerca posible del borde:0,127 mm. Descentracién de brida en didmetro exterior. 0,050 mm,